Оффроуд - это болезнь. Неизлечимая. Примерно как и коллекционирование моделей.

[700x525]

далее

По случаю обретения моделей танка Т-34 и пушки БС-3 - моделей детства - решил покопаться в загашниках и поискать, что же ещё у меня есть по этой теме. И вот что нашёл.
[700x525]

далее

Раз уж затронул тему Хаммера - можно и про второй рассказать.
Hummer H2. 1:43. Hongwell. Cararama.
[700x525]

далее

Всегда хотел, но никак не мог найти модель этого автомобиля в масштабе 1:43. Конечно, на E-bay можно найти всё что угодно. Но в данном случае - задорого. Я же имею в виду массовую и недорогую модель, которую (хотя бы теоретически) можно встретить и купить в магазине. Очень неплохую модель в своё время создал Honwell (Cararama) - недорогую и отлично проработанную. Но то был H2. Н1 же по каким-то необъяснимым причинам вниманием производителей не пользуется. Ни Hongwell, ни Welly, ни Maisto в 43-м масштабе модель этой машины не сделали! В конце концов желание получить её перевесило упёртость в привязанности к масштабу, и через Артёма auto404 ко мне пришёл огромный, красивущий и немножко бывший в употреблении Н1 в масштабе 1:18 от Maisto.
[700x525]

Недёшево, конечно. Что-то около 29 евро он обошёлся. Но зато детализация модели выше всяких похвал! И в магазинах нашей местности ничего подобного не водится.

далее

Кризис.
За кружкой пива встречаются руководители двух предприятий.
- Слушай, ты своим работникам зарплату давно уже не платишь?
- Да давненько уже...
- А они по-прежнему на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, им вход платный сделать?...


Давно минули времена, когда почти никому неизвестный бренд DeAgostini боролся за покупателей, выпуская недорогие но красивые и качественные модели российских машин в серии "Автолегенды СССР". Первый номер с синим Москвичом немало удивил и порадовал народные массы, жёлтая Нива (№10) удивила и порадовала меня - это был первый из выпусков АЛ, который попал ко мне в руки. С тех пор много воды утекло, много чего случилось и много чего перепробовали DeAgostini. Потихоньку ухудшалось качество моделей и росла цена. Выпускались почти копии одних и тех же машин, различающихся лишь рисунком решётки радиатора. Пробовали делать никому неизвестные опытные образцы, существовавшие в одном-двух экземплярах, древние гоночные машины, броневики времён Первой Мировой... Вопреки собственным обещаниям, на второй сотне номеров перешли на малотоннажный коммерческий транспорт. Параллельно пытались второй раз войти в ту же реку, инициировав "Автолегенды-Лучшее".

далее

Мойка высокого давления Kärcher K5.20V
Гидрофор Metabo HWW 3000/20S
Устройство, переборка, обслуживание.

На двенадцатом году жизни моечный аппарат высокого давления Керхер впервые потребовал внимания к себе. До этого работал столь надёжно и стабильно, что у меня даже мысли не возникало, что с ним может что-то случиться. Но вот в один прекрасный день он вдруг напрочь отказался включаться. Значит необходимо разобраться и выяснить причину.


далее

Часто ли вы используете в своей речи слова, значения которых полностью не знаете?
Я всю жизнь старался этого избегать, и всё равно набил некоторое количество шишек. Самая памятная - на одной зачётной работе по электронным компонентам выдал такую фразу: "электрический ток проходит сквозь транзистор, минуя базу". Мне почему-то всё время казалось, что "миновать" - это значит "пройти сквозь". Но на разборе полётов вдруг выяснилось, что значение этого слова несколько другое - "обойти стороной и не затронуть".
Зато теперь я помню это очень хорошо.

Почему так происходит? Мне почему-то кажется, что механизм везде одинаков. Новое слово с непонятным значением звучит загадочно, современно и солидно. И тебе хочется блеснуть эрудицией, показать окружающим, что ты тоже "в теме", а то и превосходишь окружающих. Увы, иногда попадаешь впросак (кстати, замечательное слово со своей историей) и приобретаешь амплуа в лучшем случае верхогляда. Это если кто-то из окружающих окажется более осведомлённым и объяснит тебе, в чём ты не прав. Если же нет - ты вполне сойдёшь за умного, а новое слово пойдёт в массы не в первоначальном своём значении, а в новом. В том, в каком его поняли слушающие тебя. И в итоге произойдёт небольшое изменение языка - появится новый общеупотребительный термин с собственной уникальной смысловой нагрузкой. Так, собственно, и происходят изменения языка.
Таких слов, которые уже прочно вросли в язык, огромное множество. Ксерокс, рохла - первое, что приходит на ум. Те же слова, которые пока ещё находятся в процессе "врастания", вызывают различную реакцию. Обыватель принимает их "на ура", специалисты же морщатся и стараются исправить ошибки.

Далее я приведу несколько примеров таких терминов, которые разными людьми могут быть поняты по-разному.

далее

Об этих своих старых машинках я периодически вспоминал. Но почему-то мне всегда казалось, что они сделаны в СССР. К счастью, сохранились не только они сами, но и коробочка от одной из них. И через столько лет, вчитавшись в немецкие надписи на ней, я вдруг понял, что сделаны они вовсе не в Союзе, да и масштаб у них имеется. Значит, вполне себе модели!
[700x525]

далее

Артём auto404 с очередной посылкой порадовал моделью-бестселлером детских игр. Танк Т-34-85 производства ленинградского завода Арсенал.
[700x525]

Я не знал в детстве, пожалуй, ни одного сверстника, у которого не было бы такого танка. Был он, естественно, и у меня. И был, наверное, самой любимой игрушкой и моделью. Потрёпанный, поцарапанный, со множеством сколов краски, однако в полном комплекте! На месте был и трос, и запасные траки, и фара, и антенна на башне. Гусеницы, разумеется, тоже были, хоть и многократно порванные и заштопанные папой. Таскал я этот танк с собой куда только мог.
И вот однажды (было мне лет семь) пригласили родителей на свадьбу какие-то дальние знакомые. В соседний город Силламяэ. Родители взяли меня с собой, чтобы не оставлять одного. А я взял с собой танк. "Взрослые пусть себе празднуют, а я буду развлекать себя сам". После торжественной части в городе всей гурьбой мы поехали на чей-то хутор продолжать праздник. На хуторе оказалась здоровенная куча песка, очень удобная для того, чтобы по ней ездил мой танк)))). И он, разумеется, ездил, периодически прерываясь на перекусы с праздничного стола механика-водителя. А когда праздник закончился, и мы вернулись домой, я вдруг понял, что трагически забыл своего верного друга на той самой куче. Было очень-очень обидно. Но о беде родителям не рассказал - не хотелось их напрягать вызволением игрушки от совершенно чужих людей, забытой там по моей собственной глупости...

далее

В "долгий ящик" залезать опасно. Там можно найти такие раритеты и артефакты, что забудешь, зачем вообще туда полез. Вот и я - полез за маленькими игрушечными машинками, а нашёл... Много чего нашёл. Свои самодельные машинки - в том числе.
[700x525]

далее

Пока писал последний пост про машинки Hot Wheels и им подобные, вспомнил вдруг, что где-то у меня есть залежь старых машинок-моделек такого же формата, которые я катал по столу где-то в середине 90-х. А что если попробовать их найти?
[700x525]

Эти машинки пришли ко мне разными путями. Что-то отдали знакомые, что-то сам нашёл на улице, что-то покупали мне родители ещё в конце 80-х, кое-что я даже купил сам, когда стали появляться первые карманные деньги. Но всё это было очень задолго до того, как я начал собирать модельки осознанно. Просто играл я в эти машинки, любовался на них, а потом сложил в долгий ящик, где они, собственно, и проживают в данный момент. Только для фотосессии вот "выдернул" их на время.

далее

Этими странными машинками сейчас плотно обросли полки детских отделов супермаркетов и детских магазинов. Они с успехом вытесняют "классические" масштабные модели. Вроде бы и модельки - сделаны красиво, окрашены качественно, пропорции у них правильные. Но за масштаб эти машинки не держатся. Главное - чтобы свободно помещались в кулачок ребёнка. Мотоциклы здесь могуть быть и 1:43, легковушки - примерно от 1:55 до 1:72 в зависимости от габаритов оригинала. Грузовики - 1:87-1:100. Это практически то же самое, что Siku 16-й серии - те самые машинки, которые я отношу в категорию "Игрушки".
[700x525]

И вроде бы мне - "серьёзному собирателю", не боящемуся грузовиков в 24-м масштабе, эти машинки "ехало-болело", но в последние несколько месяцев периодически делаю на них набеги и опустошаю полки так, что у продавцов глаза округляются. Почему? Потому что в мире есть не менее серьёзные коллекционеры, "заточенные" именно на такие машинки. И машинки эти успешно идут на обмен, принося мне то, о чём раньше я и думать не помышлял. Так, собственно, и возникла "Международная программа обмена моделями" между мной и Артёмом auto404. Но...
Каждый раз, выходя на "охоту", перебирая маленькие упаковочки и анализируя, что бы я взял для себя, я в какой-то степени проникаюсь атмосферой коллекционирования этих моделей. И... ну да, втягиваюсь. А почему нет? Ведь коллекционирование - это не тяжкий труд, а деятельность, приносящая удовольствие! Если я начинаю получать удовольствие от созерцания пусть не масштабных, но всё же моделей - то зачем ставить самому себе преграды на этом пути? В борьбе с самим собой победу одержу, естественно, я, и даже знаю, что станет результатом этой победы. Поэтому предпочитаю, чтобы процесс, если ему суждено идти, развивался сугубо мирно)))).

далее

В тему Петербилта - остальные американские грузовики от New Ray. Kenworth W900 в различных конфигурациях.
[700x525]

далее

Эта модель появилась у меня чуть больше полугода назад в рамках международной программы обмена моделями. Но по причине некомплектности стояла на дальней полочке и ждала моего вдохновения на изготовление пластиковой фитюльки. И вот наконец дождалась.
[700x525]

далее

В отделении связи соседнего города обнаружил вдруг линейку моделей в характерной окраске и в коробочках с символикой Почты России. Как было не купить!
[700x525]

далее

Парочка пикапов от Kinsmart. Что поделать, если на яркие машинки я реагирую, как туземец на бусы)))).

Ford F-100 1956-го года.
[700x525]

далее

Multicar M25 - самая массовая модель восточногерманской фирмы IFA Multicar и самая известная на территории бывшего СССР. Эти машины, как и кое-какая другая немецкая техника, начали поступать в Союз в преддверии Олимпиады 80-го года. До той поры специальной коммунальной техники в стране не было. Кустарно, полукустарно или даже в заводских условиях для этой работы переоборудовали обычные автомобили и трактора. Мультикар же стал настоящим подарком советским коммунальщикам. Компактный и маневренный, прочный и грузоподъёмный, оснащённый надёжным и экономичным дизелем, гидросистемой, отбором мощности на различное навесное оборудование, а также целых двадцать видов этого самого оборудования - в некоторых ситуациях он превосходил даже знаменитый Unimog (которые, кстати, тоже впервые появились на улицах Москвы перед Олимпиадой). Неудивительно, что впоследствии он стал настоящей легендой, и остаётся ею до сих пор. Потому что живы эти машинки, и трудятся ещё во многих местах, хоть их возраст и перевалил уже за 30 лет.

DeAgostini выпустил эту модель в двух вариантах: "Автолегенды СССР и соцстран" №167 - бортовой грузовик и "Автомобиль на службе" №63 - фургон аварийно-технической службы.
[700x525]

далее

Газель - одна из самых растиражированных моделей у DeAgostini. В серии "Автомобиль на службе" она оказалась вполне на своём месте, хотя временами и возникало ощущение, что её там слишком много. В "Автолегендах СССР" ей по сути делать нечего - она появилась на свет, начала массово выпускаться, завоевала популярность и передала эстафету Газели Next (хотя до сих пор ещё выпускается) исключительно в постсоветское время. Но если следовать идеологии DeAgostini, появление Газели в Автолегендах ожидать не то что можно - нужно было. Где-нибудь в очень отдалённых выпусках, когда ура-коллекционеры уже пресытились многообразием и сошли с дистанции, а упёртые коллекционеры, коих меньшинство, и которым в принципе без разницы уже - советская модель или российская - возьмут и её без лишних разглагольствований. Ну есть она и есть. Одной больше, одной меньше. С Соболем - та же картина.

[700x525]

далее

Тарпан, Жук, Ныса - эти модели, созданные изначально для "Автолегенд Польши" (Kultowe Auta PRL-u), DeAgostini решила впихнуть и в серию "Автолегенды СССР и соцстран". На экспорт в СССР эти машины шли? Шли. По дорогам Союза ездили? Ездили. Так чем не легенды?
[700x525]

далее

Любопытное дело. В блоге у меня написано уже почти 330 постов, 90% из которых посвящены исключительно моделькам. Остальные - реальному миру, но так или иначе связаны с автомобилями. Посещаемость блога не сказать что большая, скорее наоборот - сюда заглядывают изредка фанаты моделирования, случайно наткнувшиеся в поисковой системе на тот или иной мой пост. Но есть два поста, которые практически со дня создания два года назад по посещаемости стабильно с запасом перекрывают все остальные. Знаете какие? Те, что посвящены ремонту Транспортера: переборка КПП и снятие-установка рулевой рейки! Количество просмотров за любой период времени идёт в соотношении 1:2 соответственно.

Это радует, что моё творчество оказалось кому-то нужным и полезным, и не лежит без дела на задворках Интернета, покрываясь пылью. А сегодня, блуждая по просторам Гугла, я вдруг обнаружил свой же пост о рулевой рейке, но со ссылкой не на Liveinternet, а на совершенно другой сайт!

Вот он.

Скажу сразу - на авторские права я не претендую (пока) и зарабатывать денежку на своих постах не планирую. Но прочтение этой статьи, обрезанной в самых неожиданных местах, вызвало у меня противоречивые чувства. Удовлетворение - раз статью тиражируют, значит она пригодится большему количеству людей. Смех - после третьего пункта идёт сразу седьмой! Грусть и досада - как те, кто ЭТО прочитает, поймут, что я делал с этой длинной "кочергой", которая лежит на табуретке? И как я снял шаровую опору, если съёмник с ней не справился? Не почувствует ли читающий, что здесь какое-то обманулово, и информации ему не хватает? В то же время в статье сохранены многочисленные ответвления, к ремонту рейки отношения не имеющие. В общем получилось что-то типа "Ха-ха, хе-хе, ни фига не понял!" Хорошо хоть источник - ссылка на мой пост - скромненько указана в конце статьи. Но зачем было резать, причём кусками - неясно.

В общем, о чём это я? Читайте оригинал, и не чувствуйте себя обманутыми!