|
|
|
В рамках Международного военно-технического форума «Армия-2015», который проходил с 16 по 19 июля в подмосковной Кубинке, широкой публике концерном «Калашников» был впервые представлен прототип нового пистолета калибра 9х19 мм «ПЛ-14» (Пистолет Лебедева). Концепция нового пистолета была создана совместно ведущими стрелками-спортсменами и специалистами силовых структур нашей страны. Основным отличием пистолета ПЛ-14 от своих современных аналогов является лучший баланс и эргономика, которые наиболее полным образом соответствуют современным представлениям о производстве меткого выстрела и биомеханике человека, поясняет опубликованный пресс-релиз концерна. Особое внимание следует уделить и уникальной эстетике новинки. Пистолет ПЛ-14 разрабатывается в Ижевске в конструкторском отделе концерна «Калашников» под руководством конструктора Дмитрия Лебедева. Стоит отметить, что Лебедев является учеником легендарного советского конструктора спортивного оружия Ефима Хайдурова и работает над созданием экспериментальных боевых пистолетов в течение многих лет. Работы над пистолетом ПЛ-14 были начаты в 2014 году при активном участии известного российского стрелка-спортсмена Андрея Кирисенко, являющегося многократным чемпионом страны по практической стрельбе. Целью работ над новым пистолетом является создание служебного (боевого) оружия для полиции, армии, российских спецслужб, а также вариантов пистолета для спортивной практической стрельбы. Причиной начала данных работ является также наличие некоторых врожденных проблем у находящегося на вооружении МВД и российской армии пистолета Ярыгина, в частности, проблем с ресурсом и не самой лучшей эргономикой. В основу нового пистолета ПЛ-14 был заложен ряд базовых концепций, к которым можно отнести: высокую надежность с любым патроном 9х19 мм, оптимальную эргономику, безопасность в обращении, высокий ресурс (не менее 10 тысяч выстрелов при стрельбе усиленными бронебойными патронами 7Н21, при использовании обычных патронов ресурс должен быть существенно выше), полная «двусторонность» модели. При этом необходимо понимать, что на лето 2015 года данный пистолет все еще находится в стадии отработки прототипа. Готовности к серийному производству стоит ожидать не ранее начала следующего года, причем до этого момента пистолет еще может претерпеть некоторые изменения с тем образцом, который был продемонстрирован широкой общественности в рамках военно-технического форума «Армия-2015». В частности, планируется перейти от алюминиевой рамки к полимерной. В ПЛ-14 была использована автоматика с использованием энергии отдачи при коротком ходе ствола. Запирание канала ствола производится при сцеплении выступа в верхней части ствола с окном, предназначенным для выброса гильз в затворе. Рамка пистолета в настоящее время изготовлена из алюминиевого сплава, но в дальнейшем предполагается ее замена на рамку, выполненную из ударопрочного полимера. Форма рукоятки пистолета обеспечивает естественный и удобный хват оружия, при этом ее максимальная толщина составляет всего 28 мм. В пистолете используется курковый ударно-спусковой механизм с инерционным ударником и со скрытым курком. Такое решение позволило убрать выступающие части, сделав пистолет удобнее при ношении, извлечении его из кобуры и использовании по назначению. Ведение огня из пистолета осуществляется в режиме самовзвода для каждого выстрела (УСМ только двойного действия), при этом усилие на спуске равняется 4 кг, а полный ход спускового крючка пистолета составляет 7 мм. Дополнительно в конструкцию ПЛ-14 был введен ручной предохранитель, который при включении разобщает спусковой крючок с курком и обладает двумя плоскими удобно расположенными рычажками, находящимися с обеих сторон пистолета. В конструкции пистолета Лебедева предусмотрен указатель наличия патрона в патроннике, который выполнен в виде штифта, который выступает из заднего торца затвора при наличии патрона в стволе оружия. Рычажки затворной задержки также были выполнены двусторонними, как и кнопка защелки магазина. С пистолетом используются двухрядные отъемные магазины с выходом патронов в один ряд. Прицельные приспособления ПЛ-14 открытого типа, |
|
|
|
Мы можем знать лишь вероятность. Лишь случай — полный господин . Из всех сценариев возможных Он представляет нам один. “Легенда о несбывшемся грядущем” Эпохе капитальных кораблей наступил конец с появлением авиации и “фанерных этажерок”. Вечером 26 мая 1941 года пятнадцать торпедоносцев с «Арк Ройял» произвели повторную атаку на “Бисмарк”, добившись двух (по другим данным — трех) попаданий. Одно из них имело решающие последствия. Пытаясь уклониться от торпеды, «Бисмарк» повернул влево, и торпеда вместо бронепояса по правому борту попала в кормовую часть, повредив рулевой механизм и заклинив рули в крайнем положении. Линкор превратился в малоподвижную мишень и был легко добит кораблями англичан.
За время боя «Родней» выпустил 380 406-мм и 716 152-мм снарядов, «Кинг Джордж V» — 339 356-мм и 660 133-мм, тяжелые крейсера «Дорсетшир» и «Норфолк» — соответственно 254 и 527 203-мм снарядов. Расход торпед составил: “Родней” — 2 (одно попадание), “Дорсетшир” — 3 (два попадания).
И “Бисмарк” осел под воду монбланом оплавленной стали... Если “фанерная этажерка” одним щелчком топит плавучую крепость, тогда зачем нужен флот? Достаточно иметь эскадрилью “этажерок”. Суровая истина заключалась в том, что “этажерка” не всегда топила линкоры. Более того, она часто не могла их догнать! В марте 1942 года две эскадрильи “Альбакоров” (817-й и 832-й сквадрон) с авианосца “Викториес” попытались атаковать одиночный “Тирпиц”. Атака производилась на кормовых углах, как наименее опасных с точки зрения зенитного огня, в результате, скорость сближения “этажерок” с линкором составляла всего 30 узлов — меньше чем у торпедных катеров! Попав под ураганный зенитный огонь, британцы не смогли атаковать столь быстроходный маневрирующий корабль. Все 24 выпущенные торпеды прошли мимо цели. Ответным огнем было сбито два “Альбакора”, а на вернувшихся с задания самолетах имелись убитые и раненые. Бой окончился. “Тирпиц”, идя на 29 узлах против ветра, растворился в тумане и снежных зарядах. Надо признать, “этажеркам” здорово повезло. Система ПВО немецких линкоров была организована так, словно её делали не арийцы, а унтерменши. Два сухопутных “Коммандогерата”, управлявшие зенитным огнем на кормовых углах безо всякой стабилизации и противоосколочного бронирования. В результате фашисты расплатились за свою жадность по полной. Будь на месте “Бисмарка” американский линкор (где каждый “Бофорс” имел собственный гиростабилизированный пост наведения с аналоговым компьютером, а пятидюймовые зенитные снаряды оснащались встроенным мини-радаром)... Комментарии излишни. Торпеда, заклинившая рули, — редкая случайность. Вот лишь несколько примеров повреждений линкоров без каких-либо фатальных последствий: “Витторио Венето” (март 1941 г.). Попадание торпеды в район правого гребного винта, осложненное серией близких разрывов авиабомб. Линкор принял 3500 тонн воды. Спустя два часа аварийные партии локализовали поступление воды, был дан малый ход. Еще через час удалось довести ход до 16 уз. Линкор самостоятельно вернулся в базу, ремонт занял 4 месяца. Торпедирование “Литторио” (июнь 1942 г.). 1600 тонн воды + 350 тонн контрзатопления для выравнивания крена и дифферента. Вернулся в базу своим ходом. Спустя 1,5 месяца возвращен в строй. Повторное торпедирование “Витторио Венето” (декабрь 1941 г.). Попадание 533 мм торпеды с |
Это цитата сообщения povarru Оригинальное сообщение
50 рецептов из редиски - что приготовить с редисом прямо сейчас!
Кулинарное сообщество Li.Ru - Рецепты с редиской
Редиска со сметаной
Не знать, как приготовить редиску со сметаной, просто грешно - в сезон свежих овощей это самый ходовой салат. Рецепт редиски со сметаной вам наверняка известен, но на всякий случай - дам свой.
Розочки из редиски
Если вам скучно просто так подавать овощи и хочется какой-то оригинальной подачи, предлагаю вам узнать, как приготовить розочки из редиски. Карвинг (фигурная нарезка овощей) нынче в моде :)
Салат с редиской и яйцом
Салат с редиской и яйцом - классический весенний салат русской кухни. Как только на даче поспевает первая редиска - в тот же день готовлю этот всеми (даже детьми) любимый овощной салатик с яйцами.
Салат из редиски и огурцов
Приготовьте самый что ни на есть весенний салат из свежей редиски и огурчиков, зарядите ослабевший за зиму организм порцией вкусных витаминов! Простой рецепт салата из редиски и огурцов - читаем!
Окрошка с редиской
Молодая редиска у меня ассоциируется с окрошкой. Свежий и легкий суп на обед избавит вас от лишних калорий и не убьет работоспособности. Запаситесь сладкой редиской и шагайте в кухню!
Салат из редиски
Сезонный салат из редиски - первый вестник надвигающегося лета. В мае-месяце салат из свежей редиски хочется есть ежедневно - настолько организм за зиму соскучился по спелым сезонным овощам.
Это цитата сообщения Ipola Оригинальное сообщение
Очень нежные сырники + 116 рецептов сырников
Очень нежные сырники
Продукты для сырников.
Из обращения генерала Джеймса Е. Маттиса ко всем войскам в зонах боевых действий
В. Р. Дольник предполагал, что пышная шевелюра у человека (как грива у старых самцов павиана) может повышать его статус в глазах сородичей. А Чарльз Дарвин считал, что борода возникла из-за полового отбора, так как служит украшением, увеличивающим привлекательность самцов. Современные исследования разных культур, в том числе первобытных племён, показывают обратное: женщины оценивают безбородые лица как более привлекательные. Зато мужчины считают лица с бородой более агрессивными, а оба пола оценивают бородатых людей как имеющих больший возраст и более высокий социальный статус. Распространено заблуждение, что густая борода является потенциальной защитой щитовидной железы и шеи от холода.
На основании чего генерал корпуса морской пехоты США Джеймс Мэттис сделал вывод, что борода, как и бронежилет, каска или противогаз может спасти жизнь солдата?
Предыстория
В ответ на террористический акт 11 сентября 2001 США проводит в Афганистане операцию “Несокрушимая свобода”. Операция переросла в затяжной асимметричный военный конфликт, который будет длиться с 2001 по 2014 г.
После “воздушной войны”, в марте 2002 года войска коалиции провели в долине операцию “Анаконда”. Сопротивление талибов оказалось намного сильнее, чем ожидалось, и операция переросла в самое крупное сражение с начала войны. Среди первых бороды стали отращивать бойцы спецподразделений в целях маскировки под местное население, а также специалисты, работающие в тесном контакте с мусульманами: переводчики, инструкторы и др.
Это
1924 год. Автострада около Национального стадиона в Риме. И что же это там по нему такое движется? Огромное колесо с приводом от мотоциклетного мотора, а в нем сидит водитель, явно равнодушный к опасности вылететь из него словно камень из пращи! В руках обычный автомобильный руль (не правда ли, удивительно?!), а ноги на автомобильных педалях. На каждом повороте тело водителя наклоняется вместе с колесом то в одну сторону, то в другую, но вот, наконец, остановка. Водитель просто ставит ноги на землю, показывая всем, что вот так можно не дать ему перевернуться, и оно… стоит!
Водителем этого необычного транспортного средства оказался Давид Джислаги – офицер итальянских мотоциклетных войск из Милана. Одержимый идеей, что одно большое колесо лучше, чем два маленьких, он построил одноколесный мотоцикл и стал на нем разъезжать, чтобы на личном примере показать его достоинства.
Его одноколесник, который сам изобретатель называет то «велосита», то «мотомота», имеет всего одну движущуюся часть – большую пневматическую шину, надетую на внутренний стальной обод. На внешней поверхности обода находятся ролики, поддерживающие движение шины. Существует также приводной ролик, вращаемый силой двигателя. Он прижат к ободу шины и заставляет ее вращаться вокруг того обода, что неподвижен. Ну, а водитель не проворачивается вместе с колесом, потому как к его весу добавляется вес двигателя и топлива, причем все эти грузы располагаются ниже центра тяжести колеса, что придает ему большую устойчивость.
Патент американцев Аллена Грина и Элиши Дуйера, 1869 год.
Велосипеды-моноциклы конца XIX века.
Никто из коллег изобретателя не верил в его машину, и он заключил пари, что доберется на ней из Милана до Рима, а затем съездит и в Париж и… до Рима он добрался!
Вот так писал об этом изобретении итальянского офицера
Это цитата сообщения Arnusha Оригинальное сообщение
десять рецептов засолки грибов
 1. Холодный способгрибы (рыжики, черные и белые грузди, волнушки, сыроежки) - 1 кг соль - 100 г смородина - 10–12 листьев вишня - 5–6 листиков хрен - 2 листа укроп - 2 зонтика лавровый лист - 2–3 шт. перец горошком - по вкусу чеснок - по вкусу Грузди, волнушки или сыроежки вымыть и залить холодной водой на 5–6 ч. (Рыжики не вымачивают, а только промывают). На дно деревянной или керамической посуды насыпать слой соли, положить половину листьев смородины, вишни,хрена и 1 зонтик укропа. Уложить рядами грибы, посыпая каждый слой солью, перцем, чесноком и лавровым листом. Сверху положить оставшиеся листья, накрыть чистой тканью, затем разделочной доской или тарелкой и поставить гнет (через 1–2 дня грибы осядут и дадут сок. Если они выделят мало рассола, следует увеличить гнет). Ткань необходимо время от времени прополаскивать. Грибы будут готовы через 30–40 дней. После этого их надо переставить в холодное место. |
Секретные коды используются в первую очередь производителями для тестирования своих девайсов перед продажей или во время производства. Сегодня мы рассмотрим коды как для всех Android-девайсов, так и отдельно для определенных брендов, таких как HTC, Samsung и прочих.
Конечно, существует некий риск их использования, поэтому с самого начала хотим предупредить вас: это дело рискованное, и если вы не уверены в свои силах, не стоит туда лезть, мы не несем никакой ответственности за ваши действия.
Android
*#*#4636#*#* Отображает информацию о телефоне, батарее и статистике использования
*#*#7780#*#* Делает сброс настроек. Удаляет лишь приложения
*2767*3855# Полный сброс настроек, прошивка устройства полностью переустанавливается
*#*#34971539#*#* Показывает полную информацию о камере
*#*#273283*255*663282*#*#*
→ Работа и продуктивность ←
- Noisli: Генератор фоновых шумов.
- Noizio: Спокойные звуки для релакса и продуктивности.
- Defonic: Совмещение различных звуков в мелодию.
- Designers.mx: Плейлисты, собранные дизайнерами для дизайнеров.
- Self Control: Mac: бесплатное приложение для того, чтобы избежать отвлекающих веб-сайтов.
ОЦ-14 «Гроза- был создан на рубеже 90-х годов XX века в Туле в ЦКИБ СОО. Оружие представляет собой необычную переделку АКС-74У по схеме булл-пап. При этом на него установлен в некотором роде упрощенный подствольный гранатомет ГП-25 «Костер» (упрощение заключается в отсутствии пистолетной рукоятки). Благодаря выбору компоновки булл-пап отечественным конструкторам удалось создать компактное и мощное оружие. В настоящее время ОЦ-14 выпускается в двух вариантах: «Гроза-1» — 7,62-мм вариант для вооруженных сил и «Гроза-4» — 9-мм вариант для МВД.
Индекс «ОЦ» в названии оружия обозначал его принадлежность «Образец ЦКИБ», он присваивался всем моделям боевого стрелкового оружия, разрабатываемого тульскими оружейниками в ЦКИБ СОО. Над созданием необычного комплекса работали конструктор Валерий Телеш (создатель подствольных гранатометов ГП-30 и ГП-25), Юрий Лебедев и Н. Мыскин. Главным мотивом создания необычного стрелково-гранатометного комплекса была идея модульной конструкции оружия, которая позволила бы получить различные варианты использования. Помимо этого, монтаж любого подствольного гранатомета на любом автомате существенно изменяет баланс оружия не в лучшую сторону. В то же время новый комплекс изначально проектировался под установку подствольного гранатомета и не должен был иметь этой проблемы.
При создании нового комплекса за основу был взят 5,45-мм автомат АКС-74У, по этой причине их детали на 70% являются взаимозаменяемыми. При этом основные изменения заключались в адаптации затвора под другой патрон большего калибра, а также адаптацию ударно-спускового механизма. Тульский комплекс ОЦ-14 «Гроза» удачно воплотил в себе идею объединения подствольного гранатомета и автомата в единое целое, что уменьшило вес комплекса, а использование схемы булл-пап позволило уменьшить длину оружия и улучшить его баланс, сместив центр тяжести к пистолетной рукоятке. В стрелково-гранатометном комплексе ОЦ-14 автоматный и гранатометный огонь управлялись единым спусковым крючком, а режимы огня переключались кнопочным переводчиком.
Схема автоматики, работы ударно-спускового механизма и запирания канала ствола при создании оружия не изменялись в сравнении с АКС-74У. При этом была модифицирована схема газоотвода — из-за меньшего давления пороховых газов в канале ствола газоотводное отверстие было перенесено назад и связано с газовой камерой при помощи специальной трубки. Подъем приклада заставил конструкторов приподнять прицел и мушку и разместить их на специальном мостике, который служит также рукояткой для переноски оружия, так как размещен он над центром тяжести. Установленный на «Грозе» секторный прицел снабжен регулировочным барабанчиком, на гранях которого были нанесены дальности в 50, 100, 150 и 200 метров. Гривка прицела при этом была заменена вертикальным диском с прорезью. При осуществлении поворота диска на 180° на место прорези встает отверстие диоптра: при наличии хорошего освещения диоптрический прицел удобнее, тем более, что в «Грозе» прицел размещен ближе к глазу стрелка, чем в моделях АК обычной компоновочной схемы. В передней части мостика расположена регулируемая мушка с ограждением.
Мотоциклы во Вторую мировую войну были самостоятельной боевой единицей. Германия создала свои первые мотоциклетные батальоны ещё в 1935 году. Успешно использовались мотоциклы и Красной армией, и союзниками.
Большое распространение в армии Вермахта получил мотоцикл BMW. Это произошло благодаря моделям R12 и R71. Но самым известным мотоциклом Второй мировой стал BMW R75, получивший прозвище «Сахара» из-за того, что его поставляли в Африку в армию Роммеля.
|
|
|
10 января 1855 г. Сардинское королевство (Пьемонт) объявило войну Российской империи. 26 января премьер-министр Сардинии Кавур подписал с Англией и Францией военную конвенцию, по которой Пьемонт должен был выставить для ведения войны с русскими 15-тыс. корпус и поддерживать его численность на прежнем уровне, по мере убыли личного состава. Англия и Австрия со своей стороны гарантировали безопасность Сардинии, которой могла угрожать Австрия. Кроме того, Лондон пообещал предоставить Сардинии заём в 2 млн. фунтов стерлингов для покрытия расходов на военные нужды и предоставить корабли для переброски войск в Крым. Также союзники пообещали, что на конференции, которую созовут после завершения Восточной (Крымской) войны, Кавур сможет поднять «итальянский вопрос» — проблему объединении Италии под властью сардинского монарха. 3 февраля договор был представлен в палате депутатов и столкнулся с оппозицией со стороны правых и левых. Кавура обвиняли в отсутствии чёткого политического курса, полной бесполезности и несвоевременности военного соглашения. По мнению депутата Брофферио: «Союз с Турцией являлся оскорблением Пьемонта и позором для Италии». Отмечалось, что королевство должно воевать, теряя солдат и большие деньги, во имя врагов Италии. Однако 10 февраля договор с союзниками был ратифицирован («за» — 101 депутат, «против» — 60). В конце 1854 г. — в марте 1855 г. шли военные приготовления, формировали Сардинский экспедиционный корпус. Его командующим был назначен военный министр, генерал Альфонсо Ферреро Ламармора, который во время австро-итальянской войны 1848—1849 годов выделился как способный офицер и военный администратор. Перевозку итальянских войск осуществляли британские корабли. 8 мая 1855 г. первые сардинские контингенты прибыли в Балаклаву. Решающую роль по втягиванию Сардинии в далекую и, по сути, ненужную Италии войну в далекой России, сыграл итальянский государственный деятель Камилло Бенсо ди Кавур. Военный инженер по образованию, Кавур был сторонником реформ и объединения Италии. Талантливый, но беспринципный политик, прошёл путь от депутата парламента и министра земледелия и торговли до главы правительства. Внутри королевства провёл ряд прогрессивных реформ. Главное внимание Кавура было направлено на международную политику, где он проводил антиавстрийскую политику и надеялся на объединение Италии во главе с Пьемонтом с помощью Франции, которая была традиционным соперником Австрии. Надеясь поднять международный престиж Сардинского королевства, Кавур склонил короля Виктора-Эммануила принять вместе с Францией и Англией активное участие в Восточной войне. Премьер-министр Сардинского королевства Камилло Бенсо ди Кавур Война складывалась не так, как рассчитывали в Англии и Франции. Легкой прогулки не получилось. Союзные войска несли большие потери, осада Севастополя и война затянулись. К весне 1855 г. Франция сосредоточила в Крыму около трети войск метрополии, а также колониальные контингенты из Алжира, зуавов и Иностранный легион. Англия, традиционно не имевшая большой армии, также исчерпала свои резервы. Лондону приходилось предпринимать экстренные меры для сохранения боеспособности армии. Начался набор в Иностранный легион, который создавался для пополнения находившейся в Крыму армии. Его численность должна была составить не менее 10 тыс. штыков. Британцы надеялись найти наемников в германских государствах и Швейцарии. Однако там не удалось осуществить массовую вербовку. В Германии были сильны антианглийские настроения и войне с Россией не сочувствовали. Лондону и Парижу срочно требовалось новое «пушечное мясо». Британцы и французы хотели вовлечь в войну новые государства. Усилили давление на Австрию, но та продолжала осторожничать, хотя её враждебное отношение и заставило Россию держать на западных границах целую армию из наиболее мощных соединений, которые не могли принять участие в боевых действиях на Крымской театре (Австрия против России). Предложили выступить против России Швеции. Но шведы ещё помнили, |
|
|
 [показать]600 лет назад, 10 марта 1415 года, родился Василий II Васильевич, пятый (младший) сын великого князя владимирского и московского Василия I Дмитриевича и Софьи Витовтовны. Василию Васильевичу впала тяжелая доля. Практически всё его правление было наполнено конфликтами и трагедиями. Ему было всего 10 лет, когда умер его отец Василий I, что привело к длительной феодальной междоусобной войне (1425—1453). Внутренний конфликт продолжался почти всё правление Василия Васильевича. Против Василия II выступила коалиция удельных князей во главе с его дядей — князем Юрием Дмитриевичем, который имел право на престол по завещанию своего отца Дмитрия Донского и его сыновьями Василием и Дмитрием Юрьевичами. В ходе этой феодальной усобицы Василий Юрьевич был взят в плен и ослеплён, за что был прозван Косым. Дмитрий Юрьевич, чтобы отомстить за ослепление своего брата, ослепил московского князя, поэтому великий князь московский Василий II был прозван Тёмным. Юрий Звенигородский в конце своей жизни смог дважды на короткий срок занять великокняжеский престол (в 1433 и 1434 гг.). Василий Юрьевич занял московский престол после смерти отца в 1434 г., но младшие Юрьевичи не признали его княжения: «Если Богу не угодно было, чтобы княжил наш отец, то тебя-то мы и сами не хотим». Они позвали на великокняжеский стол Василия Васильевича. Василий Юрьевич потерпел поражение, был пленен и ослеплен. Жизнь свою окончил в темнице. Дмитрий Шемяка также дважды занимал московский стол — в 1445 и 1446-1447 гг. В итоге был отравлен. Это внутреннее противостояние осложнялось одновременной борьбой с Ордой, Казанью и Великим княжеством Литовским. Василий Васильевич в 1445 г. потерпел поражение от казанского хана Улу-Мухаммеда и впервые и единожды в истории Московского государства попал в плен. Для его выкупа пришлось собрать огромную дань. Кроме того, Новгород и Тверь поддерживали звенигородских князей, что осложняло положение Московской Руси. Основные вехи правления Василия Тёмного Правление Василия Васильевича предопределили три основных фактора: отношения с Ордой и возникающими на её месте новыми государственными образованиями, отношения с Великим княжеством Литовским и внутренняя длительная усобица, которая с перерывами продолжалась более двух десятилетий. Деградация золотоордынской элиты, заметная уже во время Дмитрия Донского и Куликовской битвы, привела к закономерному итогу. В 1420-1440-е годы выделились Сибирское, Узбекское, Крымское и Казанское ханства, Ногайская Орда. После смерти хана Кичи-Мухаммеда в 1459 г. Золотая Орда прекратила существовать как единое государство, возникла Большая Орда. Хан Улу-Мухаммед утвердился в землях Среднего Поволжья (Булгарии), пытаясь подчинить себе часть Северо-Восточной Руси. Он и его сыновья совершили ряд походов на Русь, доходили до Москвы. С этого момента, вплоть до взятия Казани Иваном Грозным, начинается двойственная история союза и вражды Москвы и Казани, когда периоды союзнических отношений и покровительства Московской Руси, сменялись ожесточенными войнами, кровавыми набегами и сожженными городами, уводом в рабство десятков тысяч человек. В дальнейшем страшным врагом Руси станет ещё один наследник Орды — Крымское ханство, которое своим влиянием будет отравлять взаимоотношения Москвы и Казани. С татарами отношения были традиционными, Орда деградировала и ничего нового предложить не могла. Москва и князья должны были платить деньги. Татарские ханы не прочь были покарать Москву, если сила была на их стороне, пограбить города и села, увести в полон людей. При этом ислам, который ещё только укоренялся и не имел тотальной власти над полуязыческими массами, не был радикального толка. Религиозных сложностей, которые могли привести войне на почве религии, не возникало. В целом же в начале правления Василия Темного казалось, что могущество Золотой Орды навсегда подорвано и её закат неизбежен. Поэтому более опасным соседом тогда казалось Великое княжество Литовской и Русское, чьё могущество основывалось на контроле над огромными западными русскими землями. Стоит помнить, что Литовское государство говорило по-русски. Государственным языком Великого Литовского и Русского княжества был русский язык. Православие было верой |
|
|
|
Всего через пару лет после появления немецкого проекта самоходного вагона с авиационной силовой установкой Dringos за авторством Отто Штайница аналогичная техника была создана и в нашей стране. Оригинальная идея строительства железнодорожного вагона, оснащенного авиационным двигателем и воздушным винтом, сулила массу преимуществ, главным из которых была высокая скорость. В зависимости от конструкции и используемой силовой установки такой транспорт мог разгоняться до 120-150 км/ч, что в те времена считалось почти невозможным. В 1921 году свой проект подобного вагона представил инженер-самоучка Валериан Иванович Абаковский. С 1919 года Абаковский служил шофером в Чрезвычайной комиссии города Тамбова. Будущий создатель т.н. аэровагона проявлял большой интерес к различной технике, в том числе к перспективным проектам. Такой интерес в сочетании с желанием принести пользу своей стране и народу привел к появлению любопытного подтверждения. Неизвестно, знал ли Абаковский о работах Штайница или пришел к оригинальной идее самостоятельно, но, так или иначе, в 1921 году появилось предложение построить новое транспортное средство для железных дорог. Главным преимуществом предложенного аэровагона (этот термин появился именно для обозначения машины В.И. Абаковского) перед всеми существующими видами транспорта, за исключением самолетов, была высокая скорость передвижения. При определенных условиях эта машина могла бы развивать скорость более 100 км/ч, что позволяло сравнительно быстро преодолевать большие расстояния, свойственные географии РСФСР. Так, аэровагон мог бы использоваться для обеспечения перевозки различных государственных документов на линиях, соединяющих Москву и удаленные города. Кроме того, он мог быть транспортом для высокопоставленных лиц, экономя их время и позволяя быстрее приступать к своим обязанностям в регионах. В.И. Абаковский отправил свое предложение руководству молодого советского государства и получил поддержку. Весной 1921 года стартовало строительство перспективной машины. По одним данным, аэровагон строили в Тамбове, по другим – в Москве. К лету того же года начались испытания нового образца техники. Тестовые заезды проводились на имеющихся железнодорожных перегонах в центральных районах страны. К середине июля 21-го аэровагон преодолел более 3 тыс километров и показал высокие характеристики скорости. Конструкция аэровагона Абаковского была максимально упрощена и облегчена для достижения высокой скорости. Машина имела ходовую часть с двумя колесными парами, тормозами и другими агрегатами, заимствованными у существовавшей в то время железнодорожной техники. На раме аэровагона смонтировали кабину характерной угловатой формы. В своей передней части она имела клиновидную форму, призванную обеспечивать приемлемую обтекаемость, а средняя и задняя части кабины были прямоугольными. Кроме того, для улучшения аэродинамики передняя часть крыши была выполнена скошенной. Все агрегаты силовой установки аэровагона располагались в его передней части. Машина получила авиационный двигатель (модель и мощность неизвестны), который установили в передней части кабины. Двигатель должен был вращать деревянный тянущий двухлопастный винт диаметром порядка 3 м. По расчетам, такая винтомоторная группа могла разогнать аэровагон до немыслимых для того времени 140 км/ч. Среднюю и заднюю часть кабины отдали под размещение сидений для пассажиров. Размеры пассажирской кабины позволяли перевозить до 20-25 человек. При этом некоторые вопросы вызывает управление машиной. На имеющихся фото видно, что окна имелись только в бортах кабины, из-за чего не вполне понятно, как именно машинист должен был следить за путями и узнавать текущую обстановку. Вполне возможно, что именно эта особенность аэровагона в будущем сыграла роковую роль в его судьбе. Летом 1921 года в РСФСР проходили III конгресс Коммунистического Интернационала и I конгресс Красного интернационала профсоюза, для участия в которых в Москву прибыли представители компартий нескольких стран. На 24 июля была запланирована поездка делегатов в Тулу, где должна была состояться встреча с местными шахтерами. Для доставки советских и зарубежных коммунистов в Тулу был выбран новейший скоростной аэровагон конструкции |
Конец XX века, а именно последнее его десятилетие, ознаменовался в Российской Федерации возобновлением интереса к уже, казалось бы, забытому виду стрелкового автоматического оружия — пистолетам-пулеметам. Интерес к ПП в то время проявился как со стороны правоохранительных органов, так и со стороны специальных армейских подразделений. Последние рассматривали пистолеты-пулеметы как вариант вспомогательного оружия. С первой половины 90-х годов прошлого века созданием новых образцов пистолетов-пулеметов активно занялись КБ Тулы, Коврова и Ижевска. Уже через несколько лет МВД и армия могли выбирать из не менее чем 7 образцов различных ПП, созданных под патрон 9x18 пистолета ПМ.
Среди представленных образцов были и созданный еще в начале 1970-х годов по теме «Беркут» тульский пистолет-пулемет «Кипарис» от ведущего конструктора ЦКИБСОО Н. Афанасьева, и ижевский пистолет-пулемет «Кедр» (конструкции Евгения Драгунова). В числе вновь созданных образцов пистолетов-пулеметов был представлен АЕК-919К «Каштан» разработки Ковровского механического завода (КМЗ). Работы над этим ПП были инициированы по инициативе специалистов заводского СКБ при согласовании ТТХ, предъявляемых к модели, со стороны МВД. Ответственным исполнителем работ по проекту нового пистолета-пулемета был ведущий конструктор Павел Седов, который работал под руководством начальника СКБ Станислава Кокшарова и при научной поддержке профессора Михаила Тарасова. Созданными на КМЗ ПП АЕК-919К «Каштан» снабжались подразделения МВД, ФСБ, Минюста и ФСО.
АЕК-919К «Каштан», созданный в середине 1990-х годов специалистами Ковровского механического завода, разрабатывался с оглядкой на иностранные аналоги. За основу был взят австрийский пистолет-пулемет Steyr MPi-69. Но после выпуска небольшой опытной партии АЕК-919 был обнаружен целый ряд недостатков, и конструкцию ПП переделали. Внесенные в конструкцию изменения привели к появлению новой модели, которая получила индекс АЕК 919К «Каштан». Ковровцами новый пистолет-пулемет позиционировался в качестве оружия правоохранительных органов, спецподразделений, а также отдельных категорий военнослужащих российской армии (экипажей боевых машин и авиационной техники).
Корпус пистолета-пулемета АЕК 919К представлял собой рукоятку управления огнем с коротким цевьем и спусковой скобой. Он был выполнен из литьевой стеклонаполненной пластмассы высокой прочности. Питание ПП патронами производилось с помощью двух видов
Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.
Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:
- Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.
- Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.
- Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?
На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.
- Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?
Биография казацкого атамана Владимира Атласова, завоевавшего в тяжелых боях с ительменами и коряками полуостров Камчатку, способна превзойти по динамике сюжета самую бурную биографию любого из конкистадоров или покорителей Дикого Запада. За каких-нибудь два с половиной года Атласов присоединил к владениям Московской Руси богатейшие земли, превышающие по площади в два с половиной раза территорию современной Франции. Гибель «камчатского Ермака», как назвал казацкого первопроходца поэт Александр Пушкин, была предопределена не его военным поражением, а бездарным администрированием воеводства Якутского острога.
Подвиг атамана Камчатского
В петербургской России весь ХVIII и половину ХIХ века было как-то не принято изучать национальное историческое наследие Сибири и Дальнего Востока. Если этим благородным делом и пытались заниматься, то делали это, как ни странно, либо этнические немцы, либо украинцы (называемые в то время малороссами), либо ссыльные в Сибирь русские дворяне, набравшиеся, наконец, от пребывания в имперских кандалах «русского духа».
Ситуация с изучением исторического наследия Русской Азии начинает существенно меняться в позитивную сторону только во второй половине ХIХ века. Именно в этот период в научный оборот попадает колоссальная по значимости информация из документов Разрядного и Сибирского приказов Московии конца ХVI — первой половины ХVII вв.
Огромную часть работы по раскрытию для научной мысли аутентичных исторических источников поздней Московии сделал историк-архивариус Николай Николаевич Оглоблин, потомок запорожского полковника Степана Оглобли. Получив образование в Киевской духовной академии и археологическом институте, Николай Оглоблин переезжает в Москву и без малого четверть века трудится над составлением описей-обозрений старинных документов Разрядного и Сибирского приказов.
Преимущественно благодаря трудам Николая Оглоблина, издавшего в 1894 году книгу «К биографии Владимира Атласова» — первое исследование нелегкой судьбы камчатского атамана, мы имеем более-менее подробные представления о том, как шло завоевание «землицы камчатской».
О начальной биографии Владимира Атласова известно немного. У разных исследователей называются не только разные даты рождения великого казака, но и разные его отчества — Тимофеевич, Васильевич и Владимирович. За подлинно достоверный факт можно признать, по-видимому, только его донское казацкое происхождение. Атласов родился близ Якутского острога, который был населен во второй половине ХVII века казаками, вышедшими преимущественно с Дона.
Казаки рано взрослели: уже в двадцать с небольшим лет Владимир Атласов стал ходить с казацкими отрядами в ясачные и промысловые рейды на побережье Охотского моря. С 1682 по 1688 гг. будущий первопроходец Камчатки побывал в военных экспедициях несколько раз.
Атаманские качества Владимира Атласова тоже проявились рано. Уже в 1688 году он был назначен приказчиком (практически воеводою) Анадырского острога. Здесь он пробыл шесть лет, а в 1694 году вернулся в Якутск с ясачной казной. Сразу же по прибытии в острог, Атласов стал убеждать местного воеводу Ивана Петровича Гагарина отправить военную экспедицию для завоевания земель, лежащих по побережью Берингова моря южнее Анадыря. Атласов рассказывал, что по собранной им информации в двадцати днях пути от Анадыря начиналась какая-то большая, очень богатая пушниной и рыбой земля, уходящая далеко на юг.
Атласов не был первым, кто рассказал якутским администраторам о богатстве Камчатки. Еще в период с 1658 по 1659 год донской казак Иван Иванович Камчатый нашел сухопутный путь в эту неизведанную страну. Из охотской Гижиги Камчатый прошел западным берегом полуострова до реки Лесной, впадающей в залив Шелихова. По этой реке казаки Камчатого поднялись вверх — вплоть до Срединного хребта, перевалили на его восточный склон и спустились по реке Караге к Карагинскому заливу.
На побережье этого залива атаман Камчатый не нашел залежек моржа (а отыскивалась именно моржовая кость), но зато получил достоверные сведения от местных аборигенов-коряков о наличии на юге какой-то многоводной земли. Вернувшись в Гижигу, Иван Камчатый немедленно стал собирать новую экспедицию на юго-восток.
В 1660-1661 годах, пройдя на юг вдоль склонов Срединного хребта, атаман Камчатый открыл многоводную, изобилующую рыбой реку, уходящую своими верховьями далеко вглубь полуострова. Эту реку казаки, в память об удачливом атаманстве Ивана Камчатого, назвали Камчаткой.
Что такое обмотки и почему русской армии пришлось переобуваться на дорогах Великой войны
«Сапог русского солдата» — за века отечественной истории это выражение стало почти идиомой. В разные времена эти сапоги топтали улицы Парижа, Берлина, Пекина и многих других столиц. Но для Первой мировой войны слова про «солдатский сапог» стали явным преувеличением — в 1915-1917гг. большинство солдат Русской императорской армии сапог уже не носили.
Даже далёкие от военной истории люди по старым фотографиям и кадрам кинохроники — причем, не только Первой мировой, но и Великой отечественной войны — помнят диковинные для XXI века «бинты» на ногах солдат. Более продвинутые помнят, что такие «бинты» именуются обмотками. Но мало кто знает, как и почему появился этот странный и давно исчезнувший предмет армейской обуви. И почти никто не знает, как их носили и зачем они были нужны.
Сапог образца 1908 года
На мировую войну армия Российской империи пошагала в так называемых «сапогах для нижних чинов образца 1908 года». Его стандарт был утверждён циркуляром Главного штаба №103 от 6 мая 1909 года. Фактически этот документ утвердил тот тип и покрой солдатского сапога, который просуществовал весь XX век и поныне, уже второе столетие всё ещё состоит «на вооружении» российской армии.
Только если в Великую отечественную, Афганскую или Чеченские войны этот сапог шился, в основном, из искусственной кожи-«кирзы», то в момент своего рождения он делался исключительно из яловой кожи или юфти. Накануне Первой мировой войны химическая наука и промышленность ещё не создали синтетические материалы, из которых делается значительная часть нынешней одежды и обуви.
Пришедший из далёкой древности термин «яловый» в славянских языках обозначал не дававших или ещё не давших приплод животных. «Яловая кожа» для солдатских сапог изготовлялась из шкур годовалых бычков или ещё нерожавших коров. Такая кожа была оптимальной для долговечной и удобной обуви. Более старые или молодые животные не годились — нежная кожа телят была ещё недостаточно прочна, а толстые шкуры старых коров и быков, наоборот, слишком жёстки.
Хорошо
Еще об одной офицерской профессии стоит рассказать подробнее. Ее представителей называли по-разному, например "пилотами". Однако впоследствии у моряков утвердился термин "штурман" (от голландского stur — руль и man — человек). Указать капитану выгодный курс, определить место корабля в море, его скорость, продолжительность плавания, наносить на карту навигационные опасности, следить за исправностью навигационных приборов — вот далеко не полный перечень задач штурманской службы. Решение их требовало знаний навигации, мореходной астрономии, а также умения пользоваться соответствующими инструментами, картами и пособиями, то есть полноценным штурманом мог быть только достаточно образованный и трудолюбивый человек.
На заре океанского мореплавания, когда знания и опыт по судовождению передавались от отца к сыну или особо доверенному ученику и многое в штурманской службе зависело от индивидуального мастерства, к штурманам относились с должным почтением. Но по мере того, как печатные руководства и инструкции размножались в типографиях Европы, а навигационные приборы совершенствовались, штурманская служба теряла свой престиж. Точнее говоря, представители "благородного" сословия, не желая корпеть над математикой, астрономией и прочими премудростями штурманской науки, сочли возможным уступить их лицам "низкого" происхождения".
Все это порождало некую стену отчужденности между военнослужащими и штурманами.
Константин Михайлович Станюкович так описывал положение штурмана на кораблях русского флота: "Для привилегированных патрициев, флотских офицеров отличия и почести, так сказать, сливки службы, а для плебея штурмана — вечное подчиненное положение, труженическая ответственная работа и ничего впереди... Флотские офицеры гнушались "подлым" недворянским цифирным делом (недаром и штурманов презрительно называли "цифирники")... Ни один из моряков не подумал бы выдать дочь за штурманского офицера. Начальство третировало штурмана с презрительной грубостью, сослуживцы — с небрежным превосходством. В старину про штурмана даже была сложена песенка:
Штурман! Дальше от комода!
Штурман! Чашку разобьешь!
Это был обыкновенно молчаливый, загнанный человек, зачастую выпивавший, с грубыми манерами, вечный труженик, педантичный морской служака, молча и, по-видимому, без ропота тянувший лямку и переносивший грубости капитанов старого закала, но в глубине души оскорбленный и нередко ожесточенный, питавший глухую и непримиримую вражду ко всем флотским, только потому, что они флотские."
Неслучайно госпожа Простакова из фонвизинской комедии "Недоросль" полагала, что география не дворянская наука. Изучение ее она считала обязанностью извозчиков.
Первоначально на кораблях русского флота в плавании существовало три штурманских вахты. В шканечном журнале каждый штурман делал свои записи и отмечал результаты своих обсерваций. Такая практика порождала зачастую весьма существенный разброс данных, так как штурманы вели наблюдения и расчеты независимо друг от друга. В начале XIX века была введена должность старшего штурмана, который руководил работой трех своих помощников. Были также приняты некоторые меры по смягчению дискриминации штурманской профессии. Штурманам прибавили оклад, а командирам кораблей предоставили право переводить особо отличившихся штурманов в категорию флотских офицеров (военнослужащих). И, наконец, штурманов вместе с другими "художественными" офицерами допустили в офицерскую кают-компанию .
25 января — День штурмана и Штурманской службы ВМФ. Этот праздник был введен в 1966 году, а его дата тесно связана с созданием регулярного флота. На рубеже XVII и XVIII веков в России было еще очень мало кораблей, но уже тогда возникла острая потребность в морских специалистах. И вот, указом Петра I от 14 (25) января 1701 года в Москве была открыта Школа математических и навигацких наук. В ней впервые в нашей стране стали на научной основе преподавать и разрабатывать теорию кораблевождения. Этот