Подарили их мне цельную коллекцию - аж пять разноцветных бутылочек. Пока попробовала три - "Ежевику", "Малину" и "Абрикос". Что могу сказать - на "ах", конечно, но средства вполне себе нормальные. По консистенции - как обычное молочко для тела, не жидкое и не густое. Вышла заминка с ароматом - какой-то химический запашок, сквозь который еле пробивается нечто похожее на ежевику и малину. У "Абрикоса" в этом плане дела обстоят лучше, запах более натуральный. Но в целом, ничего такого, что ассоциировалось бы у меня со словом "Fresh", я не уловила. Далее, следующая заминка получилась при нанесении. Эффекта таяния на коже здесь и в помине нет, приходилось размазывать самой и ждать, пока впитается. Для меня это маленький, но минус.
Зато аромат этих лосьонов непосредственно на теле мне понравился. Химозности поубавилось, остался тонкий такой, ненавязчивый ягодный запах (особенно "Малина" порадовала в этом плане, с "Ежевикой" не сложилось все равно). Держится на коже аромат довольно долго, но особо не мешает жить.
Ощущения кожи после впитывания лосьона - приятные, чувствуется увлажнение, смягчение и шелковистость. Но в целом средство из серии "ни о чем". Сама бы себе я его не купила.
Объем 250 мл, это очень много для такого средства. Надоедает уже через несколько дней, и никак не заканчивается.
Еще хочу сказать об ужасно неудобных крышках, об которые можно все ногти переломать. В общем, особого чувства удовлетворения при использовании этих лосьонов я не испытала. Так, вроде намазалась чем-то и пошла... Вот в шкафу еще два бутылька стоят. Что с ними делать - ума не приложу. Подарить - у меня совесть пока еще жива, выкидывать я привыкла только то, что откровенно не подошло или навредило. Ладно, пускай стоят. Как НЗ.

Оценка: 3 из 5



1.
[90x300]

2.
[83x300]

1.
[87x300]
[87x300]

Это цитата сообщения Елена_Мишакова Оригинальное сообщение

Натюрмортное настроение - 12

Смотрите ранее: Натюрморты * НН-1 (тюльпаны, примулы, яблоки) * НН-2 (нарциссы, орхидеи, ромашки) * НН-3 (маргаритки, ландыши, ирисы) * НН-4 (маки, незабудки, фиалки) * НН-5 (васильки, розы, герань) * НН-6 (лилии, жасмин, мимоза) * НН-7 (сирень, астры, подснежники) * НН-8 (гиацинты, пионы, герберы) * НН-9 (лютики, черёмуха, гортензия) * НН-10 (клематис, альстромерия, магнолия, мальва, мускари) * НН-11 (колокольчик, рябина, бархатцы)
Цикламен
[466x699]

Цикламен, люпин, физалис, настурция + 30 фото >>>

Вообще, мне нравится летать, люблю самолеты. Это, кстати, при том, что у меня есть боязнь высоты. Ну я в принципе ходячее противоречие, что уж тут удивляться. На табуретку встать боюсь, а в небе мне не страшно. Хотя, в мой первый полет было. На взлете сердце бегом уползло в пятки. Но я тогда вдруг осознала, что изменить уже ничего нельзя. Стоп-крана нет, передумать и выйти не получится. От меня не зависит ничего. И эта мысль меня успокоила. Я расслабилась и спокойно летела, всю дорогу пялясь в иллюминатор. Даже нравилось, помню. Красиво. А уж остальные полеты так вообще незаметно прошли. Хотя, может, потому, что летала я на недальние расстояния? Мой основной маршрут сейчас Москва - Ростов-на-Дону. Дорога от моего дома здесь до моего дома там занимает около 2.5 часов (притом, что сам перелет длится около полутора часов). Сели, пристегнулись, взлетели. Достала книжку, прочла немного - принесли обед. Поели, опять взялась за книжку - объявление о подготовке к посадке. Вот, собсно, и весь полет. Удобно, а главное - быстро. На поезде сутки туда тащиться. На автобусе поменьше, но об удобстве и комфорте там вообще речь не идет. Так что для поездок к маме в Ростов самолет для меня - оптимальный вариант. И по деньгам в том числе. Я нашла хорошую авиакомпанию, где билеты стоят ну чуть дороже железнодорожных, но за скорость я всегда готова была платить. Вроде как все для себя решила... Но в свете происходящих событий невольно задумаешься. Катастрофа за катастрофой. А если не катастрофа, то все равно какая-нибудь беда. Новостные ресурсы пестрят сообщениями об аварийных посадках, поломках, отказах системы навигации и так далее. Я, в принципе, человек довольно бесстрашный. И боюсь я всегда больше не за себя, а за близких. Но все равно поневоле задумываюсь - а хочу ли я закончить жизнь, свалившись с неба и разлетевшись на запчасти, которые уже нельзя будет собрать? Наверное, все же нет. Но и время на поезда терять совсем не хочется. В преддверие Нового Года, которые я очень хочу провести с мамой и братом, пора уже думать о билетах. И надо выбрать вид транспорта, конечно. Дилемма, блин...

sobesednik.ru/incident/gibe...m-sluchaem

Общество, новости общества | Гибель хоккеистов "Локомотива" назвали нестраховым случаем

Интервью с летчиком-испытателем, заслуженным летчиком России Михаилом Марковым. Очевидно, что выводы МАК, убедили не всех.
Летчик-испытатель, заслуженный летчик России Михаил Марков, привлеченный к расследованию в качестве эксперта со стороны ГосНИИ гражданской авиации, придерживается совсем другой позиции, о которой он и рассказал в интервью газете ВЗГЛЯД.

ВЗГЛЯД: Михаил Михайлович, в чем вы не согласны с представленными выводами?

Михаил Марков: По той информации, которую мне передавали, у меня сложилось впечатление, что заявление МАК о восстановлении истины – подгон решения под ответ.

Во-первых, заявление о неправильном положении ног на педалях – полный абсурд. Насколько я понял, положение было именно правильным, то есть каблуками на основании, а носочки подняты вверх.

Второе. Было озвучено, что вроде бы «натренированный, обученный экипаж должен был прервать взлет». Но тогда мы начинаем чудить на весь мир. По академическому положению, если экипаж прошел рубеж скорости V1 (так называемая скорость принятия решения – ВЗГЛЯД), то он не имеет права останавливаться, и неважно, сколько осталось полосы – 1700 метров, 700 метров или вообще 100 метров. Пусть тогда они опубликуют в руководящих документах, что российским экипажам разрешается после преодоления V1 останавливаться на полосе. И если наши деятели от авиации озвучат это на весь мир, боюсь, что вся мировая авиационная общественность скажет: «Вы там у себя в России чудите, а мы вас сюда не пустим».

ВЗГЛЯД: Что было бы, если бы экипаж в данной ситуации принял решение прекратить взлет?

М. М.: Нельзя этого делать. До V1 вы имеете право прекращать взлет, но это еще не значит, что самолет останется цел. То есть прерванный взлет на V1 означает, что самолет вылетает с полосы, но теоретически останавливается на концевой полосе безопасности. Это разрушение самолета, аварийная ситуация. Но после V1 – уже все, вы не можете остаться на полосе и на концевой полосе безопасности. Это уже гарантированная катастрофа. И во всем мире все документы, руководства по летной эксплуатации любого самолета говорят о том, что после V1 – только в одну сторону, это классика.

Я смотрел пленки, написал заключение, которое коренным образом не укладывается в официальную версию. Более того, я был удивлен, что сделали программу облетов. Я спросил: а для чего вы делаете программу? Для того чтобы экспериментальным методом подтвердить, что использование тормозов ухудшает динамику разгона? А потом они начали летать. Я сказал: «Ну сейчас вы начали летать и сделаете обалденное открытие, что тормоза действительно ухудшают динамику разгона». Для чего это было сделано? Чтобы положить еще одну папочку на ту чашу весов, которая должна склониться.

ВЗГЛЯД: Вы верите, что кто-то сильно нажимал на тормоз во время разгона?

М. М.: Не верю. Во-первых, там была бы довольно мощная черная полоса от основных стоек на полосе, а там, где самолет 400 метров бежал по грунту, был бы вырван грунт. Но на полосе черных полос нет, после нее трава примята.

ВЗГЛЯД: До какого момента процесс шел в штатном режиме?

М. М.: За 24–25 секунд они преодолели рубеж 190 километров в час, а потом действительно произошло замедление разгона, но они останавливаться не имели права – они прошли скорость принятия решения.

При тех условиях самолет с его весовыми данными должен был спокойно отделиться при нейтральном положении руля высоты уже на скорости порядка 205 километров в час. А они оторвались уже далеко за 230 километров в час. При той скорости, которая была в момент отрыва, они должны были быть на высоте порядка 70 метров.

То есть они не могли на нормальной скорости отделиться, потом стали предпринимать агрессивные действия по отрыву: включение довзлетного режима, потом додали практически на градус стабилизатор, а потом рванули штурвал в противодаче, то есть сначала от себя, а потом рванули на себя.

Самолет не поднимал нос, и они такими методами попробовали оторвать. И когда машина оторвалась, она сразу, буквально за секунду, выскочила на большой тангаж, порядка 20 градусов, и свалилась.

ВЗГЛЯД: То есть дело не в скорости?

М. М.: Скорость была большая, но машина не поднимала нос. И я так понимаю, что нашему так называемому сообществу это не стало интересно. Им бы быстрее отрапортовать, щелкнуть каблучками. Но это не является ничем новым, уже давно идет очень сильное искажение причин катастроф, потому что всех устраивает человеческий фактор. Всех. Кроме членов семей и репутации погибших пилотов.

Я уже ничему не удивляюсь. Я давно летаю и живу, вижу, как сваливают на человеческий фактор.

Надо было искать, надо было говорить обществу: «Ребята, не можем пока, ищем». Но поторопились. Бог им судья.

ВЗГЛЯД: Сообщалось, что к катастрофе привело непосредственно столкновение с антенной.

М. М.: Он антенну увез бы и не заметил. Сколько люди на взлете фонарей собирают, и ничего. Не могли они лететь. Вывод на эти угол тангажа и угол атаки сразу гарантировал им сваливание.

ВЗГЛЯД: На Читать далее...

Это цитата сообщения Svetonik Оригинальное сообщение

Выставка авторской куклы «Кукла KZ».

Сегодня посетила выставку авторских кукол в родном городе Алматы. Очень обрадовалась большому количеству посетителей и желающих посетить мастер-классы. У вас есть возможность взглянуть на игрушки казахстанских мастериц.
[525x700]

Далее ещё интереснее >>

[640x480]
Люди, скажите мне, глупой, зачем некоторые болелы на матчах раздеваются по пояс? Что они этим хотят показать/выразить? Во-первых, если это хоккей, то как-то там холодновато голым-то стоять. А во-вторых, у многих тела...ну мягко говоря, далеки от хорошей формы, и непонятно, зачем всем вокруг демонстрировать отвисшие животы и дряблую мускулатуру. Или это своеобразный ритуал такой? Просвятите, если кто знает, пожалуйста.

P.S. вот даже на фото - ни одного красивого раздетого тела.

Это цитата сообщения Керпенесса Оригинальное сообщение

Фраза дня...

Внутри каждой проблемы лежит возможность.

@ledyanaya2011:

16:28:09 "ЦСКА"-"Спартак", пока 1:1.

[640x479]
Даже и не знаю, что здесь написать. Боюсь задеть чьи-либо чувства, посему не напишу ничего.

[400x400]
Не устану петь оды этим маслам для волос! Вот уже второе мое приобретение прямо-таки повергает меня в восторг. Благодаря маслу "Против выпадения волос" мне удалось нехило вырастить шевелюру и существенно сократить потери волос. Но с наступлением осени авитаминоз и прочие "осенние прелести жизни" все же дали о себе знать, волосенки пожухли и капризно потребовали дополнительного питания. Хотели - получите. Как обычно - нанесла, втерла, утеплила, через полчаса смыла. С утра даже укладка не понадобилась - волосы сами улеглись красивой такой волной, появился потухший было блеск, откуда-то взялся объем, да и вообще общий вид впервые за последние пару месяцев порадовал глаз. Дааа... Немного на своем веку я видала косметических средст вот такого вот "быстрого действия". Хотя, чему тут удивляться - в составе практически одни масла, а волосы их очень любят (мои, во всяком случае): Simmondsia chinensis base oil, Castor base oil, Avocado base oil, Burdock base oil lemon, Vitamin E, Antioxidants complex phytrox.
Масла, витамины и антиоксидантный комплекс - никаких парабенов и прочей гадости, которую так любят совать производители куда попало. Да и по цене средство вполне меня устроило - около 170, что ли, рублей за 125 мл.
Единственный маленький минус - не очень удобный дозатор. Лучше бы оно было в бутылочке с крышкой, без дозатора вообще. Вылил на ладонь, сколько тебе надо - и нанес. Здесь же иногда приходится до остервенения нажимать на дозатор, чтобы что-то оттуда вытащить (особенно когда масло на исходе). Вот такая малюсенькая недоработка при прочих несомненных достоинствах.

Оценка: 5 из 5

[478x671]
ЧЕ-2012 года по футболу, наши вышли в финальный матч с Италией.
Штрафной на последней минуте. Счет 2:2. бьет Аршавин. все напряжены, вся Европа замерла. Разбег… удар… мяч там медленно летит в ворота…
И тут - БАХ - Конец света! И вся Россия в едином порыве "Да йопаныыыыыыыый в рот"...

[498x374]
Вот уж не думал, что придется говорить на эту тему. Совсем не хоккейную тему.

Непоправимая трагедия произошла в сентябре с хоккейной командой «Локомотив». Невозможно понять или оценить, кого именно и что именно мы потеряли перед началом четвертого сезона КХЛ. Но посмотрите, насколько близко к сердцу воспринял это горе весь хоккейный мир. Даже за океаном многие команды в этом сезоне носят на форме мемориальные знаки в память о погибшей команде и ее игроках.

В Национальной хоккейной лиге состоялся матч памяти, в котором, по просьбе Александра Овечкина и Евгения Малкина, «Вашингтон Кэпиталс» и «Питтсбург Пингвинс» играли между собой в форме с эмблемой «Локомотива». Это было абсолютно уникальное мероприятие в мировой хоккейной истории. Сделано это было в помощь родным и близким с одной лишь целью - чтобы помнили...

Континентальная Хоккейная Лига оперативно сделала и распространила среди своих команд мемориальные нашивки. И абсолютно все команды КХЛ начали сезон с этими траурными знаками на своей форме. Не знаю, как регламентируется ношение этих нашивок, но скорее всего, в регламенте Лиги таких ужасных ситуаций, которая произошла в этом сезоне, не предусмотрено. Поэтому сколько времени играть с мемориальными нашивками, точно не установлено.

Но с другой стороны, необходимо понимать, что это вопрос не столько регламента или правил, это вопрос, в первую очередь, морально-этический, если хотите.

Насколько я знаю, 23 октября возник прецедент, когда одна команда КХЛ вышла на игру уже без мемориальных нашивок. Понятно, что трагедия нарушила многие планы и Лиги, и команд, и в этом сезоне всем придется делать необходимые поправки. Поэтому я хочу задать вопрос каждому из нас и самому себе в том числе: сколько нужно играть с этими нашивками?

За читателя я на этот вопрос ответить не смогу, но постараюсь сформулировать свое мнение. 7 сентября в авиакатастрофе погибла вся команда «Локомотив», которая должна была играть в КХЛ в сезоне 2011/2012. Другой команды в Ярославле сейчас нет и быть не может. Поэтому я считаю совершенно правильным принятое решение, что в четвертом сезоне Континентальной хоккейной лиги «Локомотив» не сыграет. На самом деле, это единственное возможное решение, ведь, как я уже сказал, другой команды в Ярославле нет и быть не может. Поэтому мемориальные нашивки – это дань памяти именно тем ребятам, тренерам, обслуживающему персоналу и экипажу самолета, которые не смогли начать этот сезон. И носить их нужно до тех пор, пока в КХЛ снова не появится команда «Локомотив».

Носить как памятник погибшим ребятам, как напоминание об огромном человеческом горе. Потому что позволить забыть такое мы не имеем права. Именно поэтому во всем мире такая реакция. Никто и нигде не остался равнодушным к ярославскому горю. Слишком большого количества людей по всей России, во многих странах и на разных континентах коснулась эта трагедия. И все, что мы можем сейчас сделать, так это привнести частичку той разбившейся под Ярославлем команды в каждую игру этого сезона, как бы это было, если бы «Локомотив» сейчас играл. В конце концов, это нужно нам самим, каждому, кто не может оставаться равнодушным. И это наша с вами ответственность – помнить ушедших ребят, всех вместе, как отличную команду, и каждого в отдельности...

Александр Хаванов, специально для khl.ru

Взято с http://www.khl.ru/

[360x480]
...