Weenie, зато правой руке весело - можно женщину по бедру погладить ))

Obstinate, эт точно. Это я как женщина подтверждаю

))))

механика уже кажись и не выпускается, разве только для жадных до расхода топлива европейцев...
Читал, что в Америке машину с механикой воры даже и украсть не могут - ибо никто не умеет такой коробкой пользоваться...
:)

ПС
Честно говоря некоторое время ездил на машинах с роботизированной механической коробкой (механика без сцепления) и с обратным вариантом - на типтронике (автомат с возможностью ручного переключения).
Так и не смог найти ситуацию, когда я могу подобрать передачу лучше, чем автомат. Поэтому посе нескольких неделб опытов, бросил эксперименты и ездил в чисто автоматических режимах. Пришёл к выводу, что типтроник - разводилово на деньги (такая коробка дороже, а пользоваться ей всё равно не будешь).
А что касается скорости разгона, то по-моему, самый быстрый разгон у вариатора.
:)

pioneer557, насчет вариатора ты точно прав ))
В Германии много машин с механикой, особенно малолитражных.
А скорость легко выбрать, ориентируясь по тахометру. Если его нет или неохота смотреть - по звуку двигателя, по тому, как машина реагирует на педаль газа. Т.е. при езде на механике "единение с машиной" больше ощущаешь, чем на автомате ))

Obstinate,
Да, честно говоря при езде на приборы смотреть особо некогда. Я даже пришёл к выводу, что тахометр - это излишний прибор из прошлого. Это как на американцах для экзотики бывает куча приборов - давление и температура масла, напряжение аккумулятора и т.п. :))) На современных машинах это заменили сигнальными лампами.

Машина быстрее ускоряется при ручном выборе неправильной передачи (обычно по ощущениям люди завышают передаточное число и "раскручивают" двигатель).
Но в среднем, сильнее нагружается двигатель из-за постоянной смены режимов работы и соответственно меньше "ходит". Коробка-автомат - это защита двигателя от водителя. Для машин с мощными двигателями механику поэтому и не предлагают, чтобы водитель не угробил двигатель.
:)

pioneer557, тахометр - полезная штука. Хотя бы потому, что на нем красная зона есть ))

Obstinate,
Вот тут-то лампа сигнальная нужна... :)
Как-то поймал себя на мысли, что собственно всё равно как работает двигатель и что там под капотом. Есть двигатель там или его там вообще нет. Я сел нажал педаль и машина едет. А как там чего переключается - это должно быть скрыто от меня. Я ведь когда лезу в холодильник не интересуюсь скоростью движения охладителя по трубкам или режимом работы двигателя компрессора :)))
Я ещё раз про это вспомнил, когда довелось поездить на Лексусе RX400h с гибридным двигателем. Когда машина трогается и едет с небольшой скоростью - кажется что вокруг машины задом поехали - идеально тихо, как трогается поезд. А в пробке ощущения - как на велосипеде.
:)

Ох, уж эта японская бесшумность при отсутствии вибрации, я тоже пугаюсь иногда... И время от времени пытаюсь завести работающую машину.