Rocar, он же T.V., он же Autobuzul - румынский производитель коммерческой техники. Производил он городские и междугородные автобусы, троллейбусы и лёгкие коммерческие фургоны.

В серии "Автолегенды СССР и соцстран" вышли два фургона этой фирмы: TV 12F (№170) и TV 41 (№180).
[700x525]

далее

- Этим съёмником ты можешь снимать колёса с машины, не откручивая болтов!
(Мишка, коллега по бывшей работе)

- Ох, ни фига ж себе! (далее по рации) - Ребята! Кто свободен - идите сюда, поглядите! Тут такоооое!...
(слесарь на авторазборке)
[525x700]

Когда начинаешь всерьёз заниматься ремонтом автомобиля - обязательно сталкиваешься с ситуациями, когда набора торцовых головок, накидных ключей и даже профессиональных отвёрток не хватает для выполнения какой-либо операции, а требуется специальное оборудование. Либо узкоспециализированное, либо универсальное, но нацеленное на строго определённый спектр задач. Винтовой съёмник - как раз из таких. И когда ты сталкиваешься с задачей для съёмника, перед тобой во весь рост встаёт выбор. Либо пойти в специализированный магазин и задорого приобрести необходимый инструмент. Либо сварганить его на коленке из подручных материалов. Да, он будет скорее всего слабым, неудобным в работе и одноразовым, но денег сэкономит немало. Либо использовать последний аргумент - кувалду, которая поможет разобрать узел не без повреждений деталей. Мне в своё время повезло. Четыре важных фактора - голова, руки, фрезерный станок и свободное время - сошлись в одной точке и позволили сделать универсальный профессиональный съёмник самому. Произошло это около 10 лет назад, и с тех пор съёмник этот не раз выручал меня в самых сложных технологических операциях.

далее

Если проводишь много времени в гараже, если предпочитаешь ремонтировать свою машину сам - отопление в гараже просто необходимо. Когда в середине зимы вдруг подходит время замены масла или требует срочной замены ШРУС - очень остро чувствуешь преимущества работы в тесном пространстве в одной футболочке, а не в ватнике. Когда на улице мороз/ветер/осадки - хочется тепла и уюта там, где ты находишься. Когда в холодный период года приходишь в неотапливаемый гараж и остро чувствуешь запах сырости - понимаешь, что с этим надо что-то делать.

далее

Вазеринг - нанесение на модель следов эксплуатации машины. Это могут быть следы масла, копоти, ржавчины, различные вмятины и царапины на корпусе, следы аварии, следы ремонта и т.п. Но чаще всего это воспроизведение пыли и дорожной грязи. Вазерингом занимаются, как правило, моделисты, собирающие пластиковые модели из комплектов и самостоятельно окрашивающие их. А заводской вазеринг готовых моделей - явление крайне редкое.

[700x525]

далее

В серии "Автолегенды СССР" вышло три опытных образца электромобилей, созданных на Волжском автомобильном заводе. Кому - легенды, кому - нет, но как веха, вернее, вешка в развитии отечественного электротранспорта - внимания вполне заслуживают.
[700x525]

далее

УАЗ Патриот от DeAgostini и AutoTime.
[700x525]

Самым первым, в августе 2012 года, в серии "Автомобиль на службе" (№60) вышел Патриот в роли автомобиля лесной охраны. Автомобиль лесника, одним словом. О том, почему лесник - человек, живущий практически в отрыве от цивилизации - должен использовать не "дубовый" и "железный" 469-й, а окультуренный, почти городской, при этом всё ещё достаточно "сырой" и ломучий Патриот - речь не ведётся. Видимо, дань моде. Возможно, где-то поближе к Москве, Питеру и другим культурным центрам некоторые лесники и пользуются Патриотами, но для глубинки эта машина в роли трактора слишком расточительна.

далее

Снова DeAgostini и Hongwell в бою за кошельки коллекционеров.
[700x525]

далее

Единственная модель корейского автопрома в серии "Полицейские машины мира" и один из немногих корейцев у ДеАгостини вообще. Daewoo Espero. Полиция, понятное дело, Южной Кореи. Выпуск №71.
[700x525]

далее

ДеАгостини. "Полицейские машины мира". Пять моделей машин японского производства в полицейской окраске.
[700x525]

далее

Давно уже порывался это сделать, руки чесались, мысли то и дело возвращались к теме пластиковых сборных моделей. И наконец-то я распаковал свою коробку с красками Humbrol...
[700x525]

далее

Opel Omega поколения В, вышедшая в свет в 1994-м году, стала флагманом Adam Opel AG, заменив собой на этом месте сошедший со сцены Opel Senator. А поскольку Saab, принадлежавший корпорации GM c 1989-го года, не производил автомобилей такого класса, то Омегу можно смело назвать европейским флагманом General Motors. Но так получилось, что Omega B, являясь по сути продолжением Omega A, благодаря концерну GM стала общемировым автомобилем, который производили и продавали в разных странах и на разных континентах.
[700x525]

далее

"Автолегенды СССР и соцстран", подборка моделей машин чехословацкого производства.
[700x525]

далее

Очередные семь моделей из серии "Суперкары" DeAgostini.
[700x525]

далее

Парочка бэшечек от Welly.
[700x525]

далее

"Победа" была первым выпуском новой серии "Автолегенды лучшее". С огромным тиражом, обязательным присутствием в каждом киоске и демпинговой ценой. Так и попалась она мне на глаза. И я купил. А чего не купить за 200 рублей-то? Модель хорошая, сделана качественно, и такого варианта раскраски у меня нет. Пусть будет.
Остальные выпуски серии за исключением парочки номеров я успешно пропустил. Цена на них выросла, в киосках их уже не видно - нужно договариваться на специальную доставку для меня каждого номера. Да, есть у меня обидные пропуски в первой серии "Автолегенд СССР", но это не повод покупать большую часть моделей по второму разу. Так что остальные три модели появились у меня всего три недели назад, не без участия Артёма auto404 в рамках взаимовыгодного (надеюсь) сотрудничества.
[700x525]

далее

Ещё четыре Газика от АНС и "Нашего автопрома".
[700x525]

далее

ГАЗ-51 - это, пожалуй, первый грузовой автомобиль Горьковского автозавода, который не был скопирован с иностранных образцов, а был создан советскими конструкторами практически с нуля, с использованием опыта, накопленного при производстве и эксплуатации ГАЗ-АА и других машин. Конечно, некоторые идеи и дизайн заимствовались из мирового атвопрома, но прямого копирования не было нигде.
Hongwell под брендом "Наш автопром" и DeAgostini в журнальных сериях "Автолегенды ССР" и "Автомобиль на службе" выпустили целое семейство моделей этого автомобиля.
[700x525]

далее

Тот же Kinsmart, те же причины.
Два стареньких американских эвакуатора марки Chevrolet в масштабе "чуть крупнее 43-го".
[700x525]

далее

На безрыбье и рак рыба.
Нет нормальных моделек в магазинах, а порадовать себя любимого очень хочется.
Нет "Нашего автопрома" - будем брать Кинсмарт. Нет 43-го масштаба - возьмём какой есть. Моторчик пружинный? Да и ладно. Не первый и не последний. Главное - глаз радует.
[700x525]

далее

Честно скажу, побаивался ехать. Ролики с Ютуба, истории из различных форумов, собственный опыт общения с инспекторами ГИБДД создали определённое впечатление и привели к тому, что последние 5-6 лет я не выезжал на своей машине дальше Ивангорода. Но тут маме очень-очень захотелось навестить свою сестру, которую она не видела уже очень много лет. И я, как пионер, который всегда готов, вызвался поспособствовать быстрому и удобному беспересадочному трансферу. Ну и собственный интерес был, куда ж без него))).

далее