Вместе с лесовозами и самосвалами в Призме появились и обычные грузовики с прицепами. Немного их появилось, штук пять всего. С ценой не поскромничали - 59 евро. Шутка ли - "100 лет Финляндии" на борту написано. Спецсерия, считай.
И лежали они на нижней полочке не один месяц, не интересные никому. Я на них поглядывал время от времени. Да, симпатичные. Но самые обычные грузовики. Есть, конечно, своя фишечка, но ценник не оправдывает.
Потом я на какое-то время вообще перестал ходить в Призму - далеко, не по пути и т.п. Через два-три месяца всё же вспомнил - надо бы заглянуть, вдруг что интересное обнаружу? Заглянул. В Призме кампания - распродажа плохо идущего товара. Сине-белая Скания осталась одна, и ценник на неё упал до 33 евро! Вот это уже что-то. Стоит задуматься.
Через пару дней надумал. Надо брать. Хотя и не факт, что она там ещё лежит. Пришёл. Нашёл. Лежит. Ценник ещё сократился - до 27 евро с копейками. Вылежалась)))).


далее

Главная отличительная особенность этой покатушки от прошлогодних - это то, что инициатива пришла не от меня. "Застрельщиком" стал Димон, которого, похоже, оффроуд основательно зацепил. Основная идея - тоже его. "Проехать от Шишкинской сосны до песчаного карьера в Рийгикюла "по лесу", по возможности не используя дорог общего пользования. После чего я уже провёл "разведку" с помощью интернет-карт и аэрофотосъёмки местности и выяснил, что теоретически такую трассу проложить можно.


далее

... а всего лишь 10 месяцев, и Лёха выложил в Ютуб видео нашей второй покатушки. Без какого-либо редактирования и "сглаживания углов", со всеми вибрациями, ракурсами "в небо" и "в землю". Но в целом получилось неплохо. Есть что посмотреть и есть что вспомнить)))). Лучше поздно, чем никогда.

39 минут не самого тяжёлого оффроуда.

Благодаря всё тому же Артёму auto404 в моей коллекции теперь присутствует небольшая подборочка автомобилей Шкода, как прошлых лет, так и вполне современных.


далее

Модели легковых машин в 87-м масштабе - вещь исключительно редкая. Грузовички время от времени встречаются на прилавках даже обычных детских магазинов, их выпускают или пытаются выпускать многие фирмы.
Hongwell в своё время произвёл целую кучу великолепных фур, танкеров и сортиментовозов. Выпускал он и отличные мелкомасштабные легковушкии, но они, увы, чуть крупнее, чем надо - 1:72.
Welly, очевидно, выкупив чьё-то производство, сравнительно недавно выбросила на рынок некоторое количество фур и бензовозов.
Maisto что-то пытается делать, но получается пока не очень.
Siku помимо обычных грузовиков специализируется на дорожной, карьерной, лесозаготовительной, строительной и сельскохозяйственной технике. Но не на легковушках!

Конечно, эта ниша не пустует совсем. Великолепные модели в 87-м масштабе выпускает, например, Херпа (Herpa). Но назначение этих моделей - быть частью мира HO, то есть железнодорожного моделизма в масштабе 1:87. И машинки должны соответствовать классу Piko и других производителей железнодорожной техники. Они точные, красивые, с глубокой проработкой, но, увы, дорогие. В качестве игрушек для детей они не годятся ни по классу проработки (наличию мелких легкоотламывающихся деталей), ни по цене. Поэтому в большинстве магазинов они просто не продаются. У нас я встречал их только в одном месте - в столичном Hobbymaailm'е - специализированном магазине для моделистов.

Но... Благодаря Артёму auto404 я узнал вдруг, что в мире существуют вполне бюджетные легковушки 87-го масштаба. И выпускает их Welly под тем же лозунгом NEX (Новые глубины моделирования), что и более крупные разномасштабные "детские игрушки".


далее

Парочка автобусов в 87-м масштабе от Siku у меня уже появлялась в одном из постов два года назад. Здесь - два оставшихся.


далее

Конец девяностых. Я заканчиваю школу и пытаюсь найти себя в жизни. Найти себя пытается и всё вокруг, слегка оправившееся и разгрёбшее пыль после обрушения СССР, но слабо представляющее, куда двигаться дальше. С модельками напряг: российские (советские) давно пропали из магазинов, западные к нам не проникают. Да я особо и не стремлюсь пока к коллекционированию. Медленно-медленно делают первые робкие шаги игрушки-машинки родом из Китая. Встречаются в самых неожиданных местах, в том числе и в хозяйственных магазинах. Вот в хозяйственном Novalux'е мне и попался на глаза маленький синий грузовик в прозрачной пластиковой коробке без каких-либо лейблов и этикеток. Случайная покупка.


далее

Ещё одна подборка стареньких моделей, появившихся у меня до создания блога. Карарама.


далее

Три поколения "дальнобойщиков" от Siku.


далее

В феврале к нам наконец-то пришла зима. Со снегом и морозами. Эти самые морозы выявили и обострили все нюансы работы с водой при сильно отрицательных температурах.
С тех пор как я осенью ввёл в эксплуатацию водовозку, с канистрами на родник больше не езжу. Потратить чуть больше двух часов раз в четыре дня на доставку пятисот литров воды оказалось намного удобнее, чем тратить по часу почти каждый день на двести литров, вытягивая при этом жилы рук. Но зима есть зима, вода на морозе твердеет. Если не продумать методы борьбы или обхода, можно очень серьёзно проиграть.

далее

В субботу забрал в Ивангороде очередную партию моделей. Четыре штучки: два "Трактора" и две "Автолегенды". К тракторам нареканий особых нет, разве что вместо двух иностранных моделей ожидал увидеть хоть одну отечественную. А вот Автолегенды...

УАЗ Симбир. Вместо блистера симпатичная коробочка с прозрачным окном. Ровненькая и хорошо окрашенная модель. DeAgostini явно сменил поставщика. Но не качество сборки. Правое зеркало валяется рядом с машиной в той же коробочке.


далее

Примерно в одно время с грузовиками Majorette на прилавке нашей Максимы появились и тракторы той же фирмы. До сих пор их нераспроданные остатки ещё висят на крючках среди прочих моделей с бордово-красными подложками.
Серия называется Farm. Помимо трёх представленных, в неё входит Claas Xerion 5000 и техничка - белый VW Amarok с зелёной крышкой на кузове. Здоровенный Ксерион уменьшили до размера упаковки, и он слишком далеко ушёл от масштаба остальных тракторов. Поэтому я его и не взял. А Амарок... Он занял своё место в коллекции Артёма auto404.


далее

Феррари - это такая фирма, которая очень придирчиво выбирает производителей для моделей своих машин. Ни одной Феррари нет в ассортименте Hongwell, Welly, Maisto. Хотя нет, вру. Гугл показывает, что у Welly немножко Феррари есть, у Hohgwell под брендом Motorama тоже есть чуть-чуть, у Maisto в шикарном 18-м масштабе тоже можно что-то найти. Но факт - ни у нас, ни в Таллине, ни в СПб мне ни разу не попалась на глаза модель Феррари от этих производителей. Эксклюзив?
DeAgostini, похоже, не смогла получить разрешения для производства. Позволено эти машинки выпускать таким грандам как Schuco и Minichamps (и, возможно, им подобным) да "отечественной" Burago. Из "журналок" - британскому "Eaglemoss". Из сборных пластиковых моделей на ум приходит лишь американский Revell. Поэтому в "гаражах" любителей бюджетных моделей Феррари - гость нечастый. Бюджетная модель хорошего качества автомобиля Формулы 1 в масштабе 1:43 - также вещь редчайшая. А чтоб и Феррари, и Ф1, и 1:43 и 5 евро - это вообще сказка.


далее

Когда в Призме обнаружилось изобилие моделей EMEK, я, не долго думая, купил лесовоз. И он мне настолько понравился, что вдохновил построить план на последующие приобретения. По одной модели в месяц, кажется, вполне подъёмно. Но... Прошёл месяц, два, три... А я не то что не приступил к его выполнению, но, кажется, ни разу в Призму не заглядывал с того времени. То одно, то другое, знаете ли. Новый год, Рождество, дни рождения, ремонт машины, авария отопительной системы и т.д. и т.п. В Призму меня занесло лишь в самом конце января. А там...
А там решили устроить распродажу некоторых позиций в отделе игрушек. "Товар выводится из продажи" - надпись на ценниках. И скидка - процентов в сорок.


далее

Давно уже я вывел для себя формулу: если модель Maisto мельче, чем 1:24, то внимания она не заслуживает. Но нет, здравствуйте, знакомые грабли!

Эта серия грузовичков (Fresh Metal Highway Haulers) появилась в продаже почти год назад. В магазинах я встречал пять или шесть моделей. Три "реальных" Mack CH - фургон, цистерна и землевоз. И два-три вымышленных или полувымышленных, прототипы которых слишком вычурны, чтобы быть реальными автомобилями. На них я не смотрел, но вот Маки... Вроде бы должны неплохо смотреться в компании 87-го масштаба? Сооблазнился...


далее

Недавно в серии "Автолегенды СССР - Грузовики" почти подряд вышли два ЗиЛ-131 - армейский и пожарный. После стареньких элеконовских ЗиЛов они стали самыми доступными из качественных моделей этой машины. Или самыми качественными из доступных. Чем не повод сделать обзорчик их всех?


далее

Majorette, широко известный своими миниатюрными машинками-игрушками и простенькими моделями, выпускает эти самые модели в своей собственной линейке масштабов, не оглядываясь ни на кого. Удобнее им так. Зачем подстраиваться под кого-то другого, делая машинки в "американском" (1:24), европейском (1:43-1:50), самолётном (1:72), железнодорожном (1:87), или каком-либо другом распространённом масштабе? Можно же сделать свой стандарт, а фанаты, которые обязательно найдутся, будут его поддерживать. Прогнём под себя этот мир! Хоть чуть-чуть.


далее

Модель-долгожитель. Появившись на рынке более десяти лет назад - почти сразу после рестайлинга настоящей Газели - она выпускается и успешно продаётся до сих пор. Более того - пусть не всегда удачно, но она модернизируется технически и обзаводится всё новыми и новыми вариантами окраски.


далее

Ещё год назад ни одного КрАЗа в моей коллекции не было. Это обидное упущение я переживал, вспоминая, как в середине нулевых мне попалась как-то на глаза модель КрАЗа-"лаптёжника" в одном из магазинов Санкт-Петербурга. Стоила она тогда то ли 3100, то ли 3500 рублей... Ещё тех рублей, по 30-40 за евро. Рядом стоящие элеконовские КамАЗы можно было приобрести рублей за 300-500. До китайского модельного изобилия было ещё несколько лет. Но даже тогда мне показалось, что 100 евро за простой грузовичок - это как-то крутовато. Не решился. А сейчас они сами идут в руки - только бери! И цены приемлемые, и качество на уровне.


далее

Volkswagen Transporter T4, 2002-й год, турбодизель 1,9 л, 50 кВт.

С наступлением холодов захандрил Транспортёрчик. Заводится не с одного-двух оборотов коленвала, как обычно. Требуется три-четыре подхода по 7-8 секунд работы стартера до появления первых вспышек, и после этого ещё надо "додавливать" стартером же до более-менее равномерной работы. Поначалу грешил на топливо. Последние три месяца заправлялся на Лукойле, а там ребята такие - могли и забыть перейти на зимнюю солярку. Но заправился "европейским", гарантированно правильным топливом на нашей Neste - и ничего не изменилось. Значит, свечи. Больше ломаться нечему. Обидно, конечно - всего два года назад их менял. Но делать нечего - придётся повторить.

Пока готовился к замене, по вечерам прогревал машину, и на ночь укутывал разогретый дизель тряпками и старым половичком. Температура на улице всё это время, слава Богу, не понижалась ниже -3 градусов, и с утра машинка заводилась как ни в чём не бывало, с пол-оборота. Повышенная термочувствительность - ещё одно подтверждение тому, что виноваты именно свечи накала.
На замену умершим NGK (35 евро за 4 шт.) купил свечки Bosch по 10,80 евро за штучку. С клиентской скидкой вышло 37,80 за все четыре.
[700x525]

далее