Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II» (Sd Kfz 182)
18-08-2012 03:51
Отслеживая тенденцию совершенствования танков союзников (в первую очередь Советского Союза) в плане повышения броне защиты, немецкое командование обоснованно пожелало усилить танковое вооружение, приспособив для них мощнейшие полевые буксируемые 88-миллиметровые противотанковые пушки, принятые в 1943 году на вооружение и больше известные как РаК 43 и РаК 43/41 (Panzerabwehrkanone). Бронебойный снаряд (масса 10,2 кг) выпускаемый из этих пушек с начальной скоростью 1000 метров в секунду пробивал на дистанции 2 тыс. метров броню толщиной 132 миллиметра, установленную под углом 30 градусов к нормали, а подкалиберным — и того больше.
Техзадание на машину, которая превосходила «Тигр» по огневой мощи и другим параметрам, выдали в августе 1942 года компании Хеншель и КБ Порше, то есть задолго до окончательной отработки орудия KwK43. Важным требованием являлось рациональное расположение бронелистов корпуса как на советских танках Т-34.
Ф. Порше и Э. Адерс опять начали состязание, чья машина будет признана лучшей. Как и прежде, Порше проиграл. Он стал попросту подгонять «Тигр» под новые требования. На танке «тип 180» в башне, смещенной вперед, конструктор предлагал установить 150-миллиметровую пушку (L/37) или 105-миллиметровой с длиной ствола 70 клб. Однако вскоре данную затею оставил и начал создавать VK4502(P). Но большая потребность в дефицитных материалах, таких как медь, поставила на этом танке крест.
Первый образец Адерса также был отвергнут, а вот вторая машина VK4503(H) была принята. Прототип изготовили в октябре 43-го года. Правда, Адерсу было предложено включить в машину некоторые удачные конструктивные находки компании MAN, работавшей в то время над Pz Kpfw «Panther II». Заказчик требовал унифицировать последующие поколения серийных машин.
![Бронетанковая техника Германии во Второй мировой]()
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Танки Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Тигр II» 503-го батальона тяжелых танков во время учений на полигоне Майли-ле-Камп во Франции в сентябре 1944 года
Отслеживая тенденцию совершенствования танков союзников (в первую очередь Советского Союза) в плане повышения броне защиты, немецкое командование обоснованно пожелало усилить танковое вооружение, приспособив для них мощнейшие полевые буксируемые 88-миллиметровые противотанковые пушки, принятые в 1943 году на вооружение и больше известные как РаК 43 и РаК 43/41 (Panzerabwehrkanone). Бронебойный снаряд (масса 10,2 кг) выпускаемый из этих пушек с начальной скоростью 1000 метров в секунду пробивал на дистанции 2 тыс. метров броню толщиной 132 миллиметра, установленную под углом 30 градусов к нормали, а подкалиберным — и того больше.
Техзадание на машину, которая превосходила «Тигр» по огневой мощи и другим параметрам, выдали в августе 1942 года компании Хеншель и КБ Порше, то есть задолго до окончательной отработки орудия KwK43. Важным требованием являлось рациональное расположение бронелистов корпуса как на советских танках Т-34.
Ф. Порше и Э. Адерс опять начали состязание, чья машина будет признана лучшей. Как и прежде, Порше проиграл. Он стал попросту подгонять «Тигр» под новые требования. На танке «тип 180» в башне, смещенной вперед, конструктор предлагал установить 150-миллиметровую пушку (L/37) или 105-миллиметровой с длиной ствола 70 клб. Однако вскоре данную затею оставил и начал создавать VK4502(P). Но большая потребность в дефицитных материалах, таких как медь, поставила на этом танке крест.
Первый образец Адерса также был отвергнут, а вот вторая машина VK4503(H) была принята. Прототип изготовили в октябре 43-го года. Правда, Адерсу было предложено включить в машину некоторые удачные конструктивные находки компании MAN, работавшей в то время над Pz Kpfw «Panther II». Заказчик требовал унифицировать последующие поколения серийных машин.
Варианты тяжелого танка VK 4502 конструкции Порше с передним и задним размещением башни
Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II» с башней Порше
Последняя битва эпохи парусников
13-08-2012 03:08
Подготовка к войне
В начале 18 века Османская империя была огромным государством, контролировавшим весь Балканский полуостров, огромные территории на севере от Дуная и на берегах Черного моря. Но в начале XIX века от империи откололась Греция, французы захватили Алжир, англичане стали контролировать Египет, Сирию и Палестину. Османская империя начала утрачивать свое былое влияние.
В 1783 году Россия присоединила к себе Крым и построила могучий Черноморский флот. Османская империя всеми силами пыталась помешать укреплению позиций России на Кавказе. Великобритания, стремясь подчинить весь Ближний Восток, боялась усиления влияния русских в области черноморских проливов и на Балканах. Австрия была заинтересована в придунайских районах.
В начале 1853 года в Константинополе князь Меншиков вел с турками долгие, но бесплодные переговоры. Виновником этого был опытный британский дипломат Стратфорд де Редклиф. Он вынудил Меншикова предъявить султану ультиматум и заставил султана отвергнуть любые предложения России. Поэтому в итоге отношения с Турцией были разорваны, война стала неизбежной.
Морской флот в середине 19-го века
С появлением паровых машин на флоте произошла настоящая революция. Их применение позволило кораблям не зависеть от ветра, значительно увеличить скорость и маневренность. Главным недостатком самых первых пароходов было слишком уязвимое для огня противника гребное колесо. Однако уже в 40-ых годах появились пароходы с гребным винтом. Россия последней из морских держав начала строить суда с паровыми двигателями.
В корабельной артиллерии начали использоваться разрывные бомбы и нарезные корабельные орудия, обладающие намного большей дальностью и точностью стрельбы. Самым последним улучшением были бомбические пушки, названные в зарубежной литературе орудиями Пексана. Короткие крупнокалиберные пушки стреляли с огромных дистанций пустотелыми разрывными снарядами, снабженными дистанционной разрывной трубкой. По воспоминаниям очевидцев бомба взрывалась уже внутри корабля, причиняя страшный ущерб деревянным конструкциям. Французский флот первым в 1827 году стал устанавливать эти орудия. Адмирал Михаил Лазарев, возглавивший с 1833 года весь Черноморский флот и порты Черного моря, с большим трудом уговорил вышестоящее начальство начать производство таких пушек. Отливка их началась в 1838 году.
Боевые действия
4 октября 1853 года Османская империя объявила войну России, и уже 11 октября батареи турецкой крепости Исакчи на Дунае обстреляли пароходы «Прут» и «Ординарец». Ночью 16 октября турецкие войска захватили пост Святого Николая на побережье Черного моря. При этом весь гарнизон погиб в сражении.
Позже с этого поста был обстрелян пароходофрегат «Колхида». Погибли 14 человек, в том числе и командир корабля К.А. Кузьминский. 140-тысячное войско Омер-паши форсировало Дунай и атаковало позиции генерала М.Д. Горчакова. Однако 82-тысячная русская армия отбила атаку, причем удалось уничтожить весь турецкий флот на Дунае. На Закавказском направлении войска Абди-паши также понесли серьезное поражение.
В октябре объединенная эскадра англичан и французов вошла в Дарданеллы, и ободренный этим султан отправил на восток Черного моря эскадру из 12 кораблей, 2 бригов и 2 военных транспортов с десантом под началом вице-адмирала Осман-паши. Всего на турецких судах насчитывалось около 470 орудий.
Спасаясь от шторма, Осман-паша укрылся в гавани Синопа, где его нашли корабли Нахимова. Понимая, что будет нешуточный бой, турецкий вице-адмирал решил принять его в Синопской гавани под прикрытием шести береговых батарей. Большинство батарейных пушек уже устарели, но все же палили калеными ядрами, которые вызывали взрывы и пожары на деревянных кораблях. Свои суда Осман-паша расположил полумесяцем для перекрестного огня по любому противнику, входящему на Синопский рейд. ТранспортыЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
И. К. Айвазовский. «Синоп. Ночь после боя 18 ноября 1853 года»
Подготовка к войне
В начале 18 века Османская империя была огромным государством, контролировавшим весь Балканский полуостров, огромные территории на севере от Дуная и на берегах Черного моря. Но в начале XIX века от империи откололась Греция, французы захватили Алжир, англичане стали контролировать Египет, Сирию и Палестину. Османская империя начала утрачивать свое былое влияние.
«Турция – умирающий человек. Мы может пытаться сохранить ему жизнь, но это нам не удастся» – говорил Николай I об османской империи.
В 1783 году Россия присоединила к себе Крым и построила могучий Черноморский флот. Османская империя всеми силами пыталась помешать укреплению позиций России на Кавказе. Великобритания, стремясь подчинить весь Ближний Восток, боялась усиления влияния русских в области черноморских проливов и на Балканах. Австрия была заинтересована в придунайских районах.
В начале 1853 года в Константинополе князь Меншиков вел с турками долгие, но бесплодные переговоры. Виновником этого был опытный британский дипломат Стратфорд де Редклиф. Он вынудил Меншикова предъявить султану ультиматум и заставил султана отвергнуть любые предложения России. Поэтому в итоге отношения с Турцией были разорваны, война стала неизбежной.
Морской флот в середине 19-го века
С появлением паровых машин на флоте произошла настоящая революция. Их применение позволило кораблям не зависеть от ветра, значительно увеличить скорость и маневренность. Главным недостатком самых первых пароходов было слишком уязвимое для огня противника гребное колесо. Однако уже в 40-ых годах появились пароходы с гребным винтом. Россия последней из морских держав начала строить суда с паровыми двигателями.
В корабельной артиллерии начали использоваться разрывные бомбы и нарезные корабельные орудия, обладающие намного большей дальностью и точностью стрельбы. Самым последним улучшением были бомбические пушки, названные в зарубежной литературе орудиями Пексана. Короткие крупнокалиберные пушки стреляли с огромных дистанций пустотелыми разрывными снарядами, снабженными дистанционной разрывной трубкой. По воспоминаниям очевидцев бомба взрывалась уже внутри корабля, причиняя страшный ущерб деревянным конструкциям. Французский флот первым в 1827 году стал устанавливать эти орудия. Адмирал Михаил Лазарев, возглавивший с 1833 года весь Черноморский флот и порты Черного моря, с большим трудом уговорил вышестоящее начальство начать производство таких пушек. Отливка их началась в 1838 году.
Боевые действия
4 октября 1853 года Османская империя объявила войну России, и уже 11 октября батареи турецкой крепости Исакчи на Дунае обстреляли пароходы «Прут» и «Ординарец». Ночью 16 октября турецкие войска захватили пост Святого Николая на побережье Черного моря. При этом весь гарнизон погиб в сражении.
Позже с этого поста был обстрелян пароходофрегат «Колхида». Погибли 14 человек, в том числе и командир корабля К.А. Кузьминский. 140-тысячное войско Омер-паши форсировало Дунай и атаковало позиции генерала М.Д. Горчакова. Однако 82-тысячная русская армия отбила атаку, причем удалось уничтожить весь турецкий флот на Дунае. На Закавказском направлении войска Абди-паши также понесли серьезное поражение.
В октябре объединенная эскадра англичан и французов вошла в Дарданеллы, и ободренный этим султан отправил на восток Черного моря эскадру из 12 кораблей, 2 бригов и 2 военных транспортов с десантом под началом вице-адмирала Осман-паши. Всего на турецких судах насчитывалось около 470 орудий.
Спасаясь от шторма, Осман-паша укрылся в гавани Синопа, где его нашли корабли Нахимова. Понимая, что будет нешуточный бой, турецкий вице-адмирал решил принять его в Синопской гавани под прикрытием шести береговых батарей. Большинство батарейных пушек уже устарели, но все же палили калеными ядрами, которые вызывали взрывы и пожары на деревянных кораблях. Свои суда Осман-паша расположил полумесяцем для перекрестного огня по любому противнику, входящему на Синопский рейд. Транспорты
Потерянный день или медлительность властей.
12-08-2012 05:36
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В четвертую годовщину войны в Южной Осетии интернет взорвал документальный фильм«Потерянный день», в котором многие высокопоставленные участники тех событий попытались еще раз проанализировать причины и уроки трагедии, начавшейся 8 августа 2008 года.
Российские военачальники - главные действующие лица «Потерянного дня» - утверждают, что вопреки расхожему мнению война в Южной Осетии длилась не пять, а шесть дней. А боевые действия фактически начались не 8 августа, как принято считать до сих пор, а на сутки раньше - 7-го. По мнению генералов, именно 7 августа 2008 года из-за необъяснимого бездействия президента Медведева, министра обороны Анатолия Сердюкова и начальника Генерального штаба Николая Макарова был упущен ключевой момент, когда можно было вообще сорвать наступление грузинской армии на Южную Осетию. А значит - спасти жизни многих осетин и наших миротворцев.
Еще один примечательный факт: официально сообщается, что фильм «Потерянный день» якобы снят по инициативе депутатов Южной Осетии. Это несколько сомнительно хотя бы потому, что цхинвальским депутатам вряд ли под силу усадить перед объективами военачальников столь высокого ранга. Тут нужен административный ресурс и политический интерес совершенно другого уровня. Ведь экспертами в «Потерянном дне» выступают начальник Генерального штаба России генерал армии Юрий Балуевский, командующий Сухопутными войсками генерал армии Владимир Болдырев, командующий войсками Северо-Кавказского военного округа генерал-полковник Сергей Макаров, начальник Центрального командного пункта Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Владимир Гошкодёра, начальник Главного оперативного управления Генерального штаба генерал-лейтенант Валерий Запаренко, командующий смешанными силами по поддержанию мира в зоне грузино-осетинского конфликта генерал-майор Марат Кулахметов, командующий ВДВ России генерал-полковникВладимир Шаманов и другие (все должности указаны по состоянию на август 2008 года).
Действительно ли на высшем руководстве России лежит немалая часть вины за гибель многих осетин и десятков наших военнослужащих? «СП» обсудила это с участниками тех событий и известными военными экспертами.
Рассказывает бывший командующий войсками Северо-Кавказского военного округа (в 2008-2010 гг.) генерал-полковник Сергей Макаров:
– В той ситуации мы действительно должны были с самого начала действовать более решительно. Причем, я имею ввиду не военных. Войска, которыми я командовал, задачу выполнили. Речь о приказах, которые нам отдавало высшее руководство страны.
«СП»: - В фильме высказана точка зрения, что России следовало нанести упреждающий удар по грузинским войскам. Вы согласны?
– Для принятия подобных решений существуют политические руководители государства. И отвечать на него должны они.
Бывший командующий 58-й армией (в 2004-2006 гг.) генерал-лейтенант Виктор Соболевуверен в том, что фактически первым днем войны стало 7 августа, и Россия проявила крайнюю нерешительность в ответных действиях:
– 6 августа 2008 года я был в Москве. В разговоре с одним серьезным генералом сказал, что когда чьи-то войска уже заняли исходное положение, а артиллерия - на огневых позициях, война практически неизбежна. Обстановка на грузино-осетинской границе к тому времени была мне известна. Поэтому уже 6 августа было ясно, что последует дальше. Когда я начал убеждать в этом своего собеседника, тот отмахнулся. Ответил, что недавно разговаривал с американским коллегой. И якобы американец ему ответил, что на военные действия США своей санкции грузинам не давали. Поэтому
Бесшумный пистолет Welrod
12-08-2012 02:42
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Наверное, ни для кого не станет секретом, что война, несмотря на все те негативные моменты, которые она с собой несет, является самым мощным катализатором в развитии науки и техники. Естественно, что расстановка приоритетов в такой ситуации достаточно специфическая и, несмотря на то, что в принципе развиваются все отрасли, наибольшее развитие получает военная промышленность, в том числе и огнестрельное оружие. Помимо очень быстрой модернизации тех моделей, что уже есть, появляются новые, порой в корне отличающихся не только по своей конструкции, но и по специфике применения от общепринятых образцов. Ярким примером этому может служить бесшумный пистолет Welrod, который продержался на вооружении армии Великобритании с середины Второй мировой войны до конца двадцатого века.
[показать]В начале сорокового года командование армии Великобритании было вынуждено пересмотреть свои взгляды на ведение военных действий. Теперь предпочтение стали отдавать диверсионным операциям, которые показывали значительно большую эффективность, нежели атака «в лоб». Но просто поменять взгляды на ведение войны мало, помимо этого возникла необходимость в экипировке и оружии, которые бы подходили для выполнения тех или иных задач. Если с экипировкой особых проблем не возникло, то вот специального оружия, которым должны быть вооружены небольшие отряды для ведения операций на вражеской территории, фактически не было. В частности для подобных операций требовалось полностью бесшумное оружие, которое не выдавало бы стрелка ни работой автоматики, ни, естественно, звуком самого выстрела. Уже существующие образцы были сразу же отброшены, так как даже будучи оборудованы приборами бесшумной стрельбы они не были полностью бесшумны. Стрелка выдавал звук работы механизмов оружия, а большинство несамозарядных образцов просто напросто были неудобны для транспортировки или же были капризны в неблагоприятных условиях эксплуатации. Создание полностью бесшумного оружия для армии Великобритании было поручено конструкторскому бюро известному как «девятый отдел». Отдавая предпочтение малым габаритам и весу, было решено сделать абсолютно бесшумный несамозарядный пистолет.
[показать]Надо отметить, что бесшумный пистолет Welrod является конечным результатом разработки, до него был создан пистолет Model-1, который в силу отдельных недостатков в конструкции так и не получил распространения. Так самой главной отличительной особенностью между двумя моделями стало то, что конечный результат имел съемную рукоять, которая представляла собой обычный магазин обтянутый резиной для более удобного удержания. При транспортировке рукоять-магазин отсоединялась, и оружие могло легко переноситься, не создавая абсолютно никаких неудобств. Претерпели изменения и элементы управления оружием, так, если в Model-1 имел достаточно необычную систему спуска (спусковой рычаг находился с левой стороны оружия), то Welrod стал более приближенным к классическим моделям. Говоря честно, Model-1 и Welrod отличаются только переработанным ударно-спусковым механизмом и ручкой затвора, в остальном же, вплоть до конструкции прибора бесшумной стрельбы, пистолеты идентичны.
[показать]Сам по себе пистолет Welrod представляет собой стальной цилиндр, разделяющийся на две части. Одна из них является прибором бесшумной стрельбы, но о нем немного позже, пока же разберем более подробно непосредственно сам пистолет. В корпусе-стальной трубке установлен ствол оружия, при этом ствол имеет ряды отверстий, которые предназначены для отвода пороховых газов в первую из камер прибора бесшумной стрельбы. Это позволило в значительной степени снизить как габариты пистолета, так и повысить эффективность снижения звука выстрела, однако негативно сказалось на скорости пули. С тыльной стороны трубки корпуса расположен затвор,
[показать]В начале сорокового года командование армии Великобритании было вынуждено пересмотреть свои взгляды на ведение военных действий. Теперь предпочтение стали отдавать диверсионным операциям, которые показывали значительно большую эффективность, нежели атака «в лоб». Но просто поменять взгляды на ведение войны мало, помимо этого возникла необходимость в экипировке и оружии, которые бы подходили для выполнения тех или иных задач. Если с экипировкой особых проблем не возникло, то вот специального оружия, которым должны быть вооружены небольшие отряды для ведения операций на вражеской территории, фактически не было. В частности для подобных операций требовалось полностью бесшумное оружие, которое не выдавало бы стрелка ни работой автоматики, ни, естественно, звуком самого выстрела. Уже существующие образцы были сразу же отброшены, так как даже будучи оборудованы приборами бесшумной стрельбы они не были полностью бесшумны. Стрелка выдавал звук работы механизмов оружия, а большинство несамозарядных образцов просто напросто были неудобны для транспортировки или же были капризны в неблагоприятных условиях эксплуатации. Создание полностью бесшумного оружия для армии Великобритании было поручено конструкторскому бюро известному как «девятый отдел». Отдавая предпочтение малым габаритам и весу, было решено сделать абсолютно бесшумный несамозарядный пистолет. [показать]Надо отметить, что бесшумный пистолет Welrod является конечным результатом разработки, до него был создан пистолет Model-1, который в силу отдельных недостатков в конструкции так и не получил распространения. Так самой главной отличительной особенностью между двумя моделями стало то, что конечный результат имел съемную рукоять, которая представляла собой обычный магазин обтянутый резиной для более удобного удержания. При транспортировке рукоять-магазин отсоединялась, и оружие могло легко переноситься, не создавая абсолютно никаких неудобств. Претерпели изменения и элементы управления оружием, так, если в Model-1 имел достаточно необычную систему спуска (спусковой рычаг находился с левой стороны оружия), то Welrod стал более приближенным к классическим моделям. Говоря честно, Model-1 и Welrod отличаются только переработанным ударно-спусковым механизмом и ручкой затвора, в остальном же, вплоть до конструкции прибора бесшумной стрельбы, пистолеты идентичны. [показать]Сам по себе пистолет Welrod представляет собой стальной цилиндр, разделяющийся на две части. Одна из них является прибором бесшумной стрельбы, но о нем немного позже, пока же разберем более подробно непосредственно сам пистолет. В корпусе-стальной трубке установлен ствол оружия, при этом ствол имеет ряды отверстий, которые предназначены для отвода пороховых газов в первую из камер прибора бесшумной стрельбы. Это позволило в значительной степени снизить как габариты пистолета, так и повысить эффективность снижения звука выстрела, однако негативно сказалось на скорости пули. С тыльной стороны трубки корпуса расположен затвор,
Мастер ножевого искусства Дуэн Коррилло и его изделия
12-08-2012 02:30
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Трэш-милитари ломы от Мастера Дуэна Коррилло всегда отличались черезмерной брутальностью, "тянущим" постапокалиптическим видом и откровенным панком. Злые клыки из "сталкеровского" будущего... ,- но уже сегодня.
Итальянский тяжелый танк «FIAT-2000» (1919 год)
09-08-2012 03:53
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Неудачи и поражения в Первой мировой войне заставили итальянских военных искать пути повышения боеспособности армии в закупке и создании боевой тяжелой техники. Успех английских танков в 1917 году только подстегнул интерес к данному виду боевой техники. Поэтому в этом же году итальянцы попытались приобрести у французов несколько десятков «Шнейдеров» и около сотни более легких Рено FT-17. Но производство первых уже было прекращено, а последние были необходимы самим французам. Поэтому в Италию отправились один средний танк «Шнейдер» и три легких танка «Рено FT-17». На базе танков Рено итальянцы стали создавать собственный танк «FIAT 3000», а более тяжелый «FIAT 2000» итальянские конструкторы начали создавать самостоятельно. Развитие танкостроительных мощностей позволило Италии войти в пятерку государств, имевших возможность создавать серийно боевые танки и технику.
Для создания собственных танков у итальянцев уже была развита хорошая техническая база. Итальянцы имели опыт создания бронеавтомобилей типа Бианчи и Ансальдо. Поэтому не удивительно, что первые танки стал создавать концерн «FIAT» - известное итальянское машиностроительное предприятие, основанное в 1899 году. Конструкторы компании начинают работы по созданию собственного танка в 1916 году, не имея для этого официального правительственного задания. Эти работы проводились под впечатлением от увиденных английских танков, которые на то время еще не имели большого успеха как боевая техника, а имели успех как новые технические решения, воплощенные в металле. Итальянцы подошли к созданию танков рационально и сначала разработали гусеничное шасси (в виде трактора) на которое стали устанавливать деревянный макет-платформу. В случае, если военные не возьмут новый танк на вооружение, «FIAT» планировал выпустить на его основе тяжелый трактор гражданского назначения.
В то время танкостроение в мире только зарождалось, конструкция и технологические решения танков были достаточно сырые и находились в стадии поиска лучших решений. Итальянский «Fiat Tipo 2000» имел конструкцию «подвижный форт», который мог передвигаться по неровной местности и помогать пехотным подразделениям огневой поддержкой. Такой «подвижный форт» становился участком боевой надежности при любом методе ведения боевых действий. Танк имел большие возможности по круговому обстрелу, защищенности и достаточной скорости для преодоления неровной местности со скоростью, приемлемой для наступления пехотных подразделений.
Танк получился достаточно интересным решением, так что немецкие конструкторы тоже стали разрабатывать тяжелый танк «A7V», аналогичный итальянской разработке. Однако итальянский «FIAT-2000» не принимал участия в боевых действиях в отличие от германского аналога. Но техническая реализация «подвижного форта» у итальянцев получилась намного удачливее немецкого танка «A7V».
Первый прототип танка был готов к февралю 1918 году и получил башенную часть в виде шестигранной башни с пушкой, и местами для установки пулеметов. Интересным фактом стало наличие пестрой деформирующей окраски по типу окраса танка «Шнейдер». Серийный танк «FIAT-2000», продемонстрированный компанией «FIAT» на римском стадионе весной 1919 года, получил заметные усовершенствования от своего прототипа.
Устройство и конструкция
Компоновка танка выполнена по трехярусной схеме. МТО занимает первый ярус по всей длине между днищем танка и нижней частью второго яруса. Второй и третий ярус – обитаемая часть танка. Командир и водитель танка в одном лице располагался в передней выступающей рубке, наблюдение и обзор при движении происходили из
Для создания собственных танков у итальянцев уже была развита хорошая техническая база. Итальянцы имели опыт создания бронеавтомобилей типа Бианчи и Ансальдо. Поэтому не удивительно, что первые танки стал создавать концерн «FIAT» - известное итальянское машиностроительное предприятие, основанное в 1899 году. Конструкторы компании начинают работы по созданию собственного танка в 1916 году, не имея для этого официального правительственного задания. Эти работы проводились под впечатлением от увиденных английских танков, которые на то время еще не имели большого успеха как боевая техника, а имели успех как новые технические решения, воплощенные в металле. Итальянцы подошли к созданию танков рационально и сначала разработали гусеничное шасси (в виде трактора) на которое стали устанавливать деревянный макет-платформу. В случае, если военные не возьмут новый танк на вооружение, «FIAT» планировал выпустить на его основе тяжелый трактор гражданского назначения.
В то время танкостроение в мире только зарождалось, конструкция и технологические решения танков были достаточно сырые и находились в стадии поиска лучших решений. Итальянский «Fiat Tipo 2000» имел конструкцию «подвижный форт», который мог передвигаться по неровной местности и помогать пехотным подразделениям огневой поддержкой. Такой «подвижный форт» становился участком боевой надежности при любом методе ведения боевых действий. Танк имел большие возможности по круговому обстрелу, защищенности и достаточной скорости для преодоления неровной местности со скоростью, приемлемой для наступления пехотных подразделений.
Танк получился достаточно интересным решением, так что немецкие конструкторы тоже стали разрабатывать тяжелый танк «A7V», аналогичный итальянской разработке. Однако итальянский «FIAT-2000» не принимал участия в боевых действиях в отличие от германского аналога. Но техническая реализация «подвижного форта» у итальянцев получилась намного удачливее немецкого танка «A7V».
Первый прототип танка был готов к февралю 1918 году и получил башенную часть в виде шестигранной башни с пушкой, и местами для установки пулеметов. Интересным фактом стало наличие пестрой деформирующей окраски по типу окраса танка «Шнейдер». Серийный танк «FIAT-2000», продемонстрированный компанией «FIAT» на римском стадионе весной 1919 года, получил заметные усовершенствования от своего прототипа.
Устройство и конструкция
Компоновка танка выполнена по трехярусной схеме. МТО занимает первый ярус по всей длине между днищем танка и нижней частью второго яруса. Второй и третий ярус – обитаемая часть танка. Командир и водитель танка в одном лице располагался в передней выступающей рубке, наблюдение и обзор при движении происходили из
Американский тяжелый танк М6
09-08-2012 03:42
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Вторая мировая война сдвинула с мертвой точки американское танкостроение. Однако упор главным образом делался на легкие танки, которые могут вести маневренную войну, глубоко прорываясь в тыл врага. При этом укрепрайоны и сильные узлы сопротивления планировалось попросту обходить. Порукой тому являлся опыт применения немецких танковых войск во французской и польской кампаниях. В результате на начало войны в танковой дивизии США два полка были вооружены легкими танками и лишь один средними танками М3. Однако даже к М3 военные США подходили достаточно осторожно, надеясь вначале испытать машину в реальных боевых условиях, до того как дать зеленый свет массовому производству и увеличению количества танковых подразделений вооруженных данной машиной. Тем не менее, некоторые сообщения об использовании тяжелого танка в Европе во время боев (например, появление в печати фотографий трехбашенных немецких тяжелых танков в Норвегии), оставить равнодушными военных США не могли. В результате командующий сухопутными войсками 20 мая 1940 года санкционировал работы по тяжелому танку весом около 50 тонн.
Американцы оригинальными не были, подобно многим тяжелым танкам межвоенного периода они новую боевую машину видели многобашенной: танк имел четыре башни - две оснащались 76-миллиметровыми короткоствольными пушками, одна пулеметом и 37-миллиметровой пушкой и одна пулеметом и 20- миллиметровой пушкой. Данный довольно ретроградский проект одобрили и присвоили обозначение Т1. Попытка создать макет крепости на колесах стала причиной корректировки проекта, и было принято решение оставить одну башню имеющую широкий погон, однако с длинноствольной пушкой калибра 76 мм на базе зенитного орудия Т9 выполненного в одной маске с пушкой М5Е1 калибра 37 миллиметров. На башне должны были установить командирскую башенку от М3 с пулеметом калибра 7,62 миллиметра. По бортам корпуса монтировалось два неподвижных пулемета калибра 7,62 мм. Огонь из них вел механик-водитель. Его помощник имел в распоряжении еще спарку 12,7- миллиметровых пулеметов смонтированных в подвижной установке. Кроме того, на кольцевой установке, на башне монтировался зенитный пулемет калибра 12,7 мм.
Основной проблемой при разработке машины весом 50 тонн являлся выбор силовой установки. Выбор после ряда проработок остановили на двигателе Райт G-200 мощностью 960 л.с. с гидромеханической трансмиссией и воздушным охлаждением. Правда, позже начали прорабатывать вариант с электротрансмиссией разработанной "Дженерал электрик". Машина с данной трансмиссией получила называние Т1Е1. Однако к моменту готовности первого опытного образца данные трансмиссии готовы еще не были. В результате выбор был сделан в пользу механической трансмиссии, а танк был переименован в Т1Е2. Головной компанией по сборке танков Т1Е2 стала "Бэлдвин локомотив воркс", которая в августе 41-го года начала заводские испытания первого прототипа. Одновременно компания готовила серийное производство.
Уже на следующий день после того как на Перл-Харбор напали японцы Т1Е2 и серийный образец среднего танка М3 официально представили Департаменту вооружений. Несмотря на грозный вид, демонстрация Т1Е2 показала серьезные проблемы в части трансмиссии машины. Так, например, во время прогона по полигону у танка заклинили коробка передач и тормоз. Водителю пришлось управлять танком при помощи ручных тормозов, не переключая коробку передач. Башню также заклинило.
Танк для доработки вернули в цех. В результате модернизации система вентилятора охлаждения двигателя и выхлопа, внешний вид силового отделения значительно изменился. Машину планировали максимально унифицировать с серийным средним танком М3 и танком М4, снять командирскую башенку и один неподвижный
Средние танки М-3 «Генерал Ли» совершают марш на учениях на танковом полигоне в Форте Нокс
Американцы оригинальными не были, подобно многим тяжелым танкам межвоенного периода они новую боевую машину видели многобашенной: танк имел четыре башни - две оснащались 76-миллиметровыми короткоствольными пушками, одна пулеметом и 37-миллиметровой пушкой и одна пулеметом и 20- миллиметровой пушкой. Данный довольно ретроградский проект одобрили и присвоили обозначение Т1. Попытка создать макет крепости на колесах стала причиной корректировки проекта, и было принято решение оставить одну башню имеющую широкий погон, однако с длинноствольной пушкой калибра 76 мм на базе зенитного орудия Т9 выполненного в одной маске с пушкой М5Е1 калибра 37 миллиметров. На башне должны были установить командирскую башенку от М3 с пулеметом калибра 7,62 миллиметра. По бортам корпуса монтировалось два неподвижных пулемета калибра 7,62 мм. Огонь из них вел механик-водитель. Его помощник имел в распоряжении еще спарку 12,7- миллиметровых пулеметов смонтированных в подвижной установке. Кроме того, на кольцевой установке, на башне монтировался зенитный пулемет калибра 12,7 мм.
Основной проблемой при разработке машины весом 50 тонн являлся выбор силовой установки. Выбор после ряда проработок остановили на двигателе Райт G-200 мощностью 960 л.с. с гидромеханической трансмиссией и воздушным охлаждением. Правда, позже начали прорабатывать вариант с электротрансмиссией разработанной "Дженерал электрик". Машина с данной трансмиссией получила называние Т1Е1. Однако к моменту готовности первого опытного образца данные трансмиссии готовы еще не были. В результате выбор был сделан в пользу механической трансмиссии, а танк был переименован в Т1Е2. Головной компанией по сборке танков Т1Е2 стала "Бэлдвин локомотив воркс", которая в августе 41-го года начала заводские испытания первого прототипа. Одновременно компания готовила серийное производство.
Опытный танк Т1Е2
Уже на следующий день после того как на Перл-Харбор напали японцы Т1Е2 и серийный образец среднего танка М3 официально представили Департаменту вооружений. Несмотря на грозный вид, демонстрация Т1Е2 показала серьезные проблемы в части трансмиссии машины. Так, например, во время прогона по полигону у танка заклинили коробка передач и тормоз. Водителю пришлось управлять танком при помощи ручных тормозов, не переключая коробку передач. Башню также заклинило.
Танк для доработки вернули в цех. В результате модернизации система вентилятора охлаждения двигателя и выхлопа, внешний вид силового отделения значительно изменился. Машину планировали максимально унифицировать с серийным средним танком М3 и танком М4, снять командирскую башенку и один неподвижный
Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Средний танк Pz Kpfw IV (Sd Kfz 161)
09-08-2012 03:38
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Решение о разработке среднего танка (который также называют танком артиллерийской поддержки) имеющего короткоствольную пушку приняли в январе 34-го года. В следующем году компании Крупп-Грузон, MAN и Рейнметалл-Борзиг представили для испытаний свои прототипы. Армейцам понравился крупповский проект. Машины модификации А были выпущены в 37-м году, модификации В (так называемые установочные партии) – в 1938-м. В течение следующего года построили 134 танка модификации С.
Боевая масса танков 18,4 – 19 тонн, толщина брони до 30 миллиметров, максимальная скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода — 200 километров. В башне устанавливалась пушка калибра 75 мм длиной L/24 (24 калибра) и спаренный с ней пулемет. Еще один размещался справа в лобовом листе корпуса в шаровой установке. По конструкции и компоновке танк в основном повторял средний Pz Kpfw III.
По состоянию на 1 сентября 1939 года вермахт имел 211 танков Pz Kpfw IV. Танк во время польской кампании показал себя отлично, и его наряду со средним танком Pz Kpfw III утвердили как основной. Его массовое производство развернулось в октябре того же года. Уже в 40-м году было выпущено 278 шт. модификаций D и Е.
В танковых дивизиях Германии к моменту французского вторжения на Западном театре имелось около 280 танков Pz Kpfw IV. Эксплуатация в боевых условиях показала, что броневая защита недостаточная. В результате толщина листов лобовой части была доведена до 60 мм, бортов — до 40 мм, башни — до 50 мм. В результате, боевой вес модификаций Е и F которые выпускались в 40—41 годах увеличился до 22 тонн. Для сохранения удельного давления в приемлемых рамках, была незначительно увеличена ширина гусениц — до 400 миллиметров с 380.
Немецкие «четверки» проигрывали огневые поединки с танками KB и Т-34 советского производства из-за неадекватных характеристик вооружения. Начиная с весны 42-го года на Pz Kpfw IV начали устанавливать 75-миллиметровые длинноствольные пушки (L/43). Начальная скорость подкалиберного снаряда составляла 920 метров в секунду. Так появилась Sd Kfz 161/1 (модификация F2), которая по вооружению превосходила даже Т-34-76. Модификация G выпускалась в 1942-1943 гг., Н – с 43-го и J – с июня 44-го (все модификации кодировались как Sd Kfz 161/2). Последние две модификации оказались самыми совершенными. Толщину лобовых броневых листов увеличили до 80 миллиметров. Мощность пушки увеличилась: длина ствола составляла 48 калибров. Вес увеличился до 25 тыс. кг. Ausf J на одной заправке могли двигаться по шоссе на расстояние до 320 километров. На всех танках с 1943 года стали обязательными 5-миллиметровые экраны, которые защищали борта и башню сзади и сбоку от пуль противотанковых ружей и кумулятивных снарядов.
Боевая масса танков 18,4 – 19 тонн, толщина брони до 30 миллиметров, максимальная скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода — 200 километров. В башне устанавливалась пушка калибра 75 мм длиной L/24 (24 калибра) и спаренный с ней пулемет. Еще один размещался справа в лобовом листе корпуса в шаровой установке. По конструкции и компоновке танк в основном повторял средний Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C на учениях. Ноябрь 1943 года
Немецкие средние танки PzKpfw IV Ausf H на учениях по отработке взаимодействия экипажей. Германия, июнь 1944 г.
По состоянию на 1 сентября 1939 года вермахт имел 211 танков Pz Kpfw IV. Танк во время польской кампании показал себя отлично, и его наряду со средним танком Pz Kpfw III утвердили как основной. Его массовое производство развернулось в октябре того же года. Уже в 40-м году было выпущено 278 шт. модификаций D и Е.
В танковых дивизиях Германии к моменту французского вторжения на Западном театре имелось около 280 танков Pz Kpfw IV. Эксплуатация в боевых условиях показала, что броневая защита недостаточная. В результате толщина листов лобовой части была доведена до 60 мм, бортов — до 40 мм, башни — до 50 мм. В результате, боевой вес модификаций Е и F которые выпускались в 40—41 годах увеличился до 22 тонн. Для сохранения удельного давления в приемлемых рамках, была незначительно увеличена ширина гусениц — до 400 миллиметров с 380.
Немецкие «четверки» проигрывали огневые поединки с танками KB и Т-34 советского производства из-за неадекватных характеристик вооружения. Начиная с весны 42-го года на Pz Kpfw IV начали устанавливать 75-миллиметровые длинноствольные пушки (L/43). Начальная скорость подкалиберного снаряда составляла 920 метров в секунду. Так появилась Sd Kfz 161/1 (модификация F2), которая по вооружению превосходила даже Т-34-76. Модификация G выпускалась в 1942-1943 гг., Н – с 43-го и J – с июня 44-го (все модификации кодировались как Sd Kfz 161/2). Последние две модификации оказались самыми совершенными. Толщину лобовых броневых листов увеличили до 80 миллиметров. Мощность пушки увеличилась: длина ствола составляла 48 калибров. Вес увеличился до 25 тыс. кг. Ausf J на одной заправке могли двигаться по шоссе на расстояние до 320 километров. На всех танках с 1943 года стали обязательными 5-миллиметровые экраны, которые защищали борта и башню сзади и сбоку от пуль противотанковых ружей и кумулятивных снарядов.
«Зеетойфель» - подводная лодка-амфибия с гусеничным движетелем
08-08-2012 04:05
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В 1943-1944 годах немцы, которые постепенно начали сдавать свои позиции на море под ударами флота стран антигитлеровской коалиции, начали уделять все большее внимание тактике «малой войны». По мнению немецких военных специалистов, небольшие штурмовые отряд, снабженные различным специальным вооружением, в первую очередь, мини-подлодками могли нанести серьезный ущерб британскому флоту в базах его сосредоточения. Основой для появления таких суждений стали серьезные успехи, которых удалось добиться британским и итальянским морским диверсантам в начале Второй мировой войны. Данная тактика получила полное одобрение со стороны адмирала Денница, который являлся ярым сторонником использования в боевых целях сверхмалых подводных лодок.
В самом начале войны немецкие специалисты, находившиеся под впечатлением от конструкции японских сверхмалых подводных лодок (впервые были использованы в декабре 1941 года при атаке на американскую базу Перл-Харбор), попытались купить разработки японских инженеров, но союзники Германии в войне достаточно ретиво оберегали свои военные разработки. В результате этого прошло еще 2 года, прежде чем Рейх сумел построить первый образец собственной миниатюрной подводной лодки. Главным предназначением этих дешевых, небольших, малоразмерных судов должно было стать отражение возможной агрессии со стороны Англии и США на северном побережье Франции.
Однако с созданием своих сверхмалых подводных лодок в Германии запоздали и помешать вторжению союзников во Францию и открытию второго фронта в Европе они так и не смогли. В целом результаты германских сверхмалых подводных лодок трудно назвать выдающимися. За все время войны они смогли потопить ряд боевых кораблей и транспортов союзников общим водоизмещением около 12 тысяч тонн, при этом потери по немецким данным составили 81 лодку. По британским данным они были еще выше и составили 105 мини-субмарин.
Несмотря на довольно скромную эффективность применения, немецкие инженеры смогли создать ряд интересных проектов мини-подлодок. Один из них представлял собой некое скрещивание подводной лодки с танком. Этим весьма любопытным образцом стала сверхмалая подводная лодка-амфибия «Seeteufel» (в переводе с немецкого языка «морской черт») с гусеничным движетелем. Данная лодка предназначалась как для самостоятельного проведения торпедных атак, так и для доставки к объекту атаки небольших групп пловцов-диверсантов.
«Seeteufel» был достаточно необычной, даже поразительной разработкой. Эта «карманная» подводная лодка должна была чувствовать себя как дома и на водной поверхности, и под водой, и на суше. Данный боевой аппарат, как будто сошел со страниц книг известного писателя-фантаста Жюля Верна. Данная лодка привлекала к себе особое внимание и симпатии со стороны специально созданного в немецком флоте диверсионного отряда «К». Члены данного отряда привыкли оценивать боевую технику с точки зрения ее боевого использования за линией фронта противника, поэтому им не могла не понравиться данная машина.
Идея конструкции «Зеетойфеля» не была немецким откровением инженерной мысли. Немецкие инженеры заимствовали идею у экспериментального итальянского торпедного «катера-танка», который был спроектирован еще во время Первой мировой войны. Машина называлась «Grillo» и предназначалась для прорыва в главную военно-морскую базу Автстро-Венгрии Пола. «Катер-танк» оснащался двумя гусеницами, которые предназначались для преодоления боновых заграждений, расположеных перед входом в военно-морскую базу.
Уникальный аппарат «Grillo» был использован в боевой обстановке в ночь с 13 на 14 мая 1918 года, когда провел атаку флагмана австрийского флота – линкора «Вирибус Унитис». При этом
В самом начале войны немецкие специалисты, находившиеся под впечатлением от конструкции японских сверхмалых подводных лодок (впервые были использованы в декабре 1941 года при атаке на американскую базу Перл-Харбор), попытались купить разработки японских инженеров, но союзники Германии в войне достаточно ретиво оберегали свои военные разработки. В результате этого прошло еще 2 года, прежде чем Рейх сумел построить первый образец собственной миниатюрной подводной лодки. Главным предназначением этих дешевых, небольших, малоразмерных судов должно было стать отражение возможной агрессии со стороны Англии и США на северном побережье Франции.
Однако с созданием своих сверхмалых подводных лодок в Германии запоздали и помешать вторжению союзников во Францию и открытию второго фронта в Европе они так и не смогли. В целом результаты германских сверхмалых подводных лодок трудно назвать выдающимися. За все время войны они смогли потопить ряд боевых кораблей и транспортов союзников общим водоизмещением около 12 тысяч тонн, при этом потери по немецким данным составили 81 лодку. По британским данным они были еще выше и составили 105 мини-субмарин.
Несмотря на довольно скромную эффективность применения, немецкие инженеры смогли создать ряд интересных проектов мини-подлодок. Один из них представлял собой некое скрещивание подводной лодки с танком. Этим весьма любопытным образцом стала сверхмалая подводная лодка-амфибия «Seeteufel» (в переводе с немецкого языка «морской черт») с гусеничным движетелем. Данная лодка предназначалась как для самостоятельного проведения торпедных атак, так и для доставки к объекту атаки небольших групп пловцов-диверсантов.
«Seeteufel» был достаточно необычной, даже поразительной разработкой. Эта «карманная» подводная лодка должна была чувствовать себя как дома и на водной поверхности, и под водой, и на суше. Данный боевой аппарат, как будто сошел со страниц книг известного писателя-фантаста Жюля Верна. Данная лодка привлекала к себе особое внимание и симпатии со стороны специально созданного в немецком флоте диверсионного отряда «К». Члены данного отряда привыкли оценивать боевую технику с точки зрения ее боевого использования за линией фронта противника, поэтому им не могла не понравиться данная машина.
Идея конструкции «Зеетойфеля» не была немецким откровением инженерной мысли. Немецкие инженеры заимствовали идею у экспериментального итальянского торпедного «катера-танка», который был спроектирован еще во время Первой мировой войны. Машина называлась «Grillo» и предназначалась для прорыва в главную военно-морскую базу Автстро-Венгрии Пола. «Катер-танк» оснащался двумя гусеницами, которые предназначались для преодоления боновых заграждений, расположеных перед входом в военно-морскую базу.
Уникальный аппарат «Grillo» был использован в боевой обстановке в ночь с 13 на 14 мая 1918 года, когда провел атаку флагмана австрийского флота – линкора «Вирибус Унитис». При этом
Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Средний танк Pz Kpfw III (Sd Kfz 141)
07-08-2012 03:49
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В 1935 году управление вооружений следуя концепции Гудериана о мат. части танковых дивизий, выдало ряду компаний задание на средний танк массой 15 тонн. Проект, представленный фирмой Даймлер-Бенц оказался лучшим. Именно за этой фирмой закрепили право головного разработчика машины. В период с 1937 по 1938 год компанией были произведены небольшие партии опытных танков модификаций А, В, С и D. Все машины данной серии имели толщину брони только 14,5 миллиметров. В 1938 г. выпуском модификации Е началось настоящее серийное производство. Максимальная скорость машины имевшей боевую массу 19500 кг составляла 40 км/ч. В состав экипажа боевой машины входило 5 человек (механик-водитель, командир, стрелок-радист, наводчик и заряжающий). Компоновка Pz Kpfw III была традиционной для немецкого танкостроения — в корме находилось силовое отделение, в носу совмещенные отделение управления и трансмиссионное отделение, в башне и посередине корпуса находилось боевое отделение. Передние колеса являлись ведущими. Башня и корпус сварные изготовленные из листов хромо-никелевой броневой стали имеющих поверхностную закалку. Бронирование башни и корпуса было одинаковым — 30 миллиметров.
Вооружение включало танковую полуавтоматическую пушку калибра 37 мм и три пулемета (два в башне и лобовой).
А. Гитлер после французской кампании потребовал перевооружить Pz Kpfw III 50-миллиметровой длинноствольной пушкой L/60 (данное обозначение – длина ствола в клб.). Причиной данного решения послужило появление английских танков «Матильда» с толстой броней. Однако управление вооружений приняло другое решение и отдало предпочтение пушке с длиной 42 калибра и низкой начальной скоростью. Пушкой оснащались танки Pz Kpfw III модификаций E, F, G. Именно с этими машинами немецкая армия начала в войну с СССР. Впоследствии инициатива управления вооружений обошлась танковым частям очень дорого — снаряд 50-миллиметровой пушки с трудом пробивал броню советских Т-34 и KB.
На модификации Н появившейся в 1940-м г. за счет экранов увеличили до 60 миллиметров толщину брони кормовых и лобовых деталей корпуса. Боевая масса возросшая до 21800 кг потребовала широких гусениц, для того чтобы оставить на прежнем уровне достаточно высокое удельное давление на грунт.
Вооружение включало танковую полуавтоматическую пушку калибра 37 мм и три пулемета (два в башне и лобовой).
А. Гитлер после французской кампании потребовал перевооружить Pz Kpfw III 50-миллиметровой длинноствольной пушкой L/60 (данное обозначение – длина ствола в клб.). Причиной данного решения послужило появление английских танков «Матильда» с толстой броней. Однако управление вооружений приняло другое решение и отдало предпочтение пушке с длиной 42 калибра и низкой начальной скоростью. Пушкой оснащались танки Pz Kpfw III модификаций E, F, G. Именно с этими машинами немецкая армия начала в войну с СССР. Впоследствии инициатива управления вооружений обошлась танковым частям очень дорого — снаряд 50-миллиметровой пушки с трудом пробивал броню советских Т-34 и KB.
На модификации Н появившейся в 1940-м г. за счет экранов увеличили до 60 миллиметров толщину брони кормовых и лобовых деталей корпуса. Боевая масса возросшая до 21800 кг потребовала широких гусениц, для того чтобы оставить на прежнем уровне достаточно высокое удельное давление на грунт.
Немецкие танкисты на PzKpfw III в северной Африке
Выгрузка немецкой техники в порту Триполи. На передним плане танк PzKpfw III Ausf G
Новый гиперзвуковой самолёт.
06-08-2012 03:25
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В США работают нал созданием самолета, который сможет летать со скоростью в 20 раз превышающей скорость звука. Военные теоретики считают, что использование гиперзвуковой технологии в боевом авиастроении сможет совершить революцию, какую в свое время совершила технология «Стелс». Помимо скоростей больших или равных скорости в 5 Махов, гиперзвуковые летательные аппараты будут способны совершать маневры при помощи аэродинамических сил, а также планировать на протяжении более длинной дистанции, чем традиционные самолеты, так как процесс планирования в этом случае становится «динамическим». Активные попытки по созданию полноценных гиперзвуковых летательных аппаратов предпринимаются на протяжении почти 50 лет (в СССР это был проект «Спираль»), но реальных успехов в этом направлении пока что получено не было.
Известное своими в целом футуристическими проектами Агентство по перспективным оборонным научно-техническим разработкам США (DARPA) в прошлом и позапрошлом году уже дважды проводило неудачные испытательные полеты беспилотного летательного аппарата HTV-2 – Falcon Hypersonic Technology Vehicle. Оба раза данный беспилотник совершал «незапланированный управляемый спуск в океан».
Гиперзвуковой планер под названием HTV-2 – Falcon Hypersonic Technology Vehicle, созданием и испытаниями которого занималась известная компания Lockheed Martin под эгидой Управления перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA, был создан для того, что бы передвигаться в верхних слоях атмосферы на скорости, которая превышала бы скорость звука в 20 раз. Первые испытания данного аппарата начались 22 апреля 2010 года в США на базе ВВС Вандерберг, расположенной в Калифорнии. Ракета-носитель Minotaur IV успешно вывела испытуемый аппарат в расчетную точку, после чего гиперзвуковой планер отделился от ракеты и отправился в свой самостоятельный полет.
Советский проект гиперзвукового самолет "Спираль"
В ходе проведения испытательного полета HTV-2 должен был управляться автопилотом и совершить ряд маневров, таких как повороты, вращение и другие. Однако уже через 10 минут с начала самостоятельного полета данного аппарата все наземные станции слежения и спутники контроля сначала потеряли сигнал телеметрии с борта HTV-2, а в дальнейшем связь с летательным аппаратом была совсем утеряна.
После потери связи аппарат находился в воздухе еще около получаса, преодолев за это время расстояние в 6 500 км. После чего испытуемый Falcon HTV-2 упал в море и утонул. Причины аварии аппарата так и остались невыясненными. Авария с летательным аппаратом Falcon HTV-2 поставила под угрозу вторую стадию испытаний,
Американские тяжелые танки. Английский опыт "Свободы"
06-08-2012 03:21
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Использование в Первую мировую войну танков привлекло внимание американских конструкторов и военных к новому виду техники. Довольно быстро разработали несколько оригинальных проектов, среди которых были паровой танк, разработанный Инженерным корпусом и танк с электротрансмиссией "Хольта", однако для серийного производства выбрали танк, который был разработан совместно с английскими конструкторами и учитывал опыт отцов-основателей мирового танкостроения. Главное, что могла предложить американская сторона своим заокеанским союзникам – мощный двигатель "Либерти", который был специально переделан из одного из наиболее мощных и удачных авиамоторов периода Первой мировой. Соответственно, определилась кооперация взаимоотношений между партнерами: Соединенные Штаты поставляли узлы трансмиссии и двигатели, а англичане – броню, корпусные детали и вооружение.
Союзный танк, который часто называют "Либерти", являлся венцом британского "ромбического" танкостроения. Его главным отличием была большая длина корпуса, составляющая 10,4 м. Такой размер был призван обеспечить преодоление противотанковых рвов большой ширины. Большие габариты "положительно" оказали влияние на массу танка, составляющую 43 тонн. В остальном же танк Mk.VIII походил на предшественников. Танк вооружался двумя 57-миллиметровыми пушками Гочкиса, размещенными в бортовых спонсонах и пулеметами в шаровых установках рубки. Пулеметы на танках британского производства системы Гочкиса, а американского - Браунинг М1919.
На танке были установлены бронелисты толщиной 6-16 миллиметров. От предыдущих "ромбов" компоновка танка отличалась наличием перегородки, которая отделяла отделение управления от мотора, что положительно сказывалось на обитаемости и пожаробезопасности машины. Двигатель "Либерти" был специально дефорсирован до мощности 338 лошадиных сил за счет меньшей степени сжатия. Он оборудовался электростартером, однако завести его, не используя ручку, было весьма тяжело. В ходовую часть каждого борта входило 29 катков. Скорость движения составляла не более 8 км/ч.
Экипаж танка по большинству материалов состоял из 11 человек. Однако согласно одного из документов экипаж танка состоял из 8 человек – командир танка, водитель, два наводчика орудий, три пулеметчика и механика, рабочее место которого находилось в силовом отделении. Вероятно, этот экипаж дополняли еще два заряжающих и один пулеметчик, то есть 11 человек. Экипаж попадал в танк через бортовые двери, а также люк в крыше рубки боевой машины. Мачта семафора служащая для сигнализации устанавливалась слева по борту рубки. Для внутренней связи использовались ларингофоны. Микрофон, размер которого не превышал размера кнопки, крепился при помощи эластичного ремешка на горле танкиста. Связь осуществлялась между водителем, командиром танка, наводчиками орудий и механиком. У командира располагался переключатель связи. Причем командир был способен управлять танком снаружи, связываясь с водителем через внешний провод большой длины. Правда, последнюю заменили флажковой сигнализацией.
5 января 1920 г. был изготовлен первый "американский" танк, а 5 июня
Союзный танк, который часто называют "Либерти", являлся венцом британского "ромбического" танкостроения. Его главным отличием была большая длина корпуса, составляющая 10,4 м. Такой размер был призван обеспечить преодоление противотанковых рвов большой ширины. Большие габариты "положительно" оказали влияние на массу танка, составляющую 43 тонн. В остальном же танк Mk.VIII походил на предшественников. Танк вооружался двумя 57-миллиметровыми пушками Гочкиса, размещенными в бортовых спонсонах и пулеметами в шаровых установках рубки. Пулеметы на танках британского производства системы Гочкиса, а американского - Браунинг М1919.
На танке были установлены бронелисты толщиной 6-16 миллиметров. От предыдущих "ромбов" компоновка танка отличалась наличием перегородки, которая отделяла отделение управления от мотора, что положительно сказывалось на обитаемости и пожаробезопасности машины. Двигатель "Либерти" был специально дефорсирован до мощности 338 лошадиных сил за счет меньшей степени сжатия. Он оборудовался электростартером, однако завести его, не используя ручку, было весьма тяжело. В ходовую часть каждого борта входило 29 катков. Скорость движения составляла не более 8 км/ч.
Экипаж танка по большинству материалов состоял из 11 человек. Однако согласно одного из документов экипаж танка состоял из 8 человек – командир танка, водитель, два наводчика орудий, три пулеметчика и механика, рабочее место которого находилось в силовом отделении. Вероятно, этот экипаж дополняли еще два заряжающих и один пулеметчик, то есть 11 человек. Экипаж попадал в танк через бортовые двери, а также люк в крыше рубки боевой машины. Мачта семафора служащая для сигнализации устанавливалась слева по борту рубки. Для внутренней связи использовались ларингофоны. Микрофон, размер которого не превышал размера кнопки, крепился при помощи эластичного ремешка на горле танкиста. Связь осуществлялась между водителем, командиром танка, наводчиками орудий и механиком. У командира располагался переключатель связи. Причем командир был способен управлять танком снаружи, связываясь с водителем через внешний провод большой длины. Правда, последнюю заменили флажковой сигнализацией.
5 января 1920 г. был изготовлен первый "американский" танк, а 5 июня
Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Легкий танк Pz Kpfw 38(t)
06-08-2012 03:12
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В германские танковые части с 1939 года начали поступать чешские танки, получившие обозначение Pz Kpfw 38(t). По многим показателям, данные машины были выигрышнее немецких, потому на вооружение вермахта они поступали без изменений.
Вообще танк LT-38 (или TNHP-S) разработанный Суриным считается наиболее удачным образцов мирового танкостроения того времени. Конструктивные особенности танка множество раз повторялись в различных позднейших разработках. Хорошо продуманная компоновка давала возможность свободно размещались внутри машины четыре человека. На легком танке были установлены: карбюраторный шестицилиндровый двигатель «Прага» ЕРА, двухступенчатый планетарный механизм поворота, планетарная коробка передач. Опорные катки, имевшие большой диаметр, сблокировали по два на горизонтальных листовых рессорах имеющих механический амортизатор. Равномерное распределение массы танка на катки увеличивало маневренность машины и облегчало вождение. Удельное давление на грунт – 0,55 кг/см2 (данный показатель был в полтора раза меньше, аналогичного показателя немецких машин). На башне устанавливалась командирская башенка, имеющая триплексы. Корпус полностью клепаный.
Если быть точным, то 150 легких танков LT-38, которые были построены по заказу военного министерства Чехословакии, достались немцам в качестве трофея. Остальные 1411 Pz Kpfw 38(t) построили по заказу германского управления вооружений. Производство завершилось в 42-м году. В модификациях А, В, С, D, E, F, S и G просматривается направленность проводимой модернизации: увеличивались мощность двигателя, бронирование и масса. Производство танковых шасси, которые использовались в различных самоходных установках, велось до конца войны. В составе танковых подразделений германии чешские танки участвовали во французских и польской кампании. 1 июня 1941-го года в войсках насчитывалось 763 Pz Kpfw 38(t). Данные машины и 189 трофейных танков LT-35 составляли почти 25% танкового парка вермахта. Но бои на германо-советском фронте положили конец «карьере» данных машин. Немецкое командование перебросило уцелевшие машины словацкой армии на Запад.
Боевые и технические характеристики Pz Kpfw 38(t) (Ausf A/Ausf S):
Год выпуска – 1939/1941;
Боевая масса – 9400/9850 кг;
Экипаж – 4 человека;
Длина по корпусу – 4600/4610 мм;
Ширина – 2120/2140 мм;
Высота – 2400/2400 мм;
Толщина бронелистов лобовой части
Легкие танки Pz.38 из состава Словацкой экспедиционной армии
Вообще танк LT-38 (или TNHP-S) разработанный Суриным считается наиболее удачным образцов мирового танкостроения того времени. Конструктивные особенности танка множество раз повторялись в различных позднейших разработках. Хорошо продуманная компоновка давала возможность свободно размещались внутри машины четыре человека. На легком танке были установлены: карбюраторный шестицилиндровый двигатель «Прага» ЕРА, двухступенчатый планетарный механизм поворота, планетарная коробка передач. Опорные катки, имевшие большой диаметр, сблокировали по два на горизонтальных листовых рессорах имеющих механический амортизатор. Равномерное распределение массы танка на катки увеличивало маневренность машины и облегчало вождение. Удельное давление на грунт – 0,55 кг/см2 (данный показатель был в полтора раза меньше, аналогичного показателя немецких машин). На башне устанавливалась командирская башенка, имеющая триплексы. Корпус полностью клепаный.
Немецкий мотоциклист едет мимо легких танков Pz. II и Pz. 38(t) 8-й танковой дивизии вермахта. Восточный фронт, 1941 год
Если быть точным, то 150 легких танков LT-38, которые были построены по заказу военного министерства Чехословакии, достались немцам в качестве трофея. Остальные 1411 Pz Kpfw 38(t) построили по заказу германского управления вооружений. Производство завершилось в 42-м году. В модификациях А, В, С, D, E, F, S и G просматривается направленность проводимой модернизации: увеличивались мощность двигателя, бронирование и масса. Производство танковых шасси, которые использовались в различных самоходных установках, велось до конца войны. В составе танковых подразделений германии чешские танки участвовали во французских и польской кампании. 1 июня 1941-го года в войсках насчитывалось 763 Pz Kpfw 38(t). Данные машины и 189 трофейных танков LT-35 составляли почти 25% танкового парка вермахта. Но бои на германо-советском фронте положили конец «карьере» данных машин. Немецкое командование перебросило уцелевшие машины словацкой армии на Запад.
Скопление немецкой бронетехники в Белоруссии. Начало войны, июнь 1941 г. На переднем плане — легкий танк чешского производства LT vz.38 (в вермахте — Pz.Kpfw. 38(t))
Боевые и технические характеристики Pz Kpfw 38(t) (Ausf A/Ausf S):
Год выпуска – 1939/1941;
Боевая масса – 9400/9850 кг;
Экипаж – 4 человека;
Длина по корпусу – 4600/4610 мм;
Ширина – 2120/2140 мм;
Высота – 2400/2400 мм;
Толщина бронелистов лобовой части
Форты мира...
06-08-2012 03:02
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Подборка самых живописных морских крепостей мира. Уникальное зрелище!
1. Форт-Джефферсон, штат Флорида, США.
2. Форт-Джефферсон — покинутый форт XIX века на острове Гарден-Ки, входящий в группу островов Драй-Тортугас в Мексиканском заливе. В настоящее время — туристический объект. Форт является частью национального парка Драй-Тортугас. В форте постоянно проживают несколько рейнджеров и волонтёров.
3. Крепость была основана в 1822 году как военно-морская база, помогавшая сражаться с пиратством в Карибском море. После долгих лет планирования, в 1847 началось возведение массивного фортификационного сооружения шестиугольной формы с 420 бойницами для тяжелых пушек. Высота стен над уровнем моря составляет 15 метров, крепость окружена рвом шириной в 23 метра.
4. Морские форты Маунселла. Британские морские форты Маунселла, расположенные в устье Темзы, были построены во времена Второй мировой войны, однако до сих пор это место остается живой легендой.
5. Чего тут только не было: крепости были оплотом пиратских радиостанций и даже местом образования самого настоящего микрогосударства под названием Силенд.
6. Форт No Mans Land Fort. Искусственный остров под названием No Mans Land Fort расположен в полутора километрах от Портсмута. На острове, построенном между 1861 и 1880 годами, размещался форт с 80 солдатами для защиты побережья Великобритании от нападения французов.
7. Фундамент острова состоит
1. Форт-Джефферсон, штат Флорида, США.
2. Форт-Джефферсон — покинутый форт XIX века на острове Гарден-Ки, входящий в группу островов Драй-Тортугас в Мексиканском заливе. В настоящее время — туристический объект. Форт является частью национального парка Драй-Тортугас. В форте постоянно проживают несколько рейнджеров и волонтёров.
3. Крепость была основана в 1822 году как военно-морская база, помогавшая сражаться с пиратством в Карибском море. После долгих лет планирования, в 1847 началось возведение массивного фортификационного сооружения шестиугольной формы с 420 бойницами для тяжелых пушек. Высота стен над уровнем моря составляет 15 метров, крепость окружена рвом шириной в 23 метра.
4. Морские форты Маунселла. Британские морские форты Маунселла, расположенные в устье Темзы, были построены во времена Второй мировой войны, однако до сих пор это место остается живой легендой.
5. Чего тут только не было: крепости были оплотом пиратских радиостанций и даже местом образования самого настоящего микрогосударства под названием Силенд.
6. Форт No Mans Land Fort. Искусственный остров под названием No Mans Land Fort расположен в полутора километрах от Портсмута. На острове, построенном между 1861 и 1880 годами, размещался форт с 80 солдатами для защиты побережья Великобритании от нападения французов.
7. Фундамент острова состоит
Владивосток,споры о дате освоения Дальневосточных земель
04-08-2012 04:05
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Совсем недавно, 2 июля, Владивосток отмечал свое 152-летие. Однако на самом деле 2 июля 1860 года не является точной датой рождения Владивостока. Бухта Золотой Рог была занята русскими моряками по меньшей мере за год до высадки на ее берегах отряда прапорщика Комарова.
|
[800x502] |
| В конце 50-х годов XIX века корвет «Новик» активно рейдировал в районе Владивостока |
Работая в архиве Приморского отделения Русского географического общества с подшивками старых газет, обнаружил в газете «Владивосток» за 1897 год материал, который, мягко выражаясь, меня удивил. Не понимаю, как мимо него прошли другие местные краеведы, которые работали, судя по пометкам, с этой газетой не раз. Это были воспоминания солдата Ивана Чугунникова об экспедициях в Приамурский и Уссурийский края в 1855–1859 гг.
Солдат не только участвовал в первых сплавах по Амуру с генерал-губернатором Муравьевым, но и попал в экспедицию полковника Будогосского, которая первой прошла Уссурийский край с севера на юг, от Хабаровки до Владивостока. Его рассказ интересен по многим причинам. Во-первых, об этой экспедиции известно крайне мало (сам Будогосский не оставил воспоминаний о ней). Во-вторых, Иван Чугунников рассказывает весьма интересные вещи об основании Хабаровска и Владивостока. Вот этот текст.
Борьба с Крымским ханством во второй половине XVI в. Часть 2
04-08-2012 03:39
Начавшаяся Ливонская война (1558—1583) отвлекла основные силы русской армии на северо-западные рубежи. Крымские татары не замедлили с атакой. Уже в январе хан послал на Русь войско под началом «царевича» Мухаммед-Гирея. Татары прорвались в окрестности Тулы и Пронска.
Это заставило русское правительство предпринять определённые меры. На реке Псел на вместе впадения её в Днепр заложили крепость - Псельский город. Она стала опорным пунктом для военных действий против Крымского ханства. В Москве вспомнили и о князе Вишневецком. Его направили на Хортицу, поставив задачу укрепиться в Запорожье и напасть на турецкие и крымские владения. Силы Вишневецкого были усилены отрядами русских воевод Игнатия Заболоцкого, Даниила Чулкова, Ширяя Кобякова, Матвея Дьяка Ржевского, Андрея Щепотева, Михаила Павлова. Позднее к Вишневецкому присоединился отряд князя Зайцева-Вяземского. Черкасские (запорожские) и русские отряды снова прошлись вниз по Днепру, немного не дошли до Перекопа и вернулись к Монастырскому острову, который стал их базой. В Москву было послано известие о готовящемся ударе по русским пограничным областям. Действительно крымское войско под началом Мухаммед-Гирея вышло в поход, но повернуло назад, получив сообщение об ожидающих их на границе русских полках.
Поход на Крым воеводы Даниила Адашева
В 1559 году в поход «промышлять крымские улусы» был отправлен 8-тыс. отряд под началом Даниила Адашева (младший брат Алексея Адашева). Этот воевода отличился в войне против Казанского ханства и в рейде по Ливонии в 1558 году.
Одновременно 5-тыс. отряд под командованием Д. Вишневецкого был направлен к Азову. Вишневецкий должен был на судах выйти в Азовское море и нанести удар по восточному побережью Крымского полуострова. Кроме того, планировали построить русскую крепость на Дону. Воевода разгромил небольшой татарский отряд, но на Крым не пошёл и вернулся. Вместе с Вишневецким в Москву приехал князь Ичурук и попросил Ивана Грозного взять Черкессию под свою руку.
Рать Адашева была сосредоточена в Псельском городе, откуда пошла вниз по Днепру и вышла в Чёрное море. Русские воины внезапной атакой захватили два турецких корабля (турок затем вернули на родину, т. к. не хотели ссориться с Портой) и высадились на западном побережье Крымского полуострова. Это нападение застало врасплох крымского хана. Русские разгромили высланные против них наспех собранные отряды, освободили множество пленных славян, опустошили крымские улусы. Наведя ужас на неприятеля, отряд Адашева с большой добычей двинулся назад. Крымские войска во главе с ханом гнались за русским отрядом по берегу Днепра до мыса Монастырки близ Ненасытицкого порога, но и здесь не решились вступить в бой и ушли обратно. Воины благополучно вернулись к Монастырскому острову.
Крымские вторжения во время Ливонской войны
Крымские татары продолжали свои набеги на приграничные области. Эти нападения серьёзно затрудняли войну на прибалтийском театре военных действий, отвлекая на юг значительные военные силы. Не удалось остановить крымских татар и несколькими ударами, которые нанес Вишневецкий. Отдельные татарские отряды прорывались через русские рубежи в 1559 и 1560 гг. Мурза Дивей уничтожил посад Рыльска, но город взять не смог. Затем татары прорвались через Потежский лес, который тянулся между Тулой и Зарайском по левому берегу реки Осетра. Русские полки вышли в погоню и настигли татар у Дона, но Дивей-мурза приказал перебить пленников и сумел уйти.
В июле 1562 г. 15-тыс. войско Девлет-Гирея уничтожило посады и разорило окрестности Одоева, Мценска, Новосиля, Болхова, Белева и др. городов. В июле 1562 г. Д. Вишневецкий послушал уговоры своего брата князя Михаила Вишневецкого и вернулся на службу к польскому королю. В 1563 г. 10-тыс. крымское войско разорило окрестности Михайлова. Татарские загоны прошли по рязанским, пронским землям. В этом же году русское правительство приняло решение уничтожить Псельский город, чтобы не раздражать Бахчисарай. Оборона границы приняла пассивный характер, все основные силы были заняты на Ливонской войне, которая приняла затяжной характер.Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Начавшаяся Ливонская война (1558—1583) отвлекла основные силы русской армии на северо-западные рубежи. Крымские татары не замедлили с атакой. Уже в январе хан послал на Русь войско под началом «царевича» Мухаммед-Гирея. Татары прорвались в окрестности Тулы и Пронска.
Это заставило русское правительство предпринять определённые меры. На реке Псел на вместе впадения её в Днепр заложили крепость - Псельский город. Она стала опорным пунктом для военных действий против Крымского ханства. В Москве вспомнили и о князе Вишневецком. Его направили на Хортицу, поставив задачу укрепиться в Запорожье и напасть на турецкие и крымские владения. Силы Вишневецкого были усилены отрядами русских воевод Игнатия Заболоцкого, Даниила Чулкова, Ширяя Кобякова, Матвея Дьяка Ржевского, Андрея Щепотева, Михаила Павлова. Позднее к Вишневецкому присоединился отряд князя Зайцева-Вяземского. Черкасские (запорожские) и русские отряды снова прошлись вниз по Днепру, немного не дошли до Перекопа и вернулись к Монастырскому острову, который стал их базой. В Москву было послано известие о готовящемся ударе по русским пограничным областям. Действительно крымское войско под началом Мухаммед-Гирея вышло в поход, но повернуло назад, получив сообщение об ожидающих их на границе русских полках.
Поход на Крым воеводы Даниила Адашева
В 1559 году в поход «промышлять крымские улусы» был отправлен 8-тыс. отряд под началом Даниила Адашева (младший брат Алексея Адашева). Этот воевода отличился в войне против Казанского ханства и в рейде по Ливонии в 1558 году.
Одновременно 5-тыс. отряд под командованием Д. Вишневецкого был направлен к Азову. Вишневецкий должен был на судах выйти в Азовское море и нанести удар по восточному побережью Крымского полуострова. Кроме того, планировали построить русскую крепость на Дону. Воевода разгромил небольшой татарский отряд, но на Крым не пошёл и вернулся. Вместе с Вишневецким в Москву приехал князь Ичурук и попросил Ивана Грозного взять Черкессию под свою руку.
Рать Адашева была сосредоточена в Псельском городе, откуда пошла вниз по Днепру и вышла в Чёрное море. Русские воины внезапной атакой захватили два турецких корабля (турок затем вернули на родину, т. к. не хотели ссориться с Портой) и высадились на западном побережье Крымского полуострова. Это нападение застало врасплох крымского хана. Русские разгромили высланные против них наспех собранные отряды, освободили множество пленных славян, опустошили крымские улусы. Наведя ужас на неприятеля, отряд Адашева с большой добычей двинулся назад. Крымские войска во главе с ханом гнались за русским отрядом по берегу Днепра до мыса Монастырки близ Ненасытицкого порога, но и здесь не решились вступить в бой и ушли обратно. Воины благополучно вернулись к Монастырскому острову.
Крымские вторжения во время Ливонской войны
Крымские татары продолжали свои набеги на приграничные области. Эти нападения серьёзно затрудняли войну на прибалтийском театре военных действий, отвлекая на юг значительные военные силы. Не удалось остановить крымских татар и несколькими ударами, которые нанес Вишневецкий. Отдельные татарские отряды прорывались через русские рубежи в 1559 и 1560 гг. Мурза Дивей уничтожил посад Рыльска, но город взять не смог. Затем татары прорвались через Потежский лес, который тянулся между Тулой и Зарайском по левому берегу реки Осетра. Русские полки вышли в погоню и настигли татар у Дона, но Дивей-мурза приказал перебить пленников и сумел уйти.
В июле 1562 г. 15-тыс. войско Девлет-Гирея уничтожило посады и разорило окрестности Одоева, Мценска, Новосиля, Болхова, Белева и др. городов. В июле 1562 г. Д. Вишневецкий послушал уговоры своего брата князя Михаила Вишневецкого и вернулся на службу к польскому королю. В 1563 г. 10-тыс. крымское войско разорило окрестности Михайлова. Татарские загоны прошли по рязанским, пронским землям. В этом же году русское правительство приняло решение уничтожить Псельский город, чтобы не раздражать Бахчисарай. Оборона границы приняла пассивный характер, все основные силы были заняты на Ливонской войне, которая приняла затяжной характер.
Детские сайты
03-08-2012 06:07
Это цитата сообщения Fhntv_C Оригинальное сообщение
Бродилка по детским сайтам.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Fhntv_C Оригинальное сообщение
Бродилка по детским сайтам.
|
Борьба с Крымским ханством во второй половине XVI в.
02-08-2012 05:21
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
|
[показать]Успешные действия Москвы против Казанского и Астраханского ханств, усиление русских позиций в Ногайской орде не могли встревожить правителей Крыма и Османской империи. Возникла угроза господству крымских татар и турок в южнорусских степях. Летом 1550 года русские воеводы дважды выводили войска, чтобы предотвратить нападение крымских отрядов на Северскую, Рязанскую и Мещерскую земли. Так, в августе русские войска вышли навстречу 30 тыс. татарскому войску, неприятель не принял боя и отступил. Осенью крымские войска атаковали на русские пограничные земли, стараясь ослабить давление Москвы на Казань. Нападение татар было отбито. Ещё одно нападение было отражено в декабре 1550 года. Русским воеводам удавалось контролировать ситуацию на южной украйне. Русское правительство, несмотря на тяжёлую войну с Казанью, было вынуждено укреплять южные рубежи. В апреле 1551 г. на реке Проне стали строить новый город Михайлов. Город стал важным звеном в обороне южных границ. Положение резко ухудшилось, когда в Бахчисарае, при помощи турецких войск занявших ханство в 1551 году, пришел к власти Девлет-Гирей. Летом 1552 года он начал свой первый поход на Русское государство. Москва получила несколько предупреждений о нападении и успела хорошо подготовиться. Крымская армия первоначально шла Изюмским шляхом к Рязанской земле, чтобы прорваться к Коломне. Однако вскоре крымский хан получил известие о том, что государь Иван IV стоит под Коломной с большей частью своей армии, ожидая крымские отряды. Татары изменили свои планы и повернули к Туле. Но этот шаг противника не изменил ситуацию, русская рать была собрана для похода на Казань, и её можно было направить к любому русскому городу, который подвергся нападению. 21 июня в Коломну пришло сообщение о вступление Крымской орды в русские пределы. В этот день к Туле подошли передовые татарские отряды. Для поддержки сил тульского гарнизона (им командовал воевода Григорий Темкин-Ростовский) были двинуты полки из Каширы, Ростиславля и Колычева (15 тыс. воинов). В это время в Коломну пришли известия о том, что к Туле подошел ещё один отряд, а за ним сам крымский хан с основными силами, янычарами и артиллерией. Получив эти вести, Иван Васильевич отправил за Оку войско под началом князя Ивана Мстиславского, а сам во главе Царского полка и новгородской рати перешёл к Кашире. В это время неприятель начал штурм Тулы, стараясь захватить её до прихода русских войск. 22 июля татары обстреливали город из пушек, а затем пошли на приступ, в нём участвовали и янычары турецкого султана. Штурм отбили с большим трудом. Утром сражение должно было возобновиться. Однако защитники Тулы, получив известие о приближении подкрепления, были воодушевлены и утром сделали вылазку. Нападение русских воинов было неожиданным для противника, и татары понесли большие потери. Кроме того, защитники Тулы захватили всю турецкую артиллерию. Это поражение вынудило Девлет-Гирея снять осаду и отступить. Мужество защитников Тулы во многом предопределило судьбу Казани, которая была захвачена 2 октября 1552 года. Крымское ханство не смогло связать русские силы на юге, чтобы поддержать Казань. Однако частые мятежи и восстания, в частности черемисская война 1552—1557 гг., вынуждали русское правительство держать в Казанской земле значительную военную группировку. Это ослабляло боевые возможности русской армии. Москве пришлось в борьбе с Крымским ханством ограничиться стратегической обороной южных границ государства. В 1553 году в мещерских местах на реке Шача был поставлен город Шацк. Он должен был прикрыть проход к Мещерской и Рязанской землям через т. н. Шацкие ворота. В 1554 году на реке Шивороне, на месте древнего Дедославля, был заложен город Дедилов. Он был должен оборонять Тульские земли от идущих по Муравской дороге татарских отрядов. В 1555 году на реке Нугрь был возведён город Болхов, который прикрыл мещерские, козельские и мценские места. В 1557 году на речке Хупте у Рясского поля строят город Ватман, позднее его переименовали в Ряжск. Эта крепость должна была более надежно прикрыть Рязанскую землю. Постепенно граница |
Сравнение западного и русского...
02-08-2012 05:15
Отечественные мыслители видели одну из задач нашей страны в том, чтобы увести человечество от одностороннего развития. Рубрику о самобытном, не навязанном стереотипами образе России, её подлинном месте в мировом сообществе открывает сравнением западного и русского прошлого писатель и историк Валерий Шамбаров.
В нашей стране ещё с XVIII-XIX вв. внедрилась весьма своеобразная методика изучения истории.
Отдельно преподносится всемирная (а на самом деле, история западной цивилизации) и отдельно отечественная. А для оценок выбран единственный критерий «прогресса»: когда и на каком этапе Россия «догоняла» Европу.
Зачем ей требовалось играть в догонялки, подразумевается автоматически. С одной стороны - «сонное царство», невежество, грязь, нищета, рабство. С другой - блестящая Франция, мудрая Англия, роскошная Италия, деловая и аккуратная Германия Но если от «общепризнанных» стереотипов перейти к реальности, подобное сопоставление сразу даёт трещины.
Дело в том, что все западные авторы имели (и имеют) вполне понятную тенденцию приукрашивать и лакировать своё прошлое. Для российских историков, заражённых либерализмом и «западничеством», было характерным обратное стремление принизить собственных предков, подстраиваясь к зарубежным мнениям. Но на формирование массовых стереотипов оказали определяющее влияние даже не предвзятые исторические труды, а художественные романы и кинофильмы.
Возьмем хотя бы допетровский XVII век. В России, как предполагается, полное «варварство», которое начнёт выправлять только царь-реформатор, прорубая «окно в Европу». А за границей сразу предстают перед глазами образы куртуазных дам, галантных кавалеров, учёных.
Ну, кто не помнит яркие картинки, как храбрые и изысканные мушкетёры щелкают каблуками по паркету Лувра или по парижским мостовым? Хотя стоило бы учитывать, что подобные картинки имеют слишком мало общего с истинными фактами. Запад любил роскошь и блеск. Но достигались они вовсе не за счёт научного прогресса или более совершенных общественных систем, а за счёт чрезвычайно крутого выжимания соков из собственного простонародья и начавшегося ограбления колоний.
Да и блеск, если разобраться, оказывался сомнительным. Например, если уж говорить о тех же мушкетёрах, то их было всего 2 роты, они составляли личную охрану короля. Кроме них, во Франции было 2 полка гвардии. Только они получали жалованье и носили форму, никаких иных регулярных частей во Франции ещё не существовало.
Остальная армия собиралась из личных отрядов вельмож, из наёмников и представляла собой разномастный сброд.
В отличие от России, где имелся десятитысячный великолепный корпус стрельцов, а с 1630 года начали формироваться полки «нового строя»: солдатские, драгунские, рейтарские, гусарские. В 1660-х гг. их было уже 75.
Цокать каблуками по паркетам мушкетёрам было бы трудновато. В их времена полы во дворцах устилали соломой. А солому меняли раз в неделю. Туалетов ещё не было. В Англии они появились в 1581 г., после того как британцы, торгуя с русскими и турками, позаимствовали полезное новшество.
Но другие европейские государства перенимать его не спешили. Во Франции даже сто лет спустя пользовались горшками, с ними по дворцу ходили особые слуги. На балах и приёмах их не хватало, господа аристократы справляли нужду по углам, дамы присаживались под лестницами, и одна из германских принцесс жаловалась: «Пале-Рояль пропах мочой». Поэтому у королей было по несколько дворцов. Время от времени они переезжали, а оставленную резиденцию мыли и чистили.
Но и сами европейцы гигиеной не отличались. Культ чистоты они восприняли гораздо позже, в XIX в. от китайцев (в тропическом климате грязь вела к опасным инфекциям). В общем-то, и раньше перед глазами западных граждан был пример более здорового образа жизни: русские ходили в баню не реже двух раз в неделю.
Но подобный обычай иноземные гости описывали как экзотический и «варварский». Даже смеялись над ним. Англичане указывали наЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Стрелецкий строй. XVII век.
Отечественные мыслители видели одну из задач нашей страны в том, чтобы увести человечество от одностороннего развития. Рубрику о самобытном, не навязанном стереотипами образе России, её подлинном месте в мировом сообществе открывает сравнением западного и русского прошлого писатель и историк Валерий Шамбаров.
В нашей стране ещё с XVIII-XIX вв. внедрилась весьма своеобразная методика изучения истории.
Отдельно преподносится всемирная (а на самом деле, история западной цивилизации) и отдельно отечественная. А для оценок выбран единственный критерий «прогресса»: когда и на каком этапе Россия «догоняла» Европу.
Зачем ей требовалось играть в догонялки, подразумевается автоматически. С одной стороны - «сонное царство», невежество, грязь, нищета, рабство. С другой - блестящая Франция, мудрая Англия, роскошная Италия, деловая и аккуратная Германия Но если от «общепризнанных» стереотипов перейти к реальности, подобное сопоставление сразу даёт трещины.
Дело в том, что все западные авторы имели (и имеют) вполне понятную тенденцию приукрашивать и лакировать своё прошлое. Для российских историков, заражённых либерализмом и «западничеством», было характерным обратное стремление принизить собственных предков, подстраиваясь к зарубежным мнениям. Но на формирование массовых стереотипов оказали определяющее влияние даже не предвзятые исторические труды, а художественные романы и кинофильмы.
Возьмем хотя бы допетровский XVII век. В России, как предполагается, полное «варварство», которое начнёт выправлять только царь-реформатор, прорубая «окно в Европу». А за границей сразу предстают перед глазами образы куртуазных дам, галантных кавалеров, учёных.
Ну, кто не помнит яркие картинки, как храбрые и изысканные мушкетёры щелкают каблуками по паркету Лувра или по парижским мостовым? Хотя стоило бы учитывать, что подобные картинки имеют слишком мало общего с истинными фактами. Запад любил роскошь и блеск. Но достигались они вовсе не за счёт научного прогресса или более совершенных общественных систем, а за счёт чрезвычайно крутого выжимания соков из собственного простонародья и начавшегося ограбления колоний.
Да и блеск, если разобраться, оказывался сомнительным. Например, если уж говорить о тех же мушкетёрах, то их было всего 2 роты, они составляли личную охрану короля. Кроме них, во Франции было 2 полка гвардии. Только они получали жалованье и носили форму, никаких иных регулярных частей во Франции ещё не существовало.
Остальная армия собиралась из личных отрядов вельмож, из наёмников и представляла собой разномастный сброд.
В отличие от России, где имелся десятитысячный великолепный корпус стрельцов, а с 1630 года начали формироваться полки «нового строя»: солдатские, драгунские, рейтарские, гусарские. В 1660-х гг. их было уже 75.
Цокать каблуками по паркетам мушкетёрам было бы трудновато. В их времена полы во дворцах устилали соломой. А солому меняли раз в неделю. Туалетов ещё не было. В Англии они появились в 1581 г., после того как британцы, торгуя с русскими и турками, позаимствовали полезное новшество.
Но другие европейские государства перенимать его не спешили. Во Франции даже сто лет спустя пользовались горшками, с ними по дворцу ходили особые слуги. На балах и приёмах их не хватало, господа аристократы справляли нужду по углам, дамы присаживались под лестницами, и одна из германских принцесс жаловалась: «Пале-Рояль пропах мочой». Поэтому у королей было по несколько дворцов. Время от времени они переезжали, а оставленную резиденцию мыли и чистили.
Но и сами европейцы гигиеной не отличались. Культ чистоты они восприняли гораздо позже, в XIX в. от китайцев (в тропическом климате грязь вела к опасным инфекциям). В общем-то, и раньше перед глазами западных граждан был пример более здорового образа жизни: русские ходили в баню не реже двух раз в неделю.
Но подобный обычай иноземные гости описывали как экзотический и «варварский». Даже смеялись над ним. Англичане указывали на
1 августа 1914 года: возможен ли обратный ход российской истории
02-08-2012 04:58
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Приближается годовщина начала Первой мировой войны – 1 августа 1914 года. В отличие от 22 июня этот день у нас мало кто вспоминает, а между тем он стал рубежом, от которого начались процессы, завершившиеся крахом Российской империи и трагическим распадом страны, собранной затем большевиками «железом и кровью». Вспоминая о начале Великой войны, нельзя не заметить черты настораживающего сходства между некоторыми аспектами тогдашней общественной ситуации в России и ситуацией сегодняшней. Сходство это усматривается, прежде всего, в том, что и тогда, и сейчас наше общество переживает состояние раздвоенности, возникающей оттого, что попытки принудительной интеграции России в западную цивилизацию, уже давно поклонившейся идолу - «золотому тельцу», заставляют общество жить по законам, не имеющим нравственного оправдания в русском народе. Не зря такой «стратег», как Юргенс, говорит, что «модернизации России мешают русские».
Когда выдающийся (и незаслуженно забытый) русский геополитик А.Е.Вандам (Едрихин) опубликовал в 1913 г. свою главную работу «Величайшее из искусств», то в качестве эпиграфа он взял высказывание известного публициста М.Меньшикова: «Мне кажется, что наша политика так же кустарна, как и наша промышленность» (1). Вандам писал о несоответствии коренным интересам России той внешней политики, которую проводило царское правительство и которая шла на пользу главному геополитическому противнику России - Великобритании. Чётко выделив основные принципы английской стратегии и указав её основную цель – втянуть Россию в войну с Германией, являвшейся главным конкурентом Англии, Вандам предупреждал об опасности того пути, по которому в итоге Россию и направили. Он указывал, что «ввиду подготовляющихся … в Европе событий нам никоим образом не следует класть голову на подушку соглашений с такими народами, искусство борьбы за жизнь которых много выше нашего, а нужно рассчитывать лишь на самих себя (подчёркнуто мною. – О.Ч)» (2).
«Кустарность» российской политики, о которой писал Вандам, была тесно связана с той глубокой финансовой зависимостью России от Запада, в которой она оказалась к началу ХХ века.
Между финансами и политикой всегда существовала теснейшая связь, но к началу прошлого века финансовые отношения превратились в важнейший фактор из числа тех, которые обусловливают поведение государств на международной арене. Как писал замечательный исследователь финансовой истории России А.Л.Сидоров, «к сожалению, эту истину, столь ясную для представителей царской бюрократии, до сих пор не могут усвоить некоторые современные историки, пытающиеся ограничить значение и последствия иностранных займов только получением прибыли» (3). Другой видный российский исследователь Г. Фиск в связи с этим указывал: «Кредит, которым Россия пользовалась на мировом рынке, зависел всегда от двух обстоятельств: во-первых, значения России в международной политике и, во-вторых, популярности её войн среди мировых финансовых кругов. При