За свою недолгую, пока что, мотожизнь я побывал в дальняках до Набережные Челнов, Крыма, С-Петербурга,проехал вдоль и поперек Кипр, в том числе по оккупированной северной части, не считая выездов на выходные на байкерские меропрития, а так же в такие города как Ярославль, Ростов, Суздаль, Переславль-Залесский.
Хочу поделиться тем, что сам придумал, выучил, а так же что товарищи насоветовали.
Первое. Техника. Понятно, что мотоцикл должен пройти ТО. Помимо обще технических вещей обратите внимание на ресурс тормозных колодок, чтоб их хватило на «три конца» (туда, оттуда, и еще раз туда), неистертость протектора, масляный, топливный и воздушный фильтры, тросики газа, тормоза и сцепления (у меня с собой всегда свернуты запасные).
Если технически моц исправен, начинаем думать о вещах удобных и нужных в пути.
Сначала- ксенон. Лучше- биксенон. Почему- просто в разы лучше обзорность, кто не пробовал- не поймет.
Далее- дуги. Рано или поздно моц можно завалить даже на стоянке, а они спасают и ноги и лапки коробки или тормоза. Так же - обеспечивают возможность поменять посадку (выносы- архиполезно!). Это важно. Еще - к ним можно что-то примотать (фляжку?), т.е. использовать как еще одну точку крепления багажа. Да, если получится надеть на дуги чехол или каким-то другим способом сделать их непрозрачными для ветра и дождя- то вообще идеал.
Стекло. На дальняке без него тяжко. Лучше чтоб было достаточно высоким.
Крепление багажа. Кофры. У меня съемные- удобно. Приехал- отстегнул и ушел с вещами. И сетка есть- помогает негабариты цеплять. Еще - сумка на магнитах на бак - там визир, бутылка воды, запасные перчатки, КПК, атлас карт и другие ценные мелочи. Документов и денег там нет- это все на себе!
Прикуриватель. Крепится на руль, решает вопрос с зарядками на телефоны, КПК и на насос. Вы же о насосе подумали, да? Много раз слышал аргумент типа не нужно, кругом полно машин. Так вот- на трассе как раз мало шансов подхватить такую железку, чтоб нельзя было до шиномонтажа доехать, а вот там где можно -там никого и не будет. Лучше готовиться к худшему, тем более что весит насос 1 кг и размером с полблока сигарет. Кстати, киньте в кофр баллон, помогающий при проколе и миникомплект для ремонта шин.
Брать ли в дорогу чехол - зависит от многого. Я беру. И ночная изморось не оседает и, если моцу долго стоять - лишнего внимания не привлекает.
Цепь и замок на диск в дорогу беру, пусть и тяжелые. Хоть какая-то защита в незнакомом месте (поиск стоянки на ночь- не отменяет).
Запас бензина с собой не вожу- стараюсь заправляться за гарантированный срок окончания бензина (у моего мотоцикла – это 40-70 км). Всем советую точно измерить дистанцию пробега своего мотоцикла на полном баке и на «резерве».
Закончили с техникой, переходим к снаряжению мотоциклиста.
О дожде. Дождь- это такая мерзость, что выпадает сверху как раз, когда вы ее не ждете. Не лечится. Можно игнорировать при адекватном снаряжении- дождевике. У меня –раздельный, ярко кислотного желто-зеленого цвета. Раздельность позволяет одевать штаны, когда совсем мрак.
На обувь есть типа чехлов на липучке, тоже пользуюсь. Перчаток- лучше 2, а то и три пары: основные, запасные легкие, дождевые/холодные.
Термобелье. Работает в поездке элементом снаряжения, а в прогулке- одеждой. У меня два комплекта: для жары – летний «охлаждающий» (прям под куртку), и второй – для поддержания комфортной температуры.
Визор для шлема- всегда запасной вожу с собой.
О вещах. Практика показывает, что много вещей с собой не увезти, а все нужное спокойно уместится. Моя логика- брать не то, что пригодится, а то, без чего точно нельзя. Хочу уточнить- речь не идет о поездке в горы, а о спокойном путешествии по достаточно цивилизованным местам.
Итак. На пилоте (и пассажире) – шлемы, перчатки, боты/чопперы, штаны (под ними наколенники), куртки с интегрированной защитой. Лично мой выбор –только кожаная одежда, синтетики не приемлю, да и падать мягче J Интеграция защиты позволяет снизить ерзанье элементов между собой и экономить на объеме. Меня стандартная куртка не устроила и на заказ в нее были вставлены вентиляционные молнии на предплечьях, груди и на спине. А так же – регулируемые по длине застежки- позволяющие оставить куртку слегка приоткрытой. Чтоб можно было открывать не глядя- сделал кожаные петли-темляки на замки молнии- легче ухватываются рукой в перчатке. А, еще – в начале сезона обработайте куртку и штаны водоотталкивающим спреем- помогает.
На шее- бандана/арафатка/шелковый платок. Спасает шею от натирания жесткой кожей куртки, а так же от ветра, пыли и насекомых.
Из вещей с собой – легкие мокасины, кепка, джинсы, футболки,свитер/толстовка, белье и мыльно-рыльные принадлежности (если на юг- то прибавляются плавки и шорты). Ну и минимальная аптечка с учетом ваших личный пристрастий и минимального антизаразного набора (от вирусов, бактерий, аллергий-обязательно). Платок «арафатка» - выполняет функции амортизатора (в него в дороге завернут
Читать далее...