Две станции на Арбатско- Покровской линии отличаются друг от друга, как будто это не окраина, а центр. 

Волоколамская- вытянутая вверх станция. Колонная, трёхпролётная, с высокими арками. Станция мелкого заложения.  Но для того, чтобы она была мелкого заложения свод максимально подняли. А так же сделали более мощные арки под потолок. Колонны отделаны серым гранитом, а стены светло - серым.  Под потолков в фигурных нишах сделаны светильники. Выходы из станции застеклены. 

Митино. Полукруглая, односводчатая, мелкого заложения.  Облицована металлическими листами, а на потолке очень красиво и ассиметроично расположены узоры. Прожектора их подсвечивают. 

Операторы задирают цены на горнолыжные туры? Можно просто снять апартаменты в Банско, а склоны там шикарные.

Без него уже и в поход не едут и в магазин не идут. А gps навигатор сейчас совсем недорогой, но очень нужный девайс.

Митинский метромост- очень интересное сооружение. Интересным оно стало потому, что стало недостроенным. Вообще то таких метромостов в Москве не было. В Москве не было, но всё таки это частично Московская область. Поэтому мост похож на железнодорожный. Но проектировался он совсем не так. Его хотели сделать крытым. То есть на то же каркасе сделать современную плавную облицовку. И не ради красоты, а для поддержания на станциях Мякинино и Волоколамская одного климата и влажности.  Но в результате кризис взял своё. Проект существенно удешевили. В результате в Московском метрополитене появился шестой метромост, так похожий на железнодорожный. Поезда проносятся по нему, а пассажиры глядят на подмосковные красоты из вагонов метро. А на Арбатско- Покровской линии появился третий открытый участок длинной 136 метров. 

Ну вот.. Отпуск взял, осталось только забронировать апартаменты в Риме и купить дорожную сумку.

Станция Мякинино во многом первая. Это первая станция на территории Московской области, первая станция, сооруженная за деньги частных инвесторов и первая станция, которая построена по данному проекту. И наверное, если не считать первых сороконожек, то Мякитнино- станция без изысков. То есть совсем. Поэтому на неё обрушилась волна критики: "Она не красивая", "Эконом- класс", "Так у нас не строят". Да. Отделывали её долго. Да, сделана она совсем просто. Но Мякинино - это станция из серии "Вам шашечки или ехать?". То есть главная функция- подвоз пассажиров она выполняет. Видимо все уже забыли как к Крокусу ехать по пробкам от Щукинской или Тушинской. А тут- вышел и ты в Экспоцетре. Или около правительства Московской области. Теперь о станции. Это станция наземного типа. Она расположена на нижнем этаже многоуровневой парковки. Поскольку от проектного расположения её отделяет несколько сто метров, то проект подземной станции мелкого заложения не был реализован. Пути в центре, две боковые платформы и лестницы вверх. Серый гранит, сверху штукатурка, колонны в центре станции отделаны металлом.  Вот и всё. Зато в Крокус сити, к правительству Московской области и к Экспо- центру выход рядом, без давки по пробкам. Я думаю, что за такими станциями есть будущее. Некоторая часть метрополитена будет именно такой. Станции около офисных центров или торговых центра или там, где другой вариант невозможен. Ведь метро- это прежде всего транспорт. 

Хотел поехать в Египет, но ведь мексика туры интереснее. И пирамиды там есть, только другие.

2009- послекризисный год. Это был сложный год, но метро строили. Вернее всё таки достраивали. Потому что строительство вели с 2007 года. Новому району Митино. Впрочем район был сосем не новый. Его построили за МКАД ещё в середине 80х годов. И на протяжении этих лет по Волоколамскому шоссе пассажиры ездили на автобусах. Поэтому ветка в Митино планировалась давно. Но после постройки станции Строгино трассировка новой ветки сала ясна. Ветка через Строгино перебирается через МКАД и делает первую остановку в Мякинино. Это первая станция в Московской области, к тому же сделанная на деньги частных инвесторов. Она расположена рядом с Крокус сити и комплекса зданий правительства Московской области. После Мякинино линия по мосту пересекает Москву реку отправляется в сторону Волоколамского шоссе, где расположены станции Волоколамская и Митино.  Линию собираются продлить в сторону Пятницкого шоссе и соорудить электродепо.

Разнообразные отели Кемера, Турция ждут гостей из России. Можно выбирать разные по цене и по собственному вкусу.

Вечером собираюсь скачать альбом группы scooter и вспомнить 90е.

Поезда, следуя от Парка победы до Кунцевской проезжали мимо станцию Славянский бульвар. Правда притормаживали и пассажиры видели как станция почти готова. И к лету 2008 года её действительно открыли. Она оказалась станцией мелкого заложения. Как и Строгино она однопролётная и полукруглая. Отделана она в стиле модерн. Очень красивые фонарики растительного вида. На зелёных ножках круглые плафоны.  Кажется, что  это растения, которые растут в сказочном лесу. А по стенам плющом вьются зелёные узоры. Скамейки посреди зала украшены решетками как в саду и фонариками наверху, а так же табличками с надписью Славянский бульвар. На потолке геометрические узоры, а стены отделаны серым гранитом. Красивые выходы из метала и стекла похожи на НЛО. Надо сказать, что за несколько лет до этого один из выходов со станции метро Киевская сделали выход в Парижском стиле. Он тоже был в стеле модерн и со станцией Славянский бульвар они сильно перекликаются.

Очень неплохие отели Алании 4 звезды, Турция при этом очень недорогие. Если уметь выбирать, то можно классно отдохнуть.

Забор выглядел очень уныло, но мы поставили колпак на столб и он сразу стал очень привлекательным.

Строгино открылось 7 января 2008 года..Могло бы открыться в последний день 2007 года, но из за проблем, связанных со строительством открылось только в 2008 году.  Нужно было переключить филёвскую линию и двести отделку. Но и после открытия возникали проблемы. Вообще перегон между Крылаитским и Строгино довольно таки сложный. На нём много кривых.

Что касается самой станции, то это полукруглая однопролётная станция мелкого заложения. Светильники сделаны в форме геометрических узоров, в которые вделаны лампы. Стены отделаны серым и черным гранитом, а полукруглые скамейки как будто вырастают из под земли. Выходы из станции представляют из себя красивые конструкции из лёгких металлических галерей и бетонным козырьком над ними. 

&Кто знает, какие детские отели Турции имеют четыре водных горки? Впрочем я сам посмотрю на сайте.

Привлекательный внешний вид у женщины зависит от многих факторов. И остроконечная форма ногтей играет не последнюю роль и маникюр.

Вся интересная ситуация со станцией Кунцевская заключается в том, что она уже была. И к ней пристраивали новую станцию. До постройки новой станции Кунцевская выглядела как и другие станции второго участка Филёвской линии. То есть островной платформы и путей, идущих с двух сторон. В 2008м году поезд Филёвской линии прибывал только на один из путей, а другой был занят поездом Арбатско- Покровской линии. В то же время возвели и другую платформу. Поезд Арбатско- покровской линии выныривал из под земли в сотне метров от станции Кунцевская. К старой станции пристроили одну новую платформу. И соединили их стеклянной галереей. Вестибюль отделали оранжевой плиткой, как и новую платформу. А вот вторая платформа осталась старой и обшарпанной.  Как и старый вестибюль. Западный вестибюль так и не достроили. В общем тут сделали по Русски, хотя стоит отметить, что для метро такой стиль работы- большая редкость. Зато станция получилась уникальная. Трёхпутная открытая, двухплатформенная и кросплатформенная. Да и ещё за свой век побывавшая два раза конечной, да и поработавшая на двух линиях. Кроме того Арбатско- Покровская и Филёвская линия стали иметь между собой аж целых три пересадки.

И зимой отели Сиде 5 звезд, Турция предлагают различные развлечения.

Люди ноют, что нет денег на отдых, а я нашел дешевые авиабилеты в Бангкок на сайте и рад.

В 2008м году ещё один Московский район перестал давится в пробках, обретя  метро. Строгино перестало ездить через Строгинский мост до Щукинской. Разгрузилась Таганско- Краснопресненская линия и увеличилась Арбатско- Покровская, а вот Филёвскя уменьшилась. Необходимость постройки линии метрополитена в Строгино и Митино назревала давно. По проекту туда хотели дотянуть через Троице Лыково Калининский радиус, но его сооружение через центр и Мнёвники было очень долгим и дорогим. А вот от Крылатского можно было дотянуть линию быстрее и дешевле. Особенно после строительства Северо- Западного тоннеля. Одна его часть была отдана метрополитену. Но Филёвская линия, на которой и была станция Крылатская не выдержала бы такого пассажиропотока, к тому же  её петляние по району слишком удлиннили бы время в пути. Поэтому Арбатско- Покровская линия напрямую вышла к станции Кунцевская. На пути к ней от Парка Победы оставили достраивать Славянский бульвар, запланировали  станцию Троице Лыково, а открыли станцию Кунцевская, которая стала кроссплатформенной, и станцию Строгино. Участок от станции Кунцевская до станции Крылатского со станцией Молодёжная передали Арбатско Покровской линии, а сами поезда Филёвской линии приезжают на Кунцевскую только на одну линию. Для этого сделана противошерстная стрелка за станцией метро Пионерская.  Линия должна была открыта к новому году, но из за проблем на станции Строгино её открытие перенесли на неделю.

Ох, а почему бы не сделать бронирование отелей на Пхукете на новый год и отпраздновать его в тепле?

Шины поменял, а заодно и авто диски купил на sm-tyres.ru очень недорого.

Сретинский бульвар был открыт в 2007 году. Но в Декабре. А в августе поезда, которые ехали с Чкаловской на Трудную следовали мимо Сретинского бульвара без остановки.  А  сама станция связала Люблинскую линию с Калужско- Рижской и Сокольнической, обеспечив пересадку на станции Тургеневская и Чистые пруды. Надо сказать, что до 2011 года со станции не было собственного выхода и выход осуществлялся через Тургеневскую или Чистые пруды. Сама станция глубокого заложения (60 м), пилонная, трёхсводчатая, облицована черным и белым мрамором. В центральном зале около колонн сделаны вставки из нержавеющей стали с картинами художника Ивана Лубенникова, изображающие Московские бульвары. Стены путевого зала выложены желтой плиткой, а благодаря закруглениям у эскалаторам есть ощущение, что стены плавно переходят в пол. 

А теперь у меня есть подробная карта Нидерландов на Русском языке и я разрабатываю маршрут путешествия по этой стране.

Это совсем недорогой, но очень красивый подарок. Ведь бусы авантюрин очень яркие и выглядят очень красиво.

А вот действительно: отдыхали в Турции практически все. И у всех какие то приятные воспоминания. У одних катание на банане, у других бассейн и бар рядом с ним, у кого то водные горки, ну а у кого то курортный роман. В общем кому что нравиться, тот и смотрит. Но сейчас поехать в Турцию могут и через оператора, купив готовый тур, а могут и забронировать тур напрямую. То есть через портал бронирования. Там можно выбрать отель на определённое количество дней и лететь самостоятельно. Но букинг- порталов много, а вот туристический портал с мультимедийными функциями только один. Там есть и Турция горящие путевки, но не только. Для всех, кто хочет больше знать о культуре Турции, о её городах и о её народе на портале написано множество интересных статей. Кстати в Анталии есть современный скоростной трамвай. И про это тоже можно прочитать на сайте. Продается ли сейчас Турция из Перми намного ли она дороже, чем из Москвы или Питера? Как выгоднее лететь? Как правильно бронировать отель и не дешевле ли воспользоваться предложением туроператора? И как лучше? Брать трансфер у оператора или поймать такси? Если вы ходите недорого и интересно отдохнуть в Турции, познакомится со страной и с её обычаями, побывать в тех местах, гдде не бывают массовые туристы и найти что то большее, чем просто отдых, то начните его со знакомства со страной. Тогда вы сможете узнать, что именно вам могут предложить в той или иной области. Ведь Турция- это не один только Кемер, Белек и Сиде. Турция- это и весёлый молодёжный курорт Мармарис и сернистые источники , неподалёку от него. Турция- это потрясающий. живописный Бодрум и весёлый, молодёжный курорт Дидим. Турция- это и Стамбул и древняя Троя и Черноморское побережье. И везде вы сможете забронировать отель самостоятельно, узнать как туда можно долететь и оформить туда тур, будучи туроператором сам себе. Ну а ещё вы можете сильно удивить друзей своей эрудированностью в области культуры, истории и географии Турции, забронировать тур дешевле и получить за это респект и пару коктейлей в баре.

Московское метро прибавляло в 2007м году по станции за 6 месяцев. Обе станции открылись на Люблинской линии. Наконец то она была продлена в центр. Сначала до станции Трубная, а Сретинский бульвар поезда проезжали без остановки. Станция Трубная ьбыла открыта в августе 2007 года. Она имела переход на станцию Цветной бульвар, а выход открыли позже. Сама станция колонно- стеновая, отделана черным и белым мрамором, а над выходами полукруглые мозаичные панно. Очень стильно выглядят скамейки с фонарями в зале в виде изогнутых металлических конструкций. Рядом с колоннами сооружены витражи. Авторство мозаичных панно принадлежит Зурабу Церители. 

Мы едим на экскурсию и нам просто необходима подробная карта Румынии на русском языке, которую можно будет скачать бесплатно.

Сайт красивый, но почему с него заказов мало? Мы заказали тестирование юзабилити и всё сразу встало на свои места.

В 2006м году открыли одну станцию на Филёвской линии. Станцию назвали международная. И в Московском метро появился самый короткий перегон между станциями- 500 метров. Сама станция была увеличена в ходе строительства, поэтому часть платформы была изогнутой. Центральный зал и платформы очень узкие для метро, но пассажиропоток на станции очень небольшой. Станция построена по колонно- стеновому трёхссводчатому проекту, облицована белым и желтым камнем, а между арок расположены скамейки. Глубина залегания станции 25 метров. Станция работала с 2005 года для оборота поездов, прибывающих на станцию Деловой центр, а в 2006 м завершили отделку и открыли её.

Вроде совсем небольшая стана, а подробная карта Андорры на русском языке нужна, чтобы в ней не потеряться.

19 марта 2006 года произошло очень громкое проишествие, в котором по счастливой случайности никто не пострадал.  Около главного пути Рижской железной дороги рабочие устанавливая рекламный плакат забивали сваю. Работая без допуска и карты местности они забили сваю прямо в тоннель перегона между станциями Сокол и Войковская. Сначала перед поездом провалилась одна свая, следом за ней крышу поезда пробила вторая бетонная свая. Только тот факт, что было воскресение и в метро было очень мало пассажиров, а так же мастерство и самообладание машиниста  помогли избежать жертв. Андрей Ульянов был награждён медалью За заслуги перед отечеством II степени, движение остановлено, на маршруты вышли дополнительные троллейбусы и автобусы. Позже у организации, ставившей стенд вроде как документы были в порядке, а из за режима секретности линия метро не была указана на карте.

Подводя итоги 7 десятка стоит сказать, что он был весьма революционным. Появились новые виды метро ( Такие, как эстакадная Бутовская линия), появились новые светильники для эскалаторов, метро шагнуло за МКАД. Появились новые однопролётные и двухпролётные станции (Волжская и Братиславская). Появиласть станция в стиле хай тек. К метро присоединился монорельс. Можно сказать, что метро стало трёхэтжным: подземным, наземным и эстакадным. Уполрядочили торговлю в метро. Торговцы из переходов перебрались в палатки. К сожалению были и негативные моменты. Прежде всего это крупные теракты. А что касается недоделанного- то Москве не хватает новых линий и станций. Метро переполнено и работает на пределе своей пропускной способности. И темп строительства всё таки замедленный. Но новые станции тем не менее открывались.

Мне попалась на глаза на одном сайте карта Пхукета, Тайланд и мне она так понравилась, что я её распечатал и взял в путешествие.

Ого! Вы только посмотрите здесь, какие низкие цены на велосипеды.

Ну вот мы и добрались до так называемого мини метро. Почему его так назвали? Может быть из за того, что ветка маленькая. И открывшись она состояла из 2х станций на новой ветке. Ну и 4 станции старой линии. В 2005 году открыли станцию Деловой центр, которая в 2008 стала выставочной. Новая ветка отходила от старой, Филёвской линии. И на ней сало организовано вилочное движение. От Киевской поезда расходились в 2х направлениях  До Крылатского и до Делового центра. До Делового центра интервал поезда составлял 15 минут. Сама станция глубокого заложения и сделана в стиле Хай тек из метала и стекла, а наверху сделана галерея, где работает выставка. В перспективе сюда подведут Калининскую линию и вторую  кольцевую линию.

Разнообразные магазины Гонконга сочетают широкий ассортимент и невысокие цены.

А вот не сезон, зато дёшево. И я кликнув по ссылке попал в магазин велосипедов, где цены приятно удивляют.

В 2005м году была открыта одна станция и один выход. Но этот выход наверное равен станции. Уж очень он оказался сложный и нужный. Станция Маяковская была открыта 1937 году и единственный выход из неё расположен в зале Чайковского. Маяковская- станция глубокого заложения (33 метра) и расположена в историческом центре. Рыть тут очень сложно. Кроме того нужно скомпоновать выход так, чтобы он выходил именно в здание. Необходимость второго выхода из станции Маяковская возникла давно, но строить его начали только в начале 2000х. Необходимость второго выхода возникла  из за того, что первый выход надо было закрывать на капитальный ремонт. Закрывать станцию было нельзя и из неё сделали второй выход. По эскалатору пассажиры попадают в верхний вестибюль, а оттуда на улицу.  Вестибюль отделан красивый мозаикой на мотив произведений Маяковского. Так же там стоит бюст Маяковского. Вестибюль светлый и просторный.

Если бы не схема аэропорта Гонконга, то я бы там потерялся. Такой он огромный.

Я заказал штатную камеру для парковки тут очень недорого.

Вот мы и подошли к 70- летию метро. Но прежде, чем подводить итоги и строить планы поговорим о 2005 годе. Центральным событием жизни лета 2005 года стало веерное отключение электричества в нескольких близлежащих областях и в нескольких районах Москвы. В основном пострадал юг, юго- восток и центр Москвы. Не работал интернет, связь, а электротранспорт замер на дорогах. И несли эвакуация их трамваев и троллейбусов не составила труда, то остановившееся метро вызвало куда больше паники. Итак, 25 мая 2005 года остановились Замоскворецкая от ст. Красногвардейской до ст. Павелецкая, включая Каховскую линию, Серпуховско-Тимирязевская от ст. Серпуховской до ст. Бульвар Дм. Донского, Калужско-Рижская от ст. Битцевский парк до ст. Проспект Мира а так же Бутовская линия (полностью) и Люблинская линия.  Остановки поездов были на Калужско- Рижской линии и Таганско- Краснопресненской линии. 27 поездов застряли в тоннелях и из них эвакуировали пассажиров. Жители  районов, находящихся в Южном, Юго- Западном и Юго Восточном округах возвращались домой пешком.

Снять апартаменты в Гонконге достаточно просто. Приедешь туда и катайся на джонках по заливу.

Я учу английский язык и смотрю фильмы онлайн без перевода прямо на сайты. Это очень помогает.

Не только теракты стали символом 2004 года в Московском метро. В метро открыли новую линию. И даже не линию и не совсем метро. Я писал о каждой станции Московской монорельсовой системы, напомню только, что для неё специально сделали поезда и построили депо на территории трамвайного депо имени Баумана. С 2002 года строили монорельс и осенью 2004 года состоялся пробный пуск с пассажирами. В основном это были журналисты и чиновники. Монорельсовая система шла от улицы Сергея Эйзенштейна до станции метро Тимирязевская и полностью проходила по надземным  эстакадам. Станции построены типовые с центральной платформой. Сначала монорельс ходил в экскурсионном режиме, стоил 50 рублей и были открыты не все станции, да и сама система работала только в светлое время суток. Но потом стоимость билета на монорельс приравняли к стоимости поездки в метро, а монорельс стал работать в обычном режиме. Тем не менее общих проездных с другими видами транспорта у Монорельса нет. 

Скоро новый год и весёлые светодиодные гирлянды украсят весь город.

А ещё ажурные готические храмы и каменные кирхи, пиво и Дрезденская галерея, тёмные леса и Альпы в Баварии. Ровные дороги, надёжные машины, хэви- метал и приёмники Сименс. Всё это Германия. Но ещё германия- это города и люди, которые в них жили и приумножали её славу.Познавательные экскурсии по Германии познакомят вас с большими и малыми городами. Столичный Берлин, утонченный Дрезден, торговый Гамбург и внеземной красоты Мюнхен. Памятники, храмы, музеи, узкие улицы и большие площади, всё- от сосисок до Дюрера- это та Германия, которую вы узнаете на экскурсиях. Экскурсии в Германию совсем не дорогие, в них включены все переезды. проживание, а турфирма подаст документы на визу и оформить страховку.От вас нужно только желание и чудная страна, где придумали Фауста и автомобиль жук предстанет перед вами во всей своей красе.

В 2004 м году в России было много страшных терактов. Всё меркнет перед захватом Бесланской школы, но в Московском метро было два взрыва. Один из них удалось предотвратить, а второй нет.

6 февраля 2004 года, утром произошел взрыв в вагоне Замоскворецкой линии между станциями Автозаводская и Павелецкая. Террорист- смертник подорвал себя в вагоне, в результате погиб 41 человек. Метро было закрыто, организована эвакуация.  На станции Автозаводская висит памятная доска у выхода из последнего вагона, следующего из центра.

31 августа вечером около станции метро Рижская подорвалась смертница. Погибло 10 человек. В этом случае нужно отметить хорошую работу милиции. Благодаря тому, что милиционер был на посту  удалось не пустить террористку в метро и избежать взрыва внутри и больших жертв.

Чтобы осень не казалась мрачный забронируем туры в Голландию и Амстердам и поедем развеселимся.

И депрессия и вегето-сосудистая дистония,- со всем этим эффективно борется китайская народная медицина и для этого не обязательно ехать в Китай