Снова Штайр, на этот раз уже в 32-м масштабе.

Долго он вылёживался. Четыре месяца назад я его заметил на полке магазина, но купить не решился. Хоть и симпатичный он сам по себе, и стоит дешевле одномасштабных JCB и John Deere (ну тут от магазина зависит), всё же 31 евро - деньги солидные. Подтверждается это тем, что за всё это время никто другой не решился его приобрести.
Месяц назад я снова вертел его в руках, и пообещал ему (и себе), что если он подождёт ещё месяц - уедет из ракверского Максимаркета в мою большую и дружную семью моделек. Дождался)))).
[700x525]

далее

Очередная порция машинок Siku без масштаба.
[700x525]

далее

Claas Xerion 5000 с сеялкой Amazone Cayena 6001.
Siku.
[700x525]

далее

Пять моделей автомобилей повышенной проходимости румынского завода ARO, которые вышли в серии "Автолегенды СССР и соцстран".
[700x525]

ARO (Auto Romania) выпустил свой первый автомобиль в 1957-м году. Это был IMS-57, который почти в точности повторял советский ГАЗ-69. Позже машина производилась под маркой М-461. Последующие модели ARO, уже собственной разработки, внешне значительно отличались от М-461, хотя в значительной степени использовали его узлы и агрегаты.

далее

Вот такую вот машинюшку я повстречал вовсе не на выставке автораритетов, а вполне себе около своего подъезда неделю назад.
Сможете определить, что это за зверь?
[700x525]

определить

Есть такая психологическая фишка - делить людей на категории. Привлекает внимание и вызывает интерес и желание ознакомиться поподробнее. Внесу и я свои пять копеек. Водители по поведению на дороге делятся на две категории: тех, кто ездит по правилам, стремясь никому не создавать помех и тех, кто ездит так, как ему удобнее, не заботясь об окружающих. Косячат периодически и те и другие, но вторых мы чаще всего называем "козёл" и "гондон", а первых - "а, баба...".
На самом деле данные категории - это лишь крайние точки, а основная масса водителей находится где-то между ними, иногда переходя из одной категории в другую даже в течение одной поездки. Но всем нам, когда оказываемся за рулём, очень хочется считать себя идеалом и эталоном, а остальных - недотёпами. И считаем, ибо не оказывается рядом никого, кто разубедил бы нас. Пока жизнь не ударит нас лицом в дерьмо.
Далее - несколько небольших историй из моего скромного тринадцатилетнего водительского опыта о взаимоотношениях людей на дороге.

далее

В последнее время китайцами выпущено огромное количество моделей советских автомобилей, о которых раньше коллекционеры могли лишь мечтать. Те из них, прототипы которых ещё не исчезли полностью с наших улиц и знакомы нам до мельчайших деталей, непременно вызывают споры, ибо каждый вариант даже одной и той же модели у китайцев получается по-разному. ГАЗ-69 - как раз из таких. Как бы его ни сделали - всегда можно найти и достоинства и недостатки. Почему так получается? Видимо потому, что каждый человек воспринимает автомобиль по-своему. И производитель модели не исключение. На какие-то детали он обращает пристальное внимание и вольно или невольно выделяет их, другие ему не важны, в них легко допускаются ошибки. А когда сравниваешь друг с другом одну и ту же модель от разных производителей - несоответствия очень явно бросаются в глаза.
[700x525]

далее

Эти четыре Мерседеса вышли в серии "Полицейские машины мира" от DeAgostini.
[700x525]

далее

Когда в начале 2008 года в Детройте засветился концепт Land Rover LRX, было невозможно представить, что подобная машина будет выпускаться серийно. Никакого рационализма, сплошной эпатаж! Ну как можно ездить с такими низенькими окнами - не разглядишь же ничего, особенно в заднее. А эта ниспадающая к корме крыша! Она не придавит макушку, пожалуй, лишь пятилетнему ребёнку. Эта "защита днища", выглядывающая из-под бамперов, от которой за версту пахнет пластиком - сплошная бутафория! Этот монументальный бампер на столь маленькой машинке, "расплющивающий" фары и радиаторную решётку об капот! Натяни панталоны до сисек - будешь выглядеть так же!

Но нет - летом 2011 года на дороги выехал именно он, почти в первозданном виде! Только фамилию сменил на Range, стремясь попасть в премиум-класс, да вместо непонятной аббревиатуры придумал себе синтетическое имя - Evoque.
[700x525]

далее

Фольксваген Транспортер - мегапопулярная машина, известная практически в любой точке земного шара. Недавно вышло в свет уже шестое поколение. А найти его бюджетную модель (любого поколения) нормального качества - проблема. Либо упрощёнка, либо вообще игрушка, либо без масштаба. В приемлемом качестве мне попались лишь карарамские модели: Т5 в грузовом и пассажирском исполнении (1:43) и та же самая Самба (1:72). Но это было давно, и из продажи они пропали моментально. А сегодня у меня в руках - VW Samba от Maisto в немного нестандартном масштабе 1:25.
[700x525]

далее

Снова мотоциклы, и снова BMW. Не то чтобы специально собираю только их, просто так получается само собой. Вчера стоял у магазинной полки и очень пристально присматривался к красному красавцу Triumph Rocket III, и уже почти взял его, но вдруг заметил в глубине шикарного немецкого "туриста". Ну а круизер дожидается фотосессии уже второй или третий год.

[700x525]

далее

Было у меня время, когда из моделей я собирал почти исключительно внедорожники. Вообще нравятся грузовики, в Штатах полноразмерные внедорожники принято называть "truck", то есть "грузовик", неважно, пикап это или исключительно пассажирский джип. То есть с грузовой темой некое пересечение есть. Примерно в это самое время я и обнаружил в гамме моделей Welly настоящий американский джип Chevrolet Tahoe. Но купить не получилось - Тахо "ушёл". Купил я его лишь пару лет спустя, когда внедорожники уже не были безусловным приоритетом. Просто - "чтобы был".
[700x525]

далее

Lamborghini Gallardo, полицейская версия. "Полицейские автомобили мира", выпуск №20.
[700x525]

далее

За последнее время эта машина дважды попалась мне на глаза. Первый раз на питерской улице вживую, второй - в виде модели 1:87 на Гранд-макете. Чем не повод написать о ней поподробнее? Barkas B1000.
[700x525]

далее

Несколько фоток, сделанных мной по пути к Гранд-макету и по пути от него домой. Интересные машинки встречаются.

Обводный канал. 30 июля, утро.
[700x525]

далее

Часть 1.
Часть 2.
[700x525]

Завершаем осмотр. Осталось немного. (138 фоток)

Часть 1.
[700x525]

Продолжаем подробное изучение макета (353 фотки)
Часть 3.

В эту субботу Артём с Настей вытащили-таки меня в Питер. План был - посетить Гранд-макет и, может быть, что-то ещё (1-2 магазина с модельками). "Что-то ещё" не получилось, потому что Гранд-макет занял всю рабочую часть дня.
Шёл я туда с опаской. Опаской, что информации и интересностей там окажется больше, чем я способен воспринять за один день. И ещё опасался, что мне он слишком понравится. Поэтому, наверное, периодически обращал внимание на несуразности, воспринимая их как недостатки.
Он не может не понравиться! Несколько сотен человек стоят вокруг него, глядят во все глаза и фотографируют, некоторые даже окрыв рты и слегка высунув языки. При этом совершенно не обращают внимание на то, что происходит вокруг них и позади. Главное - то, что на макете!
Я унёс оттуда примерно 1300 фотографий. Конечно, далеко не все они войдут в эту эпопею, но и лучшие из них заставят сделать сериал из постов (на ЛиРу есть ограничения на объём поста). Сразу предупрежу, что профессиональным фотографом себя не считаю, и белой завистью завидую тем, у кого в таких условиях фотографии получаются чёткими и качественными. Да и фотик (Olympus SP560 UZ) - далеко не зеркалка. Снимал для себя, чтобы потом было что вспомнить))).
[700x525]

Ну, поехали, пожалуй. (285 фоток)
Часть 2.
Часть 3.

Этот пост я начал писать в ноябре аж 2011 года и впоследствии забросил, посчитав, что его идея недостаточно актуальна для меня на тот момент. Но сейчас, после недавнего посещения Гранд-макета в Санкт-Петербурге, появились силы и желание закончить его, сделав своеобразным предисловием к серии постов о Гранд-макете. Кстати, от начала написания поста до официального открытия Гранд-макета прошло семь месяцев, поэтому об этом макете здесь нет ни слова.

Наверное каждый человек, увлекающийся железнодорожным моделизмом, мечтает построить свой макет. У кого-то эти мечты так и остаются мечтами (нету времени, места, возможности), кому-то удаётся осуществить задуманное. Я, разумеется, тоже частенько задумываюсь о своём макете, даже проектирую его в уме. Но пока что у меня нет даже самого основного - помещения, где этот макет мог бы расположиться - мне остаётся только строить его в уме и рассматривать то, что уже построено другими.
Сегодня я хотел бы рассмотреть несколько существующих макетов, найденных мною в интернете, оценить их достоинства и недостатки и прикинуть, что мог бы создать я сам.
далее

Байк-фест в Нарве в этом году прошёл для меня почти незаметно, ибо копался я в огороде. Почти - потому что совсем не заметить это событие нереально. Байкеры начинают стягиваться в город со всех сторон дня за два-три до фестиваля, резко увеличивая своё присутствие на дорогах не только города, но и окрестностей. И даже если бы я совсем не выбирался никуда в эти дни - всё равно бы заметил - рокот мотоциклетных моторов на трассе Нарва-Таллинн, кажется, не смолкал круглосуточно и был прекрасно слышен.
А сегодня вдруг наткнулся у себя на кучку фоток с байк-феста двухлетней давности.

далее