Отпуск свой я начал с ремонта садового инвентаря. Лопаты, вилы, грабли, топоры и т.д. Где ручку заменить, где кромку заточить, где усилитель подварить. Справился со всем за день, и, вдохновлённый успехом, взялся за тачку.
Тачка эта была куплена, кажется, лет десять назад в качестве вспомогательной: когда я рыл яму в гараже, глину вывозить оказалось удобнее двумя тачками, а не одной. Затем она много лет валялась в гараже без дела со спущенным колесом - камера лопнула по шву. А когда я переехал жить за город, эту тачку достал, отремонтировал и привёз на дачу. Стала она основным транспортным средством на участке. Три года отработала верой и правдой. А потом у неё отвалился кузов.
Кузов был откровенно слаб. Сделанный из тонкой (меньше миллиметра) жестянки, он мялся даже при разгрузке сравнительно нетяжёлой земли. К тому же он был плохо защищён от коррозии - порыжел уже в первый год жизни. А "дышащая", нежёсткая рама тачки добавляла ему нагрузок, провоцируя появление усталостных трещин. И в один прекрасный день металл кузова вокруг крепёжных болтов просто лопнул, и болты перестали что-либо держать.
Тачку пришлось купить новую, но что делать с этой? Рама и колёса ещё вполне себе здоровые. Как её можно использовать? И вдруг пришла идея - сделать лесовоз!
[700x525]

далее

Есть в истории автомобилизации Страны Советов страницы, не особо "раскрученные" и известные, местами даже забытые, но от этого не менее интересные. Что, например, вы знаете о ярославских грузовиках? До недавнего времени и я не знал практически ничего. То есть знал, что до войны в Ярославле выпускались тяжёлые грузовики, а в какой-то момент послевоенной истории там решили оставить только производство и разработку моторов (ЯМЗ), а выпуск грузовиков перевели на Украину (КрАЗ) и в Белоруссию (МАЗ). Одним словом, общую информацию, ничего конкретного. А тут вдруг попались под кошелёк четыре модели грузовиков марки "Я" - и я полез за информацией.
[700x525]

далее

В прошлую субботу у меня случилось рекордное пополнение коллекции за один день, не могу этого не отметить. Сразу 16 единиц техники привёз я из Ивангорода.
[700x525]

далее

Конечно, здесь у меня представлены далеко не все модификации. Нету, например, полугусеничного ЗиС-42, модель которого, насколько мне известно, массово пока никто не выпустил. Да что говорить - нету даже базовой модели - ЗиС-5. Вместо него выступает упрощённый ЗиС-5В военного времени. Но это пока всё, до чего дотянулись мои ручонки))).
[700x525]

далее

История не терпит сослагательного наклонения. Что было то было и быльём поросло. Назад не отыграешь и ничего уже не изменишь.
Однако жанр фентази в кино и литературе весьма популярен. Джоан Роулинг, Джон Рональд Руэл Толкин, да даже Квентин Тарантино - кому не знакомы имена этих сказочников? "Если бы не как сейчас, то могло бы быть и так" - вот основная идея всего жанра, будоражащая умы и заставляющая работать воображение.

Но моделисты - народ консервативный. Свою любовь к красивым машинкам многие из них подспудно считают недостатком и комплексуют, оправдывая себя для себя же самих некой исторической миссией, которую они совершают, собирая лишь "исторически верные" модели. Между тем в мире существует огромное количество моделей "неверных", и даже просто интересных игрушек, на которые они же засматриваются, но не решаются впустить в своё пространство.

ЗиС-Спорт (ЗиС-101А Спорт) был выпущен в единственном экземпляре. И этот экземпляр был чёрным. Однако китайцы выпустили модель не только в оригинальном чёрном цвете, но и в разных оттенках зелёного и, как видите, даже в золотистом металлике.
[700x525]

далее

Разбираете ли вы новенький электрочайник, чтобы убедиться, что электропровод подключен к нагревателю?
Разбираете ли вы только что купленный ступичный подшипник, чтобы перемерить все шарики - одинаковые ли?
Разбираете ли вы новый китайский будильник, чтобы подтянуть болты крепления механизма?



Когда весной 2014-го, через год после покупки машины, я услышал стук в передней подвеске, то не особо удивился. Мало кто меняет расходники перед продажей машины, а шаровые могли быть вообще родными, с пробегом под 200 тысяч. Так что купил новые (Ruville) да поменял. На то, что рулевое управление с недельку после замены было "дубовым", не обратил особого внимания, тем более, что и мастер, делавший развал-схождение, "успокоил" - мол, приработается. Действительно, приработалось.
Ездил на машине, не зная проблем, целых пол-года, пока в начале зимы она вдруг не начала скрипеть на ухабах, как несмазанная телега. Так громко, что невольно снижал скорость на неровностях, чтобы не пугать окружающих. Подумал было вначале, что резинки трутся о металл (сайлент-блоки я тоже поменял). Но когда залез в Интернет за ответом, понял - однозначно шаровые!
Но почему? Новые же почти! Интернет-форум и на этот вопрос дал ответ, правда, несколько расплывчатый. Мол, это дело случая и везения, а если хочешь, чтоб опоры подольше не досаждали скрипами - бери те, что подороже да поименитей.
[700x525]

Ладно, универсальные советы давать я и сам умею, а делать-то чего? Раз скрипят - надо смазать. Загнал машину в гараж, снял колёса, аккуратно, не разбирая подвески, "разбортировал" пыльники опор и натолкал туда консистентной смазки. Скрип исчез сразу, но шаровые это не спасло - к весне загрохотали. Разборка показала - три из четырёх с большими люфтами, оставшаяся еле жива.
К этому моменту у меня уже созрела некая теория происходящего, а чтобы проверить её практикой, нужно было лишь приобрести новые опоры. Заранее скажу, что практика своей неожиданностью переплюнула самые смелые теории.

далее

Помнится, в своём посте, посвящённом обзору всех разновидностей и ипостасей автомобиля ГАЗ М1 я сожалел, что для полного счастья не хватает только вездехода ГАЗ-61. И вот он появился, да не один, а в компании ещё парочки Эмок.
[700x525]

далее

Можно сказать, случайная модель. Я уже давно решил не брать Ferrari Collection - слишком дорого. А тут шёл просто мимо бывшего газетно-журнального киоска (да, он давно уже перепрофилировался на продажу сувениров, и былого наплыва покупателей вокруг него не наблюдается), и вдруг слышу, как кто-то окликнул меня по имени. Продавщица! Надо же, сколько времени прошло, а она меня ещё помнит.
- А у меня - говорит - один журнал остался, Вам не нужно случайно? А то один мужчина заказывал, но последний номер так и не забрал. Уже несколько месяцев его нет...
Ferrari Collection. Ferrari 375 plus. Номер 57. Цена более чем приемлемая - хоть что-то на нём заработать. Присмотрелся - машинка вроде симпатичная. Взял.
[700x525]

далее

Поначалу к серии "Суперкары" от ДеАгостини отношение у меня было более чем прохладное. "Автолегенды" - это дааа! Всё своё, родное, то, что видел с самого детства. Чуть ли не каждая модель вызывает какие-либо ностальгические воспоминания. "Автомобиль на службе" - ещё лучше. Там, кроме советских легковушек в спецокраске встречались и грузовики. Причём не только советские, но и из стран соцлагеря (Авиа, Мультикар). А что такое "Суперкары"? Это машины, которых у нас не было. Которые не ассоциируются в памяти ни с чем. Что такое Aston Martin DB4, к примеру, для мальчишки родом из СССР? Ничего. Балласт одним словом.
Нет, брал конечно помаленьку. Внедорожники в основном, если им посчастливилось попасться мне на глаза. Mercedes-Benz GL500, BMW X6M, Range Rover Sport, Audi Q7...Брал американцев - Ford Mustang, Dodge Challenger SRT8, Chevrolet Camaro SS. Приглянулись мне и гламурный седан Maserati Quattroporte и Porsche, "причёсанный" Луиджи Коллани - 959. Взял и спорткар Nissan 370Z. Всё-таки потомок знаменитой Фэйрледи 240Z. К тому же один из наших финнов ездил на работу на таком, и каждый день он мне попадался на глаза на парковке. Да ещё взял предпоследний номер - Maserati Indy. Просто понравился. А остальное вроде как и по боку.
Всё изменилось в один прекрасный день, когда позвонил из Таллинна друг Петро и сообщил, что в одном магазинчике-бутике ему попались на глаза какие-то модельки по 2 евро за штуку. Мол, не нужны ли мне случайно. Перечислил несколько моделей, и я сообразил - Суперкары. Кто-то, видимо, коллекционировал, а потом решил избавиться. Без особого энтузиазма полез в Интернет смотреть, что же можно полезного нарыть, и увидел у кого-то... все 80 моделей в сборе! Тогда только до меня дошло, что же такое Суперкары. Это не джипы, и не ностальгия. Это неповторимый, яркий и экспрессивный дизайн спортивных автомобилей! Самовыражение во всей своей красе! А у меня из всего этого великолепия только Indy, да где-то как-то 370Z.
Тут же накидал список из 30-40 моделей, которые очень-очень хотел бы заиметь. Но Петро остудил - их всего-то штук двенадцать продаётся... В итоге заказал ему десять моделей - все что были за исключением пары джипов, которые у меня уже есть.
[700x525]

далее

Модель от Welly, продаётся за 4 евро, в серо-зелёной коробочке, без масштаба. Эта серия (NEX Models) - чисто "подкоробочная", что отражено в одном из недавних постов. Однако, назвать эти машинки игрушками язык не поворачивается - слишком хорошо проработаны. А данная модель, как мне кажется, оказалась очень близка к 43-му масштабу.
[700x525]

далее

Коллеги дружно взялись за ремонт своих квартир. И дружно же у них встал вопрос - как доставить домой со строительной базы шестиметровые доски/брусья. А тут и у меня возникла такая же потребность - нужно сделать из досок бортики для грядок на огороде.
И вот я сижу и краем уха слушаю их дебаты о вариантах транспортировки длинномерных грузов. Личный автотранспорт не вариант: багажников на крыше ни у кого нет. Даже если бы и были - такие доски выступали бы за габариты машины дальше всех разумных пределов. Мой Транспортер тоже не подходит. Длина кузова - 2,4 метра. Дело даже не в том, что доски торчали бы назад из приоткрытой двери почти на 4 метра, а в том, что их центр тяжести находился бы за задним бампером, и они просто выпали бы на дорогу. Просунуть их в кабину никак - сплошная перегородка тому виной. Заказать доставку можно, но несерьёзно. От базы до дома 1,5-2 км, платить за доставку нескольких досок жаба душит. Хоть пешком неси. В моём случае это расстояние около 13 км, но и цена доставки - 20 евро! При стоимости трёх досок 9 евро такая доставка выглядит грабительством.
Выдвигаются варианты использования велосипеда. Мол, можно привязать по паре досок с каждой стороны от рамы и вести его пешком. Для них может и вариант, но не для меня. Пешком топать долго, а насадить на конец доски парочку пешеходов мне совсем не улыбается, да и боковой ветер может запросто повернуть такой "флюгер" совсем не туда, куда мне надо.
Под конец дня я с хитрым видом заявил, что сегодня всё же привезу доски на дачу на велосипеде! "Как?! Каким образом?!" - круглые глаза и требование фотоотчёта сего действа.
А вы бы как решили эту задачку?

смотреть ответ

Накопилось кое-что по теме гаража и его оборудования.
Гараж - место, где обслуживаются, ремонтируются и иногда даже хранятся модельки масштаба 1:1. Поэтому тему моделизма вполне возможно притянуть к нему за уши))). На самом деле я прикинул свои возможности и понял, что на отдельный блог, о котором я как-то вскользь упоминал, материала я вряд ли наберу, а поделиться опытом хочется. Так что вполне логично будет вписать тему гаража в блог о модельках. Начинать с конструкции гаража, отделки стен, необходимого минимума инструмента и оборудования скучно, поэтому начну с того, что интересно. С мойки высокого давления.
[700x525]

далее

Девять моделей от Cararama, пополнившие коллекцию в период моего долгого отсутствия.
[700x525]

Из них только три стали для меня абсолютно новыми, остальные так или иначе повторяют уже имеющиеся в коллекции машинки.

далее

Встетил бывшего коллегу. Автолюбитель со стажем не в одно десятилетие, азы постигал на Иж-412, сейчас мучает Гольф-5.

- А я тебя видел тут на днях. Ты по городу катался на микроавтобусе!
- На фургоне.
- Ну да. Это твой что ли?
- Ага.
- А ты на нём жопу возишь или для заработка взял?
- Жопу вожу. В основном.
- А почему на таком?
- Американцы же используют свои пикапы как жоповозки. Хотя по документам это – грузовики. А у меня тот же пикап, только с крышей.
- Так ведь неудобно же. Парковаться, да и вообще...
- Наоборот, удобно. Сверху всё видно. Зеркала – как в твоей ванной, никаких проблем с парковкой. Да и в легковушку когда садишься – сгибаешься в три погибели, а я, почти не пригибаясь, вхожу. Вернее даже, восхожу, вверх по ступенькам.
- Хехе, понятно. Вот и я хочу что-нибудь повыше да поудобнее, может, Тигуан какой...

далее

Scania от Cararama в масштабе 1:50.
[700x525]

далее

Как-то так получилось, что эти два набора попались мне на глаза почти одновременно. Один в Нарве, второй - в Ивангороде.
[700x525]

далее

Что я нашёл в этих... совсем не модельках? Сначала интересна была исключительно крановая техника. Ну а позже появились ещё кое-какие интересные наблюдения. И выводы.
[700x525]

далее

В продолжение темы - отдел игрушек Maxima XX.
В оставшихся двух торговых сетях - Konsum и Selver - тема игрушек и в частности моделей развита настолько слабо, что я не вижу необходимости их отснимать. В Максиме же выбор достаточно приличный, к тому же там всегда есть шанс наткнуться на что-то неожиданно-интересное.

далее

Три модели спецтехники в 50-м масштабе от Siku.
[700x525]

далее

В завершение темы мелкомасштабных машинок, появившихся за последнее время - эти изделия немецкой Siku, которые можно классифицировать не иначе как игрушки.
[700x525]

далее