• Авторизация


Еще раз про электромобиль в Кисловодске 13-11-2011 22:32


http://www.stapravda.ru/20111107/elektromobil_proshel_ispytaniya_v_kislovodske_56756.html

Ставропольская правда

Электромобиль уехал – проблема осталась… / «Ставропольская правда» от 12 ноября 2011 г.

Электромобиль прошел испытания в Кисловодске

Всю прошлую неделю специалисты Волжского автозавода и члены рабочей группы правительства СК испытывали в Кисловодске и его окрестностях электромобиль, собранный на базе популярной малолитражки «Лада-Калина».

Кристально чистый горный воздух прежде был таким же брендом города-курорта Кисловодска, как нарзан и крупнейший в Европе Курортный парк. Но за последние два десятка лет количество автомобилей в Кисловодске утроилось, а ни одной новой дороги, ни одной транспортной развязки пока не построили. Естественная вентиляция в зажатом со всех сторон горными хребтами городе и прежде оставляла желать лучшего. А после того как курорт стали бездумно застраивать элитными «высотками» для толстосумов, проблема лишь обострилась. Сегодня в часы пик во многих районах города стоит такой смог, что впору ходить в противогазе. Все попытки мэрии хоть как-то ограничить въезд в Кисловодск иногороднего транспорта разбиваются о законодательство, гарантирующее гражданам свободу передвижения по всей стране.

Чтобы сохранить важнейший бальнеологический фактор курорта – чистый воздух, остается два пути. Либо активно строить объездные дороги и транспортные развязки, что без огромных федеральных вложений невозможно (придется пробивать тоннели, возводить мосты), либо заместить в городе обычный автотранспорт экологически чистым.

Второй путь краевым властям, похоже, представляется более реальным. Причем начать «электроавтомобилизацию» планируется именно с Кисловодска. Вот что говорит по этому поводу руководитель крупнейшего автотранспортного предприятия Кисловодска «Автоколонна 1721», депутат Думы города-курорта Шамиль Касымов:

- Восемь месяцев назад была создана рабочая группа во главе с заместителем председателя правительства края Георгием Ефремовым. Несколько раз ее члены, в том числе и я, выезжали в Китай, где изучали опыт создания и эксплуатации электромобилей. Но сегодня речь уже идет именно об отечественном образце.

Посмотреть на электромобиль возле мэрии Кисловодска собралась внушительная группа журналистов и автолюбителей. Внешне он мало чем отличается от обычной «Калины». Ну разве что бело-голубой раскраской и лейблами на капоте. На самом же деле это принципиально иной вид транспорта. И ездит он практически бесшум-но, и, разумеется, абсолютно не загрязняет атмосферу. Пробег до полной разрядки батарей вполне достаточный в условиях города – более ста километров.

Как рассказал ведущий инженер-конструктор Волжского автозавода Владимир Палчевский, батареи электромобиля можно зарядить от любой обычной евророзетки. Правда, для полной зарядки потребуется восемь часов. Если же подключиться к специальной электрозаправочной станции, то уже через полчаса можно продолжать движение.

Электро-«Калину», которую показывали в Кисловодске, сначала обкатали на испытательном стенде ВАЗа, затем на улицах Тольятти.

Первые поездки по Кисловодску с участием журналистов показали, что бегает она шустро, рулю послушна, для пассажиров комфортна. Словом, к конструкции претензий нет, чего не скажешь о цене.

Сколько стоит электро-«Калина», затруднился ответить даже ее создатель Владимир Палчевский:

- Собрано всего два экземпляра, поэтому цена высокая. К тому же у этого электромобиля только кузов ВАЗовский, а батареи и все комплектующие – из Китая. Но буквально на днях под Новосибирском совместно с китайской фирмой запускают завод, который будет производить аккумуляторы. Остальные комплектующие в России пока не производят и не планируют. Так что будем искать наиболее дешевые комплектующие зарубежных фирм. Но цена в основном будет зависеть от объемов закупок.

Даже если удастся найти подходящих поставщиков комплектующих и начнется серийное производство, электро-«Калина» будет как минимум в два раза дороже, чем ее собрат с обычным двигателем, признался представитель завода. И такова ситуация во всем мире. Если автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в год производят десятки миллионов, то серийных электромобилей даже такой продвинутый концерн, как «Ниссан», продал в этом году всего семь тысяч.

- Чтобы наладить серийное производство электромобилей в нашей стране, необходимо очень серьезное «давление сверху» на автоконцерны, – считает Владимир Палчевский. –

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
"Ставропольская правда" о проблемах скалолазания на Кавминводах 13-11-2011 22:24


«В Европу» – скальным маршрутом / «Ставропольская правда» от 11 ноября 2011 г.

Камни преткновения на пути к центру скалолазания европейского класса на КМВ

Скалолазание входит в 20 наиболее популярных видов спорта на планете. Как считает доцент Кавминводского института сервиса кандидат психологических наук Лида Правдина, скалолазный потенциал Кавказских Минеральных Вод – две с половиной тысячи классических маршрутов, что ставит курортный регион Ставрополья в один ряд с ведущими европейскими центрами скалолазания.

 

Лида Ромуальдовна – не только ученый, но еще и мастер спорта по скалолазанию, причем действующий. Например, недавно вернулась из Крыма с двумя золотыми медалями.

Разговоры о том, что пора вывести курорты Кавминвод на европейский уровень, ведутся не один десяток лет. Ведь по качеству и разнообразию целебных вод, климатическим и другим бальнеологическим факторам Кавминводы не уступают ни Баден-Бадену, ни Карловым Варам. Но, увы, «хромает» качество обслуживания курортников. А если говорить о создании и обустройстве горнолыжных курортов, то дело это весьма сложное и дорогостоящее. Пройдут годы, а может быть, и десятилетия, прежде чем Северо-Кавказский горнолыжный кластер (к которому примыкают и Кавминводы) превратится в достойного конкурента альпийского кластера (французского, немецкого, итальянского, швейцарского, австрийского).

Совершенно иная картина вырисовывается в скалолазании: почти все, что нужно для создания центра европейского уровня, у нас уже есть.

- В Кисловодске прекрасные скальные маршруты как для начинающих, так и для мастеров. Они находятся или в черте города, или буквально в нескольких километрах южнее и западнее, – поясняет Лидия Правдина. – Это позволяет сочетать европейский комфорт с активным отдыхом, тренировками и соревнованиями. То есть ты живешь в городском отеле, а весь день проводишь на скалах, куда добираться от силы полчаса.

Немаловажно и то, что скалодромы в районе Кисловодска – единственные в России, где проводить тренировки и соревноваться можно практически круглый год. В 80-х годах минувшего века Кисловодск слыл общепризнанным всесоюзным центром зимнего скалолазания. В Березовском ущелье многочисленные скалодромы (Мышки, Татарка, Мосейкин Мыс, Французский Бастион, Глазки и др.) почти всегда освещает солнце. В любое время года сюда приезжают скалолазы со всех концов страны и из-за рубежа. Тем более в ущелье находится скала Россия высотой сто метров, способная удовлетворить запросы самых изысканных гурманов мирового скалолазания.

- Уже сейчас на ее вершину проложено четыре мультипитча – это когда на один стандартный скальный маршрут как бы поставлен второй, на него – третий, четвертый, – растолковывает Лида Правдина.

Пройдя по вертикальной стене стандартные 15 – 20 метров, спортсмен перестегивает карабин страховочной системы на следующую веревку и продолжает движение до вершины. В Европе сейчас мультипитчи – последний писк скалолазной моды. Недавно, чтобы пройти мультипитчи скалы Россия, в Кисловодск приезжали спортсмены из Германии.

Итак, скалодромы в Кисловодске есть. А где же скалолазы?

Школьников еще худо-бедно к скалам приобщают в центре детско-юношеского туризма и клубе «Юный спасатель». А вот взрослых кисловодчан, которые регулярно занимались бы скалолазанием, в 150-тысячном городе можно по пальцам пересчитать. Смех и грех: Лида Правдина в нескольких номерах городской газеты давала объявление, приглашала всех желающих мужчин и женщин в секцию скалолазания – увы, откликнулся только один человек.

На пути превращения Кавминвод, и в частности Кисловодска, в центр скалолазания европейского класса лежат два камня преткновения.

Первый – это отсутствие искусственного скалодрома профессионального уровня.

- Все европейские центры базируются вокруг искусственных скалодромов, – рассказывает Лидия Правдина. – Там открывают всевозможные магазины спортивной экипировки и атрибутики, организуют клубы по интересам. А главное, человек, решивший активно отдохнуть, получает гарантию, что при любых капризах погоды он сможет полноценно потренироваться на скалах – если не на естественных, то на искусственных.

Те несколько самодельных скалодромов, что сегодня смонтированы на Кавминводах, по словам Лидии Правдиной, вовсе не соответствуют современным нормативам и требованиям. А фирменный, отвечающий международным стандартам, в зависимости от размеров и комплектации, обойдется от 10 до 50 миллионов

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Год Космоса: снова авария на орбите 12-11-2011 22:36


Очередная авария Роскосмоса: миссия Фобос-Грунт
15:27
Еще один амбициозный космический проект России оказался на грани срыва из-за технических неполадок. На этот раз возникли проблемы межпланетного характера.

Украинская ракета-носитель «Зенит-2SБ» успешно стартовала в среду с Байконура в 00.16 по московскому времени. Она вывела на низкую околоземную орбиту автоматическую межпланетную станцию Роскосмоса «Фобос-грунт». Однако в дальнейшем аппарат не смог выйти с околоземной орбиты и отправиться в сторону Марса, поскольку у него не включилась маршевая двигательная установка. Глава Роскосмоса Владимир Поповкин пояснил, что у аппарата не сработала компьютерная программа, заложенная в него еще на Земле.

ЧИТАТЬ ВСЕ: http://ligaspace.my1.ru/news/2011-11-10-336

Прекращения исследований космоса не должно быть в любом случае", — заявил "Росбалту" первый заместитель председателя комитета Госдумы по промышленности Валерий Драганов. Депутат готов согласиться с теми, кто говорит о системном кризисе в космической отрасли. С другой стороны, он советует "не спешить с жесткими выводами". "Я склонен доверять господину Поповкину. Он признал, что невывод станции "Фобос-грунт" на заданную орбиту, это, конечно, нештатная ситуация, но при этом заявил, что рассчитывает оживить аппарат в течение ближайших трех суток", — отметил Драганов.

Выполнение этой задачи, надеются в Госдуме, поможет вернуть хотя бы часть утраченного престижа. Однако, как заметил Драганов, "столь ответственное заявление может привести как подтверждению авторитета Поповкина и Роскосмоса в целом, так и к дальнейшим сомнениям по поводу того все ли ладно в этом ведомстве".

Если "починить" "Фобос-грунт" не выйдет, то, по словам депутата, придется "разобраться в том, как устроено управление в отрасли, какова ответственность отдельных ученых и менеджеров и насколько жестко контролируется исполнение тех или иных процедур, так как в космосе мелочей не бывает".

А починить как оказалось, аппарат не удлось. На чьи головы он теперь упадет в самом буквальном мысле?

 

 

Мой комментарий.

Кадры решили все! Пусть господа-"неудачники" разберутся еще, как бесчеловечно они разгоняли нашу талантливую молодежь. Мой сын успешно делал диссертацию по Глонасс, но на месяц опоздал внести оплату за обучение, так его отчислили без предупреждения. "Программа отчисляет автоматически", - с сожалением пояснили в бухгалтерии. знаем, что талантливый, но ничего не можем сделать. А как обеспечивается приток молодежи в РКК "Энергия" (в Королеве)? 2006 год: общежитие не давали, зарплата мизерная. Немосквичам говорили: примем, если у тебя будет моск. прописка. И это - во время защиты дипломов в МАИ, где учится талантливая молодежь со всей России. Где эти выпускники? Остались в Москве, но пишут, например, программы для компьютерных игр. "Космосу" они оказались не нужны, и они "наплевали" на "Космос". Мы очень переживаем за нашу космическую отрасль, но что там посеяли, то и пожинают.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Власти Кисловодска решили закупить 100 электромобилей Лада КАлина - что за чушь! 11-11-2011 20:11


Откуда в бюджете города лишние 100 млн рублей для помощи частному автотранспортному предприятию, которое и заявляло о готовности купить электромобили? См. более ранние посты.

Источник данной новости:

 

«АвтоВАЗ» начнет выпуск электромобилей в 2012 году

 

«АвтоВАЗ» начнет выпуск электромобилей в 2012 году

Фото с сайта autostat.ru                                                    На переднем плане Ляхов

Волжский автозавод планирует начать выпуск электромобилей Lada Ellada в 2012 году. Ориентировочно, в следующем году будет собрано около сотни машин. Об этом сообщает агентство «Прайм» со ссылкой на вице-президента «АвтоВАЗа» по техническому развитию Евгения Шмелева.

По предварительным данным, стоимость электромобиля будет превышать стоимость «Калины», на базе которой построена Ellada, в среднем в два раза. В настоящее время цены на модель Lada Kalina начинаются от 277 тысяч рублей. Ранее «АвтоВАЗ» заявлял, что стоимость тестовых версий «Эллады» составляет более миллиона рублей.

О намерении субсидировать покупку электрической «Лады» уже заявил Ставропольский край. Кроме того, власти Кисловодска намерены приобрести сто «Эллад» для нужд города и международного аэропорта Минеральные воды.

http://autorambler.ru/journal/events/11.11.2011/560971393/

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Электромобиль Ellada - то, чего не сказали другие... 10-11-2011 22:33


Для внедрения электромобиля Лада Калина потребуется: найти НОВЫХ поставщиков комплектующих, создать инфраструктуру (то есть построить станции для зарядки).

Отсутствием последних и объясняется, кстати, прожекты применять его как такси, ведь такси ездит, в основном, в пределах одного города. А если он будет использован как личный, то на нем далеко не прокатишься.

А кому нужен авто, на котором далеко не уедешь?

 

Публикую статью, которую подготовила для ряда изданий, но ее сильно обрезали и многие РИСКИ упустили.

Светлана Богданова, г.Кисловодск

03 ноября 2011

В Кисловодске тестируется электромобиль, созданный на базе "Лада Калина"

 

В Кисловодске начались первые выездные ходовые испытания электромобиля, созданного на базе автомобиля "Лада Калина". «Опытный образец, использовавшийся ранее преимущественно для презентаций на выставках, прибыл из Ставрополя своим ходом», - рассказал ведущий инженер-конструктор АвтоВАЗА Владимир Палчевский. Всего на заводе создано пока два опытных образца. Второй находится «дома», в Тольятти и на ходовых испытаниях прошел уже 9 тыс. км. Но такого масштабного экзамена, который намечен на Северном Кавказе, электромобиль еще не проходил.

Программа тестовых пробегов продолжится до 9 ноября.

 

Город-курорт Кисловодск выбран не случайно. Для испытателей он интересен сложностью рельефа, крутыми спусками, подъемами и поворотами, узкими улочками, небольшими «пробками». В-общем, условия предгорья -  это классный естественный полигон для испытания машины, созданной для города и небольших загородных путешествий. Именно таковой видят свой электромобиль производители: «У него хорошая динамика и маневренность, - отметил гость с АвтоВАЗА, а максимальная скорость – 130 км/час, что вполне достаточно для российских дорог».

Кроме того, Кавминводы и вообще Ставропольский край интересен автопроизводителям своим мягким климатом, что существенно снизит зимние затраты «топлива» на обогрев, и следовательно ненамного изменит небольшую пока величину пробега в 150 км от одной зарядки.

 Испытания электромобиля проходят на базе кисловодского предприятия ЗАО «Автоколонна 1721». По словам его генерального директора Шамиля Касымова, электромобиль они видят, прежде всего, в качестве городского такси. А также как машину для поездок по излюбленным у гостей курорта дальним экскурсиям в Теберду, Домбай, Архыз… «Планируем испытать новинку везде и дать свое заключение», - сказал он.

 «Плюсы» уже налицо: бесшумность, экологичность, что в условиях федерального курорта может стать решающим фактором. Простота в эксплуатации (всего две педали – газ и тормоз) может обеспечить в будущем новую для Кисловодска услугу по аренде автомобиля без водителя.

 

Что касается экономики проекта, примерная стоимость электромобиля может колебаться от 600 тыс. до 1 млн. рублей, то есть будет дороже не менее, чем в 2 раза бензинового аналога. Все будет зависеть от объема  заказанной партии и цен партнеров - поставщиков комплектующих. Конкретных поставщиков комплектующих пока нет, - уточнил Владимир Палчевский. Среди возможных партнеров он назвал в первую очередь китайских производителей, именно туда, кстати, выезжала ставропольская делегация для ознакомления с опытом эксплуатации электромобилей.

«Если найдем 50-100 потенциальных покупателей, то электромобиль может быть выпущен экспериментальной серией примерно через год».

Другая задача, которую нужно будет параллельно решать – это развитие соответствующей инфраструктуры и установка зарядных устройств. Пока автомобиль может заряжаться из обыкновенной розетки, но в течение длительного времени – целых 8 часов.

Эту задачу производитель решать не должен. Это – дело властей, пояснил Владимир Палчевский.

Ш..Касымов на этот счет полон оптимизма: «вопросам сохранения экологии в курортном регионе уделяется большое внимание. В правительстве края создана рабочая группа, которая уже более полугода изучает опыт эксплуатации электромобилей, выезжала в Китай. Закупка таких машин входит в планы краевого правительства». Кроме того, он уверен, что будет оказана и финансовая помощь  по субсидированию предприятий, которые намерены внедрять электромобили. Ведь инновациям в крае дан «зеленый свет»

Стоит добавить, что планомерный поиск экологически чистых видов транспорта на

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Инновации - одна политика и пыль в глаза 10-11-2011 22:18


НА примере судьбы нашумевшей инновации - е-мобиля, становится ясным, почему и как дают "зеленый свет".

Если свой - получишь господдержку, а е-мобиль усердно проталкивали, например, здесь, в Ставропольском крае. Выскажешь свое мнение (пример - Прохоров), окажешься вне "кремлевских" стен, и будешь отсечен от всего.

Думаю, та же история ожидает и электромобиль Ellada Лада-Калина, который является лишь воплощенной мечтной в количестве 2 экземпляра.

«Ё-мобилю» Прохорова ищут инвесторов

,

Представители Михаила Прохорова опровергли предположения о том, что российский миллиардер готов выйти из проекта первого российского гибридного автомобиля, разрабатываемого компанией «ё-АВТО».

Сообщения о возможной продаже контрольного пакета акций предприятия, принадлежащего группе «Онэксим» (51%) и «Яровит Моторс» (49%), появились в российских СМИ со ссылкой на неназванный источник в инвестиционных кругах.

Генеральный директор «ё-АВТО» Андрей Бирюков подтвердил Би-би-си, что компания рассматривает возможность привлечения инвесторов со стороны, однако, по его словам, конкретных предложений инвесторам никто не делал.

Речи о выходе Михаила Прохорова из проекта нет, заявил bbcrussian.com пиар-директор группы «Онэксим» Андрей Беляк, уточнив, что «ё-АВТО» действительно ведет переговоры с инвестиционными банками.

«Поиск внешнего финансирования инициирован внешними банками-инвесторами», — сказал Беляк, отказавшись назвать обсуждающуюся сумму.

Источник, близкий к Михаилу Прохорову, утверждает, что несколько инвестиционных банков, включая иностранные, предлагали «ё-АВТО» займы с условием, что затем они смогут купить акции компании.

Зачем «ё-мобилю» нужен чужой инвестор

Аналитик «Атон» Михаил Пак обращает внимание на большое число предварительных заказов на «ё-мобиль» (на официальном сайте указана цифра 163 537 предзаказов) и предполагает, что сторонний инвестор нужен для наращивания мощности производства.

«Инвестбанк может также понадобиться „ё-АВТО“ в качестве советника для подготовки выхода компании на биржу», — предполагает эксперт.

Однако у автомобильных экспертов сложилось несколько подозрительное отношение к «ё-мобилю», говорит эксперт «Тройки-диалог» Михаил Ганелин — «Мол, пришел человек со стороны и за несколько лет с нуля предложил концепцию автомобиля с революционными решениями».

«Новый инвестор с именем улучшит репутацию проекта», — считает эксперт.

«Прохоров — самый модернизационный олигарх»

Летом 2011 года Михаил Прохоров возглавил партию «Правое дело», но в сентябре после скандала на предвыборном съезде был отстранен от управления партией и вышел из ее рядов, обвинив заместителя главы администрации президента России Владислава Суркова в политическом манипулировании.

После этого компания начала испытывать административные проволочки. В частности, Федеральная антимонопольная служба отменила конкурс на строительство дороги к заводу «ё-АВТО», строящемуся под Петербургом.

Иностранный партнер снизил бы политические риски, считает политолог Николай Петров из московского Карнеги-центра. Эксперт уверен, что с самого начала политическая составляющая в проекте «ё-мобиля», перевешивала коммерческую.

«Прохоров — самый модернизационный олигарх, и его проект демонстрировал, что в России на пустом месте можно создать инновационный бизнес», — сказал Петров в интервью Би-би-си.

А после того, как в конце сентября президент Дмитрий Медведев исключил Прохорова из комиссии по модернизации, миллиардер мог пересмотреть свое отношение к проекту, считает политолог.

Новость на сайте «BBCRussian.com»

http://news.rambler.ru/11739644/

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Захребетники России 08-11-2011 21:05


Читать полностью: http://gazeta.ru/column/milov/3593545.shtml?refresh=1320771515#comments

Захребетники России

— 25.04.11 09:52 —

gazeta.ru

Владимир Милов –
Лидер движения «Демократический выбор», глава Института энергетической политики


У националистов в субботу не получилось собрать много людей на митинг «Хватит кормить Кавказ». Вообще пока что у них в целом не получается воссоздать декабрьский драйв Манежной площади. Почему – отдельный разговор, но тема дотаций Северному Кавказу и впрямь заслуживает внимания.

Совокупные дотации федерального бюджета пяти северокавказским республикам – Чечне, Дагестану, Ингушетии, Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии – в этом году составят около 130 млрд рублей в год или более четверти от всех федеральных дотаций регионам. На эти деньги (если не воровать, конечно) можно было бы, например, ежегодно вводить около 2000 км федеральных автотрасс (на 2011 год запланирован ввод всего 142 км). Это в полтора раза больше ожидаемых дополнительных поступлений от повышения акцизов на бензин в этом году.

Важнее даже не сам факт дотаций, а то, что годами республики Северного Кавказа приучаются к полной финансовой несамостоятельности.

У Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии доля федеральных денег в доходах бюджетов составляет около 60%, у Чечни, Дагестана и Ингушетии и вовсе 75–90%.

Правительства последних трех республик собирают собственных бюджетных доходов лишь примерно на 6 тысяч рублей на жителя в год, в то время как в среднем консолидированные бюджеты субъектов РФ – около 42 тысяч рублей (в 2009 году). Власти северокавказских республик входят во вкус: недавно Кадыров попросил заранее гарантировать выделение Чечне 500 млрд рублей до 2025 года.

Подобному иждивенчеству и неспособности наладить функционирование местных экономик нет никаких рациональных объяснений. Именно северокавказские республики обладают молодым и быстрорастущим населением, в отличие от всех других регионов России. В Дагестане, Чечне и Ингушетии 25–30% молодежи и всего 9–11% пенсионеров (в Центральном федеральном округе, например, 14% и 25% соответственно). В этих же трех республиках прирост населения за последние 10 лет составил более 25% – цифра, которая не снилась ни другим регионам, ни России в целом. Негативного влияния плохой демографии на экономику здесь просто нет.

Читать весь текст

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
В СКФО финансы пляшут романсы 08-11-2011 20:34


На Кавказе плохо управляют финансами

Публикация: 28.10.2011

http://www.stavropolye.tv/sfdnews/view/39011

Минфин РФ опубликовал рейтинг субъектов Федерации по качеству управления региональными финансами по шести показателям - качество бюджетного планирования, качество исполнения бюджета, качество управления долговыми обязательствами, финансовые взаимоотношения с муниципалитетами, качество управления госсобственностью и оказания госуслуг, а также степень прозрачности бюджетного процесса.

Как выяснилось, в сегмент с низким качеством управления попали практически все регионы Северо-Кавказского федерального округа.

Карачаево-Черкесия, Северная Осетия, Ингушетия и Чечня попали в нижний, плохой, сегмент рейтинга. Причем в КЧР, Ингушетии и Чечне Минфин зафиксировал нарушения бюджетного законодательства.

Кстати,  Северная Осетия в прошлогоднем рейтинге, составленном по итогам 2009г., была в группе регионов со средним качеством управления финансами, а вот КБР, наоборот, из нижней перебралась в среднюю группу. Дагестан - стабильный середнячок, хотя и в Дагестане, и в КБР Минфин отмечает нарушения бюджетного законодательства.

Ставрополье стабильно находится среди регионов со средним рейтингом управления финансами. Однако, как пишет издание, средний уровень дотационности в СКФО в 2010 году составлял 66%, и эта цифра сильно украшена Ставропольским краем, где уровень дотационности в прошлом году был всего 34% против 89% в Чечне.

В общей сложности федеральный центр тратит на СКФО около 180 миллиардов в год.

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
В Кабардино-Балкарии отменен режим КТО 08-11-2011 20:21


 

http://www.stavropolye.tv/sfdnews/view/39225

Публикация: 07.11.2011 16:11

Отменен режим контртеррористической операции (КТО), действовавший на территории Эльбрусского и части Баксанского районов Кабардино-Балкарии с 20 февраля этого года. Об этом сообщили в субботу вечером в Оперативном штабе (ОШ) в республике.

В сообщении говорится, что «в связи со стабилизацией криминогенной обстановки на территории Эльбрусского и Баксанского районов КБР руководителем оперативного штаба в КБР генерал-майором Сергеем Кменным принято решение о снятии режима КТО, действующего с 20 февраля 2011 года».

В штабе уточнили, что с 18:00 субботы отменены режим контртеррористической операции и временные ограничения, действовавшие на территории Эльбрусского района, включающей населенные пункты Тырныауз, Кенделен, Бедык, Бедым, Тегенекли, Терскол, Эльбрус, Нейтрино, Верхний Баксан и Лашкута, а также на части Баксанского района, включающей селения Жанхотеко, Заюково, Атажукино и Исламей.

Оперативный штаб выразил благодарность жителям республики за содействие, выдержку, понимание и своевременное предоставление сведений правоохранительным органам в отношении местонахождения членов бандподполья и их пособников.

В сообщении подчеркивается, что «информация, которую сообщили бдительные граждане, помогла предотвратить запланированные диверсионо-террористические акты и спасла жизни многим людям».

Напомним, что восемнадцатого февраля неизвестные расстреляли на трассе в КБР туристов из Москвы. В результате три человека погибли, двое получили ранения. Кроме того, была подорвана канатная дорога на Эльбрусе.

С 20 февраля текущего года режим КТО ввели на всей территории Эльбрусского и части территории Баксанского районов.

С 27 февраля аналогичный режим был введен на части территории Нальчика, в его пригородах, а также в шести населенных пунктах Чегемского и в одном селении Черекского района, который был снят 11 августа, передает РИА «Новости».

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Устройство электромобиля 07-11-2011 01:28


http://reviews.drom.ru/gmc/gmc/33931/

Авто: GMC GMC  - см. все . Здесь - схема.

 

Фото отечественного электромобиля Лада КАлина см. в этой же рубрике

 

 

[680x535]
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Курортный тупик (г.Кисловодск - БОЛЬНО! экология и историческое наследие) 06-11-2011 22:00


 
"Открытая газета"
 

Курортный тупик

Номер 41 (481) от 19-26 октября 2011 г. / Курортный тупик

Опубликовано 19.10.2011 в 15:59 московского времени

 

В начале сентября в Кисловодске прошли публичные слушания по проекту нового генплана. Пустых мест в зале администрации не было - общественность отреагировала дружно и в итоге проект так же дружно «зарубила». Документ, который чиновники во главе с замглавы города Олегом Боровко преподносили как панацею ото всех бед, вернули на доработку, но с тех пор о нём ни слуху ни духу.

 

Маниловщиной несет за версту
Генплан разрабатывала самая авторитетная в подобных вопросах организация  – Московский институт «Гипрогор», а документ рассчитан до 2030 года. Он должен сменить прежний генплан, принятый в 1989 году. Вместе с тем, подобная арифметика горожан не вдохновила.
Чем же генплан не устроил кисловодчан? Главная претензия – поистине маниловский размах заявленных прожектов, совершенно не реализуемых в условиях хронически дефицитного бюджета. На слушаниях кто-то из общественников даже сравнил Кисловодск образца 2030 года с бендеровскими «Нью-Васюками».

Читать весь текст

А город ни при чем
Сдержать застроечную волну сегодня не удается ни городской думе, ни администрации. Хотя последняя усердствует, скорее, в обратном. Город вдоль и поперек  перегорожен высоченными заборами, но что за ними строится - неизвестно. О паспортах объектов здесь, похоже, понятия не имеют. Как, впрочем, и о правилах землепользования и застройки.
Беспробудным сном почивает прокуратура, которая обязана завалить суды исками к застройщикам и мэрии.
Десятки санаториев и других объктов недвижимости сегодня в Кисловодске  принадлежат федеральным ведомствам, другим государствам, столичным и зарубежным фирмам - в общем, кому угодно, только не самому городу. А его жители вроде как приживалы.
Зато чиновники всех рангов, как в духовом оркестре, раздувают щеки, рассуждая о хороших заделах и блестящих перспективах, по праздникам запускают фейерверки, на потеху себе и публике.
А под шумок грабят город: разрушают памятники, продают землю, иссушают источники, уничтожают зеленые насаждения. Смешно сказать, но на тысячи отдыхающих в Кисловодске всего два общественных туалета. И это на питьевом курорте!
Те, кто по долгу службы должен оберегать город, превратились в его похоронную команду. А вышестоящие товарищи (администрация КМВ и края, правительство, Кремль с их важными обитателями) под эмблемой самой великой партии молча наблюдают за тем, как умирает знаменитый российский курорт, задыхаясь в выхлопных газах и шашлычном дыму.

 

Егор ВЕСЕЛОВСКИЙ,
обозреватель «Открытой»

Продолжение – в следующем номере

 

http://www.opengaz.ru/issues/41-481/kururtniy_tupik.html

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
Сайт для турфирмы: дорогая игрушка или полезный инструмент? 06-11-2011 01:18


Сайт для турфирмы: дорогая игрушка или полезный инструмент?

2 Ноября 2011 11:30
 

Вопросом «Нужен ли агентству собственный сайт?» многие турфирмы даже не задавались: он просто необходим! Действительно, без своей страницы в Интернете турагентству в наше время никуда. Вместе с этим при создании интернет-сайта у руководителя может возникнуть немало вопросов: как сделать сайт особенно удобным и полезным для туриста, какие сервисы включить, чтобы ресурс был наиболее эффективным, и, конечно, сколько стоит такое удовольствие? С уральскими агентствами, которые уже имеют собственные странички в Интернете, портал TurProfi.ru обсудил тонкости создания и обслуживания сайта турфирмы.

http://ural.turprofi.ru/articles/_aview_b384531

Чем же наполнить сайт?

Раздел «О компании» просто необходим для сайта любой турфирмы. Кроме того, будет нелишним разместить на странице список партнеров — компаний-туроператоров, с которыми сотрудничает ваше турагентство. Таким образом, посетители виртуальной странички смогут легко сориентироваться, туры каких именно операторов они могут приобрести в вашей турфирме.

Особое внимание турагентства уделяют специальным предложениям, выделяя для них специальное место на главной странице. Основное, что отмечают эксперты: СПО должны постоянно обновляться, иначе информация будет неактуальной и, как следствие, неинтересной туристам.

Некоторые турфирмы предпочитают устанавливать самостоятельно обновляющийся сервис СПО, дабы не тратить рабочее время сотрудников и избежать каких-либо неточностей. «Не вижу смысла наполнять раздел о спецпредложениях и «горящих» турах вручную: это очень трудозатратно. На нашем сайте это автоматически делает специальная программа», — поделился с TurProfi Алексей Чикилев.

Также большинство агентств предлагают клиентам оставить на их сайте онлайн-заявку на подбор тура, заполнив определенную форму. И, как отмечает большинство экспертов, эффективность сервиса весьма ощутима.

Еще один сервис, удобство которого оценили уже многие турпрофи, — это онлайн-консультант: клиент может задать интересующие вопросы в режиме реального времени менеджеру, к которому подключен этот сервис. «В том случае, если сотрудник турфирмы занят, турист может оставить адрес электронной почты и консультант ответит ему позже», — отметил Алексей Чикилев, добавив, что посетители сайта нередко пользуются этой услугой.

В то же время, обещая онлайн-консультации на своем сайте, нужно отдавать себе отчет, что ответы на сообщения от туристов могут отнимать достаточно много времени, не гарантируя при этом реальных заявок. Поняв это, агентства нередко забрасывают ведение таких консультаций. Однако делать это не стоит.

Возможность обратной связи с туристами, по мнению собеседников TurProfi.ru, не менее важная составляющая интернет-ресурса туристической компании. Гостевые книги и отзывы клиентов на отдельной странице, обсуждение в блоге — любой интерактив дает агентству возможность понять, какие вопросы у клиентов возникают чаще всего, и подкорректировать те или иные моменты в работе.

главное, чтобы не создалось ощущение «пре-модерации» и клиенты верили написанным в подобном разделе отзывам, а не думали, что их пишут сами сотрудники компании.

Часть агентств считает нелишним разместить на своем портале новостной раздел, где турист может прочитать сообщения о наиболее интересных событиях в туристической сфере. Например, по словам Елены Ивановой, в компании «Турбери» есть даже свой журналист, который периодически готовит новости специально для сайта.

*****************

Цена вопроса

«Сделать сайт на самом деле не очень дорого, главное — представлять, каким он должен быть, дать очень четкое техническое задание», — считает эксперт. Кроме того, будет нелишним отправить техническое задание сразу в несколько компаний и сравнить цены. Вряд ли стоит ориентироваться на самый минимум, но избежать серьезной переплаты это явно поможет.

Безусловно, чем сложнее сайт и его наполнение, тем, соответственно, дороже он будет стоить. Впрочем, как отмечают сами разработчики, средний чек на написание сайта у большинства туристических компаний находится примерно на одном уровне. «Обычно турагентства стараются уложиться в 40-60 тысяч

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Рекламник на Хайнань Южный Крест 06-11-2011 00:55


7 чудес Поднебесной, или Как прошел II Российско-Китайский туристический конгресс «ЮЖНОГО КРЕСТА» на острове Хайнань

25 Октября 2011 08:06

http://samara.turprofi.ru/articles/_aview_b380435

В начале сентября более 70 агентств со всей России приняли участие во II Российско-Китайском туристическом конгрессе туроператора «ЮЖНЫЙ КРЕСТ» на о. Хайнань. Семь дней пролетели незаметно: искреннее китайское гостеприимство, экзотическая еда и достопримечательности острова, а также плотно сбитая и идеально организованная туроператором «ЮЖНЫЙ КРЕСТ» программа конгресса не позволили агентствам не только скучать, но даже не давали вспомнить о заботах и тяготах турагентской жизни, оставшейся где-то на большой земле. Деловые мероприятия с китайскими партнерами перемежались с гала-ужинами, пляжными вечеринками и по-настоящему интересными экскурсиями и инспекциями отелей.

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Ростуризм проведет в декабре семь форумов, посвященных развитию туризма 06-11-2011 00:15


Ростуризм проведет в декабре семь форумов, посвященных развитию туризма

Ростуризм в рамках реализации федеральной целевой программы развития туризма в декабре 2011 года проведет в регионах России серию форумов, посвященных развитию различных видов внутреннего туризма, рассказал на пресс-конференции в РИА Новости заместитель руководителя ведомства Дмитрий Михеев.

Откроет серию встреч, проводимых в рамках рекламной кампании российских регионов для российских потребителей, международная конференция "Повышение качества и безопасности услуг объектов туриндустрии как условие успешного продвижения туристского продукта", которая состоится в Сочи 1-2 декабря.

Сразу после сочинского мероприятия, 5-7 декабря, будет интересное мероприятие в Алтайском крае - конференция по формированию туристского продукта курортных территорий.
Напомню, что в Алтайском крае функционирует одна из самых успешных туристско-рекреационных ОЭЗ - "Бирюзовая Катунь", - рассказал Михеев.

8-9 декабря состоится межрегиональный туристский форум "История России в малых городах" в Костромской области.

В Якутске 9-11 декабря пройдет Международная конференция по развитию событийного туризма. Представитель Ростуризма добавил, что Якутия уже специализируется на событийном туризме. "Здесь заложена определенная идеология по природным преимуществам, которые есть в республике. Это полюс холода, позволяющий создавать связанные с ним достопримечательности: ледовые гостиницы, рестораны, активно используемые скандинавскими странами. Они участвуют в этой конференции и будут демонстрировать свой опыт создания событий и продвижения туруслуг", - рассказал Михеев.


По его словам, Якутск передает эстафету Вологде, Великому Устюгу, где 13-14 декабря на международной конференции, посвященной туристическим брендам, будет демонстрироваться опыт области по созданию и продвижению туристического бренда "Дед Мороз".

"Всероссийский форум по вопросам социального туризма пройдет 15-16 декабря в Уфе. На нем будет обсуждаться опыт администрации Башкирии по стимулированию спроса на внутренний продукт. Они выделили из бюджета средства для субсидирования турпоездок. Были отобраны для этого турагентства и туроператоры, субсидируются поездки по республике, по стране и совсем небольшая доля зарубежных поездок.
Причем субсидируются поездки тем социальным группам населения, которые не имеют возможности купить самостоятельно путевку. Через подразделения органов соцзащиты муниципальных образований сформирована стоимость таких туров. Это интересный опыт. Таким образом, формируется основа для формирования спроса на внутренний турпродукт", - считает Михеев.

По его словам, завершит программу региональных мероприятий Астраханская область, где 15-17 декабря пройдет Первая международная конференция по вопросам развития туризма в Прикаспийском регионе, в которой, помимо российских делегатов, примут участие Азербайджан, Иран и Туркмения. На конференции будет рассматриваться тема круизного туризма на Каспии. "К участию в мероприятиях мы привлекаем не только федеральные органы власти, но и национальные туристские офисы, которые работают в России. В Уфе привлекается Паралимпийский комитет России, накопивший неплохой опыт по созданию программ для инвалидов.

Это не просто форумы или конференции. Это межрегиональные всероссийские совещания. В каждом регионе, где они будут проходить, будут проведены межрегиональные совещания по актуальным вопросам реализации ФЦП в РФ", - подытожил Михеев.
/РИА Новости/

http://www.allhotnews.ru/presscenter/votpusk/worldtournews2104.html

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Отельеры о Северном Кавказе: «Есть угроза терроризма, но теракты могут произойти в любой точке» 06-11-2011 00:05
rbcdaily.ru/2011/11/03/mark...9981949419

В России часто можно услышать, что съездить отдохнуть некуда: нет ни гостиниц, ни сервиса должного...

Отельеры о Северном Кавказе: «Есть угроза терроризма, но теракты могут произойти в любой точке»
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/11/03/market/562949981949419?

 

03.11.2011 РБК daily

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
ПРО электромобиль EL Lada - Лада Калина (фото) 04-11-2011 00:26


Электромобиль EL Lada на базе Лада Калина - испытания в Кисловодске 3 ноября 2011 года.

ФОТО. http://www.liveinternet.ru/photoalbumshow.php?albumid=3226940&seriesid=1446682

 

Моя небольшая статья (которая сильно, увы, сокращена) здесь:

В Кисловодске испытывают электромобили для туристов

http://tourinfo.ru/news/39020/

03.11.2011

В Кисловодске начались первые выездные ходовые испытания электромобиля, созданного на базе автомобиля "Лада Калина", передает корреспондент «Туринфо». 

Испытания электромобиля проходят на базе кисловодского предприятия ЗАО «Автоколонна 1721». По словам генерального директора предприятия Шамиля Касымова, электромобиль производители видят, прежде всего, в качестве городского такси, а также как машину для поездок по излюбленным у гостей курорта дальним экскурсиям в Теберду, Домбай, Архыз.


«Опытный образец, использовавшийся ранее преимущественно для презентаций на выставках, прибыл из Ставрополя своим ходом», - рассказал ведущий инженер-конструктор АвтоВАЗА Владимир Палчевский. Программа тестовых пробегов продолжится до 9 ноября.


Город-курорт Кисловодск выбран для этого не случайно. Для испытателей он интересен сложностью рельефа, небольшими «пробками». Кроме того, Ставропольский край интересен автопроизводителям своим мягким климатом, что существенно снизит зимние затраты «топлива» на обогрев, и следовательно ненамного изменит небольшую пока величину пробега в 150 км от одной зарядки.


«Плюсы» налицо - бесшумность, экологичность. Это в условиях федерального курорта может стать решающим фактором. Простота в эксплуатации (всего две педали – газ и тормоз) может обеспечить в будущем новую для Кисловодска услугу по аренде автомобиля без водителя.
Примерная стоимость электромобиля может колебаться от 600 тыс. до 1 млн. рублей, что в 2 раза дороже бензинового аналога. 


«Если найдем 50-100 потенциальных покупателей, то электромобиль может быть выпущен экспериментальной серией примерно через год», - уточнил Владимир Палчевский.
Другая задача, которую нужно будет параллельно решать – это развитие соответствующей инфраструктуры и установка зарядных устройств. 


В свою очередь Ш..Касымов подчеркнул, что в правительстве края создана рабочая группа, которая уже более полугода изучает опыт эксплуатации электромобилей, выезжала за опытом в Китай. Закупка таких машин входит в планы краевого правительства.


                                                                                                                                                                      Светлана Богданова

 

[показать]

***********************************************************************************

Путешествуйте с путеводителем "Золотое Кольцо" /серии"Orangевый (Оранжевый) гид"/

Где купить путеводитель

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Электромобиль EL Lada испытания в Кисловодске - новая серия фотографий в фотоальбоме 03-11-2011 23:25


Фотографии Олимпийский_Кавказ : Электромобиль EL Lada испытания в Кисловодске -

ЖМИ СЮДА!  ФОТО С ПОДПИСЯМИ - http://www.liveinternet.ru/photoalbumshow.php?albumid=3226940&seriesid=1446682

В Кисловодске 3-9 ноября проходят первые выездные ходовые испытания электромобиля, созданного на базе автомобиля "Лада Калина" - фото салона и внутренностей электромобиля.

ТЕКСТ здесь:       http://www.liveinternet.ru/users/3906687/post191347382/

 

   

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Кисловодск. День города-2011 - новая серия фотографий в фотоальбоме 03-11-2011 00:50


Фотографии Олимпийский_Кавказ : Кисловодск. День города-2011

День города Кисловодска. Среди участников - Ростовский Диксиленд Dixie Friends, сайт http://www.dixiefriends.ru/pressa.html


комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
С пользой о продажах - X ФЕСТИВАЛЬ «ВМЕСТЕ – РАДИО» - Пятигорск- 2-й день. 02-11-2011 23:03


Программу см. предыдущий пост.

Оказывается, в этом году фестиваль проводится впервые в  Северо- Кавказском ФО,  в г. Пятигорске!

Несмотря на то, что рассылка о его проведении была неоднократно проведена Отделом информационно-аналитической  работы  Администрации  города Пятигорска неоднократно, незаслуженно мало пришло сюда журналистов и сотрудников отделов продаж (а ведь пользу могли получить не только СМИ, но  и менеджеры санаториев, которые также занимаются продажами своих продуктов)

Во второй день проходил мастер-класс по основам продюсирования. В принципе, интересно послушать о том, как разруливать и облегчать работу корреспондентов и других сотрудников с тем, чтобы все было быстро, оперативно и без задержек.

ФОТО НИЖЕ.

 

НО я предпочла посетить семинар Эффективные навыки продаж рекламы в медиахолдингах, который проводила Оксана Ачкасова, бизнес-тренер, консультант по продажам, AdConsult.

Очень интересно было рассказано о психологических типах рекламодателей и соответственно - даны советы  и СЛАЙДЫ по выстраиванию с рекламодателями взаимоотношений и главное, пути повышения сбора рекламы.

Также мы научились анализировать формулу успешных продаж, понимать, по каким направлениям нужно работать.

СМ. на фото и далее - советы по анализу всех пунктов.

Кстати, медиахолдинг Симпэкс из г.Ессентуки очень серьезно отнесся к обучению своих сотрудников. Так что практически получились мастер-классы по повышению эффективности ИХ продаж и поисков нового КРЕАТИВА.

Кстати, мне очень понравился ПГЛУ - вуз, где проводился фестиваль. Все чисто, отремонтированно.

Большое спасибо организаторам фестиваля - Фонду независимого радиовещания http://www.radiofestival.ru/

Первое фото - это мастер-класс по продюсированию. Пришли не только практикующие журналисты, но и студенты факультета журналистики ПГЛУ.

НА ФОТО : ОБСУЖДАЕМ способы достижения эффективных продаж - не только лица, но и итоги нашего обучения на листах ватмана, которые теперь будут помогать отделу продаж Симпэкса в работе.

  СМОТРЕТЬ ФОТО. Жми сюда!

 

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
X ФЕСТИВАЛь «ВМЕСТЕ – РАДИО» в Пятигорске - ПРОГРАММА 02-11-2011 22:30


В течение двух дней в Пятигорске проходил

X ФЕСТИВАЛь «ВМЕСТЕ – РАДИО»

 

II этап выездной сессии в ЮФО и СКФО, 2011-2012

 

1 ноября 2011 г. Пятигорск, ПГЛУ 1- й день

Место проведения: г. Пятигорск, ПГЛУ, пр. Калинина, 9

ПРОГРАММА

Регистрация участников. Кофе-брейк.

Открытие выездной сессии.

Секция для журналистов

Спецкурс по успешному управлению

«Новые поправки к закону о СМИ» с точки зрения журналиста. Андрей Кашин, независимый медиаюрист, Москва

4 языка общения, их специфика, особенности. Александр Малойкин. Директор Школы Эффективных Отношений. Cовладелец компании “Нооком ТВ”, Тольятти

Перерыв

Юридический практикум для журналистов

Спецкурс. Искусство быть успешным. Часть I.

Малойкин Александр. Директор Школы Эффективных Отношений "Нооком".

Мастер-класс. Как отличить конструктивную критику от нарушения прав на охрану чести и достоинства? Как говорить о том, в чём не уверен на 100% ? Андрей Кашин, независимый медиаюрист, Москва

Обед

NewMedia. Алена Кислицина, журналист, Podстанция, Москва.

 

 

Спецкурс. Искусство быть успешным. Часть II.

Малойкин Александр. Директор Школы Эффективных Отношений "Нооком",Тольятти.

Перерыв

Реклама: кто платит за музыку?

Андрей Кашин, независимый медиаюрист, Москва

Спецкурс. Искусство быть успешным. Часть III.

Малойкин Александр, Тольятти.

 

Юридическое сопровождение интерактивных программ.

Андрей Кашин, независимый медиаюрист, Москва

Перерыв

Спецкурс. Искусство быть успешным. Часть V. Применение ТИМологии при подборе персонала. Александр Малойкин, Тольятти

Свободное общение. Ответы на вопросы.

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии