Вагоны Московского метро меняли цвет время от времени. Первые вагоны серии А были красными. Их начали разрабатывать в 1934м году под руководством П.И. Травина. Они выпускались на Мытищинском вагоностроительном заводе. Выпускались моторные и прицепные вагоны. Вагоны были на цельной сварной раме. Отделка салона преимущественно состояла из дерева. Вагоны красились в касный свет. Верх в желтый цвет. В 1937м году вагоны были модернизирование. Появилось больше вентиляционных отверстий на крыше. В 50х годах вагоны тоже модернизировались. У них появились принципиально новые тормоза. Такие вагоны обозначались Ам и Бм. Вагоны эксплуатировались до 1975 года,  в основном как служебные. Сейчас остались только как музейные. 

Не нужно гадать как выбрать первую машину, а нужно узнать у тех, кто разбираются. Заодно там и автоинструктор найдется.

Мы привыкли, что в Туле есть пряники, ружья и самовары. А ведь и квартиры в туле тоже есть, причём просто шикарные, в новых домах по сходной цене.

За всю историю Московского метрополитена по его тоннелям катались около 13 различных типов вагонов. При разработке первого вагона типа А  большое влияние оказали вагоны Берлинского метро. Тем не менее это была отечественная разработка.  До войны Вагоны разрабатывались и строились на Мытищинском заводе. После войны метро стали строить и в других городах бывшего СССР. Поэтому и появился Ленинградский завод имени Егорова и Киевский завод. Самое интересное, что вагоны Ленинградского завода эксплуатировались и в Москве. А Московские вагоны работают и в Праге и в Варшаве и в Пхеньяне и в Тегеране. И в бывших республиках СССР до сих пор бегают вагоны этих заводов. Первые серии работ обозначались буквами, а с 70х годов вагоны стали обозначатся цифровым кодом. Так называемые "номерные" вагоны.  В 90х у вагонов появились имена "Яуза" и Скиф", который стал "Русичем". Кроме того Все заводы стали разрабатывать свои вагоны. Киевский свои, Мытищи свои, а завод имени Егорова сделал эксклюзивный заказ для метрополитена Казани. Про эволюцию вагонов мы и поговорим в ближайшее время. 

Что посмотреть? Сначала думал японца, но потом присмотрелся к hyundai i40 и понял, что это самый оптимальный вариант автомобиля.

Я думал, что оборудование для суши бара нужно было из Японии заказывать, а оказалось, что оно в России спокойно продается.

Третья станция на только что открытом участке Люблинской линии продолжает стилистику новых станций. Светильники на своде тут расположены в прямоугольных фигурах. Станция при этом отличается от двух других. Дело в том, что в центре её есть переход. Лестница поднимается с платформы и по мостикам переходит на балконы. Но балконы идут только над половиной станции. На остальной половине станции балконы как бы сделаны в виде муляжей. Но это просто некое подобие их для симметрии, в которых стоят светильники. Из за этого станция выглядит необычно, но очень интересно. Хотя и немного необычно. Отделка путевых стен зелёная. Опять же много стеклянных стенок  со схемами линии. В общем и целом новое направление в строительстве Московского метрополитена, где части линии имеют коенцепцию сложилось. Посмотрим, как это будет развиваться.

Утверждение того, что бог есть для кого то спорно, а для кого то бесспорно. Вот в чём вопрос.

И юмор и зажигательные стихи эротического содержания, и всё в одном блоге.

Станция Шипиловская- вторая из открытых в 2011 году. Она, вместе с двумя другими станциями Люблинско- Дмитровской линииоформлена в единой концепции. На ней много стекла и железа, она односводчатая, мелкого заложения и в центре её металлические колонны и стеклянные стеночки. В этих стееночках кроме названий всех станций линии и схемы метро наконец то догадались разместить карту района. И тееперь прямо на станции можно посмотреть куда идти, выйдя из метро. А сама станция оформлена коричневыми пластинами с боков, треугольными выемками  на своде, в которых висят светильники. Треугольники стоят, образуя узор. То есть один показывает налево, а второй направо. На каждом треугольнике три светильника. Есть на станции и лифт для пассажиров, которые передвигаются на колясках. На традиционной для этой линии металлической ленте название станции- Шипиловская. 

Самые необычные экскурсионные туры в Кералу и другие экзотические места для тех, кто любит наш мир.

Не знаете чем развлечь своё чадо? А сайт для родителей знает. Там много различных весёлых шарад и головоломок и многое другое.

Ну вот, новые станции 2011 года открыты. Сделаны они в одной концепции, но при этом они все имеют свою индивидуальность и весьма необычно выглядят. Все три станции мелкого заложения, однопролётные, односводчатые. Очень красивые светильники в форме стеклянных цилиндров украшают потолок. Таблички со станциями линии сделаны на стеклянных стенках на платформе. Стены отделаны терракотовой плиткой, а сверху идут металлические полоски и надпись Борисово. Станция оснащена лифтом для пассажиров, передвигающихся на колясках. Пол отделан светло серым мрамором. В целом станция выглядит очень светлой и просторной.

Не ходите платить за продвижение? Ну и не платите, ведь система обмена статьями и ссылками предлагает бесплатное продвижение.

Красивые современные жалюзи от компании горизонт подойдут и для офиса и для дачи и для квартиры.

Появилась на улице Лесная в 1908м году. Тогда же и Миусское депо стало обслуживать трамваи.  Потом трамвайное превратилась в троллейбусный парк имени Щепетильникова. Линия была сквозной и имела выезд на площадь Тверской заставы. Потом имела выезд на в район Тверской- Ямской. В 1973м году линию сняли и линия стала тупиковой. Потом из за строительства дома для работников ЦК КПСС линию сократили, перенеся кольцо в сторону 2 го лесного переулка. Там и сделали знаменитую петлю. Трамвай проходил до 2008 года, когда на территории кольца решили возвести большой бизнес центр. Изначально в проекте предусматривался трамвайный крорунг в цокольном этаже, но потом планы переменились. Сейчас линия на Палихе  и Лесной улице не разобрана и окончательное решение по ней ещё не принято. Хотелось бы, чтобы её оставили, но надежд на это мало. 

Где сейчас заводят блоги в зоне UA? На новом хостинге с гарантированном прохождением через первую страницу.

А ведь очень выгодно взять Ford Focus напрокат со страховкой.

Линия на Проспекте Мира- это первое "Лужковское" снятие трамвайной линии в Москве. Тогда оно имело большой резонанса. В основном из за того, что линию сняли после того, как произвели ремонт. Ремонт был сделан по немецкой технологии. Изначально были две линии, идущие по улице Трифоновская и Гияровского. Они остались до сих пор и их хотят восстановить, но пока только на словах. У Рижского вокзала линия заворачивала на Крестовский путепровод и шла сбоку Проспекта Мира. Проходила мимо станции метро Алексеевская и сворачивала в Останкино около кинотеатра Космос. Там была и прямая линия в сторону ВДНХ, которая тогда тоже шла по Проспекту Мира и была перенесена на Продольный проезд в 1999 году из за строительства эстакады.

В результате снятия этой линии трамвай 7 не стал ходить по маршруту от Останкино до ул Подбельского через пр. Мира.

Был отменён маршрут 5. Лесная улица Медведково, следующий по проспекту Мира. В своё время на нём работали составы из 3х вагонов.

А пансионат "Сосновый бор" на Щелковском шоссе существует уже давно. И всегда он был популярен из за соотношения цены и качества.

Мы искали недорогую мойку, зашли на сайт мойки для кухни и обалдели от выбора. Долго выбирали и нашли RG-A01, которая нам нужна. 

Линия на улице Двинцев- ещё одна жертва строительства 3 транспортного кольца. Сущевский вал решили сделать безсветофорным. И линия, идущая через него мешала потоку машин. На эстакаду и тоннель денег пожалели, поэтому решили снять трамвай. Линия шла от Тихвинской улицы через Сущевский вал и мимо Миусского кладбища шла к платформе Станколит. Линия была открыта для подвоза рабочих к заводу "Борец". В последние годы на неё ходило 2 маршрута: 9 и 19. От станций метро Новослободская и Белорусская по разным улицам трамваи шли в сторонц улицы Двинцев. После снятия маршруты закольцевали от Тихвинской улицы в сторону Минаевского переулка. До снятия линии на улицу Двинцев и Нижней Масловки расстояние между сетями Бауманского и Кранопресненского депо составляло 400 метров. В результате снятия маршруты 9 и 19 стали ходить по кругу, маршрут 50 был укорочен, а жителям района улиц Стрелецкая и Двинцев пришлось постоять в пробках на 12м автобусе.

Мы с подругой едем в Уфу на неделю и ей обязательно надо узнать где находится Салоны красоты - г. Уфа. Нашли на сайте объявлений.

И думали, думали и решили, что отдохнём там. Парк отдыха Дракино подходит и молодёжи и пожилым. Там всем интересно.

Линия на Верхней и Нижней Масоловке- первая жертва Третьего транспортного кольца. А ведь это первая линия электрического трамвая, которая проходила по Масловке от Петровского парка до Тимирязевской академии. Линия шла и к Савёловскому вокзалу, а в 20х годах 20 века её продлили до Истоминского проезда (ныне улица 8 марта). В 60х годах при реконструкции путепровода на Сущевском валу сняли линию у Савёловского вокзала и трамвай от улицы 8 марта стал ходить толлько в сторону Тимирязевской академии. В 1999м году по Нижней Масловке должна была пройти трасса 3 го транспортного кольца. Тогда то и встал вопрос "Или сквер или трамвай". Дело в том, что в центре Нижней Масловки был сквер.  Решили пожертвовать трамваем. А поскольку места для кольца не было, то его укоротили аж до станции метро Дмитровская. Сняли линию, которая шла на протяжении всей улицы 8 Марта, по Верхней и Нижней Масловке и Вятской улицы. В результате трамвай 27 стал ходить только до станции метро Дмитровская, а его заменили автобусом 727 (улица 8 марта- улица Вишневского), который вязнет в пробках на 3м кольце. Сквер на Нижней Масловке тоже чувствует себя плоховато, находясь внутри загазованной магистрали.

А мне уже интересно, что модно этой весной 2012, особенно девушкам.

И на новый год туда можно и на зимние каникулы. Подмосковные санатории и пансионаты с лечением ждут нас в любое время года.

Линию на Ленинградском проспекте сняли как третий этап реконструкции Ленинградки. С 2000 года от этой линии отщипывали по кусочку. Сначала Шмитовский проезд, Звенигородское шоссе и улицу Сергея Макеева, Потом Беговую улицу и вот уничтожили кольцо на 1м Боткинском поезде. В 1994м году начали возведение эстакад на пересечении 3го транспортного кольца и Ленинградского проспекта и одна из эстакад упиралась прямо в трамвайную линию. Ну и плюс проект по расширению Ленинградки не предполагал линию. А жаль. Линия проходила почти по центру Ленинградского проспекта, чуть ближе к левой стороне на выделенной полосе. Поэтому трамваи ездили быстро и добраться от Сокола до улицы 1905 года поверху можно было минут за 30, почти как на метро. А двухвагонные составы перевозили большое количество людей. Линия около станции метро Сокол сворачивала к тротуару и так и шла до улицы Алабяна. После снятия пустили больше троллейбусов, а на временную реконструкцию, которая проходит уже 3 года закрыли линию от Алабяна до путепровода на Волоколамском шоссе. 

Лучший подарок ребёнку- это сказка. А ведь можно сказать сказку с участием ребёнка. Пробную сказку можно заказать себе на почту бесплатно. 

Ещё не наступил новый год, но тенденции моды весна 2012 уже диктуют свои мотивы.

Следующим участком, снятым вслед за Звенигородским шоссе стала улица Беговая. Трамвай ходил по ней около 70 лет. Сначала он просто заворачивал на неё с Ленинградского проспекта, а когда построили тоннель под ним вокруг стадиона Юных пионеров провели однопутную линию.  После этого линия стала двухпутная. А по Беговой улице трамвай ходил сбоку, по выделенной полосе. Эта полоса была проложена по правой стороне улицы. С неё трамвай уходил на путепровод и приземлялся у Ваганьковского кладбища. Там под путепроводом была устроена линия в депо. В 2002м году в связи со строительством 3го транспортного кольца линию убрали, а депо перенесли в Строгино. Лингию хотели отрезать до Сокола, но из за протестов комитета "Москвичи за трамвай" и местных жителей временно оставили линию по Ленинградскому проспекту до 1 Боткинского проезда". В результате маршрут 23 трамвая сократился на 3 остановки, а в Москве появилось Строгинское депо вместо Краснопресненского.

Мне нужно было забронировать отель в Тель-Авиве на 3 дня и я сделал это через сайт.

Видимо я всё таки посмотрю электрогитары YAMAHA в интернет магазине и прикуплю одну из них.

Линия в посёлок Тестовский работала с первой половины 20 века. Шмитовский проезд и Трёхгорный вал имели связь с Красной Пресней. Потом линию перенесли с улицы Красная Пресня на улицу Заморёнова, потом ликвидировали и оставили поворот на Звенигородское шоссе. В таком виде трамвай ходил до 2000 года, когда встал вопрос о ликвидации трамвая. Данная трасса в своём состоянии работала с 60х годов, когда её переложили со Звенигородского шоссе. Разворотное кольцо на Шмитовском проезде линя по Шмитовскому проезду, Трёхгорный вал, остановка у станции Улица 1905 года, Звенигородское шоссе и улица Сергея Макеева стали жертвой 3го кольца. Звенигородское шоссе при этом превратилось в широкую магистраль вместо маленькой зелёной улицы. Вместо Шмитовского проезда трамвай стал ходить до Ваганьково, где было разворотное кольцо под путепроводом в депо.  В таком виде он проходил до 2002 года, когда лиувидировали и это кольцо и линию. В результате снятия трамвай 23 перестал ходить на Шмитовский проезд и к станции улица 1905 года, а автобусы и троллейбусы не смогли компенсировать этот маршрут. 

Удивительные гостиницы Ниццы в центре города и с видом на набережную и просто красивые.

Мне нужен и хороший браузер и надёжный современный смартфон, поэтому новость о том, что Nokia Lumia 710 в Москве я воспринял с радостью.

Этот крупный отрезок был снят в 1986-87 году. Формально- из за пожара на заводе Динамо. Потом сняли линию и с Автозаводского моста. А линия была очень нужная и напряженная. Она обеспечивала связь южных районов с юго- восточными и чс центром через Автозаводский мост. Снятый участок начинался на Симоновском валу. Сейчас с Симоновского вала уходит линия на Шарикоподшипниковскую улицу, но до конца 90х годов на этом повороте лежала стрелка с обрезанными путями в сторону Симоновского вала. Отсюда и шла снятая линия. Она доходила до 13й больницы и сворачивала через Симоновский вал на Восточную улицу.  Там она проходила мимо стадиона Торпедо, сворачивала на улицу Ленинская слобдода, с неё на набережную, а оттуда на Автозавоодский мост. Около Автозаводского моста располагалась крупная конечная станция с автоматом для отметки путевых листов. Далее трамвай шел на Автозаводский мост и с него попадал в Холодильный переулок. Лини. от Симоновского вала до Автозаводского моста закроыли в 1986м году, а через Автозаводский мост со стороны Варшавского шоссе линия через Автозаводский мост действовала до 1992 года. После ремонта ликвидировали её. На пересечении Симоновского вала и Восточной улицы долго висели остатки растяжек, часть круга у Автозаводского моста, а так же растяжки на выезде на Холодильный переулок висели ещё долго. В результате сноса линии изменились маршруты:

12- Пр. Энтузиастов- м. Университет (ныне ходит до 2й ул. Машиностроения)

15 Нагатино- Новоконная пл. (после 1987 года ходил до Автозаводского моста). В 1992м году ликвидирован. 

16. ул. Акад. Янгеля- Автозаводский мост (ныне Серпуховский вал)

46. Ул Подбельского- Автозаводский мост (ныне до ст. м. Пролетарская

49 2 ул. Машиностроения- ул. Красного маяка (отменён)

А почему бы не погреться? Учитывая тот факт, что цены на отели Шарджи совсем недорогие погреемся с удовольствием.

Вот я и думаю: Корейца посмотреть что ли? С другой стороны opel corsa d 2011 - отзывы, фото, цены и характеристики очень привлекательны.

Сегодня трамваю "А", которую многие поколения Москвичей ласково называют Аннушкой исполнилось 100 лет. В 1911м году маршрут отправился по кольцу А. Кольцом Б называлось садовое кольцо. Изначально маршрут ходил по всему бульварному кольцу, а замыклось оно по Соймоновскому проезду, Пречистинской и Крмлёвской набережной. Так было 20 лет, но в 1931м году пути с Соймоновского проезда убрали и Аннушка стала ходить по Волхонке, Ленивке и по тем же набережным. В 1934м году Аннушка ходила только по бульварам, от Яузских ворот до Гоголевского бульвара. В 1936м году Аннушку занесло на Болотную площадь и Балчуг. А в 1937м году Аннушка снова стала ходить от Гоголевского бульвара до Зацепской площади. После Аннушку заносило и к площади 10 летия Октября и на Шмитовский проезд, но в конце 50х годов садовое кольцо стало терять трамвайные пути. От Зацепы Аннушка ходила и на Пушкинскую площадь и до Трубной площади, пока в 1971м году линию на бульварах не сократили до станции метро Кировская (ныне Чистые пруды). До 1991 года она ходила до Зацепы, пока Храм Фрола и Лавра не вернули церкви и кольцо не разобрали. Аннушка тогда  обслуживалась Октябрьским депо. После разбора кольца маршрут отменили и возродили заново только в 1997м году. Тогда из Апаковского депо вышли вагоны Татра в фирменной раскраске. И до сих пор Аннушка бегает от Чистых прудов до Калужской площади. А мы в ближайших постах поговорим о знаменитых трамвайных линиях, которых уже нет. 

Сейчас это модно и популярно. Но новый сайт коллективных покупок это не только модно, но и выгодно. Ведь там можно купить различные услуги со значительной скидкой. Можно покупать не только за обычные деньги, но и за игровую валюту.

 

Как поёт группа Сплин "В этой истории пора ставить точку". Однако мы поставим многоточие. Дело в том, что метро разменяв 7й десяток остаётся молодым организмом, а значит оно развивается. Москве нужны новые линии и новые станции, а метрополитену новые поезда и километры. линий. И на момент написания последнего поста с утра я заметил, что таблички на стенах станционных залов сняты. Но только те таблички, на которых написаны станции Люблинской линии. Их снимают по ночам, а затем вешают обратно. Но на них появляются три новых станции. А на этих станциях вовсю кипят последние отделочные работы. Ставят эскалаторы, прикрепляют плитку и красят потолки. Три новые станции ждут своих пассажиров. Это один из самых больших долгостроев. Станции называли по новому, проектировали, котлованы под станции рыли и затопляли, но всё таки их достроили. От станции Марьино метро прошло по тоннелю через реку, (Кстати был вариант, что оно пойдёт по метромосту,  но в результате сделали тоннель) и очутилось "На том берегу". А на правом берегу Москвы реки на Люболинской линии появятся станции Борисово, Шипиловская и Зябликово.  На станции Зябликово Люблинская линия будет иметь переход на станцию Красногвардейская  Замоскворецкой линии, которая в ближайшем будущем будет продлена на одну станцию и у неё появится ещё одно метродепо. А сейчас мы будем встречать три новых станции, фотографий которых уже полно. О них мы обязательно подробно расскажем в свежих постах, но сейчас займёмся оплатой проезда и подвижным составом. 

Уютная гостиница возле аэропорта Парижа часто имеет свободные номера.

И бальзамы и профессиональная серия Плеяна и подводки для глаз- всё это предлагает интернет магазин декоративной косметики от производителя и в качестве, которое не вызывает сомнений.;

В 2011 году в метро уже случилось одно событие и одно случится уже на днях. В мае открылся долгожданный выход из станции Сретинский бульвар. Событие это равное открытию новой станции. Во первых это очень сложно и дорого. Станции глубокого заложения и имеет выход в районе исторической застройки. И ни метра влево и вправо нельзя было себе позволить. И не позволили!  Прокопали всё как надо. Выход из станции Сретинский бульвар совместили с торцовой частью станций Тургеневская и Чистые пруды и в левом углу этого мостика сделаны два прохода, которые выводят в эскалаторный ход. По эскалатору пассажиры поднимаются в вестибюль, украшенный стеклянными панелями с разноцветными силуэтами людей и облицован светло серым гранитом и из этого вестибюля попадают в подземный переход. Сооружение этого выхода велось три года, а до этого пассажиры выходили через станции Тургеневская и Чистые пруды.  

Нам нужны отели рядом с аэропортом Вены, потому что мы будем там совсем недолго.

Экономичная и элитная мебель в черкассах, которую можно купить через сайт.

Новые станции открылись летом 2010 года, а в конце марта того же года в Московском метро произошла страшная трагедия. Взорвались две смертницы на двух станциях Сокольнической линии. В 7: 56 произошел взрыв в вагоне поезда "Красная стрела" на станции Лубянка. Через сорок минут взрыв произошел на станции Парк культуры. Террористки спустились в метро на станции Юго- западная и проследовали в поездах по линии, где и сработали взрывные устройства. В результате погибли 41 человек и ранено 88. Станции были закрыты и образовался хаос. При этом таксисты и бомбилы тут же задрали цены и били стёкла тем машинам, которые предлагали довести бесплатно. В общем- кому война, а кому мать родна. Пользуясь случаем я хотел призвать не пользоваться услугами нелегальных бомбил. А на станциях Луббянка и Парк культуры ещё долго лежали живые цветы и горели свечи.

Классный был русский гид в Израиле. Всё показал, всё рассказал, шутил и сводил в недорогой ресторанчик.

А где найти тур получше? Можно посмотреть kaliningrad.vipgeo.ru и выбрать ту, которая понравилась.

Марьина Роща пока является конечной станцией на северном участке Люблинско- Дмитровской линии. Но скоро она пойдёт дальше. В Бутырский хутор потом пересечется с Серпуховско- Тимирязевской. А пока станция, которая называется так же, как и старинный Московский район конечная. Она сделана как трёхпролётная пилонная, круглая. Станция глубокого заложения облицована красивым светло коричневым гранитом. Стены путевых залов украшены красивой мозаикой с изображением истории района, узорами и надписями в стиле модерн. Выход в подземный переход. На сегодняшний день это самая новая станция Московского метрополитена, но до открытия новых станций осталось около месяца, а кроме того в 2011 году были события. И все они на Люблинской линии. Так что история Московского метро продолжается, Кроме того мы не поговорили о терактах 2008 года и ремонтах, а так же подвижном составе и оплате за проезд.

Думаете это дорого? Нет, аренда апартаментов в Ницце очень даже недорогая, зато там шикарно.

Очень просто выдаётся справка в бассейн в питере и купайтесь на здоровье.

Но и время- это то, что мы теряем. Жизнь в большом городе стремительная и нервная. Отсутствие времени и отсюда стрессы. А вот иногда нужно полечится, да времени нет до аптеки дойти. Вот и страдаем. А может всё таки не надо никуда бежать? До аптеки, во всяком случае? Зашел на сайт http://www.glavap.ru/ и заказал всё, что надо. И тебе привезли. На сайте есть и разнообразные лекарства и медицинское оборудование. Цены невысокие, а магазин отличается приятным дизайном и удобной навигацией. Описания подробные и доступные. Есть и поиск. Набрал, оплатил и всё. Тебе всё привезли. И время экономим и здоровье поддерживаем.

В 2010м году в Московском метрополитене были открыты две станции. Достоевская и Марьина роща. Станции находились на Люблинско- Дмитровской линии. Сама станция, вернее её оформление вызывало многочисленные споры. Дело в том, что сюжеты на панно по мнениям некоторых пассажиров могли вызвать приступы суицида. Но в общем то в течении года не вызвали. Сюжеты на стенах этой станции являются иллюстрациями произведений Достоевского. А поскольку произведения у Фёдора Михайловича весьма трагичные, то и иллюстрации к ним невесёлые. Сделаны они как мозаика черным и белым мрамором на серых стенах. А сама станция трёхпролётная, колонно- столбовая, глубокого заложения. Выход в подземный переход через галерею. В торце зала мозаичное панно с портретом Ф.М. Достоевского. Это одна из станций долгостроев. Её сооружение велось с начала 90х годов. 

ЯЧ так люблю там отдыхать, что даже сейчас собираюсь снять апартаменты в Петровац, Черногория, а то потом раскупят.

Лучше всё таки я возьму квартиры в новостройках Санкт-Петербурга, чем вторичку. Уж очень они привлекательные.