Так как весь автомобиль представлял собой одну большую неприятность, пришлось его и разобрать до винтика.
далее

В четверг, 2-го числа ходил за модельками. Как обычно, интересовали меня "Автолегенды" и "На службе". С "Автолегендой" случился облом, и вот почему. Случай с ИЖом-"каблучком" (который я упустил) заставил меня задуматься и где-то даже пожалеть об ограниченности доступа в сопредельное государство, в котором каждые две недели появляются в продаже такие любимые и желанные автомобильки (в виде моделек). И я решился-таки на заказ. То бишь договориться с представителем одной из точек, торгующих периодической литературой, о доставке и сохранении журналов специально для меня. Тем более, что услугу такую они предлагали мне уже неоднократно. Всего-то и требовалось - заглянуть в киоск, выразить желание о привозе журналов на заказ и назвать своё имя. Возжелал я, чтобы оставляли мне постоянно "Автолегенды СССР" и журнал "Грузовик-пресс" (редкий, но там, ко всему прочему, очень интересные статьи печатают на тему моделек, но это отдельный разговор). И что же? Прихожу я на третий (!!!) день после выхода журнала в свет, во всех торговых точках он есть, а в "моей" - ни фига! "Не привезли ещё, ну вы же видите, снегу сколько и дороги скользкие.... Но приходите завтра или послезавтра, должны привезти!" Ага, щас. Бегать за границу "завтра" и "послезавтра" ни времени нет, ни желания, ни места для печатей в паспорте. Вот соберусь с зарплаты заправить свою самую большую "модельку" - тогда и появлюсь. Не дождётся меня журнал - будет повод к размышлению, продолжать ли сотрудничать с данным представителем. Кстати, забыл сказать - это газетно-журнальный киоск напротив автобусной станции.
Ну если и не привезут, или продадут мой экземпляр, не дождавшись меня - потеря невелика. Аналогичный пикап (ГАЗ-М415), только производства Hongwell, уже украшает мою полочку. От журнального не откажусь (хотя бы для того, чтобы сравнить, что общего и чем отличаются две одинаковые модельки от Hongwell и IST), но и специально гоняться за ним не буду. Впереди ещё ГАЗ-АА от IST, хонгвелловский вариант которого у меня также имеется.

На рынке за 320 рублей купил пожарный штабной РАФик. Зашёл в "Теремок" - на безрыбье хоть Road Signature взять - но там вдруг появились две новых модельки от Нашего Автопрома. ГАЗ-61-417 в открытом и закрытом варианте. Взял открытый. Не знаю, чем он мне приглянулся, возможно, колёсными дисками "в цвет кузова" (на закрытом они чёрные). Закрытый оставил на следующий раз.
[700x525]

далее

Сегодня я притащил из-за границы только одну модель - Москвич-400-422.
Денег от зарплаты осталось негусто, и я подумал, что покупка "неожиданных" моделей сегодня не принесёт удовольствия, а только переживания по поводу бездумно растраченных средств. Есть, конечно, в "Теремке" пара моделей, которые мне в данный момент было бы интересно заполучить. Это два Порше 911-х (996 и 993) от Road Signature. Но... стоят же они там вот уже почти год, и никто их не берёт. Значит подождут ещё. А я лучше куплю Вике пакет любимых мармеладок)))).
Если честно, совсем не хочется распространяться об особенностях эксплуатации деревянного кузова и отличиях русского "вуди" от американского. Этой информации полно в интернете и различных печатных изданиях, и читается легко и интересно. Я же просто скажу, что Москвичок приятно удивил - одна из немногих в последнее время китайских моделей, выполненных практически без огрехов. Лёгкий мазок серебрянки на капоте не в счёт. Да и вообще он такой светлый, лёгкий и настраивает на позитивный лад.
[700x525]

далее

Похоже, я ко всему прочему подсаживаюсь ещё и на Порше. Как увижу в магазине что-нибудь похожее на 911-й, так не могу выпустить из рук. Видимо, есть что-то такое в экстерьере машины, в самой основе её, что привлекает внимание. Любое поколение 911-го выглядит неизменно красиво и гармонично. Хотя исполнения моделей бывают разные... Вот например, постоянно натыкаюсь на красный 996-й в 24-м масштабе производства Бураго. Но... большие щели между дверями и кузовом и мутноватые фары каждый раз отпугивают. Бураго, конечно, именитая фирма, но в последнее время, мне кажется, гонит туфту. Какую модель ни возьми - китайская сборка, причём даже среди китайских - далеко не лучшая.
В Консуме попался на глаза 911-й в 43-м масштабе от Карарамы. Коробочка старого образца, исполнение модели в общем тоже далеко от современного. Только ценник свежий)))). Интересно, сколько лет и по каким складам он скитался? Сейчас такие, наверно, и не выпускают уже...
Итак, Порше 911 поколения 996 - предыдущего тому, что выпускают сейчас. Реальные машины производили и продавали с 1998-го по 2005-й год. Самое яркое внешнее отличие от остальных поколений 911-х - не круглые, а слегка вытянутые в сторону капота фары. Причём они, как выяснилось, бывают даже разной конфигурации.
[700x525]

далее

Нашёл тут свои старые фотоархивы за 2009-й год. Кое-что встречается и на дорожно-автомобильную тему.
Как я тут выяснил для себя недавно, мне больше нравится не сам автомобиль, а процесс перемещения в пространстве из точки А в точку Б. Драйв, иначе говоря. Когда не было машины - ездил на велосипеде. Забирался от дома на 20 км, на 50, на 70... Думал, что я - прирождённый байкер, в смысле, велосипедист. Ан нет, с покупкой машины велосипед потихоньку отошёл на второй план. Хотелось не столько движения, сколько открытий. Бывать в новых местах, осматривать их, пропускать через себя, делать какие-то выводы... Автомобиль позволяет делать это быстрее, но... поверхностнее что ли... Наверное поэтому среди фотографий так много дороги.
А "медленного" велосипеда или даже пеших прогулок часто не хватает. Пару раз проводил успешные опыты по "симбиозу" - закидывал велик в багажник, ехал на новое место и катался там на двух колёсах. Один раз оставлял машину в Йыхви и уезжал на Куртнаские озёра (примерно 10-12 км в одну сторону), и разок возил также велосипед в Питер. Всё классно, впечатлений масса (и фотографий хороших тоже), но чем дальше - тем сложнее вырваться из паутины собственных дел и распорядка. Остаётся довольствоваться видами через лобовое стекло)))).

далее

Вот и добрался я до "стареньких" моделей. Начну, пожалуй, с "редкомасштабных", если так можно выразиться. В том смысле, что моделей данного масштаба у меня совсем не много. Две)))). Про одну уже писал здесь, вторую, вернее, первую, выкладываю сейчас.
Масштаб 1:18. Volvo BL 71.
BL означает Backhoe Loader. Первое слово переводится как "обратная лопата", второе - "погрузчик". "Обратная лопата" - это тип экскаватора, у которого рабочий орган (ковш) развёрнут в сторону машины ("к себе") - то есть самый обычный, массовый тип экскаватора. "Прямая лопата" - когда ковш работает "от себя" (как и человек, держащий в руках лопату) на экскаваторах применяется нечасто - для каких-либо особых работ, а чаще - на тяжёлых карьерных экскаваторах. В целом же Backhoe Loader переводится на русский язык как "экскаватор-погрузчик" - самая универсальная машина на стройплощадке.

[700x525]

далее

Да, вот так вот обернулась очередная вылазка за "Автомобилями СССР". Единственный автомобиль, относящийся к советскому периоду, который мог бы теоретически тут появиться - ижевский "каблучок" - я успешно прос...л. Проспал))). Видать, очень востребованный он у народа - ни в одной торговой точке его не осталось. Хотя предыдущих "броневичков" - в достатке.
Взял на рынке санитарную Газель за 320 рублей. В "Магните" лежала единственная "двенашка" ДПС с безжалостно разодранной "люстрой" - за 343 рубля. Решил переплатить 7 рублей и взять такую же, но целую, в "Нарове" - я сегодня пешком, так что всё равно мимо пойду. Забрёл в "Теремок" - а там словно Мамай прошёл - всё стоящее растащили на подарки к Новому Году. Но душа кроме работы для рук и ума настойчиво требовала ещё и чего-то прекрасного. Поэтому я стоял и стоял, разглядывал и разглядывал по нескольку раз то, что осталось. Первой увидел "Чайку". Не одну, а целых четыре: одна белая, две розовых со свадебными ленточками на капотах и ярко-красная. В пакетиках, на цепочках, подвешены к пёстрой картонке, на которой кроме всего прочего значилось "1:72". Стоят по 77 рублей. Эххх, на безрыбье... Затем мой взгляд упал на полочку с моделями "Road Signature". Присмотрелся... Ещё раз... Оказалось, там не только "американцы", есть и вполне себе европейские "Порше", "Мерседес", "Ягуар". Но захотелось чего-то этакого. Редкого и притягивающего взгляд. Такая машина оказалась только одна - Бьюик Ривьера. Её и взял.
На обратном пути, как и собирался, зашёл в "Нарову"... Прежде чем купить, рассматривал различные журналы - вдруг что-то интересное найдётся. Хотел уж попросить посмотреть каталог "Грузовики 2012" издательства "За рулём", но тут обратил внимание на "Суперкары мира". В последнем, 24-м номере - маленький спортивный Лексус, а вот в 23-м... BMW X6!!!
Итак, ВАЗ 2112 ДПС - 350 рублей, BMW X6M - 340 рублей.
[700x525]

далее

Вчера, как и обещал (сам себе), зашёл в Консум - посмотреть, что там осталось от моделек Welly после новогоднего нашествия покупателей. Удивительно - большие радиоуправляемые модели сметены все - пустая полка наверху. И на ней сиротливо стоят... знакомые уже синенькие коробочки. Welly никому не нужна даже в качестве новогоднего подарка! Исчезла, кажется, только чёрная "Панамера". Так что бело-синий "баранчик" меня дождался без особых проблем)))).
[700x525]

далее

В пятницу после работы не смог удержаться и подался снова в Рими. Дело в том, что кроме моделей 72-го масштаба появилась там одна интересная штучка. Фольксваген-Туарег в 24-м масштабе, точно такой, какой я упустил кажется осенью в ивангородском "Теремке". Моя невысказанная теория о том, что не стоит жалеть об упущенных моделях, подтверждается. Действительно, рано или поздно или эта же самая модель, или такая же но лучшего качества тебе обязательно подвернётся.
Цена - 14.60. В "Теремке" он стоил 500 рублей, это если перевести будет 12.29. Невелика переплата. Каково же было моё удивление, когда за "Туарег", пакет печенюшек (1.49), пачку сосисок (1.64) и два пакетика изюма (по 0.55) с меня взяли 14.39!!! В Рими посленовогодние скидки? Посмотрел в чек - нет, всё по своей цене, только модель - 10.16! Я на такое уже натыкался не раз - в детском отделе скидка на всё 40%, но нигде это не объявлено. Пока не купишь - не узнаешь. Повезло...
[700x525]

далее

В Рими сегодня обнаружился привоз. Привоз моделей фирмы Cararama. Целая стопка грузовичков в 87-м масштабе, среди которых самые правдоподобные - контейнеровозы Скания, рядом - такая же стопочка с автобусами в 60-м масштабе, а чуть выше - прям склад 72-х легковушек. Я копнул только верх и переднюю "стенку" - новые там для меня только Мерседес С-класса и Ягуар S-тип. Хоть в моей коллекции их и нет, но... банальнейшие легковушки. А вот на самом верху, поверх этого склада лежали три коробочки...

[700x525]

далее

29-го вечером я оказался в гостях у друзей. В один прекрасный момент на свет божий была извлечена коробочка с красной машинкой, передана мне в руки и было произнесено: "а это для тебя". На моё удивлённое выражение лица были получены разъяснения - "мы тут купили упаковку из четырёх бутылок Кока-Колы, а в ней была вот эта машинка. Мы тут поиграли в неё немножко, а потом подумали - на что она нам?..." Вот так вот. Всегда Кока-Кола...

[700x525]

далее

29-го утром в очередной раз навестил соседний Ивангород. Топливо, модельки...
"Автолегенды СССР", выпуск №75 - бронеавтомобиль БА-64 - киоск "союзпечать", в смысле "газеты-журналы" - 363 рубля.
"Автомобиль на службе", выпуск №9 - Волга ГАЗ 3110 "Такси" - магазин Магнит, цена осталась неизвестной.
"Наш автопром" - ГАЗ-М1 "Такси", Запорожец ЗАЗ-968А - магазин Теремок, оба по 300 рублей.

[700x525]

далее

28-го декабря мы с Викой побывали в Раквере - затаривались подарками "от Деда Мороза" в любимом "Апельсине". Ну я, разумеется, не упустил шанс и поболтал с "Дедушкой" насчёт моделей))))). "Дед" вошёл в положение, не пожалел целых 66 евро на моё вполне себе невинное увлечение)))). В итоге коллекция пополнилась вот чем:
[700x525]

далее

Вчера был ровно год, как существует этот блог. Повод подвести кое-какие итоги.
Кажется, он себя оправдал. Мне действительно нравится его вести, выкладывать сюда каждую вновь приобретённую модель и кое-какие свои мысли. Также очень-очень приятно обнаружить, что я не одинок в своём хобби, хоть и редко но появляются новые читатели. Выходит, блог кому-то интересен, а значит веду я его не зря.
Жаль, что застопорилась пока что инициатива виртуальной разработки "автомобиля будущего". Меня хватило только на краткий обзор существующих конструкций. Мыслей в этом направлении масса, они постоянно получают толчки к развитию особенно благодаря статьям в автожурналах, посвящённых различным гибридам и электромобилям. Но чтобы выложить их в блоге, банально не хватает времени. Дом, семья, гараж, книги и журналы, посвящённые автомобилям и технике вообще, модели, ещё и блог - помимо, разумеется, работы, требуют к себе внимания. Слишком много увлечений наверное, не успевается всё что хочется.

Я специально в течение этого года не выкладывал в блог те модели, которые уже имелись в коллекции на момент его образования. Хотелось подсчитать, сколько же их появляется у меня за год.
Итак, за прошедший год у меня прибавка в 75 моделей разных масштабов, не считая несобранных пластиковых и комплектующих, приобретённых для железной дороги. Из них 72 выложены в блог, три появились только вчера днём и ещё успели попасть "в год". Я их постараюсь выложить в ближайшее время.
Буду ли выкладывать "старые" модели? Разумеется. Как только найдётся свободное время.
Что ещё в планах?
Потихоньку, втихомолочку клеятся и красятся кое-какие вещи из наборов для самостоятельной сборки. Надеюсь, в ближайший год что-нибудь всё же закончу - и выставлю на всеобщее обозрение.
Хотелось бы выкладывать и как-то систематизировать тут информацию о новых разработках в сфере транспорта и его инфраструктуры.
Может быть, завести тему "Гараж и его оборудование"? Или эта тема - для отдельного блога?
Ещё в (далеко идущих) планах - объединение в одну двух коллекций: той, что копится здесь, в съёмной квартире, и той, что осталась в квартире родителей (там целая куча моделей в масштабах 1:43 и 1:50).

Пожалуй, правильнее было бы назвать этот процесс "перекраской". Ничего не пришлось варить и резать, орудовал я только кисточкой и тряпкой (стирал с деталей жидкое масло, в котором, похоже, микроавтобус искупали перед тем как упаковать).

далее

В книжном магазине попалась вдруг на глаза книжка со знакомым автором на обложке. Льва Шугурова я помню ещё по серии публикаций в журнале "Наука и жизнь" (1979 - 1985 годы), посвящённых советским автомобилям. Собственно, благодаря этим статьям с фотографиями машин я увлёкся изучением старых журналов, попутно находя в них для себя массу интересного. Затем в одном из номеров "За Рулём" я наткнулся на сообщение о смерти Льва Михайловича. Там же было краткое описание его биографии. Он, оказывается, был сотрудником ЗР какое-то время, но ушёл из журнала, не найдя общего языка с Петром Меньших (предыдущим главным редактором).
И вот теперь вдруг оказалось, что он создал книгу по истории отечественных автомобилей, и то, что я держу в руках - её третий том.
[525x700]

далее

Долго я собирался осуществить ЭТО с Волгой. Работа новая, как там оно выйдет?
далее

Решил тут привести в порядок Волгу-универсал... и понял, что самая большая проблема, которую придётся исправлять - её осанка. Точнее, её неестественно припавший к земле передок.
[700x525]

далее

Сегодня я добрался-таки до него)))). Конечно, несложно было бы пойти в Консум на следующий день после покупки Дискавери, или даже взять Порше сразу же вместе с ним. Но так не годится - когда берёшь сразу несколько моделей, ценность каждой для тебя существенно снижается. А слишком частые покупки способны очень быстро опустошить кошелёк. При этом особого удовольствия от приобретений не получишь.
Ну, судя по темпам убывания моделей в Консуме, можно сделать вывод, что их покупаю только я. А раз так - то можно растянуть удовольствие на 4-5 месяцев, беря по одной с каждой зарплаты)))). Думаю, следующим будет какой-нибудь американец из серии Hot Rider - Шевроле Импала или Додж Рэм...
Так вот, собственно, 911-й.
[700x525]

далее

Залез тут на Википедию - поинтересоваться "Автолегендами". И обнаружил интересную вещь. Проект осуществлён (осуществляется) благодаря взаимодействию двух фирм. IST Models - похоже, занимается разработкой моделей, DeAgostini - издательская деятельность, то бишь собственно журнал. Если сопоставить это с фактом, что некоторые модели "Автолегенд" практически стопроцентно соответствуют аналогичным из серии "Наш автопром", то... вот, оказывается, кто скрывается за надписью "Премиум энд Колектиблес Традинг Ко. Лтд"! IST Models! Выходит, эта китайская фирма выпускает модели временами аж в трёх вариантах исполнений. Самый дешёвый - журнальная серия. Около 8-9 евро за модель с журналом. Стабильно чёрный салон, обилие пластикового облоя, кривоватые колёса... Чуть подороже - более цивильный "Наш автопром". 10-12 евро. Колёсики поровней, облоя почти нет, салон окрашен в "нужный" цвет (есть и чёрные, но по большей части светлые). Модель упаковывается уже не в блистер, а в красивую коробочку. И, так сказать, топ-класс. Собственно "IST Models". Цена - 26-28 евро. Что у нас, что в Питере. Здесь уже всё абсолютно ровно, гладко, красиво. Прорисован мельчайший декор, салоны при необходимости расписываются красками (где надо - матовыми, где надо - глянцевыми). Мелкие детали вроде щёток стеклоочистителей - не из грубого (для данного класса моделей) пластика, а из тончайшего металла. На номерных знаках - буквы и цифры, реально соответствующие стандартам, а не название машины и не год её выпуска. Модель комплектуется пластиковой подставкой, закрывается прозрачным колпаком, всё это великолепие помещается в картонную коробочку. В моей коллекции от IST Models присутствует только "Запорожец" ЗАЗ-966. Белая "Чайка" ГАЗ-13, тоже от IST Models, в своё время купленная в Питере и подаренная Вике, стоит рядышком.
Мне интересно было бы проверить предположение насчёт предполагаемой мной классификации. Возможно, в ближайшем будущем это получится, но пока - тсссссс!

Далее. Серия "Автолегенды СССР", как ни крути - подходит к концу. В Википедии последним номером пока назван 77-й, но сказано также, что, возможно, серия продлится примерно до 100 номеров - до конца 2012 года. Как ни крути - не более года и не более 30 машинок ещё осталось. А что дальше? Не думаю, что DeAgostini, так замечательно раскрутив модельную серию и заразив этим делом огромную массу народу, вот так просто возьмёт и откажется от такой золотой жилы. Тем более что кое-какой задел у IST уже имеется. Я имею в виду более новые машины, постсоветского периода. Под название "Автолегенды СССР" они уже не подойдут - возможно, начнётся новая серия. "Автолегенды России" например))). ГАЗ-3110 "Волга" уже есть, продаётся и под вывеской "Нашего автопрома", и собирается выйти через пару недель в варианте "такси" в серии "Автомобиль на службе" - "дочерней" серии "Автолегенд". Если верить картинкам, опубликованным u4enikgarage, далее "на службе" появятся ВАЗ-2112 и Газель. Значит, они уже созданы.
А вообще, если подумать - моделей за последние 20 лет появилось не так и мало.
ГАЗ - Это "Газель". Бортовой грузовик, цельнометаллический фургон, микроавтобус, грузопассажирский комби (=4 варианта), по внешности - "старая", "обновлённая", "Газель-бизнес" (х3), по типу шасси - задний или полный привод (х2) - итого 24 возможных варианта, плюс всё то же самое - про "Соболь".
ВАЗ - 2110, -11, -12, -13, -14, -15, 2118 (Лада-Калина) плюс универсал и хэтчбек на её базе, 2190 (Лада-Гранта), 2123 (Шевроле-Нива), и ещё целая куча различных "Нив" - обновлённая "старушка" 2121, которая теперь зовётся Лада 4х4, удлинённая (Фора), пятидверная и т.д.
УАЗ - прямой потомок дедушки-469-го - "УАЗ-Хантер", второй потомок - забытый многими 3160 (старое шасси, новый кузов), его удлинённый в районе задних дверей и с расширенной колеёй вариант 3162, переросший впоследствии в "УАЗ-Патриот" И "УАЗ-Пикап" на базе "Патриота". Кроме того, имеется ещё "Фермер" - помесь "головастика" и "буханки" - с двухрядной кабиной и коротеньким бортовым кузовом. Кстати, "головастика", то бишь УАЗ-452Д в "Автолегендах СССР" ещё не было!
ВИС (ВАЗИнтерСервис) - пикапы на базе всевозможных вазовских моделей.
Больше что-то ничего в голову не приходит, но наверняка можно найти что-то ещё.
Кстати, вспомнил. Ещё одну машину, которой не было в "Автолегендах", но она имеет полное право там быть. Последняя массовая модель "Москвича" - 2141 - появилась ещё в советское время.