Была Вселенная. А в ней был звездолет. И был звездолет маленьким. Высотой всего-навсего с гору Маунт Вильсон, да и то если не считать обсерваторию на ее макушке.
Кому такой понравится?
-- Броню бы помощнее, -- вздыхали люди.
-- И двигатель...
-- Чтобы пол-Галактики на одной заправке...
-- Противометеоритную пушку...
-- Многоствольную...
-- А каюты?.. Это же курятник!
-- Увеличить оранжереи!
Конструкторы почесали в затылках.
Затем кивнули.
И начал звездолет расти.
Очень скоро он достиг величины Эвереста -- разумеется, не считая высоты флажков, оставленных на вершине этой горы разными экспедициями.
-- Все равно слаб двигатель, -- буркнул кто-то.
-- И броня дохлая...
-- И запас топлива мал...
Конструкторы почесали в затылках. И кивнули.
Когда под звездолетом начала прогибаться земная кора, его перенесли на ближнюю орбиту, а когда его тяготение стало вызывать океанские приливы высотой с Тадж-Махал (не считая, естественно, купола), отвели еще дальше. Звездолет был все еще мал: массой с Луну, если не считать тех метеоритов, что упадут на ее поверхность в будущем.
-- Прочность ни к черту, -- осудили люди.
-- А разгонные характеристики? О грузовместимости вообще молчу...
-- Жаль, не хватает сырья...
-- А планеты на что?!
Конструкторы кивнули.
Затем кивнули снова.
И кивали много раз.
И стал звездолет большим-пребольшим -- во всю обозримую Вселенную. Не считая, понятно, той малости, что осталась за полем зрения. И все были довольны. А от звезды к звезде людей стал возить внутризвездолетный межпалубный лифт.
Вначале лифт был маленьким...
Цитата из «Designing Interfaces: Patterns for Effective Interaction Design» by J.Tidwell
В 2002 году исследовательская группа выяснила кое-что интересное. Проект Stanford Web Credibility решил провести исследование, чтобы выяснить что побуждает людей доверять сайтам или вызывает недоверие, и многие из выводов были вполне ожидаемы: репутация компании, сервисное обслуживание, спонсоры и реклама, всё это определяет доверие людей к сайту.
Но очень важным фактором, стоящим на первом месте, был внешний вид сайта. Пользователи не доверяют сайтам, которые выглядят непрофессионально. Когда прикладываются усилия, чтобы сайт выглядел приятно и профессионально, это большой прогресс в получении доверия пользователя, даже если у пользователя не много оснований для доверия сайту.
Есть другие подтверждения этому факту. Дональд Норман, один из гуру проектирования взаимодействий, заключил что позитив привлекает креативное, широкое мышление, в то время как негатив сосредотачивает на познании, вызывает сосредоточенность. Добавляется, что позитив делает людей более терпимыми к мелким трудностям и более гибкими и креативными в поиске решений. Интерфейсы становятся более юзабельными, когда они нравятся людям.
В использовании прототипов для проектирования есть правда и неправда.
Правда заключается в том, что прототипы удобны для согласования спроектированного с заказчиком (начальством). Собственно проектированию они тоже помогают. Но согласование — это ключевая фича.
Неправда заключается в том, что согласование с заказчиком — это не то же, что демонстрация юзеру. После согласования с заказчиком получается, например, что пункт «О проекте» — это очень важный пункт меню, который непременно должен быть на первом месте в меню и обязательно на главной странице. С точки зрения пользователя у меня этот момент вызывает сомнение. Поскольку как пользователь я совершенно уверен, что на странице «О проекте» будет какая-нибудь маркетинго-стимулирующая галиматья. Очень редко когда можно встретить грамотную страницу «О проекте», и то её содержание обычно на страницу никак не набирается — максимум пара предложений: зачем сайт/проект и чем он отличается от прочих.
Прототип, в котором на первом месте стоит ссылка «О проекте», начался неправильно — c контента, который заказчик хочет положить на сайт. Надо начинать с другого — что пользователь хочет видеть на сайте. Вместо задачи «распихать контент по разделам меню» и «красиво оформить расписание» появляется задача «понять, для чего люди приходят на сайт» и «дать им то, что им нужно». В этом варианте страница «О проекте» появиться никак не может. Заметьте, я не говорю что люди никак не учитываются при проектировании — они учитываются, но приоритет стоит на бизнесе, а не на людях.
Я немного утрирую — в этом конкретном проекте страница называется по-другому (нет, не «О нас»), и может быть даже я бы на неё и зашел, будь я реальным посетителем сайта. Однако, ничего полезного бы я там не увидел. Текст отвратителен. Разве что само наличие такой страницы и усилия маркетологов может повлиять на подсознательный выбор человека — значит старались создатели сайта, денег вот на тексты положили.
С третьей стороны, тут вступает в дело конфликт личных целей и целей корпоративных. Сайт этот не имеет целью быть самым совершенным сайтом во вселенной. Он выполняет возложенные на него цели, и удовлетворяет нужды заказчика в донесении информации до пользователя.Лично я поспорил бы с клиентом и настоял на своих решениях, потому что выступаю адвокатом своего взгляда на то, что удобно для пользователя. Они не идеальны, но исходят из желания сделать удобно, а не решить бизнес-цели. Если бизнес-цели диктуют необходимость сделать в расписании мероприятий вынести на первое место колонку «город» (дабы подчеркнуть геораспространенность), а удобство подсказывает, что правильнее было бы разместить колонку «дата», то я бы поставил первой колонку «дата», потому что бизнес-цель действует в течении первых пяти минут, а люди на эту страницу будут возвращаться, чтобы получать информацию, а не впитывать бизнес-цели.
Но я не уверен в окончательной правильности своего мнения, и думаю что предложение заказчика тоже имеет смысл. Твою мать, я в нерешительности. Несмотря на то, что решение уже принято и сайт уже делается, меня не оставляет мысль, что я прогнулся под мнение заказчика, вместо того чтобы отстоять удобство — напоминаю, гипотетическое! (ибо я проектировщик, а не пользователь)
Цитата из «Usability for the Web: Designing Web Sites That Work» by T. Brinck, D. Gergle, S. Wood
Разница между бумажными и электронными прототипами
Есть некоторое интересное различие в восприятии бумажных и электронных прототипов. Бумажные прототипы лучше использовать на ранней стадии проетировании по следующей причине: клиенты рассматривают бумажные прототипы как концепцию, а не как законченный продукт. Это преимущество сложно переоценить. Одна из самых больших проблем с электронными прототипами состоит в том, что клиенты видят в них завершенный, неизменный продукт.
Бумажные прототипы воспринимаются менее проработанными и более концептуальными. Поэтому они вызывают больше комментариев и часто вызывают более развернутые дискуссии. Клиенты и пользователи с большей непосредственностью предлагают изменения, и более свободно описывают несоответствия, найденные в прототипе. Таким образом, бумажные прототипы дают больше обратной связи и выявляют больше проблем.
Напротив, при просмотре электронных прототипов клиенты уделяют больше внимания деталям: расположению элементов на экране, выбор шрифта, точные отступы, названия или цвета. Получать такую обратную связь в общем-то неплохо, но несколько избыточно на первой итерации проектирования. Поэтому электронные прототипы лучше отложить на более поздние стадии проектирования, когда создается окончательный дизайн.
завидую тем женщинам, которые рожают в счастье.
когда муж счастливый сияет, трепетно ребенка на руки берет.
когда море цветов и бесконечные открытки с поздравлениями.
когда устаешь улыбаться.
когда устаешь от забот родных.
когда знаешь, что принесут, договорятся, все самое лучшее, ничего не жалко, желанный ребенок... нежность, радость, забота
"Когда люди встречаются, они испытывают сильное влечение: половое и душевное. В первые дни семейных отношений страсть, как огонь, обжигает и не дает покоя. Кажется, что невозможно насладиться друг другом, дорога каждая минута. А в действительности всему есть свой предел, и наступает момент затишья. Это не значит, что прошла любовь, и люди охладели в своих чувствах. Просто наступил новый период в отношениях, более осознанный. За 10-15 лет совместной жизни известен каждый поступок любимого человека..."
Болела пару дней, только вот успела разобрать почту :)
Вчера везла мужа с природы. Катастрофа. "Уж не знаю что лучше: заплатить 100 баксов за вождение в нетрезвом виде или получить инфаркт от твоего вождения" - как результат моих стараний, мучений и дрожащих рук.
Я расстроилась, у меня такое чувство, что я никогда не смогу ТАК вальяжно выглядеть за рулем как эти девушки-блондинки на Хондах и тойотах... это меня угнетает. Они с рождения так водят? Может им в пеленки еще закладывается программа "Эффектное вождение" ... а у моей мамы денег не хватило на такие пеленки?..
Надо приучать ребенка к рулю с детства! Потом не будет проблем как у меня.
Я ничего не могу написать тебе Пятая-страничка. У тебя много советчиков и все они по-своему правы. У каждого своя ситуация, свой характер, любовь, поэтому сложно советовать и тем более осуждать что-то или кого-то.
У меня тоже ушел папа. В 40 лет он встретил женщину моложе себя и был ей страшно нужен. У нас в семье всегда мама была ведущей, а там эту роль отдали ему. И он любил ее наверное за это тоже. Я знаю что он не планировал уходить совсем, думал что так поживет, а потом решит. Но мама решила все за него - она отнесла все его вещи его маме. ВСЕ.
Два года на нее больно было смотреть. В какой-то момент папа хотел вернуться, но мама не оставила никаких шансов, 0% надежды что его примут.
Прошло 15 лет. Я иногда спрашиваю или она не жалеет - говорит что нет, что предавший один раз, предает во всем. Может в мыслях она думает иначе... я никогда этого не узнаю.
Я боюсь этого в своей жизни больше всего. Я боюсь решать.
Я не такая как моя мама, я не умею "отрезать и выкинуть"... поэтому я понимаю тебя. Хотя иногда простить и принять намного труднее, чем отрезать и выбросить.