Как сохранить зимой бочки с водой от размерзания
02-10-2012 18:31
[350x262]
Этот вопрос, прежде всего, может волновать тех дачников, у которых на земельном участке нет никаких источников пополнения воды. Им приходится пользоваться дождевыми и талыми водами, собирая их в бочки.
Понятно, что такая вода очень ценна для хозяина и выливать ее просто так на зиму очень жалко.
Оказывается есть способ, благодаря которому можно держать воду в бочках и зимой, при этом не переживая о том, что они размернутся.
Как известно, вода начинает замерзать сверху. Поэтому лед и выдавливает всегда дно у емкостей.
Что необходимо делать?
На двухсотлитровую бочку нужно поместить семь полуторалитровых пустых пластмассовых бутылок у самого дна. А чтобы они удерживались на нужной глубине и не всплывали наверх, необходимо сделать специальное приспособление. Делается оно следующим образом.
Следует сделать крестовину. Для этого, к вертикальной деревянной стойке, которая должна быть выше бочки на 15-20 сантиметров, в нижней части (у самого дна) нужно прибить перекладину. Она должна быть, примерно, на 1,5 сантиметра меньше диаметра бочки (должна свободно входить в бочку).
Потом прибить верхнюю перекладину. Она должна быть на 10 сантиметров больше диаметра бочки и прибита над краем бочки, примерно, на расстоянии 2 сантиметра.
Следующий этап. Необходимо нарезать алюминиевую проволоку сечением в два миллиметра на поводки, длина которых должна составлять 5-7 сантиметров. Затем, в крышках от бутылок нужно проделать отверстия в 4 мм диаметром, вставить в отверстия поводки и загнуть кончики изнутри колечком, чтобы они не выскакивали. С наружной части крышек нужно загнуть проволоку крючком.
Потом необходимо вбить в нижнюю перекладину проволочные скобочки, к ним прикрепить крючки, которые выходят из пробок. Чтобы крючки не выскакивали, их нужно зажать плоскогубцами. Пробки нужно ввернуть в бутылки (позаботиться и о том, чтобы через пробки не поступала вода в бутылки).
Далее. Следует отлить из полной бочки 10-12 литров воды. Под ободом бочки (верхним) закрепить кольцо, сделанное из проволоки. Верхнее ушко должно быть диаметром не меньше чем у верхней перекладины. Свободный конец проволоки должен быть не меньше 15 сантиметров длиной.
Потом нужно опустить крестовину с бутылками в бочку с водой. Для этого надо с усилием прижать ее ко дну, вдеть один конец перекладины, находящейся вверху в ушко. Второй конец перекладины закрепить свободными проволочными концами (чтобы крестовина не всплывала).
Итог. Получается конструкция, бутылки будут располагаться близко от дна и точно в центре.
Весной все снимается и убирается до следующей зимы.
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
[350x262]Этот вопрос, прежде всего, может волновать тех дачников, у которых на земельном участке нет никаких источников пополнения воды. Им приходится пользоваться дождевыми и талыми водами, собирая их в бочки.
Понятно, что такая вода очень ценна для хозяина и выливать ее просто так на зиму очень жалко.
Оказывается есть способ, благодаря которому можно держать воду в бочках и зимой, при этом не переживая о том, что они размернутся.
Как известно, вода начинает замерзать сверху. Поэтому лед и выдавливает всегда дно у емкостей.
Что необходимо делать?
На двухсотлитровую бочку нужно поместить семь полуторалитровых пустых пластмассовых бутылок у самого дна. А чтобы они удерживались на нужной глубине и не всплывали наверх, необходимо сделать специальное приспособление. Делается оно следующим образом.
Следует сделать крестовину. Для этого, к вертикальной деревянной стойке, которая должна быть выше бочки на 15-20 сантиметров, в нижней части (у самого дна) нужно прибить перекладину. Она должна быть, примерно, на 1,5 сантиметра меньше диаметра бочки (должна свободно входить в бочку).
Потом прибить верхнюю перекладину. Она должна быть на 10 сантиметров больше диаметра бочки и прибита над краем бочки, примерно, на расстоянии 2 сантиметра.
Следующий этап. Необходимо нарезать алюминиевую проволоку сечением в два миллиметра на поводки, длина которых должна составлять 5-7 сантиметров. Затем, в крышках от бутылок нужно проделать отверстия в 4 мм диаметром, вставить в отверстия поводки и загнуть кончики изнутри колечком, чтобы они не выскакивали. С наружной части крышек нужно загнуть проволоку крючком.
Потом необходимо вбить в нижнюю перекладину проволочные скобочки, к ним прикрепить крючки, которые выходят из пробок. Чтобы крючки не выскакивали, их нужно зажать плоскогубцами. Пробки нужно ввернуть в бутылки (позаботиться и о том, чтобы через пробки не поступала вода в бутылки).
Далее. Следует отлить из полной бочки 10-12 литров воды. Под ободом бочки (верхним) закрепить кольцо, сделанное из проволоки. Верхнее ушко должно быть диаметром не меньше чем у верхней перекладины. Свободный конец проволоки должен быть не меньше 15 сантиметров длиной.
Потом нужно опустить крестовину с бутылками в бочку с водой. Для этого надо с усилием прижать ее ко дну, вдеть один конец перекладины, находящейся вверху в ушко. Второй конец перекладины закрепить свободными проволочными концами (чтобы крестовина не всплывала).
Итог. Получается конструкция, бутылки будут располагаться близко от дна и точно в центре.
Весной все снимается и убирается до следующей зимы.
Старинный мотоцикл MZ ES 250/2 1969
29-09-2012 19:07
За всю историю мотостроения было построено немало интересных и необычных мотоциклов. К таковым можно отнести байк MZ ES 250/2 1969, который выпускался в ГДР.
Показанный на фото мотоцикл принадлежит Мартину Керстингу (Martin Kersting), который считает его дизайн ужасающим. Стоит отметить, что Мартин вложил в мотоцикл немало сил, он установил 12-вольтовую систему зажигания, новый карбюратор и седло в военном стиле. Все мотоциклы MZ делались в основном из стали, а в 1960-70-ых в ГДР хорошей стали не было, поэтому до наших дней многие мотоциклы MZ успевали проржаветь буквально насквозь. За три года Мартину удалось вернуть мотоцикл к жизни.
По его словам, байк расходует 4.5 литра на 100 км и способен разогнаться до 120 км/ч, а при попутном ветре и до всех 125 км/ч — неплохо для двухтактного мотоцикла мощностью 19 л.с. и возрастом 43 года.
1.
[670x465]
2.
[670x465]
3.
[670x465]
4.
[670x465]
5.
[670x465]
6.
[670x465]
7.
[670x465]
8.
[670x465]
9.
[670x465]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
За всю историю мотостроения было построено немало интересных и необычных мотоциклов. К таковым можно отнести байк MZ ES 250/2 1969, который выпускался в ГДР.
Показанный на фото мотоцикл принадлежит Мартину Керстингу (Martin Kersting), который считает его дизайн ужасающим. Стоит отметить, что Мартин вложил в мотоцикл немало сил, он установил 12-вольтовую систему зажигания, новый карбюратор и седло в военном стиле. Все мотоциклы MZ делались в основном из стали, а в 1960-70-ых в ГДР хорошей стали не было, поэтому до наших дней многие мотоциклы MZ успевали проржаветь буквально насквозь. За три года Мартину удалось вернуть мотоцикл к жизни.
По его словам, байк расходует 4.5 литра на 100 км и способен разогнаться до 120 км/ч, а при попутном ветре и до всех 125 км/ч — неплохо для двухтактного мотоцикла мощностью 19 л.с. и возрастом 43 года.
1.
[670x465] 2.
[670x465] 3.
[670x465] 4.
[670x465] 5.
[670x465] 6.
[670x465] 7.
[670x465] 8.
[670x465] 9.
[670x465]
Старинный мотоцикл Monark 1927
29-09-2012 17:01
Monark (Cykelfabriken Monark AB или Monark AB) — шведский производитель мотоциклов, велосипедов и мопедов. В 1908 году Биргер Свенсон (Birger Svensson) основал компанию в Варберге, Швеция.
Компания до сих пор работает, но немного перепрофилировалась и мотоциклы больше не выпускает. Стоит отметить, что у Monark были как взлёты, так и падения. Например, в 50-ых года шведы доминировали в гонках на бездорожье. В 1959 году Стен Ландин стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 500 см3.
На фотографиях показан намного более ранний мотоцикл компании. Байк был выпущен в 1927 году и оснащен 175-кубовым одноцилиндровым двигателем.
1.
[700x525]
2.
[700x525]
3.
[700x525]
4.
[700x525]
5.
[525x700]
6.
[700x525]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Monark (Cykelfabriken Monark AB или Monark AB) — шведский производитель мотоциклов, велосипедов и мопедов. В 1908 году Биргер Свенсон (Birger Svensson) основал компанию в Варберге, Швеция.
Компания до сих пор работает, но немного перепрофилировалась и мотоциклы больше не выпускает. Стоит отметить, что у Monark были как взлёты, так и падения. Например, в 50-ых года шведы доминировали в гонках на бездорожье. В 1959 году Стен Ландин стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 500 см3.
На фотографиях показан намного более ранний мотоцикл компании. Байк был выпущен в 1927 году и оснащен 175-кубовым одноцилиндровым двигателем.
1.
[700x525] 2.
[700x525] 3.
[700x525] 4.
[700x525] 5.
[525x700] 6.
[700x525]
Ретро мотоцикл Bohmerland Touring (1935)
29-09-2012 16:43
Альбин Хьюго Либиш (Albin Hugo Liebisch) родился в 1888 году в городе Румбурк на севере Чехии. Он прожил плодотворную жизнь, и лучшими творениями Альбина считаются мотоцикл Čechie-Bohmerland.
Либиш всегда увлекался механикой. Набравшись опыта в различных областях техники, Альбин открыл небольшой ремонтный цех в деревне Красна-Липа недалеко от Румбурка и немецкой границы. Зачастую Либишу приходилось ремонтировать сломанные мотоциклы, рамы, вилки и т.д. В итоге он решил создать свой мотоцикл с несколькими важными аспектами: очень прочная рама и хорошая подвеска.
После удачных испытаний прототипов первые мотоциклы Čechie-Böhmerland (вторая часть названия использовалась для немецкого рынка) появились в продаже в 1924 году. В том году было собрано всего 30 мотоциклов, а в 1939 году производство было свёрнуто, так как началась война. Всего было выпущено 658 мотоциклов. Ежегодно компания Альбина Хьюго Либиша производила не более 40 мотоциклов, а до наших дней сохранилось не более пары десятков мотоциклов.
В своё время мотоцикл Альбина был экстраординарным транспортным средством, однако у многих он вызывал недоверие, но чешский специалист в течение многих лет работал ради горстки лояльных клиентов. Мотоцикл Bohmerland отличался длинной колёсной базой, алюминиевыми колёсами и передней подвеской с пружинами.
Учитывая расположение двигателя, у Либиша возникла проблема с установкой топливного бака. Он нашел необычное решение, установив привлекательный топливные баки в форме торпеды по обе стороны над задним колесом. Альбин использовал двигатель собственной разработки: 79,95 x 120 мм (диаметр х ход), 599 см3, 16 л.с. при 4000 об/мин. А вот карбюраторы ставились разные, как и коробки передач. Зажигание и светотехнику обеспечивала компания Bosch. Чаще всего мотоциклы Bohmerland красились в желто-красный и желто-зеленый цвет.
Представленный на фото мотоцикл Bohmerland имеет трёхскоростную коробку передач Sturmey Archer и полностью отреставрирован. В наши дни такой стоит порядка 65 000+ евро.
1.
[525x700]
2.
[525x700]
3.
[700x525]
4.
[700x525]
5.
[700x525]
6.
[700x525]
7.
[700x525]
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Альбин Хьюго Либиш (Albin Hugo Liebisch) родился в 1888 году в городе Румбурк на севере Чехии. Он прожил плодотворную жизнь, и лучшими творениями Альбина считаются мотоцикл Čechie-Bohmerland.
Либиш всегда увлекался механикой. Набравшись опыта в различных областях техники, Альбин открыл небольшой ремонтный цех в деревне Красна-Липа недалеко от Румбурка и немецкой границы. Зачастую Либишу приходилось ремонтировать сломанные мотоциклы, рамы, вилки и т.д. В итоге он решил создать свой мотоцикл с несколькими важными аспектами: очень прочная рама и хорошая подвеска.
После удачных испытаний прототипов первые мотоциклы Čechie-Böhmerland (вторая часть названия использовалась для немецкого рынка) появились в продаже в 1924 году. В том году было собрано всего 30 мотоциклов, а в 1939 году производство было свёрнуто, так как началась война. Всего было выпущено 658 мотоциклов. Ежегодно компания Альбина Хьюго Либиша производила не более 40 мотоциклов, а до наших дней сохранилось не более пары десятков мотоциклов.
В своё время мотоцикл Альбина был экстраординарным транспортным средством, однако у многих он вызывал недоверие, но чешский специалист в течение многих лет работал ради горстки лояльных клиентов. Мотоцикл Bohmerland отличался длинной колёсной базой, алюминиевыми колёсами и передней подвеской с пружинами.
Учитывая расположение двигателя, у Либиша возникла проблема с установкой топливного бака. Он нашел необычное решение, установив привлекательный топливные баки в форме торпеды по обе стороны над задним колесом. Альбин использовал двигатель собственной разработки: 79,95 x 120 мм (диаметр х ход), 599 см3, 16 л.с. при 4000 об/мин. А вот карбюраторы ставились разные, как и коробки передач. Зажигание и светотехнику обеспечивала компания Bosch. Чаще всего мотоциклы Bohmerland красились в желто-красный и желто-зеленый цвет.
Представленный на фото мотоцикл Bohmerland имеет трёхскоростную коробку передач Sturmey Archer и полностью отреставрирован. В наши дни такой стоит порядка 65 000+ евро.
1.
[525x700] 2.
[525x700] 3.
[700x525] 4.
[700x525] 5.
[700x525] 6.
[700x525] 7.
[700x525]
Бюджетный кроссовер Lifan X60
21-09-2012 18:33
[550x355]
Китайский автопром переживает годы бурного расцвета, о чем свидетельствует не только рост объемов продаж, но и регулярное расширение модельного ряда. Вот и на Московском автосалоне российской публике был представлен новый переднеприводной кроссовер Lifan X60, сборка которого будет осуществляться в городе Черкесске на заводе “ Derways ”.
Lifan X60 SUV, по задумке китайских инженеров, должен считаться внедорожником, но таким он, возможно, может быть у себя в Китае, но точно не в России. У нас же новинка совершенно четко вписывается в рамки “городского кроссовера”, отлично справляющегося с городскими дорогами и разбитыми дворами, но теряющего свою проходимость на сельских и проселочных дорогах. Причина этой «неприятности» - отсутствие полного привода, который, по заявлению руководства компании Lifan, появится в будущих комплектациях новинки только в случае появления существенного спроса.
Итак, давайте поближе познакомимся с китайским новичком на российских дорогах. При разработке внешнего вида Лифан Х60 ряд деталей дизайнеры позаимствовали у Toyota RAV4. По сути, передняя часть автомобиля практически полностью скопирована с японца и получила лишь измененную хромированную решетку радиатора, придавшую X60 некоторой китайской оригинальности, да небольшие изменения линий также высоко посаженной оптики.
Особый шарм и важность автомобилю придают слегка раздутые и крупные колесные арки, визуально делающие Lifan X60 гораздо шире. Передние арки плавно вытекают из массивного бампера, затем резко переходят в выпуклые пороги, которые в свою очередь также резко превращаются в задние арки чуть меньшего размера. Задняя часть кузова имеет модный нынче своеобразный наклон, увенчанный заводским спойлером.
Кроссовер Lifan X60 исполнен в виде пятидверного кузова “универсал”, имеет 432,5 сантиметра в длину, 179 сантиметров в ширину, 169 сантиметров в высоту, а также дорожный просвет равный 17,9 сантиметра. Стоит особо подчеркнуть, что, к сожалению, по старой «доброй» китайской традиции качество производства кузова и его окончательная сборка дотягивают в лучшем случае на оценку «три» по пятибалльной шкале. Местами даже при беглом осмотре заметны явные несостыковки отдельных элементов декоративного обвеса, а также большие зазоры между кузовными панелями.
Внутри Лифан Х60 выглядит очень стильно, радуя некоторыми оригинальными дизайнерскими решениями и одновременно огорчая явным плагиатом все с того же Toyota RAV4. Если внимательно присмотреться, то центральная консоль Lifan X60 и большинство элементов передней панели скопированы с японца с точностью до 99%. С одной стороны это говорит об отсутствии у китайских дизайнеров собственных идей, способных удовлетворить покупательский интерес, но с другой – гарантирует, что владелец Лифан X60 получит в свое распоряжение автомобиль, чей интерьер уже успешно опробован и признан удачным.
Салон у нового китайского кроссовера пятиместный и достаточно просторный. Правда стоит отметить, что передние кресла практически лишены боковых поддержек, да и их форма далека от идеальной, т.е. при длительных поездках водитель и передний пассажир явно почувствуют усталость и напряжение в спине. А вот задние пассажиры при дальних переездах будут чувствовать себя гораздо комфортнее, даже если расположатся втроем. Кроме того, новинка обладает и достаточно вместительным багажником, объемом 405 литров, что позволит легко уместить весь пассажирский багаж.
В отличие от кузова и внешних деталей, интерьер Lifan X60 SUV выполнен гораздо качественнее, видимо сказалось желание максимально воспроизвести салон японского оригинала в лице Toyota RAV4. Все детали, даже незначительные, надежно закреплены на своих местах, явно дефектных зазоров нигде не замечено, а при движении автомобиля по ровной трассе элементы салона не издают посторонних скрипов и прочих шумов. Разочаровать может разве что использование дешевых материалов, в частности пластика, тканевой обивки и простой кожи далеко не высшего качества. К слову, в комплектации с кожаной обивкой сидений, на них сразу же заметны пусть незначительные, но морщины.
Очень внимательно стоит присмотреться к подвеске нового китайского кроссовера Lifan X60. На первый взгляд она выглядит вполне качественно: спереди хорошо зарекомендовавшие себя стойки McRherson, а сзади надежная независимая трехрычажная подвеска. Но вот с регулировкой подвески и подбором жесткости отдельных элементов китайские инженеры явно промахнулись, так как при прохождении поворотов автомобиль очень сильно кренится, а на особо крутых изгибах дороги и вовсе кажется, что Лифан Х60 сейчас завалится на бок, так что после нескольких подобных крутых виражей подсознательно вырабатывается рефлекс, заставляющий притормаживать уже даже перед незначительными поворотами. В плюсы подобное поведение подвески явно не запишешь.
В качестве компенсации заЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[550x355]Китайский автопром переживает годы бурного расцвета, о чем свидетельствует не только рост объемов продаж, но и регулярное расширение модельного ряда. Вот и на Московском автосалоне российской публике был представлен новый переднеприводной кроссовер Lifan X60, сборка которого будет осуществляться в городе Черкесске на заводе “ Derways ”.
Lifan X60 SUV, по задумке китайских инженеров, должен считаться внедорожником, но таким он, возможно, может быть у себя в Китае, но точно не в России. У нас же новинка совершенно четко вписывается в рамки “городского кроссовера”, отлично справляющегося с городскими дорогами и разбитыми дворами, но теряющего свою проходимость на сельских и проселочных дорогах. Причина этой «неприятности» - отсутствие полного привода, который, по заявлению руководства компании Lifan, появится в будущих комплектациях новинки только в случае появления существенного спроса.
Итак, давайте поближе познакомимся с китайским новичком на российских дорогах. При разработке внешнего вида Лифан Х60 ряд деталей дизайнеры позаимствовали у Toyota RAV4. По сути, передняя часть автомобиля практически полностью скопирована с японца и получила лишь измененную хромированную решетку радиатора, придавшую X60 некоторой китайской оригинальности, да небольшие изменения линий также высоко посаженной оптики.
Особый шарм и важность автомобилю придают слегка раздутые и крупные колесные арки, визуально делающие Lifan X60 гораздо шире. Передние арки плавно вытекают из массивного бампера, затем резко переходят в выпуклые пороги, которые в свою очередь также резко превращаются в задние арки чуть меньшего размера. Задняя часть кузова имеет модный нынче своеобразный наклон, увенчанный заводским спойлером.
Кроссовер Lifan X60 исполнен в виде пятидверного кузова “универсал”, имеет 432,5 сантиметра в длину, 179 сантиметров в ширину, 169 сантиметров в высоту, а также дорожный просвет равный 17,9 сантиметра. Стоит особо подчеркнуть, что, к сожалению, по старой «доброй» китайской традиции качество производства кузова и его окончательная сборка дотягивают в лучшем случае на оценку «три» по пятибалльной шкале. Местами даже при беглом осмотре заметны явные несостыковки отдельных элементов декоративного обвеса, а также большие зазоры между кузовными панелями.
Внутри Лифан Х60 выглядит очень стильно, радуя некоторыми оригинальными дизайнерскими решениями и одновременно огорчая явным плагиатом все с того же Toyota RAV4. Если внимательно присмотреться, то центральная консоль Lifan X60 и большинство элементов передней панели скопированы с японца с точностью до 99%. С одной стороны это говорит об отсутствии у китайских дизайнеров собственных идей, способных удовлетворить покупательский интерес, но с другой – гарантирует, что владелец Лифан X60 получит в свое распоряжение автомобиль, чей интерьер уже успешно опробован и признан удачным.
Салон у нового китайского кроссовера пятиместный и достаточно просторный. Правда стоит отметить, что передние кресла практически лишены боковых поддержек, да и их форма далека от идеальной, т.е. при длительных поездках водитель и передний пассажир явно почувствуют усталость и напряжение в спине. А вот задние пассажиры при дальних переездах будут чувствовать себя гораздо комфортнее, даже если расположатся втроем. Кроме того, новинка обладает и достаточно вместительным багажником, объемом 405 литров, что позволит легко уместить весь пассажирский багаж.
В отличие от кузова и внешних деталей, интерьер Lifan X60 SUV выполнен гораздо качественнее, видимо сказалось желание максимально воспроизвести салон японского оригинала в лице Toyota RAV4. Все детали, даже незначительные, надежно закреплены на своих местах, явно дефектных зазоров нигде не замечено, а при движении автомобиля по ровной трассе элементы салона не издают посторонних скрипов и прочих шумов. Разочаровать может разве что использование дешевых материалов, в частности пластика, тканевой обивки и простой кожи далеко не высшего качества. К слову, в комплектации с кожаной обивкой сидений, на них сразу же заметны пусть незначительные, но морщины.
Очень внимательно стоит присмотреться к подвеске нового китайского кроссовера Lifan X60. На первый взгляд она выглядит вполне качественно: спереди хорошо зарекомендовавшие себя стойки McRherson, а сзади надежная независимая трехрычажная подвеска. Но вот с регулировкой подвески и подбором жесткости отдельных элементов китайские инженеры явно промахнулись, так как при прохождении поворотов автомобиль очень сильно кренится, а на особо крутых изгибах дороги и вовсе кажется, что Лифан Х60 сейчас завалится на бок, так что после нескольких подобных крутых виражей подсознательно вырабатывается рефлекс, заставляющий притормаживать уже даже перед незначительными поворотами. В плюсы подобное поведение подвески явно не запишешь.
В качестве компенсации за
Советские авто за границей
26-08-2012 13:18
Это цитата сообщения routir Оригинальное сообщение
Советские авто за границей
Далее>>>
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения routir Оригинальное сообщение
Советские авто за границей
Мы уже неоднократно обращались к теме советского автоэкспорта, в т. ч. в развитые страны Европы. В одних случаях поставки советских автомобилей носили действительно массовый характер, в других это было скорее символической, рекламной акцией, как например, продажа 21-й "Волги" в Англию:
ГАЗ-21 "Волга" с правым рулём - один из самых редких в мире автомобилей. Здесь утверждается, что было выпущено всего около 100 единиц таких автомобилей, а на территории Великобритании было продано всего 15 из них. Для англичан название автомобиля звучало как Volga M-21.
Надо полагать, что советские авто на улице Нью-Йорка в 1958 году - также не результат массового экспорта, а лишь демонстрационный модели, присланные для какой-нибудь выставки:
Сала копчёного хотите ? - это не сложно
26-08-2012 12:51
Это цитата сообщения Шрек_Лесной Оригинальное сообщение
Сала копчёного хотите ? - это не сложно
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Шрек_Лесной Оригинальное сообщение
Сала копчёного хотите ? - это не сложно
Если Вы пользуетесь копчением продуктов в домашних условиях с помощью жидкого дыма, то по этому поводу предлагаю хороший рецеп копчения сала, именно с добавлением хидкого дыма. Это вкусно. Знаю есть много противников жидкого дыма, но ейчас заходя в продуктовые магазины, почти вся продукция из копченостей, именно и каптится с помощью этого самого жидкого дыма, так что , если не часто есть такие вкусности, то можно и сделать немного для себя.
Знакомьтесь: самый простой рецепт копчения сала с помощью «жидкого дыма». Сначала готовится рассол на 1 литр: в воду кладется 6 стол. л. соли и столько же «жидкого дыма», все размешивается, добавляются специи (душистый и черный перец горошком, два лавровых листа) и промытая луковая шелуха. Затем в кастрюлю выкладывается сало (до полукилограмма), заливается рассолом, доводится до кипения и варится 45-50 минут на слабом огне. После сало вынимается, просушивается и натирается растертым предварительно чесноком и красным перцем. Хранится в морозилке.
Заметки на полях слабого пола...
26-06-2012 22:16
Это цитата сообщения divnomorec Оригинальное сообщение
Заметки на полях слабого пола...
Это цитата сообщения divnomorec Оригинальное сообщение
Заметки на полях слабого пола...
Замечено, что на женские попы смотреть приятнее, чем на мужские лица.
[462x700]
Мужские феминизмы и охренизмы >>>
Упали в черте города
23-06-2012 08:13
[670x440]
Одна из версий падения вертолета в Губкинском – ошибка пилота.
Причиной падения легкомоторного вертолета в Губкинском районе Ямало-Ненецкого автономного округа могла стать ошибка пилота или отказ техники, сообщила пресс-служба Уральского следственного управления на транспорте СК.
Напомним, авария с участием воздушного судна произошла в ЯНАО, двухместный легкомоторный вертолет малой авиации упал прямо в черте города Губкинский 2 июня около часу дня. Вертолет совершил жесткую посадку и задел забор. Есть пострадавшие – два человека - пилот и пассажир летательного аппарата. Мужчины получили травмы различной степени тяжести, в настоящее время они находятся в центральной городской больнице Губкинского, один из пострадавших – в реанимации.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[670x440]Одна из версий падения вертолета в Губкинском – ошибка пилота.
Причиной падения легкомоторного вертолета в Губкинском районе Ямало-Ненецкого автономного округа могла стать ошибка пилота или отказ техники, сообщила пресс-служба Уральского следственного управления на транспорте СК.
Напомним, авария с участием воздушного судна произошла в ЯНАО, двухместный легкомоторный вертолет малой авиации упал прямо в черте города Губкинский 2 июня около часу дня. Вертолет совершил жесткую посадку и задел забор. Есть пострадавшие – два человека - пилот и пассажир летательного аппарата. Мужчины получили травмы различной степени тяжести, в настоящее время они находятся в центральной городской больнице Губкинского, один из пострадавших – в реанимации.
Встречаем, Пятница!!!
22-06-2012 16:46
Это цитата сообщения divnomorec Оригинальное сообщение
Встречаем, Пятница!!!
[400x550]
Это цитата сообщения divnomorec Оригинальное сообщение
Встречаем, Пятница!!!
[400x550]Почему мы часто врём жёнам? Ответ - в конце >>>
Красивые девушки в флешках
22-06-2012 10:32
Это цитата сообщения LJILJANA Оригинальное сообщение
Красивые девушки в флешках
LJILJANA
[показать]
Красивые девушки в флешках
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения LJILJANA Оригинальное сообщение
Красивые девушки в флешках
LJILJANA [показать]Красивые девушки в флешках
Что приготовить из фарша?
22-06-2012 10:29
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Что приготовить из фарша?
[показать]Что приготовить из фарша? Ответ на вопрос зависит от того, какой фарш. Хотя я знаю одно блюдо, которое получается вкусное всегда, независимо от того, какой фарш используется. Этим блюдом являются домашние колбаски.
Для приготовления колбасок вам понадобятся либо натуральные кишки (без проблем заказываются через Интернет), либо продающиеся наборы для колбасок, в состав которых входят оболочка для колбас и специи.
Колбасу можно приготовить из фарша куриного. Для приготовления потребуется:
– куриное филе, лучше мясо бедра;
– лук репчатый;
– сало свежее;
– чеснок;
– петрушка;
– масло растительное для обжаривания лука;
– соль, перец, специи по вкусу.
Все делаем на глаз. Хочется больше сала – кладите больше сала. Хочется поострее – добавляйте больше перца. Имейте в виду, что в один метр кишок диаметром 34-36 мм помещается приблизительно полкилограмма фарша, плюс-минус еще чуть-чуть.
Мелко нарезать лук и обжарить его на растительном масле. Пока лук остывает, подготовить к перемалыванию куриное мясо. Куриное филе прокрутить через мясорубку, равномерно добавляя обжаренный лук. Сало очень мелко порезать: чем мельче у вас получится, тем лучше. Перемешать фарш и сало. Чеснок и петрушку измельчить насколько это возможно. Добавить их в фарш и тщательно вымесить. Посолить, поперчить, добавить любимые специи. Дать фаршу вылежаться в холодильнике часов 10-12.
Наполнить оболочку для колбасок полученным фаршем. Скрутить колбаски в виде спирали и заколоть зубочисткой, чтобы спираль не разматывалась. Чтобы в процессе запекания колбасы оболочка не лопалась, ее надо проколоть в нескольких местах тонкой иглой. Положить колбасу на смазанный маслом противень и поставить в духовку. Духовку необходимо предварительно разогреть, тогда колбаски получатся сочнее. Время приготовления – приблизительно полчаса, затем перевернуть и запекать еще минут 20. Можно колбаски не переворачивать, просто через полчаса включить режим гриль (если он есть в вашей духовке).
Что приготовить из фарша, если у вас нет оболочки для колбасы?
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Что приготовить из фарша?
© автор Алиса Гришко
[показать]Что приготовить из фарша? Ответ на вопрос зависит от того, какой фарш. Хотя я знаю одно блюдо, которое получается вкусное всегда, независимо от того, какой фарш используется. Этим блюдом являются домашние колбаски.Для приготовления колбасок вам понадобятся либо натуральные кишки (без проблем заказываются через Интернет), либо продающиеся наборы для колбасок, в состав которых входят оболочка для колбас и специи.
Колбасу можно приготовить из фарша куриного. Для приготовления потребуется:
– куриное филе, лучше мясо бедра;
– лук репчатый;
– сало свежее;
– чеснок;
– петрушка;
– масло растительное для обжаривания лука;
– соль, перец, специи по вкусу.
Все делаем на глаз. Хочется больше сала – кладите больше сала. Хочется поострее – добавляйте больше перца. Имейте в виду, что в один метр кишок диаметром 34-36 мм помещается приблизительно полкилограмма фарша, плюс-минус еще чуть-чуть.
Мелко нарезать лук и обжарить его на растительном масле. Пока лук остывает, подготовить к перемалыванию куриное мясо. Куриное филе прокрутить через мясорубку, равномерно добавляя обжаренный лук. Сало очень мелко порезать: чем мельче у вас получится, тем лучше. Перемешать фарш и сало. Чеснок и петрушку измельчить насколько это возможно. Добавить их в фарш и тщательно вымесить. Посолить, поперчить, добавить любимые специи. Дать фаршу вылежаться в холодильнике часов 10-12.
Наполнить оболочку для колбасок полученным фаршем. Скрутить колбаски в виде спирали и заколоть зубочисткой, чтобы спираль не разматывалась. Чтобы в процессе запекания колбасы оболочка не лопалась, ее надо проколоть в нескольких местах тонкой иглой. Положить колбасу на смазанный маслом противень и поставить в духовку. Духовку необходимо предварительно разогреть, тогда колбаски получатся сочнее. Время приготовления – приблизительно полчаса, затем перевернуть и запекать еще минут 20. Можно колбаски не переворачивать, просто через полчаса включить режим гриль (если он есть в вашей духовке).
Что приготовить из фарша, если у вас нет оболочки для колбасы?
Фракталы
21-06-2012 09:16
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Изображения gif
21-06-2012 09:14
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Изображения gif
[показать]
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Изображения gif
 [показать]
|
[показать]
Ралли ретро автомобилей в Царицыно
20-06-2012 17:34
Это цитата сообщения ravingdon Оригинальное сообщение
Ралли ретро автомобилей в Царицыно
СМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ РЕТРО АВТОМОБИЛЕЙ
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения ravingdon Оригинальное сообщение
Ралли ретро автомобилей в Царицыно
Сегодня в музее-заповеднике "Царицыно" проходило неожиданное для данного места мероприятие - ралли ретро автомобилей. Точнее само ралли проходило в другом месте, а на территории музея был старт. На который вышли полсотни автомобилей-легенд, блиставших на гоночных трассах 1930-1970-х гг. (Mini Cooper, Chevrolet Corvette, Jaguar E-type) и целое созвездие шедевров советской спортивной автоклассики.
1. До начала мероприятия больше двух часов. Участники получают наклейки с номерами.
[показать]
Водолазы не нашли Ан-2 в предполагаемом месте падения на Урале
20-06-2012 17:25
[300x182]
МОСКВА, 20 июн — РИА Новости. Водолазы МЧС не обнаружили под водой в предполагаемом месте падения самолет Ан-2, пропавший в Свердловской области больше недели назад, сообщил РИА Новости в среду источник в силовых структурах Уральского федерального округа.
Одиннадцатого июня около 23.00 из аэропорта города Серов без разрешения вылетел в неизвестном направлении самолет Ан-2 авиакомпании «Ави-азов». По предварительным данным МЧС РФ, на его борту находились пилот и 12 пассажиров. Связь с самолетом отсутствует.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[300x182]МОСКВА, 20 июн — РИА Новости. Водолазы МЧС не обнаружили под водой в предполагаемом месте падения самолет Ан-2, пропавший в Свердловской области больше недели назад, сообщил РИА Новости в среду источник в силовых структурах Уральского федерального округа.
Одиннадцатого июня около 23.00 из аэропорта города Серов без разрешения вылетел в неизвестном направлении самолет Ан-2 авиакомпании «Ави-азов». По предварительным данным МЧС РФ, на его борту находились пилот и 12 пассажиров. Связь с самолетом отсутствует.
Flash анимация создание флеш.
18-06-2012 08:57
Это цитата сообщения Иннушка Оригинальное сообщение
Flash анимация создание флеш.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Иннушка Оригинальное сообщение
Flash анимация создание флеш.
Как Легко Редактировать Flash сайты, и создавать
флеш-ролики. Видеоуроки по флэш для начинающих
Что еще интересного о флеш (flash) на сайте:
Видео-уроки по Macromedia Flash 8
Исходники для флэш видео и роликов
Создать и редактировать флеш объекты
Научиться делать Flash-сайт | флэш-баннер
Описание программы Macromedia Flash Professional 8
Сайт с флеш анимацией | создание флэш презентации
Иллюстрированный урок по работе в программе GIF Animator
Новые возможности программы Macromedia Flash 8 Professional
Флэш игры бесплатно онлайн - офисное бешенство - flash игра
Программа для создания флеш анимации Adobe Flash Pro CS3
Видеоурок - как сделать самому красивую флеш открытку
Дизайны оригинальных веб-сайтов. красивые флэш сайты
Бесплатная флеш игра - Джордж Буш и ядерная ракета
Скачать бесплатно сборник флеш часов для сайта
Флеш прикол - раздетая девушка на диване
А также три больших бесплатных видео-урока:
Как бесплатно создать flash баннер в программе Adobe Flash
1. Как создать флеш баннер для сайта онлайн начинающим
Тёмные пятна истории: трагедия русских в польском плену
18-06-2012 08:46
[700x440]
Весной 2012 года Европейский суд по правам человека принял решение о невиновности России в массовом расстреле солдат и офицеров польской армии под Катынью. Польская сторона почти полностью проиграла это дело. Сообщений об этом в СМИ поразительно мало, но дефицит правдивой информации о судьбах погибших людей не должен открывать дорогу политическим спекуляциям, отравляющих отношения между двумя народами. И это относится не только к судьбам тысяч польских солдат и офицеров, но и к судьбам десятков тысяч российских соотечественников, оказавшихся в польском плену после польско-советской войны 1919-1921 гг. Данная статья - попытка пролить свет на одно из «темных пятен» русской, польской и европейской истории.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[700x440]Весной 2012 года Европейский суд по правам человека принял решение о невиновности России в массовом расстреле солдат и офицеров польской армии под Катынью. Польская сторона почти полностью проиграла это дело. Сообщений об этом в СМИ поразительно мало, но дефицит правдивой информации о судьбах погибших людей не должен открывать дорогу политическим спекуляциям, отравляющих отношения между двумя народами. И это относится не только к судьбам тысяч польских солдат и офицеров, но и к судьбам десятков тысяч российских соотечественников, оказавшихся в польском плену после польско-советской войны 1919-1921 гг. Данная статья - попытка пролить свет на одно из «темных пятен» русской, польской и европейской истории.
Лев Рохлин: тайна гибели мятежного генерала до сих пор не раскрыта
18-06-2012 08:39
[500x403]
6 июня льву Рохлину должно было исполниться 65 лет. Но, к сожалению, он не дожил до этого времени. Тем не менее, память о нем живет, а его опыт борьбы против режима стал приобретать популярность в наши дни.
Будущий генерал Лев Рохлин родился в семье политического ссыльного, героя Великой Отечественной войны Якова Рохлина, и был третьим ребенком в семье. В 1948 году, когда маленькому Льву не было и года от роду, отца арестовали и сослали в ГУЛАГ, где он и пропал. Матери, Ксении Ивановне, пришлось в одиночку воспитывать троих детей.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[500x403]6 июня льву Рохлину должно было исполниться 65 лет. Но, к сожалению, он не дожил до этого времени. Тем не менее, память о нем живет, а его опыт борьбы против режима стал приобретать популярность в наши дни.
Будущий генерал Лев Рохлин родился в семье политического ссыльного, героя Великой Отечественной войны Якова Рохлина, и был третьим ребенком в семье. В 1948 году, когда маленькому Льву не было и года от роду, отца арестовали и сослали в ГУЛАГ, где он и пропал. Матери, Ксении Ивановне, пришлось в одиночку воспитывать троих детей.
Готовые наборы фонов для вашего творчества
17-06-2012 11:22
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Готовые наборы фонов для вашего творчества
[показать]
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
Готовые наборы фонов для вашего творчества
Для ваших рамочек, дизайна, в общем для вашего творчества, я собрала готовые наборы фонов! Надеюсь,что вам пригодятся!Удачи!
|
[показать]