Коли засветил Econic, то расскажу и о нем.
Низкорамное шасси Econic выпускается с 1998 года, разработано специально для нужд коммунальных служб, основная концепция это облегчение входа-выхода в кабину. Используется не только в качестве коммунальных машин, так же популярен в качестве шасси для пожарных машин и аэродромной техники, выпускается в нескольких вариантах колесной базы и колесных формул 2,3,4-хосные, есть даже концептуальный вариант тягача с огромным спальником над кабиной.
В базовых сериях Matchbox и Hotwheels грузовики не редкость, вот только втиснутые в размер стандартного блистера, с масштабом близким к 1:100, и с соответствующим упрощением деталировки, выглядят они посредственно. И конечно HW и MB выпускают более крупные и привлекательные грузовики, но, как и много другое интересное, в наших краях они не встречаются.
Подражатели Hotwheels встречаются повсеместно, на некоторые не взглянешь без удивления - как такое вообще можно выпускать?!, но некоторые на первый взгляд выглядят вполне сносно.
Грузовики в 72 масштабе большая редкость, тем более Американские. Этот экземпляр приобрел с рук с другими моделями в 72, посмотрим соответствует ли он масштабу.
Как говорится стряхнем пыль с дневника:)
До недавнего времени, в мелких масштабах, отечественные машины были представлены только старыми моделями, причем выпускаемыми из года в года, и до сих пор можно встретить залежи этих машинок: 8-и, Калины, Уазики и Нивы. Лишь пару лет назад AutoGrand, он же в прошлом AutoTime, порадовал современными машинами, тогда удалось только найти информацию в сети, а вот теперь они начали появляться и у нас.
Следующими рассмотрим тематическую серию от Hot Wheels, посвященную семидесятилетию марки Honda, основанной 24 сентября 1948 года (а Hot Wheels в 2018 отмечали 50 лет).
Начнем с Majorette, на каких то не привычных, удлиненных блистерах, обычно блистер короче и на нем отсутствует название модели, только серия, вроде Premium Cars как здесь.
Очередная посылка от Николая, полученная еще в конце октября, теперь уже прошлого года. Как обычно, всего помаленьку и сюрприз в 87 масштабе:) На этот раз разошелся и отснял почти все машинки, на этом фото далеко не все:)
(Отснял еще в конце суматошного ноября, 11 числа мы с Настей переехали в новую квартиру, а вначале декабря меня уволили с работы...)
С Новым 2019 Годом!
Здоровья, успеха и счастья в главном масштабе!
Новинок, возможностей и радости в масштабах поменьше!
В последнее время я частый гость в строительных магазинах, продолжается ремонт новой квартиры (когда был последний раз в детском магазине и не вспомню), но и там не уйти от машинок:) В одном из строительных магазинов целый ряд отведен под детские товары, встречается там всё, от колясок и огромных пластмассовых грузовиков до сборных моделей и пластилина, правда логика ассортимента отсутствует, видимо завозят что под руку попало. Кстати в этом магазине пару лет назад приобрел Николаю Peterbilt 387. В общем, периодически прохожу по рядку с игрушками, и как то приметил эти машинки, и по одной, начал покупать, интересно, что думает кассир, когда ты приобретаешь пять мешков шпаклевки и одну машинку:)
Каждый год в линейке оригинальных аксессуаров BMW выпускает несколько машинок в 64 масштабе. В прошлом году это были BMW M4 DTM в разных боевых раскрасках, еще ранее обалденный набор BMW M Car, BMW M3 DTM, BMW i, BMW X5 (F15), а в этом году сборная солянка.
Фастбек, лифтбек, спортбэк, 4-х дверное купе, как только не нарекают тип кузова Panamera, не называть же его "ширпотребным" словом хетчбек, это ведь все таки Porsche! После успеха Cayenne оставалось только ждать когда Porsche заявит о себе в сегменте люксовых седанов, тем более, что наработки в этой сфере были, в конце 80-х разрабатывалась модель с индексом 989, но в то время руководство побоялось выпускать подобный автомобиль и проект был закрыт.
Построена машина по классической для больших седанов схеме, двигатель спереди продольно, привод задний или полный, вот только конструкторы работали в жестких рамках установленных дизайнерами, попытавшимися воплотит в экстерьере все черты 911 модели, отсюда и кажущийся странным дизайн задней части и покатый капот, чтобы впихнуть под который двигатель V8 с Cayenne, пришлось модифицировать картер и кривошипно-шатунный механизм. Образ получился хоть и экстравагантным, но интересным и узнаваемым, а уж про техническую начинку и опции не стоит и говорить - все на высшем уровне. Panamera дебютировала в 2009 году, а с 2016 выпускается второе поколение, выполненное в том же стиле, но с современными штрихами, к уже имеющемуся типу кузова добавили новы - шортбек?!, вагонбек?!, 4-х дверный вагон... в общем универсал:)
Интересно было бы заглянуть в альтернативную реальность, где например нет глобализации, и по сей день продолжается инженерно-конструкторский бум 60-70-х годов. А фирма Порш свято придерживается заднемоторной и оппозитной компоновки и в седанах и во внедорожниках...
Пикапы в Америке уже давно стали культовыми автомобилями, но я да же не подозревал на сколько. Оказывается, пикапы серии F уже 36 лет подряд на первом месте по количеству продаж в год среди новых машин, этот титул они удерживают с 1982 года. В 2017 году, из 17 миллионов новых автомобилей проданных в США, на долю Форда приходится 1670 тысяч, из них пикапы F серии 896 тысяч, на втором месте Chevrolet Silverado - 585 тысяч, на третьем Dodge Ram - 500 тысяч, лишь с четвертого места идет что то более менее легковое - Toyota RAV4 - 407 тысяч. Для сравнения в всей Европе за 2017 год продано 18 миллионов автомобилей, а на первом месте Volkswagen Golf - 546 тысяч. (В России за 2017 год продано 1590 тысяч). Так что это наверное уже не культ и не образ жизни, это просто и есть жизнь.
Надо заметить что сухие цифры статистики конечно не отражают реальности, модификаций пикапов очень много, и более "тяжелые" версии наверное нужно относить к грузовикам, учитывает ли это статистика?!
Как и в случае с "европейскими" пикапами, в почете 4-х дверные кабины, реже полуторные. Конструкция классическая - рама, спереди независимая, сзади рессорная подвеска, несколько двигателей, несколько вариантов колесной базы, огромный список опций и особых версий, и бесконечные предложения от тюнинг ателье. Не обходят конструкцию пикапа и современные веяния, направленные прежде всего на уменьшение вредных выбросов, так на последнем поколение в конструкции кузова обширно применяется алюминий, а один из новых двигателей выполнен в "стиле" даунсайзинг.
И вновь пополнение от Николая! (Спасибо!!) Наши опасения о дефиците были развеяны, к праздникам ассортимент магазинов пополнился машинками 2018 модельного года.
За предыдущий год, это уже третий Вранглер серии JK, а раньше их почти не было (кроме безымянной 4-хдверки "ссылка"). То ли производители решили заработать на старых прессформах в преддверие выпуска следующего поколения, то ли просто это такое везение:)
