Стоило только написать пост о том, какой Форд Рейнджер надёжный и неломающийся автомобиль, как он сразу же выдал на гора кучку неисправностей.


далее

Прошлогодние оффроуд-покатушки были не особо активными, и их основной целью было проверить, как себя чувствует Форд на бездорожье. Но Форд появился только в конце мая, а первый оффроуд-нежданчик произошёл уже в начале марта.

далее

В прошлом году "традиция" изобретать под осень что-то новенькое для хозяйственных нужд оказалась прервана. Вместо этого я занимался разбором "авгиевых конюшен", что образовались потихоньку в разных углах моего хозяйства. Но об этом чуть позже, а сейчас - рассказ о том, как поживают штуковины, придуманные ранее.

далее

Как я уже говорил в длиннопосте про Форд, серьёзного ремонта эта машина за год не потребовала. Всё, что вылезло - это мелочёвка, на которую в принципе можно забить и ездить так. Но забивать не хочется, поэтому - делаю.

далее

Омега временно ушла на покой. Но для жизни в загородном доме необходимо иметь две машины. Во-первых, это подстраховка на случай серьёзной поломки одной из машин. Во-вторых, обстоятельства иногда складываются так, что на одной машине вдвоём трудно со всем управиться. Поэтому по мере приближения к окончанию эксплуатации Опеля перед нами всё выше и явственнее вставал вопрос о его преемнике.

далее

Этот пост был написан около года назад. Не опубликовал его только потому, что тогда был чёткий план по выкладыванию постов, и данный пост был там далеко не первым. Но те, которые должны были быть первыми, так и не написались, и этот осел в "долгий ящик". А сейчас уже как-то не вижу смысла возрождать старые планы)))).
Омега встала на прикол ровно год назад, в первый день июня 2019 года. Поэтому все временнЫе отсылки в этом посту нужно читать с поправкой "плюс год". Переделывать не хочу, фигня получится.

***************************

Омега в последние несколько лет была вторым, "запасным" автомобилем в семье. В основном стояла около дома, иногда по две-три недели подряд. Ездила, когда нам с Викой одновременно было нужно в разные места. На свои работы мы уже приспособились ездить на одной машине - так намного экономнее в плане топлива. А вот когда помимо работы мне нужно позарез в одно место, а Вике в другое - использовали её. Когда нужно было перевезти кого-то кроме нас, или с относительным комфортом доставить куда-либо.


далее

Вот и снова прошёл тот период, когда я пропал из Ливинтернета практически на год.
Размышляя над этим явлением, я прихожу к выводу, что сильная и постоянная занятость тут совершенно ни при чём. Смена приоритетов происходит по совершенно другой причине. Исписываюсь. Ведь пишу посты я не ради денег или лайков, а для собственного удовольствия. Каждый пост - это небольшой (или большой) акт творчества. Вкладываю в него часть себя, свои мысли, чувства, мироощущение. И в какой-то момент вдруг понимаю, что внутри пустота. Кончился я. Черпать вдохновение - топливо для творчества - больше неоткуда. Вроде бы и хочется о чём-то написать, но пишется всё через силу, нужно себя заставлять. Удовольствия это уже не приносит. Значит, пора на "каникулы". На подзарядку. И я волей-неволей ухожу, чтобы, дождавшись, когда вдохновение начнёт переливаться через край, а руки сами потянутся к клавиатуре, вернуться обратно.

Сейчас руки уже вовсю чешутся, и идей приходит масса, но бытовые заботы и хлопоты пока ещё стараются меня удержать. Сегодня я уже "предал" Ютуб ради написания этого поста... )))

Я вдруг обнаружил, что не заходил на ЛиРу уже несколько месяцев. В фотике сдохли аккумуляторы. Потерялся из виду штатив, и его пришлось долго-долго искать. Забыл пароль от блога! Вот это отдохнул!...

Что произошло за этот год?
Меня сократили с работы, и я успешно нашёл новую. Пропала возможность писать посты в рабочее время, зато появилась возможность в это самое время много думать и размышлять. А главное - на место вечного аврала, нервозности и неопределённости пришло умиротворение. Кто сказал, что переход из офисников в станочники - это понижение? Я дзен постигаю, как никогда ранее!!!
В доме прибавилось два кота и одна кошка (мать этих самых котов). Общее поголовье кошачьих в нашем мини-приюте достигло двенадцати.
Пытаюсь содержать в порядке одновременно дом, участок, гараж в городе и две машины. Получается с трудом. На троечку где-то. Здесь подтянешь - там порвётся. Разрываюсь. Ещё хочется возиться с модельками, читать книги, путешествовать, и много чего ещё, но времени на это уже не остаётся. Пытаюсь что-то с чем-то совмещать.
Модельки до последнего времени поступали в основном из Ивангорода (журналки), но в последние два месяца с закрытием границы этот ручеёк пересох. Начал обращать внимание, а затем и подсел на мотоциклы 18-го масштаба. Welly, Maisto. Больше ничего на полках наших магазинов не привлекает. Ну ещё Артёму "мелочёвку" собираю))). Втянулся, сразу вижу, какие новинки появляются. Приличных размеров коробку насобирал уже.
Оффроуд... никуда не делся))). Случаются выезды на природу. Нашёл очень активных единомышленников в Нарве и не в Нарве. Но теперь уже я среди них являюсь "слабым звеном", пропускающим общие выезды. Ибо пришло время браться за ум. И за дом. А "потехе", видимо, придётся подождать.

Вот такие дела. Возможно, что-то интересное напишу в ближайшее время. Возможно, что-то вытащу из черновика, что было начато и не закончено в прошлом году. Посмотрим ;-)

В последнее время какой-то дикий завал наблюдается в жизни. То машина внимания требует, то гараж, то дом, то ещё что... Модельками заниматься некогда, даже фоткать их (поэтому и посты о них не выходят уже давно). Отпуск пролетел - а что я успел сделать? Строительство? Какое там строительство - в поте лица разбирал завалы барахла, накопившегося в огромных количествах в разных местах. И то закончить не успел. Но случился всё же один день, который сделал отпуск отпуском. Ну как случился? Он был запланирован. Потому что без него нельзя. Без него отпуск - впустую потраченное время.
Путешествие. В те места, где мы ещё не были. За впечатлениями. За позитивом. За новыми идеями. За летом в общем.



далее

В моторном отсеке Транспортера взорвалась перфекционистическая бомба. Вынесла "голову", и вместе с ней кучу крупных и мелких деталей.


далее

Перед Новым Годом случилась-таки у нас вторая за 2018-й год покатушка. Ничто не предвещало, но появился вдруг у нас новый адепт. Рома приобрёл недавно Хонду CR-V, покатался по заснеженным дорожкам, впечатлился, и решил испытать себя и машину на чём-нибудь чуть более сложном. А мы что, мы всегда за!

далее

Последняя на данном этапе модель от финской EMEK - здоровенный танкер Scania R730. Или, говоря по-русски, бензовоз. В ливрее финской же сети заправочных станций NESTE.


далее

Четвёртая в моей коллекции и, наверное, самая интересная модель от финской EMEK - Scania R730 с надстройкой для перевозки сменных кузовов типа Multilift.


далее

Ни для кого не секрет, что ЗиЛ-130, выходящий в серии "Автолегенды СССР - Грузовики" - это в подавляющем большинстве та же самая модель, которая была разработана в Костроме и выпускается в Китае под брендами SSM (Start Scale Models) и АИСТ (АвтоИстория).


далее

Замену ЗиС-5 начали готовить на московском автозаводе ещё в конце 1930-х годов. Дошло даже до опытных образцов, которые под маркой ЗиС-15 были изготовлены в 1938-м. Но дальше дело не пошло - помешала война.
К теме нового грузовика вернулись ещё до окончания войны - настолько сильно требовался массовый грузовик с грузоподъёмностью большей, чем знаменитая трёхтонка. Первый опытный образец появился в январе 1944-го.


далее

Спецвыпуском в самом начале этого года в серии "Автолегенды СССР" вышла эта модель. Скажем прямо - не блеск. Слишком яркая для тех трудных времён, в которые её прототипам пришлось существовать. Слишком простецкая для автомобиля начала прошлого века - они были простыми по конструкции, но не по внешнему виду! Слишком кондовая - выступающие тут и там швы от литейных форм режут глаз. Но есть в ней одна несомненная фишка - это след, который оставила эта машина в истории автомобилизации Страны Советов.


далее

В Rimi в отделе игрушек время от времени появляются карарамские модели 24-го масштаба. Из старых запасов, судя по конструкции коробок. Беру их в руки, рассматриваю... Красота! Взял бы с удовольствием, да Кайен с Туарегом у меня уже есть. А тут вдруг... BMW первой серии!


далее

Как я уже говорил, одна из главных причин приобретения прицепа - перевозка длинномеров. Доска, брус, арматура, металлопрофиль продаются стандартной длины - 6 метров. И если металл, пусть и за деньги, можно распилить на нужные тебе куски прямо у продавца, то деревянщики такой услуги не оказывают. Бери как есть, и пили уже дома. С другой стороны, часто заранее ты сам не знаешь, какой длины заготовки тебе понадобятся. И предпочтительнее взять непиленые, чтобы получить нужный размер уже на месте.


далее

Третья "модель" в моей "коллекции" масштаба 1:1 - прицеп Respo. И - новая, в отличие от первых двух, попавших ко мне в двяти- и двенадцатилетнем возрасте.


далее

Закралась как-то в голову мысль: а вдруг с моим грандиозным сборищем моделей что-то случится? Ну мало ли... всякое в жизни бывает. Оно конечно разделено между моим домом и родительской квартирой, так что целиком и сразу исчезнуть ему будет проблематично, но потерять даже половину крайне жаль. Застраховать? В лучшем (страховом) случае я получу за них какие-то деньги, которые моделей не заменят - восстанавливать придётся всё равно самому. А что если... часть моделей перенести в ещё одно место? Кстати. У меня же есть дубли - модели, которые имеются в двух, а то и в трёх экземплярах. Вот их можно совершенно безболезненно изъять и сохранить где-нибудь ещё. Всё равно лежат по коробкам и загашникам. Где сохранить? В гараже, конечно! В конце концов, это Моделиста гараж или нет? Вот и должен всяк сюда входящий видеть этому подтверждение!


далее

Три недели назад Мишка неожиданно преподнёс мне вот такой шикарный презент. Покупал для себя, но вдруг решил его посредством отблагодарить меня за одну небольшую услугу, благодарности за которую я совершенно не ждал. Обратно не берёт. Пришлось оставить себе...


далее