В нашей стране нет ни одного города и посёлка без тополей. Эти красивые величественные деревья растут во дворах, аллеях, промышленных зонах, но больше всего их вдоль автомобильных дорог. Выросли там тополя не случайно, их в СССР искусственно высаживали вручную. А вот зачем - давайте узнаем!

В 50-х годах правительство Советского Союза занялось восстановлением городов. Первым делом территорию нужно было озеленить. В рамках государственной программы Иосиф Сталин приказал высаживать тополя вдоль автомобильных дорог во всех населенных пунктах страны, которые в этом нуждаются. Выбор главы правительства выпал на эти быстрорастущие деревья семейства Ивовых не просто так. Решение было принято исходя из ряда причин.

1. Первая причина - компактная форма ствола

В СССР было принято решение озеленить населённые пункты тополями пирамидальной формы, поскольку именно эти гибриды имеют хорошую морозостойкость, могут расти в очень холодных регионах, устойчивы к засухе и затоплению, но самое главное имеют компактную форму ствола. Он растёт в виде узкой пирамиды. Благодаря такой форме можно высаживать большое количество саженцев в один ряд на расстоянии 3 метра друг от друга - это очень близкое расстояние. Тесная посадка даёт тень на автомобильную дорогу и защищает от солнечного удара.

2. Вторая причина - отличный природный «пылесос»

Тополя - светолюбивые деревья, но могут расти в полутени. Солнечный свет им необходим для процессов фотосинтеза. Во время сложного химического процесса тополя поглощают углекислый газ и

ЗАПАСАЙТЕСЬ СПАСИТЕЛЬНЫМ УКСУСОМ!

Как сообщил The Phuket News, на пляжах Пхукета и Краби обнаружены крайне неприятные существа - ропилемы, больше известные как «огненные медузы».

Укус ропилемы не смертелен, но может вызвать сыпь и жжение, способные отравить пребывание на райских тайских пляжах. Посему имеет смысла прихватывать с собой обычный уксус - лучшее средство для нейтрализации подобных неприятностей. Местные жители также применяют «морскую ипомею», но отдыхающим иностранцам почему-то подобное средство не рекомендуют, вероятно, относя его к народной медицине. 

Специалисты утверждают, что с наступлением низкого сезона наиболее опасно купаться рано утром, когда вода в глубоких водах охлаждается, и медузы подплывают к берегу, потому как там вода прогревается, естественно, быстрей.  Однако днём и вечером медузы возвращаются на глубину, и купаться становится относительно безопасно, хотя встреча с отдельными «огненными» представителями отнюдь не исключена, особенно для любителей дальних заплывов.  Таковым, кстати, рекомендуется погружаться в синие глубины в спасительных гидрокостюмах. Также не помешает проконсультироваться с местными спасателями относительно безопасности пляжей, в частности, в популярном туристическом месте Кох Гай в провинции Краби, относящемся к национальному парку Hat Noppharat Thara-Mu Ko Phi Phi, пляжа Най-Харн на Пхукете,  Банг-Тао и пляжа в Камале.

В настоящий момент туристические власти Таиланда не рекомендуют операторам включать эти прекрасные места в экскурсионные программы. 

Биологи обнаружили новый вид наездников, которые паразитируют на личинках других насекомых-паразитов и могут управлять своими хозяевами. Несчастная "марионетка" в итоге выбирается из укрытия, чтобы ценой своей жизни выпустить коварного "кукловода" наружу.

В природе довольно часто можно встретить случаи, когда паразиты влияют на поведение своих хозяев. Например, зелёноглазая оса с помощью вируса превращает божьих коровок в зомби, её родственница заставляет пауков стать трудоголиками, микроспоридии приводят бокоплавов к поеданию себе подобных, а известный кошачий паразит токсоплазма, попадая в организм, например, человека вызывает приступы "бесстрашия", которые, по мнению учёных, могут выливаться в агрессивное поведение людей за рулём или даже в развитие определённых сексуальных предпочтений.

Гораздо более редки случаи так называемой гиперманипуляции, когда одни паразиты поражают и заставляют плясать под свою дудку других. Подобное поведение почти всегда заканчивается для хозяев трагически. Именно такое наблюдение описывается в новой 

Осень 2006 г.

Сиг

130 км от устья реки Вилюй

Вид реки Тюньг

Улов карасей и щук

Привал

Источник

Осень 2009 г.

Тюньг впадает на 7 км выше

В годы существования Советского Союза конструкторские бюро «Миля» и «Камова» создали десятки интересных машин, среди которых были и боевые ударные вертолёты. Самым удачным и известным из их числа оказался Ми-24. Однако, при всех достоинствах знаменитый «Крокодил» был машиной далёкой от статуса идеальной. Поэтому ещё в середине 1970-х годов в Союзе задумались о создании нового ударного вертолёта. В процессе этой работы появился, пожалуй, самый перспективный вертолёт страны - Ка-50 «Чёрная акула».

Ми-24 

Первый советский завод по производству автожиров был открыт в 1939 году. Возглавляли предприятие Николай Ильич Камов и Михаил Леонтьевич Миль. Однако впоследствии их конструкторские пути разошлись и каждый из инженеров возглавил собственное КБ. Камов начал проектировать вертолёты с 1940, а Миль с 1947. Оба семейства советских вертолётов приняли развиваться по двум разным путям и схемам. В бюро Камова преимущественно делали ставку на использование соосного расположение винтов и максимально компактную компоновку летающего аппарата. Благодаря этому машины «Камовцев» завоевали особую популярность на флоте. В свою очередь борю Миля делали ставку на классическую продольную схему, что позволяло добиться наилучших параметров для боевых и транспортных вертолётов.

Милевцы создали вертолёт Ми-28

К середине 1970-х годов в СССР назрела потребность в разработке новой ударной машины. Связана она была с двумя основными причинами. Во-первых, уже к 1976 году стало понятно, что действующий в войсках Ми-24 не до конца отвечает требованиям отечественных военных. Во-вторых, стало известно о разработке ударного вертолёта нового поколения в США. Собственно, последним был небезызвестный AH-64, модификации которого используются по сей день. Задача создания новой ударной машины была непростой, а потому к проекту привлекли как ОКБ Миля, так и ОКБ Камова. «Милевцы» решили пойти по испытанному пути, предложив новую конструкцию с классической компоновкой. Ей стал вертолёт Ми-28. В свою очередь «Камовцы» решили доказать, что соосная схема