http://mskdriver.ru/408. Сегодня на своем сайте я рассказал о том, как мы выбирали автомобиль.

Все-таки работать по субботам и хорошо, и плохо. Плохо потому, что к субботе накапливается усталость и уже не хватает энергии делать свое дело хорошо. Хорошо, что не засыпаю на работе, а то приехал домой, взял нетбук посмотреть почту и... почту не посмотрел, потому что так и уснул с нетбуком на пузе. Впрочем, в субботу многие дела делаются проще, чем в будни. Вот заказал себе зарплатную карточку для гимназии. Поставил несколько плагинов на свой сайт. Теперь у меня там в конце каждой публикации выводится список похожих заметок, а в боковой панели приделал рейтинги по количеству просмотров за неделю и за все время. Ну и подготовил заметку на завтра, в которой дам ответ на вопрос - зачем организовали выделенную полосу для общественного транспорта на Звенигородском шоссе.

Собственно, вот почему у меня не будет автоблога на лиру. Прошу тыкать кнопочки, высказывать свои критические замечания и предлагать что-то дельное. Сразу скажу: это еще не окончательный вариант. Многое еще впереди.

"Жди каментов)" Так еще несколько дней назад мне писал Василий_Гагарин. Но каментов, к сожалению, не будет: сегодня у Василия случился инфаркт. Кто может - помолитесь.

На языке управления временем это называется принципом Парето: 80 процентов результатов проистекает из 20 процентов усилий.

Стивен Кови.

Эффективный человек мыслит не проблемами, а возможностями.

Стивен Р. Кови, "7 навыков высокоэффективных людей".

А еще в последние дни я думаю о том, как устроена церковная православная жизнь. Слишком много негативных вестей доходит до меня, которые, к сожалению, хоть вроде бы православного толка, но совершенно неправославные по духу. И все больше и больше понимаю слова своего духовника, сказанные еще достаточно давно о том, что в церковь лучше всего приходить просто помолиться. Потому что "за кадром" происходят порой совершенно безобразные вещи, которые, честно говоря, меня огорчают. И, собственно, все упреки людей неправославных в адрес православных на самом-то деле справедливы, но меня даже огорчает не это, а то, что обладая этим грустным знанием, мне уже нечего сказать в оправдание. К великому сожалению приходится констатировать, что не хватает в церкви самой главной вещи - любви к людям. Не той, которая на словах, а той, которая на деле. И порой даже без слов. Хотя, судя по истории православной церкви, мы живем еще не в самое худшее время.

А вообще, вчера мне пришла в голову мысль, что наше церковное руководство по своей сути очень похоже на руководство нашего государства. Может быть я и не прав (и очень хотел бы быть уверенным в том, что не прав), но ощущение складывается именно такое.

Кажется, я нашел ответ на вопрос, почему мне иногда ничего не хочется делать. А ответ просто: потому что хочется спать. Когда я высыпаюсь, даже самое нудное дело у меня идет вполне хорошо. Я могу себя заставить сделать то, что делать не хочется. Но вот когда я сонный, мне даже то, что обычно хочется делать, делать совершенно не хочется.

Вот сейчас сижу сонный на работе. И вроде бы есть чем заняться, но из-за того, что голова представляет собой "облачные технологии" (это я так теперь называю туман в голове), ни за что взяться не получается. Так что отдых - важное условие продуктивной работы. Нужно думать, как отдых вставлять в свой график работы.

Вчера у меня упал мой телефон Sony Ericsson. Упал так, что дисплей перестал что-либо показывать. Но ночь полежал - и с утра все заработало, вроде бы, нормально. Но я все-таки решил, что это телефон столько раз падал, что, пожалуй, имеет смысл купить новый. Думал какой покупать. Пришел к выводу, что лично мне от мобильного телефона нужно только три штуки: чтобы умел звонить, чтобы умел передавать sms и чтобы умел будить. Так зачем же мне тогда дорогое устройство? Решил, что лучше купить старый добрый телефон Nokia. И купил. Ну не очень старый, но и не модный. А мне как раз. Nokia 1800. Серебристый.

Вспомнил детство - скушал Роллтон. Раньше было вкусно. Теперь что-то не очень. Я бы даже сказал, совсем не вкусно.

Москва без автомобилей сегодня красна. Яндекс говорит, что в данный момент пробки на 8 баллов, МКАД на востоке стоит.
[410x524]

Мы тут с коллегой наговорили, что при сегодняшнем развитии техники и химической промышленности, результаты которой активно применяются при изготовлении продуктов, можно запросто сделать принтер для распечатки еды. Все очень просто: делается какая-то химическая, но съедобная, основа, из которой по технологии трехмерного принтера вырезается блюдо. Затем с помощью красителей этому блюду придают традиционный вид. С помощью ароматизаторов блюдо начинает еще и издавать запахи, идентичные натуральному. В итоге - заходишь на сайт какого-нибудь ресторана, просишь распечатать какие-нибудь суши и - вуаля - из принтера вылезает тарелка с суши. Которые, правда, будут идентичными натуральным. Впрочем, учитывая то, что в наших магазинах почти все уже идентично натуральному, думаю, это будет не так криминально.

Завтра в Москве пройдет акция "День без машин". Водителей автомобилей будут призывать отказаться от автомобилей и пересесть в общественный транспорт.

Я сам не однозначно отношусь к этой акции. Потому что с одной стороны все правильно: в городе личный транспорт должен уступать общественному. Но, с другой стороны, общественный транспорт должен быть таким, чтобы в нем хотелось ехать. Одной из причин, по которой я им не пользуюсь сегодня - турникеты в наземном транспорте и переполненность метро. С турникетами стало невозможно ездить, потому что автобусы и троллейбусы стали существенно дольше стоять на остановках, причем настолько существенно, что порой я от метро шел с такой же средней скоростью, что и автобус. В метро в часы пик мне приходилось переходить с одной станции метро на другую через город, потому что подземном переходе была давка, да и сам переход по времени порой иногда занимал больше времени, чем непосредственно поездка. Хорошо, что у меня была транспортная карта на метро - я мог себе позволить входить в метро сколько угодно раз.

Сейчас пытаются привлечь внимание к акции с помощью удешевления проездного билета. За 13 рублей билет можно будет купить в киоске проездных билетов. Но у водителя цена будет прежней - 28 рублей. В метро цены не меняются. Это значит, что автомобилист будет вынужден завтра потратить больше денег, чем он бы потратил, проехав на своем автомобиле. Потому редко кто может порадоваться тому, что на его остановке стоит будка по продаже билетов. А это значит, что автомобилисту еще придется поискать проездной билет в округе, тем более что бывает и так, что некоторые билетные киоски вдруг закрыты или в них нет нужных билетов. У моего дома, на расстоянии одной остановки, был киоск проездных билетов, но его убрали. Теперь до ближайшего киоска 3 автобусные остановки и 15 минут пешего пути. И нет никакой гарантии, что он рано утром будет работать (а иногда и днем - сколько раз, я помню, в попытках купить билет натыкался на закрытые киоски). Потому что киоски работают в своем, отличном от наземного транспорта, режиме и это значит, что рано утром у меня есть шанс вообще билетов не купить. А ведь были и такие случаи в моей практике, когда в киоске не оказывалось нужных проездных билетов.

До кучи хочется поведать о голосовании, устроенное на сайте "Мосгортранса". Меня удивили предложенные варианты ответов (см. изображение): они об этом на полном серьезе? Мне-то кажется, что самый лучший способ популяризовать общественный транспорт - это сделать его комфортным для большинства людей. Для начала отключить турникеты, запускать на многолюдных остановках пассажиров через все двери, проложить нормальные маршруты автобусов и троллейбусов по городу, чтобы не приходилось при поездке из точки А в точку Б объезжать половину Москвы и собирать все местные пробки. Только сам общественный транспорт может стать поводом отказаться от автомобиля в его пользу. Потому что пока стоять в пробке удобней в своем автомобиле, чем в битком набитом автобусе. К слову сказать, в Зеленограде до введения турникетов не было маршрутных такси - ровно потому, что там маршрутное такси было не нужно, общественный транспорт работал вполне хорошо. Маршрутки в Зеленограде появились только после ввода турникетов, когда комфортность поездок сильно уменьшилась.
[499x463]

Не подумайте, что я сошел с ума, но: можно ли сказать, что муха едет в автомобиле, если она в нем постоянно летает? Тема размышлений сегодняшнего утра.

Решил, что на лиру автоблога не будет. Почему? Об этом чуть позже.

В фотобанке "Лори" у меня уже 82 фотографии. 2 фотографии добавили сегодня: старый грузовик ЗиЛ-130 и вид на Тушинский аэродром со стороны Строгино, на котором в момент съемки проходил какой-то концерт.

[показать]

[показать]

Калории - это маленькие злобые существа, которые, пока мы спим, ушивают нашу одежду.

Тайм-Аут, акустический канал на "Видное ТВ", http://www.youtube.com/watch?v=4PjREu8rE44.

Ура! Открытка в Чили дошла. Надо бы теперь мне все-таки отправить новую открытку.

Инфографика РИА "Новости" рассказывает о принципах работы автоматических светофоров в Москве. Их основной и ключевой элемент - специалисты ГИБДД, которые вручную регулируют работу светофоров с учетом полученных данных. Видимо, специалист ГИБДД - главная наноразработка последних лет.

А вообще, если серьезно, то на самом деле это дистанционно управляемый светофор, но никак не автоматический.

Я недавно разговаривал с одним очень интересным человеком, он священник сам по себе, и он, на самом деле, дал очень простой ответ на гигантское количество вопросов, он говорит: "Все проходит, минуты великолепной, огромной радости – они пройдут, и сменятся минутами безутешного горя, безутешное горе – оно тоже пройдет, и сменится минутами невероятного восторга и радости, и так будет бесконечно, так было до нас тысячи лет, и так будет и дальше".

Владимир Попов, президент и основатель группы компаний "Фаворит Моторс", http://finam.fm/archive-view/4699/.