Вернее будет сказать - переработка. Переделка. Настолько масштабные изменения с ним произошли. Он теперь совсем другой.
Но обо всём по порядку.

далее

После того как отснял подъёмный кран, пошёл я по магазинам - нужно было кое-что купить для дома и гаража. Фотик был в кармане - поэтому я без проблем снимал различные интересности.

далее

Не прошло и месяца после того как мне попался на глаза ДЭК-251, как я обнаружил в городе ещё один раритет советского периода - гусеничный подъёмный кран RDK-25-2 производства ГДР.
[700x525]

далее

Очередная партия моделей "из-за бугра".
Новости не очень хорошие. Журнальный лоток на рынке хотят через месяц закрыть. Как сказала бабуля-продавец - невыгодно стало торговать. Хозяйка накручивает всего процентов двадцать, в то время как остальные - 30-40. Вот так, придётся, видимо, менять поставщика в скором времени. С доплатой.
Из Теремка наконец-то забрал последнюю полноценную модель - КИМ-10-51 от "Нашего автопрома". Там же купил и КамАЗ. Эксперимента ради. Изучить, познакомиться.
[700x525]

далее

Хоть и оставляю пока "Автолегенды" в сторонке, не приложить руки к этому тягачу я не смог. Ну очень уж вызывающе выглядели некоторые детали, отлитые, но цветом не обозначенные. А там... одно зацепилось за другое...

далее

"Теремок" всё же изредка радует новыми модельками. Причём иногда - весьма сильно. Я уже совсем было собрался взять единственный оставшийся там "Наш автопром" - открытый КИМ-10-51 (у нас он тоже есть, но дороже), как вдруг взгляд мой упал на нижнюю полку и уже не смог оторваться от длинной серой коробки с блестящим грузовичком внутри.
[700x525]

далее

Наконец-то в районе Солдино началось строительство православного храма. Наконец-то - потому что теперь уже никто не будет ломать мозги обывателям неожиданными проектами расположения этого храма. То его хотели поставить прямо посреди школьного стадиона, то в каком-то другом, не менее экзотическом месте. Данное место, пожалуй, наиболее оптимально в том плане, что новое здание никому здесь мешать точно не будет: пустырь посреди спального района, ничем не занятый как минимум несколько последних десятилетий. Всё что на нём было - полудикая асфальтированная площадка (ей часто пользовались родители, приезжающие забирать детей из детского сада), да пара фундаментов от небольших торговых павильонов, прекративших своё существование в 90-е годы прошлого века.
И всё же я с трудом представляю, как впишется храм в окружение хрущёвок, многоэтажек и детских садов. Поживём - увидим. Кому интересно - пара картинок-проектов есть здесь. Меня же интересует в первую очередь строительная техника.
[700x525]

далее

"Автолегенды СССР" и "Автомобиль на службе" потихоньку и незаметно пропали из свободной продажи. Во всех торговых точках Ивангорода. Теперь их привозят только на заказ. Оно и понятно - заядлых моделистов, которым нужны все выпуски - раз-два и обчёлся, а остальной народ прочухал, что для игрушек "Автолегенды" дороговаты, а для моделей - слишком ущербны. К тому же машинки пошли совсем даже не массовые, не узнаваемые, а значит и непопулярные...
[700x525]

далее

Мне сегодня впервые повстречался новенький Актрос четвёртого поколения - MP4.
[700x525]

далее

Prisma продолжает радовать обновлением гаммы моделей немецкой фирмы Siku. Не радуют лишь цены. И в какой-то степени сама Siku. Немцы очень хитро компонуют свои наборы и комплекты. Стоит на полке - вау! Какое всё новое, красивое и необычное! А вытащишь из коробки - и понимаешь, что всё это уже не ново, знакомо, просто покрашено в другой цвет...
[700x525]

далее

Крышу Волги удалось выправить. Как писалось когда-то в инструкции по ремонту самолёта Ли-2 - "... аккуратно постукивая кувалдой" ))))). Молотком выправил. Вернее, двумя. Одним стучал, деревянную ручку другого использовал как выколотку, чтобы не оставлять вмятин на силумине. Ничем другим выправить её было невозможно.
далее

В основном доработка свелась к окраске салонов, но было немножко и "механики". Главным образом выправление кривых колёсных дисков. Что-то их много стало в последнее время, DeAgostini заметно теряет культуру производства.

далее

Очередные три машинки в дополнение к автолегендам. Первые две - к "Автолегендам" DeAgostini, третья - к автолегендам вообще.
УАЗ-3972
ГАЗ-24-01 Волга "Такси"
Jaguar E-type
[700x525]

далее

Вика отсняла недавно своим новым фотиком наши "гаражи" ))))). Мне, если честно, не очень хотелось это делать - все эти забитые и перенаселённые полки - временное решение. В голове витают мысли о специальном стеллаже. Может быть, ещё нескоро они претворятся в жизнь, и моделькам придётся тесниться в этой громадной "времянке"... Но стеллаж будет. А пока - что есть, то есть.
Не судите строго юнного фотографа с его тягой к поиску разных интересных режимов съёмки))))).
далее

Ну вот, ГАЗики серии М1 почти полностью в сборе. Не хватает только вездехода ГАЗ-61 и пикапа ГАЗ-11-415. Но когда они смогут поступить в коллекцию - пока неизвестно. А пока их нет - выставляю все те, что есть, и пробую обобщить информацию о них, которую я почерпнул из журналов "Автолегенды СССР" и частично из сети Интернет.
[700x525]

далее

Ещё один М1 Фаэтон, на этот раз "закрытый". Пожалуй, это последняя машина из серии "М1", которую я хотел приобрести. В Сипсике обнаружил ещё один подобный автомобильчик - "закрытый" ГАЗ-11-40, но не больно-то хочется его приобретать. Кроме установленного тента крыши он ничем не отличается от уже имеющегося у меня 11-40. Этот же Фаэтон хоть покрашен симпатичной серенькой красочкой))).
[700x525]

далее

Ну вот, кажется, закончилась месячная эпопея с оформлением документов. Здравствуй, Ивангород, здравствуйте, Автолегенды)))). Пока меня не было, их накопилось аж 4 штуки!
[700x525]

далее

Вчера вечером довелось в первый раз прокатиться на новом автобусе MAN Lion's Sity.

Эти MAN'ы городская автобусная фирма получила примерно год назад, в качестве замены MB Connecto турецкой сборки, которые курсируют по улицам уже года четыре. Сейчас эксплуатируются и те и другие машины.
За год я ездил на автобусе раза четыре, и всё время попадал на Мерседес. Вообще автобусом я пользуюсь крайне редко. Город не такой большой, за пол-часа из конца в конец пешком дойти можно. Так что каждая поездка - "всегда праздник".

[700x465]

Что можно сказать о MANе? Немецкая строгость и европейское... даже не удобство, а как-бы это получше выразиться... евростандарты! Вот))). Всё выверено с точностью до миллиметра. В открытую створку передней двери можно войти, не поворачиваясь боком. Но по бокам от плеч до боковин дверного проёма остаются буквально миллиметры. Проход в салоне широкий - но ровно настолько, чтобы два человека могли в нём разойтись и не тёрлись бы друг о друга частями тела. Пол низкий на всей длине салона. Все пороги - ровно на высоте бордюров, часто водитель даже книлингом не пользуется. Чтобы войти в автобус или выйти из него - не нужно поднимать или опускать своё тело ни на сантиметр. Под потолком в начале и середине салона - экраны ЖК-мониторов. На левой половине высвечиваются несколько следующих остановок, на правой - различные картинки, успокаивающе действующие на сознание. Через несколько метров после троганья объявляется следующая остановка. Как в метро. Сама собой напрашивается фраза "Осторожно, двери закрываются..." Но и её место не пустует - перед закрытием дверей раздаётся специальный сигнал. Опять же не громкий и не тихий, а в самый раз. Сиденья... Более жёстких я в автобусах ещё не встречал. Просто кусочки пластика, обтянутые велюром. Однако сидеть удобно. В городском автобусе ты не сидишь несколько часов кряду, а 15-20 минут на жёсткой "скамеечке" - в самый раз, чтобы дать отдохнуть уставшим ногам и заодно размять задницу.
Внешность... банальнейшая коробка. По-другому и быть не может, когда инженер снаружи ограничен разрешёнными габаритами, а изнутри старается расширить пространство до максимума.
И всё же... скучно! Среди всех этих выверенных форм и интуитивно понятных интерфейсов. Автобус без лица. И тем более без души. И чем совершеннее он становится, тем больше превращается в обычную вещь. Которой пользуешься автоматически, не задумываясь о том, что кто-то прилагал свои усилия, чувство вкуса и интеллект для её создания.
За время поездки несколько раз ловил себя на мысли - как было бы здорово сейчас проехаться на стареньком оранжевом Икарусе. С его тремя ступеньками от земли, дверями-гармошками, желтоватым светом салонных плафонов, вибрациями от дизеля и запахом солярки...

В Призме снова объявились свеженькие модельки Siku. Мне больше всего приглянулся "лесозаготовительный набор". Хотя и стоит дороже всех.
[700x525]

далее

Пока не отложил в долгий ящик - выложу свою коллекцию грузовиков (и не только) в масштабе 1:72 от Cararama.
[700x525]

далее