[700x525]

Неделю назад получил очередную посылку от Артёма auto404. Пятую. Многострадальную.
Почему многострадальную? Потому что посылка эта прошла путь втрое больший, чем требовалось из Новосибирска в Ивангород. За её перемещениями мы следили вдвоём.

далее

В прошлый раз эти модели появились в Максиме также перед Новым Годом. Но пока я думал, размышлял и решался, они благополучно разошлись на подарки детям. В этот раз я успел!
[700x525]

далее

Давно пропали с полок наших магазинов модельки с брендом Road Signature. Но недавно в посылке от Артёма auto404 ко мне пришла одна. Одна из самых красивых. Chevrolet Corvette 1957-го года.
[700x525]

далее

Последняя "Чайка" ГАЗ-14 мне нравится не меньше, а пожалуй даже больше, чем её вычурная предшественница ГАЗ-13. А в хонгвелловском исполнении ("Наш автопром") она - вообще конфетка. Модель китайцы сделали может быть в чём-то и неверную, но чертовски красивую. Седан и фаэтон я в своё время без проблем приобрёл, а вот с универсалом не задалось.
[700x525]

далее

Решил тут перетряхнуть свои закрома, чтобы наглядно оценить, чего и сколько у меня имеется. Так как полноценного стеллажа нет, то свежеприобретённые модели какое-то время отстаиваются на временном, а затем, чаще всего после фотосессий, потихоньку уходят на хранение. Но многие модели ушли в закрома почти сразу - в связи с переездом. И лежали, нераспакованные, с тех пор и до настоящего момента, четыре года. Некоторые успели даже стереться из памяти, и я "открываю" их заново.
[700x525]

далее

Была идея дождаться окончания серии и только после этого начать писать посты по тракторам. Но заявленные первоначально 60 номеров давно позади, и конца-края серии пока не видно. Ждать неизвестно чего смысла нет, а сказать и показать есть что.
[700x525]

далее

Заглядывался я на этот самосвал уже давно. Симпатичная машинка, хоть и простенькая - кузов поднимается, и больше ничего. Вот только цена... Дешевле всех он в ракверском "Апельсине" - 22 евро. Чуть подороже в соседнем Максимаркете - 24. В нашей Призме он стоил 25. Это за два кусочка силумина с пластиковой прокладкой между ними! Так бы наверное и не купил его никогда, но вдруг что-то случилось. То ли Призма решила распродать неликвид, то ли ещё что. Проходя мимо полки, заметил вдруг поверх ценника красную бирочку с цифрой 8. Протёр глаза, посмотрел ещё раз. Восемь. Не поверил. Взял коробку, отнёс к сканеру, пробил... Точно восемь! Что тут думать - беру!
[700x525]

далее

219-м номером "Автолегенд СССР" вышла полуторка военного времени - ГАЗ-ММ. Ещё раньше модель этой машины выпустил Хонгвелл под брендом "Наш автопром". Вот их мы сейчас и сравним.
[700x525]

далее

случился у меня своеобразный рекорд. Рекордную сумму денег выложил я в газетно-журнальном лотке за накопившиеся за месяц "журналки". Добавить к этим моделям два "Авторевю" по 98 рублей - и получатся те самые 8664 рубля (126 евро), которые заставили в корне изменить дальнейшие планы на приобретение всяких хозяйственных нужностей.
[700x525]

далее

Я уж думал, что в мире не осталось больше машинок, которые были бы сделаны не в Китае. Ну по крайней мере не рассчитывал их когда-либо увидеть на прилавках магазинов. Однако же нет - увидел! EMEK - Made in Finland.
[700x525]

далее

Вторая половина отпуска подошла к концу, а вместе с ней подошло к концу и строительство водовозки. Процесс её создания был долог и тернист.
[700x525]

Когда капитально обосновываешься в частном доме, вопрос водоснабжения становится одним из главнейших. Для дачи это не так принципиально: 10 литров чистой воды, чтобы вскипятить чайник, нетрудно привезти с собой и из города. А для всех остальных нужд сгодится и грунтовый колодец. Но когда ты живёшь в доме постоянно, все городские "удобства" очень желательно воспроизвести вокруг себя. Канистрочкой чистой воды и дрыгалкой-рукомойником уже не обойдёшься. Нужно полноценно готовить еду, мыть посуду, мыться самому, стирать бельё. А это значит - водопровод. Можно, конечно, в водопровод загонять и грунтовую воду, а на питьё и готовку еды привозить чистой совсем немного. Но в силу некоторых обстоятельств мне такой вариант не подошёл. Весь водопровод (и система водяного отопления дома) у меня работает исключительно на родниковой питьевой воде.

далее

T34-85 от Modelist - моя первая модель в 35-м масштабе. И первая же, на которой я опробовал эмали Humbrol.
[700x525]

далее

35-й масштаб. "Танковый". Основной для моделистов, специализирующихся на сборке моделей бронетехники. Достаточно крупный, чтобы можно было показать различные мелкие детали вроде заклёпок или надписей на боковинах покрышек, и в то же время позволяющий на полочке метровой длины разместить 6-8 моделей. Модели гражданской техники в этом масштабе практически не встречаются, а вот армейских автомобилей достаточно много. "Чтобы можно было поставить рядом с танками".
[700x525]

далее

Пять карарамских моделей легковых Вольво из "старой коллекции" в догонку "Полицейским" и карарамским же Саабам.
[700x525]

далее

Раз уж речь зашла о шведах, решил представить и "шведов" от старой доброй Карарамы, которые встречались на прилавках магазинов лет 10-15 назад. Итак, Сааб.
[700x525]

далее

DeAgostini, серия "Полицейские автомобили мира". Четыре Volvo и два Saab с синими мигалками на крышах защищают честь шведского автопрома в рамках этой серии.
[700x525]

Шведы во все времена имели собственный взгляд на конструирование техники. Боевые корабли викингов - драккары - обладали отличными мореходными качествами, и в то же время были приспособлены для плавания по мелководью. Их даже можно было перетаскивать посуху силами команды. Для привода в движение имелись сразу и вёсла и парус. Одинаково легко могли двигаться передом и задом, что давало им большие преимущества в бою.
В 60-х годах двадцатого века, когда вся мировая военная промышленность копировала и развивала концепции, заданные советским Т-34, шведы создали свой собственный, ни на что не похожий основной танк Strv 103, известный также как "безбашенный танк". Мощную 105-мм пушку установили в предельно низкий корпус жёстко и неподвижно. Наводка по горизонтали осуществлялась движением гусеничных лент, по вертикали - подкачкой гидропневматической подвески катков.
В 80-х, пока основные авиастроительные державы строили свои истребители по нормальной аэродинамической схеме, шведы, нимало не смущаясь, создали свой Saab JAS 39 Gripen по схеме "утка" - с передним расположением горизонтального оперения.
Пока американцы строили свои громадные многолитровые седаны, немцы углублялись в высокие технологии, а японцы потихоньку пытались сделать из Тойоты Мерседес, шведы строили свои собственные машины. Такие, которые в первую очередь подходили именно им.

далее

Продолжаю разбирать посылки от Артёма.

Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. Полуигрушка-полумодель от Welly.
[700x525]

далее

В плане техническом всё прошло великолепно. В эстетическом - есть проблемы. С Транспортером, что характерно. Ну а в моральном... эххх...
[700x525]

далее

Очень хотелось третью покатушку провести в куртнаских лесах, среди озёр и песчаных дюн, поросших лесом. Даже съездил специально в Куртна на разведку. Разведка прошла успешно, интересную трассу нашёл, разведал (не всю, правда), впечатлился. Но, прокатившись по ней на велосипеде, осознал одну вещь. Езду по песку я ещё "не проходил"! Первые две покатушки были болотно-грязевыми. Поэтому срочно нужно что-нибудь лёгонькое и близкорасположенное, где можно уложиться в один послерабочий вечер. Конечно же это Рийгикюла!
[700x525]

далее

Прошло шесть недель после первой покатушки - и приключения пришли к нам снова.
Андрес к нам не примкнул. Терракан не готов. А когда будет готов - сам Андрес не будет готов лезть в тяжёлое бездорожье на машине, в ремонт которой вложено столько сил и средств. Не поехал он с нами и в качестве пассажира. Неотложные дела не пустили, или побоялся, что понравится - история умалчивает. Но новый участник всё же появился. Это Александр на своём новом полноприводном ATV Linhai.



далее