На предстоящем автосалоне в Токио компании Subaru и Toyota покажут совместную разработку нового спортивного купе FT-86 Concept. Пока автомобиль считается только концептом, но папарацци удалось доказать, что модель имеет отличные шансы на серийное производство, поскольку автопроизводители приступили к тестовым испытаниям машины.
Автомобиль пока далек от своего конечного вида, так как инженеры компаний, судя по всему, работают пока над шасси заднеприводного купе. Впервые в виде концепта Toyota FT-86 Concept покажут на международном мотор-шоу в Токио, а к дилерам модель поступит в 2011 году.
Внешне совместная разработка японских компаний очень напоминает концептуальную машину Toyota FT-HS, которая была продемонстрирована на автосалоне в Детройте в 2007 году. Предполагается, что новинка будет продаваться как под брендом Toyota, так и под маркой Subaru.
Купе должно получить 2-литровый мотор, чья мощность составит, по меньшей мере, 200 л.с., пишет WCF. Кроме того сообщалось, что Subaru для своих клиентов в качестве опции подготовит полноприводную версию машины с системой AWD.
Ретро любят все: маркетологи, покупатели, сторонние наблюдатели, а уж пенсионеры как рады, что идеи их поколений живут и побеждают… Преждевременная “утрата” марки Pontiac, похоже, еще долго не будет давать покоя никому. Неудивительно – и бренд был известен по всему миру, и продукция была достаточно харизматична. Но мало кто мог предположить, что некоторые из моделей Pontiac могут выжить даже в условиях ликвидации марки. А уж такой поворот событий, как возрождение легендарной марки DeLorean, знакомой каждому любителю научной фантастики благодаря трилогии “Назад в будущее”, вообще выходит из ряда вон.
История DeLorean Motor Company – одна из самых трагических за всю историю автомобилестроения. Талантливый инженер и бизнесмен Джон Захария ДеЛореан начинал свою карьеру еще в Packard, где разработал продвинутую по тем временам гидромеханическую трансмиссию Ultramatic. Далее последовала не менее успешная работа в конструкторском бюро General Motors, где он получил десятки патентов на свои разработки.
Именно под его руководством была разработана культовая модель Pontiac GTO – в 1964 году 389-сильная версия этого автомобиля разгонялась до 96 км/ч менее чем за 5 секунд. В дальнейшем он сделал головокружительную карьеру и в начале 70-х возглавил отделение Chevrolet. Но в 1972 году последовала отставка – ДеЛореан хотел больше свободы, а консерватизм совета директоров GM просто не давал ему развернуться. И он приступил к воплощению своей главной мечты – производству собственного автомобиля.
Еще в 1975 году он представил концептуальную разработку DeLorean Safety Vehicle (DSV), дизайн которой готовил сам Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Тогда всех удивил смелый дизайн и футуристическая внешность концепта. Мало кто верил в то, что таким будет серийный автомобиль. Но ведь ДеЛореан нашел в себе силы и поставил DMC-12 на конвейер!
Но у ДеЛореана все же возникли проблемы с организацией серийного производства. Завод построили в Северной Ирландии, в городке Данмерри. Производство стартовало в 1981 году. Автомобиль получился крайне интересный: неокрашенный кузов, двери типа “крыло чайки”, шасси Lotus, мощный двигатель Renault. Но ДеЛореану не удалось продать те 9000 автомобилей, что были собраны до 1982 года, когда завод был закрыт правительством за долги.
В том же 1982 году ДеЛореану предъявили обвинение в торговле наркотиками. Впоследствии он был оправдан, а многие аналитики до сих пор склонны думать, что обвинение было сфабриковано врагами ДеЛореана. Но, так или иначе, история интересного автомобиля на том оборвалась. Сам создатель этого автошедевра не терял надежды возобновить производство, но попытки так ни к чему и не привели. В марте 2005 года Джон Захария ДеЛореан скончался в возрасте 80 лет.
Казалось бы, на этом история DMC должна закончиться. Но нет же: недавно появились официальные сообщения, что еще существующая компания вознамерилась восстать из пепла с новой моделью! Но на разработку абсолютно новой машины у компании, естественно, средств нет. Выход нашли оригинальный: под маркой DeLorean решено производить бывший Pontiac Solstice, причем как в открытой, так и в закрытой версиях. Конечно, передок будет чуть изменен – в него будет вписана новая по стилистике решетка радиатора с беджиком DMC, но в остальном это тот же Solstice. Причем купе дебютировало совсем недавно и так и не успело еще войти в историю.
Основной “изюминкой” купе является интересная конструкция двуслойной
Неосторожным автовладельцам сделают подарок к ноябрьским праздникам
На днях Российский союз автостраховщиков ( РСА) отправил письмо на имя замминистра финансов Сергея Шаталова, в котором заявил о готовности повсеместно ввести прямое урегулирование убытков по ОСАГО уже с 1 ноября этого года. Взамен страховые компании просят у правительства внести в Госдуму давно обещанные поправки в налоговое законодательство, чтобы упростить налогообложение в рамках новой процедуры.
О письме, подготовленном еще в прошлый четверг на заседании президиума РСА, рассказал вчера член президиума, председатель совета директоров » РЕСОГарантии » Сергей Саркисов. По его словам, страховщики готовы наконец подписать соглашение с Минфином, которое должно регулировать порядок работы компаний по прямому возмещению убытков ( ПВУ) по ОСАГО. Но для этого необходимо принять поправки, решающие вопрос с налогообложением выплат в рамках этой процедуры.
ПВУ, позволяющее обращаться за выплатой не к страховщику виновника аварии, а в компанию, у которой был куплен полис, должно упростить жизнь автовладельцев.
С юридической точки зрения такое возмещение уже возможно с 1 марта текущего года. Однако в соответствующих поправках не уточнялось, смогут ли воспользоваться нововведением все водители или только те, кто купил полис после 1 марта. Минфин потребовал от страховщиков подписать соглашение, согласно которому воспользоваться ПВУ получали право все автовладельцы. Однако к 1 марта нормативная база была не готова, страховщики не очень хорошо представляли, как проводить взаиморасчеты друг с другом, а » автогражданка » приносила убытки во многих регионах из-за низких тарифов.
В результате нововведениями смогли воспользоваться единицы водителей. Согласно приведенным Сергеем Саркисовым данным, объем выплат по ПВУ не превышает 1% всех выплат по ОСАГО. » Сейчас система прямого урегулирования уже показала, что она отлажена и работает хорошо » , — заявил вчера Сергей Саркисов.
Именно поэтому спустя почти восемь месяцев компании сообщили о готовности подписать требуемый документ: тарифы по ОСАГО были подняты, осталось доработать нормативную базу. Что, собственно, РСА и попросил сделать Сергея Шаталова.
Сейчас компании производят друг с другом взаиморасчеты по выплатам по фиксированной ставке, а разницу относят на дебиторскую и кредиторскую задолженность, из-за чего компаниям грозят санкции со стороны налоговых органов.
Исправить ситуацию Минфин обещал еще в начале года. Министерство должно внести в правительство поправки, которые разрешили бы относить разницу по ПВУ на финансовый результат. Однако этого до сих пор сделано не было. В Минфине вчера воздержались от комментариев письма РСА, так как оно еще не поступило в министерство.
О не менее важной проблеме, связанной с ПВУ, говорили вчера и в Госдуме. Дело в том, что сейчас не существует единой методики оценки ущерба. В итоге компании выплачивают водителям и, главное, друг другу разные суммы на ремонт. Это немало затрудняет взаиморасчеты в ПВУ. Исправить ситуацию уже несколько лет обещает Минтранс, но пока обещанного не выполнил.
Вчера глава комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник заявил, что депутаты планируют обратиться к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой как можно скорее принять
Ужесточение ответственности за нарушение правил дорожного движения, новые штрафы и наказания породили огромное количество конфликтных ситуаций. "Полезная книжка" адресована не только водителям, но и инспекторам ГАИ. В ней подробно расписано, как милиционер на дороге должен квалифицировать спорные случаи. Кроме того, с 1 июля вступит в силу следующая часть поправок в КоАП, которая разрешит садиться за руль не совсем трезвым водителям, а автоинспекторы смогут прямо на дороге выявлять нетрезвых водителей. Как избежать злоупотреблений и наказаний при тесте на алкоголь? Разъяснения даёт начальник УГИБДД Московской области генерал Сергей Сергеев, Возьми с собой в дорогу, Полное собрание разъяснений официального представителя ГИБДД полковника Владимира Кузина о самых спорных ситуациях на дорогах.
Иногда в наш прокат обращаются клиенты с вопросом : - Трудно ли пересаживаться с «механики» на «автомат»?
На первый взгляд - ничего сложного, но на самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с АКПП, надо кое-что знать и уметь.
Начнем с самого начала. Убедитесь, что селектор (выглядит так же, как рычаг «механики») стоит в положении Р (parking), заведите двигатель и нажмите на тормоз. Без этого селектор не сдвинется с места и не включится положение D драйв. Это сделано специально для того, что бы исключить самопроизвольное трогание автомобиля с места. Думаю, многие в спешке заводили машину с МКП с включённой передачей и что, затем следовало, тоже хорошо помнят. Теперь просто отпустите тормоз, и машина плавно тронется с места вперед. Плавно прибавляем газ и поехали!
Забудьте про левую ногу! При снижении скорости левая ступня может чисто автоматически попытаться выжать сцепление, а в место этого ударит по педали тормоза, и машина резко остановится. Это произойдет неожиданно для всех: пассажиров и водителя, а так же других участников дорожного движения. Что соответственно создаст на дороге аварийную ситуацию. На почти всех современных автомобилях для удобного упора левой ноги есть специальная площадка, и пусть левая ступня стоит там. Правая нога нажимает на газ, если надо ускориться, или на тормоз, если надо затормозить. Во время короткой остановки, например у светофора, правая нога несильно жмет на тормоз и ручку селектора трогать не надо он остается в положении драйв. Только в том случае, если остановка затянулась, скажем, свыше 5 минут, можно перевести селектор в положение Р (паркинг).Чтобы тронуться смотрим выше.
А если Ваша машина остановилась на подъеме или под колесами небольшая ямка, камень, или тому подобное? Этого вполне достаточно, чтобы при отпускании педали газа машина не поехала. Что делать? Плавно нажать на газ! Получается, что, если движению машины что-то мешает, а водитель прибавляет газ, то она, норовит довольно резво прыгнуть вперед или назад (в зависимости от положения рычага коробки автомата). Надо очень плавно нажимать на газ, готовясь пресечь неизбежный прыжок машины быстрым переносом ноги с педали газа на педаль тормоза. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, регулировать скорость нужно, слегка отпуская педаль тормоза машины, педаль газа не трогая вовсе. Следует понимать, что наибольшее ускорение, как например при обгоне, происходит только при резком нажатии педали газа в пол, задействуя «кикдаун», то есть включение понижающей передачи. И еще один очень важный момент. Прежде чем выходить из автомобиля, двигатель которого работает, переведите рычаг в положение «Р». Иначе автомобиль тронется с места. И неприятностей уж точно не избежать. Кстати, если Вы, заглушив двигатель, никак не можете вытащить ключ из замка зажигания автомобиля, не спешите вызывать службу тех.помощи - проверьте в каком положении находится селектор АКПП. Ключ зажигания достаётся из замка зажигания только в том случае, если рычаг АКПП находится в положении Р (паркинг).
Стоит ли переключать передачи вручную селектором? При движении по городу - однозначно нет.
Но если Вы едете на автомобиле с «АКПП» по загородному шоссе и собираетесь обгонять, то Вы резко нажимаете на педаль газа, срабатывает «кикдаун», автомат переключается на третью передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но вам навстречу движется автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу. При сбросе газа «автомат» тут же снова включит четвертую скорость, но как раз этого в данной ситуации и не нужно: автоматические коробки отличаются некоторой «задумчивостью» и, повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун», что требует времени, а этого можно избежать. Достаточно перед выполнением манёвра перевести селектор в режим третьей передачи и резкий кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, и при повторном резком нажатии автомобиль моментально ускорится, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка. Однако затем следует не забыть перевести селектор АКПП в положение «D».
При обгоне водитель автомобиля с пятиступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора
Есть и не толстеть? Это не рекламный призыв, а реальный шанс. Просто надо знать, из каких продуктов готовить
Кофейный йогурт
Берём баночку йогурта пониженной (но не нулевой) жирности, добавляем 100 мл крепкого кофе и 2-3 ложки тёмного шоколада. Всё перемешиваем ложкой или в блендере, сверху можно поспать молотым миндалём.
Чем полезно. Благодаря содержанию модифицированной линолевой кислоты (МЛК) кисломолочные продукты препятствуют отложению жиров в области талии; кофе обладает тем же свойством из-за элементов со сложным названием «манноолигосахариды» и к тому же чуть ускоряет обмен веществ. Тёмный шоколад и миндаль богаты особым видом жиров, полезных для сердечно-сосудистой системы и мешающих образованию холестериновых бляшек.
Мюсли с вишней
Молотые хлопья овсянки смешиваем с чайной ложкой льняного семени или миндалём и добавляем свежей или мороженной вишни. Заливаем горячей водой и ждём 5 минут.
Чем полезно. В кислой вишне полно антоцианинов — растительных пигментов, которые не только придают цвет красным, фиолетовым и синим ягодам, но и помогают худеть быстрее. В овсяных хлопьях много клетчатки, улучшающей работу кишечника и требующей больших энергозатрат на переваривание, а семена льна богаты омега-3 кислотами, полезными для нервной и сердечнососудистой системы. Кроме того, исследования показали, что потребление этих кислот способствует уменьшению жировой прослойки в области живота.
Сэндвич с индейкой
Берём две цельнозерновые булочки, между ними кладём отварное или копчёное мясо индейки, листья салата, тонкие ломтики помидора и кольца репчатого лука.
Чем полезно. Индюшатина не только считается самым низкокалорийным и поэтому любимым среди диетологов мясом. Кроме всего прочего она богата теми же МЛК. Цельнозерновые хлебцы, в свою очередь, содержат много клетчатки, а в репчатом луке есть антиоксидант под названием кверцетин, снижающий способность организма откладывать жир.
Сэндвич с лососем
На хлеб из муки грубого помола кладём листья салата, немного копчёного лосося и сверху мажем тонким слоем сливочного сыра. Накрываем всю эту красоту вторым кусочком хлеба.
Чем полезно. В хлебе — наша любимая клетчатка, в рыбе — омега-3 кислоты, а в сыре — МЛК. Такое сочетание поможет вам не только бороться с жировыми отложениями, но и укрепить мускулатуру, если это необходимо.
Паста с оливками
Отварите пасту из муки грубого помола и приправьте её тапенадом из тёмных оливок. Если этот соус найти не удастся, купите оливки, мелко нарежьте их и перемешайте с нашинкованными маринованными каперсами. Добавьте немного кедровых орешков по вкусу.
Чем полезно. Паста из грубой муки содержит особый неусвояемый крахмал, от которого лишние сантиметры на бёдрах вам не грозят. Тапенад, в свою очередь, обладает очень насыщенным вкусом, поэтому его понадобится намного меньше, чем, например, кетчупа или традиционного сливочного соуса для пасты, а где меньше порция — там и меньше калорий. И, наконец, в оливках есть антоцианины, «прогоняющие» жирок из области живота.
Фасолевый соус
Этим соусом можно заправлять ту же пасту, гречку, рис или любые другие гарниры. Для приготовления банку белой фасоли надо размять до состояния пюре, перемешать с нашинкованными маринованными огурцами и добавить немного оливкового масла.
Чем полезно. Фасоль богата клетчаткой и неусвояемым крахмалом и кроме того очень сытна. Оливковое масло содержит полезные жирные кислоты, не дающие образовываться лишним отложениям.
Банановый чай
Половинку банана размалываем в блендере с несколькими ягодами черники или малины. Заливаем всё охлаждённым зелёным чаем и хорошо перемешиваем.
Чем полезно. То что в зелёном чае много антиоксидантов, выучили, наверное, уже все. Но не все знают, что это значит. Тем временем, так называемые катехины, например, не просто бодрят и заряжают энергией — они повышают эффективность физических упражнений, тем самым помогая вам сгонять жир даже при уменьшенных нагрузках. Что касается банана, он добавит в ваш напиток клетчатки, сделает его сытным и заодно подсластит. В
Изменения в уровне сигнала беспроводной сети позволяют «увидеть» сквозь закрытые двери и глухие стены и узнать, что происходит за ними.
Видеть сквозь стену и знать, что делают другие в наше отсутствие или когда на них, вроде бы, никто не смотрит – вечная мечта и любопытных детей, и неуемных взрослых. Мы уже рассказывали о технологии, которая позволяет эффективно осуществлять слежку за компьютером без всяких жучков, специальных программ, просто из соседней комнаты. Теперь же появилась разработка, позволяющая скрытно наблюдать и за перемещением людей – тоже сквозь стену.
Американские ученые Джоуи Вильсон (Joey Wilson) и Нил Патвари (Neal Patwari) предложили воспользоваться для этой цели небольшими изменениями в уровне сигнала беспроводной сети, которые вызываются движением крупных предметов – в том числе и людей. Так что если мы установим сеть из ряда источников сигнала и приемных устройств, мы будем способны, анализируя изменения в сигнале, знать и изменения в обстановке.
В ходе проверки своей идеи ученые организовали в обычной гостиной комнате беспроводную сеть, установив извне вокруг нее 34 точки доступа, работавшие по популярному сегодня протоколу беспроводной связи IEEE 802.15.4. Снимая данные об изменении сигнала и анализируя их с помощью специально разработанной программы, они смогли отслеживать движущиеся в комнате объекты с точностью до метра. Для начала результат неплохой – и авторы уверены, что им скоро удастся существенно повысить точность своего метода, одновременно снизив число необходимых для его работы источников сигнала.
В сравнении с другими методами «подглядывания сквозь стену» (подобные сложные системы нередко стоят более 100 тыс. долларов) этот вариант куда более дешев: точки доступа можно купить в любом компьютерном магазине. Кроме того, он куда более прост в установке – к примеру, имеющееся сегодня системы приходится не только специально монтировать, но затем и программировать, чтобы они «усвоили» себе текущую обстановку.
В общем, Вильсон и Патвари уверены в большом будущем своего детища. Вот как они описывают его: «Спасатели, военные, или полиция прибывает на место, к помещению, вход в которое может быть для них опасен. Они быстро устанавливают радиоэлементы по периметру и сверху – возможно, даже выстреливая ими из специальных установок, или просто разбрасывая вокруг. Каждый узел немедленно связывается с другими, они организуются в сеть и с помощью встроенных GPS-датчиков быстро локализуют себя в пространстве. Затем они, используя GPS-координаты, загружают из Интернета данные о строении, его план, и начинают передавать беспроводной сигнал. Тут же начинается и измерение его силы, эта информация передается на компьютер базовой станции, который ее обрабатывает и выдает картинку расположения внутри предметов и движения людей».
Все это просто замечательно, хотя, с другой стороны, вновь поднимает вопрос о неприкосновенности частной жизни. Допустим, узлы радиосети скоро станут вовсе миниатюрными, а организовать подглядывающую систему по технологии Вильсона и Патвари будет так же просто, как сегодня наладить домашнюю беспроводную сеть. Разве что-нибудь тогда удержит от подглядывания за соседями каких-нибудь не в меру любопытных детей или неуемных взрослых?
Нобелевский комитет наградил Херту Мюллер за реалистичное описание репрессивного режима.
Нобелевскую премию по литературе за 2009 год дали немецкоязычной писательнице Херте Мюллер, полжизни прожившей в социалистической Румынии.
В Шведской академии в Стокгольме 8 октября объявили нового Нобелевского лауреата в сфере литературы. Награду получила писательница из Германии Херта Мюллер (по-русски ее имя нередко пишут как Герта Мюллер). Вместе с громким титулом она получит еще и $1,4 млн.
Все прошло очень быстро. Из-за дверей, вокруг которых столпились журналисты, вышел постоянный секретарь Шведской академии Питер Энглунд и объявил лауреата сначала по-шведски – это вызвало бурную реакцию многих присутствующих, – а затем по-английски. Мюллер получила премию как автор, который «богатством поэзии и прямотой прозы описывает состояние обездоленного».
Отвечая на вопросы журналистов, Энглунд отметил, что Мюллер обладает очень «ярким» языком, которым она пишет «яркие» истории, основанные на ее собственном тяжелом опыте жизни при диктатуре. «Это блестящая писательница», – подчеркнул он, добавив, что она была «счастлива» услышать новость о выборе комитета премии.
Сама Херта Мюллер нашла в себе силы лишь передать через своего немецкого издателя, что она «поражена и до сих пор не может в это поверить». «Пока я больше ничего не могу сказать», – цитирует Associated Press ее заявление.
Интрига 2009 года
В 2009 году фаворитом в гонке между литераторами считался 70-летний израильский писатель Амос Оз, проживший около 30 лет в кибуце и активно участвующий в миротворческом движении. Его романы, повести и очерки посвящены современному Израилю и его жителям. Однако, как и в прошлом году, когда его тоже прочили в победители, он уступил претенденту, шансы которого оценивали значительно ниже.
Среди наиболее вероятных победителей также называли 73-летнюю алжирскую писательницу Ассию Джебар и 71-летнюю американскую писательницу Джойс Кэрол Оутс. В списке претендентов был, кстати, и американский музыкант Боб Дилан.
В 2008 году Нобелевским лауреатом по литературе стал французский писатель Жан-Мари Густав Леклезио.
Режимная молодость
Херта Мюллер родилась в 1953 году в немецкой общине Нитцкидорф – одной из тех, что образовались в Румынии после того, как в нее вошли части распавшейся Австро-Венгрии в начале XX века. В 1950-е эти общины жили изолированно от румынской части в том, что касалось языка и инфраструктуры, однако государственная идеология насаждалась там с не меньшей силой. Чтобы общаться за пределами родного села, Мюллер выучила румынский и до сих пор на нем говорит.
Ее родители были фермерами. Отец во время войны служил в частях CC, а мать после войны провела пять лет в трудовом лагере на территории Советского союза – в 1945 году туда депортировали многих немецких румын. В 2009 году вышла книга Мюллер «Все свое ношу с собой» (Atemschaukel), посвященная как раз этой депортации на территорию современной Украины (она писала ее вместе с одним из депортированных, немецким поэтом Оскаром Пастиором, пока тот не умер в 2006 году).
Возвращаясь к дням ее молодости:- в 1973 году Херта отправилась в университет города Тимишоара, где изучала немецкий язык, немецкую и румынскую литературу. С 1976 по 1979 год она работала переводчиком на машиностроительной фабрике – переводила инструкции к разным техническим аппаратам, которые ввозили из ГДР. Там же на работе она начала писать. Когда Мюллер отказалась сотрудничать с румынским аналогом КГБ, ее уволили и после регулярно допрашивали.
1970-е и 80-е годы были очень тяжелыми для населения Румынии. Николае Чаушеску, возглавивший страну в 1965 году и устроивший короткую «оттепель», инициировал в 1970-х создание культа своей личности, в стране активно действовал Департамент государственной безопасности. Из-за неверной экономической политики в стране образовался огромный дефицит – невозможно было купить основные
Родоначальник класса кроссоверов – Toyota RAV4 – мечтает вернуть себе былую популярность и предлагает теперь удлиненный вариант.
За последние годы Toyota RAV4 в рейтинге продаж скатился с первого места в разряд середнячков-статистов, что, конечно, не может устраивать руководство компании Toyota. Обратить падение вспять призваны небольшое обновление модели и появление удлиненной модификации, которая позволит RAV4 выйти за рамки класса компактных кроссоверов и конкурировать со среднеразмерными машинами. Это, безусловно, создаст известные трудности нам, журналистам, поскольку теперь не ясно, по какому ведомству подводить грядущие итоги продаж RAV4, так как версии в компактном кузове по-прежнему остаются в производственной программе. Зато покупателю такое разнообразие непременно понравится. Теперь Toyota RAV4 – это не только идеальный выбор для обеспеченных домохозяек, но и вполне солидный автомобиль для мужчин, которые раньше предпочитали ездить на таких кроссоверах как Mitsubishi Outlander XL или Subaru Forester. Toyota RAV4 отныне не только не уступает им в размерах, но и в состоянии обеспечить сравнимый уровень динамики: удлиненная версия оснащается более мощным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., тогда как компактные довольствуются прежним 2-литровым 152-сильным мотором.
Знаки отличия
Внешне удлиненный RAV4 отличается от своих компактных собратьев более рельефными бамперами, придающими ему мужественный и взрослый вид, но издалека отличить короткую машину от длинной непросто, поскольку разработчики постарались сохранить прежние пропорции кузова, чтобы удлиненный вариант не выглядел слишком тяжеловесно. Прибавку в длине разделили между колесной базой и задним свесом (база выросла с 2560 до 2660 мм, а общая длина – с 4415 до 4625 мм), так что лишние сантиметры достались и багажному отделению, и пассажирам на заднем сиденье. Комплектация для удлиненной машины подобрана самая богатая и включает в себя кожаную обивку салона, электропривод регулировок кресла водителя, бесконтактный ключ, парковочный радар и другие приятные, но дорогостоящие мелочи, которые в сумме довели стоимость машины до внушительной отметки в 1 391 000 рублей. Для сравнения скажем, что базовая компактная версия RAV4 с 2-литровым двигателем и МКП стоит 999 000 рублей, что тоже, прямо скажем, совсем недешево. Большинство конкурентов доступнее, но на стороне Toyota высокий уровень серийного оснащения, включающий полный набор систем пассивной и активной безопасности, и репутация сверхнадежного автомобиля, который никогда не заставит своего владельца посещать сервис чаще, чем предписывает расписание плановых ТО.
Проверенное оружие
Заранее изучая техническую спецификацию обновленного RAV4, мы узрели в ней лишь один потенциально слабый пункт, который мог бы выставить кроссовер Toyota на фоне конкурентов не в самом выгодном свете – это устаревшая 4-ступенчатая гидромеханическая АКП. Соперники радуют либо большим числом передач, либо наличием режима ручного переключения, а порой – и тем и другим одновременно, но трансмиссия Toyota доказала справедливость тезиса, гласящего, что «старое – не значит плохое». «Автомат» оказался на удивление расторопным: мощность двигателя почти не тонет в недрах гидротрансформатора, и вы в любой момент можете получить желаемое ускорение. Передачи переключаются плавно и предсказуемо, так что о существовании коробки передач вспоминаешь только в процессе посадки-высадки из автомобиля, то есть когда нужно перевести рычаг селектора из положения «P» в положение «D». Так стоит ли искать добро от добра и разрабатывать новую коробку, если старая делает свою работу великолепно? В компании Toyota решили, что не стоит. Применение вариатора или коробки с
www.rentacars.ru/foto/main.php
Галерея - http://www.rentacars.ru/ - Аренда автомобилей, прокат машин в Москве
Внедорожники SsangYong Rexton и Kyron в России будут собирать только на заводе во Владивостоке. Компания Sollers прекращает производство данных моделей в Набережных Челнах и полностью переносит его в Приморье, сообщил на презентации линейки моделей, планируемых к выпуску на дальневосточной территории, директор по продажам и развитию дилерской сети Андрей Снисаревский.
Первые внедорожники планируется собрать уже к 29 декабря, до конца 2009 года во Владивостоке с конвейера сойдут около десяти машин, а в 2010 году планируется собрать чуть более 9000 автомобилей. Именно с приморского завода SsangYong Rexton и Kyron будут распространяться по всей территории России, цитирует А. Снисаревского дальневосточное ИА PrimaMedia.
В Автосервисе "Авто-Лайф" используется самое современное диагностическое и ремонтное оборудование лучших мировых производителей. Все работы производятся в строгом соответствии с технологиями, рекомендованными заводом-изготовителем автомобилей Subaru (Субару) и Toyota (Тойота). Все наши сотрудники профессионалы высокого класса, качественно и максимально быстро выполнят ремонт любой сложности. Мы ценим Ваше время - рабочая площадь станции технического обслуживания составляет более 1500 кв.м., что позволяет нам оперативно (в день обращения) устранить большую часть возможных неисправностей и поломок Вашего автомобиля Subaru, Toyota. Мы дорожим своей репутацией и гарантируем выполнение всех взятых на себя обязательств по ремонту Вашего автомобиля.
Точную дату рождения кредитных карт, даже год назвать очень сложно, так как считающиеся первыми карточками несколько не подходят под рамки того, что мы представляем под картой нынешней. Вначале были карты, не являющиеся ни банковскими, ни пластиковыми. Задачей этих карточек было подтверждение кредитоспособности держателя вне банка. В 1914 году некоторые предприятия и нефтяные компании начали выдавать своим наиболее богатым постоянным клиентам специальные карточки, чтобы "привязать" этих клиентов к себе. Первые карточки были картонными, данные на них были либо написаны, либо выдавлены. Недолговечность этого материала привела к тому, что десятилетие спустя начали появляться первые металлические, а затем и пластиковые карты с тиснением (рельефной печатью).
В 1936 году крупнейшая компания по авиаперевозкам, American Airlines, предложила собственную кредитную схему под названием Universal Air Travel Plan (UATP). Первоначально для оформления платежей использовалась купонная книжка на основе депозитов клиента, а затем данная процедура превратилась в некое подобие операций с кредитными картами.
Большинство специалистов считает, что начало банковских кредитных карточек было положено Джоном С. Биггинсом, специалистом по потребительскому кредиту из Национального банка Флэтбуш в нью-йоркском районе Бруклин. В 1946 году Биггинс организовал работу по кредитной схеме под названием "Charge-it". Эта схема предусматривала собой расписки, которые принимались от клиентов местными магазинами за мелкие покупки. После того, как покупка состоялась, магазин сдавал расписки в банк, и банк оплачивал их со счетов покупателей. Во Флэтбуше была впервые опробована классическая цепочка расчетов, используемая сейчас в банковском карточном бизнесе повсеместно.
Эра современной универсальной кредитной карты началась в 1949 с образования Diners Club. А.Блумингдейл, Ф.Макнамара и Р.Снайдер представили план нового типа карт. Эта карта, став универсальной, позволяла бы делать покупки в торговых точках по всей стране, в 1951 году,"Дайнерс клаб" выдали первую лицензию на использование своего имени и схемы в Великобритании.
14 февраля 1867 года в префектуре Сизуока родился Сакиши Тойода (Sakichi Toyoda). Поскольку он был первым ребенком у родителей, то автоматически стал в своей семье kacho, или главой дома, и унаследовал обязательства своего отца и его профессию плотника. Однако к плотницкому ремеслу Сакиши не проявлял никакого интереса и в 1885 г. решил стать изобретателем. С этого момента, в течение последующих тридцати пяти лет он занимался усовершенствованием ткацких станков.
В 1890 году Сакиши Тойода разрабатывает первую собственную конструкцию ручного деревянного ткацкого станка. Не имея формального образования, Сакиши Тойода учился методом проб и ошибок - он верил в способность получить все необходимые ему знания, непосредственно работая с промышленным оборудованием. Сакиши понимал, что японская промышленность должна продвигаться вперед небольшими шагами и занимать рыночные ниши, которые проигнорировали западные компании. Он осознал важность непрерывных усовершенствований оборудования вне зависимости от состояния конкуренции.
Сакиши Тойода верил, что ни один технологический процесс еще не достиг такой точки развития, в которой было бы невозможно его дальнейшее совершенствование. Эта политика kaizen (непрерывных усовершенствований) стала одной из основ его промышленной философии.
В 1894 году у Сакиши рождается сын - Кииширо Тойода (Kiichiro Toyoda)
Началом истории компании Toyota можно считать 1933 год, когда в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакиши Тойоды (Sakichi Toyoda) Кииширо Тойода (Kiichiro Toyoda) впоследствии и приведший автомобильную марку Toyota к мировой известности. Сакичи Тойоде пришлось в свое время выбирать между текстильной промышленностью (он был изобретателем автоматических ткацких станков) и автомобилестроением. По зрелым размышлениям чаша весов склонилась в сторону автомобиля.
В 1924 году, с помощью своего сына Кииширо, Сакиши Тойода создает полностью автоматизированный ткацкий станок, а в 1926 году основывает новую компанию Toyoda Automatic Loom Works. Позднее Сакиши Тойода продаст патентные права на свой автоматический станок английской фирме Platt Brothers & Со. Ltd за 100 тыс фунтов стерлингов. Эти деньги Сакиши передаст своему сыну Кииширо, с повелением потратить их на то, чтобы основать в родном городке автомобильное производство.
В 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1, а в 1936 году автомобиль Model AA был запущен в производство. Тогда же была произведена первая экспортная поставка – четыре грузовика G1 отправились в северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Toyota Motor Co., Ltd.
Нельзя сказать, чтобы компании сопутствовал успех, ведь автомобиль для японцев был совершенно новым изделием.
В 1947 году, началось производство еще одной модели – Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового кризиса, компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с самыми большими потерями.
Тоска, подавленность, ощущение внутренней пустоты, безнадёжности, угнетённое настроение, бессилие и плохое физическое самочувствие, сочетающееся с заторможенностью мышления, замедленной речью, понижением активности и инициативы. Ничто не приносит радости, а вся прожитая жизнь кажется напрасной, всё даётся с трудом, даже раздумья, нет сил собраться и целенаправленно действовать. Если и есть желание, то только одно: лечь и не встать с постели. Все вышеперечисленные симптомы характеризуют депрессию.
Причина возникновения депрессии - как правило, присутствовавшие в недавнем прошлом события: потеря любимого (ой), сильный стресс, переезд в другой город, хронические заболевания. Если же человек с детства приучен к терпению, то его участь -это депрессивная апатия. Если человек относится к людям активного действия, то начнёт ощущать беспокойство и страх, потому что не может решить свои проблемы обычными способами, какими всегда с ними справлялся.
«Короткое замыкание души» - второе название данной болезни. «Замыкание», потому что при своевременном распознавании поддаётся безболезненному и эффективному лечению.
• От плохого настроения без видимых причин можно легко избавиться с помощью ароматерапии: 5 капель масла бергамота, по 2 капли сока дягиля и герани капнуть на незажженную электрическую лампочку, которую потом следует включить. Отправляясь в дорогу, можно капнуть 2 капли масла бергамота на носовой платок и время от времени вдыхать целебный аромат.
• При слабости нервного происхождения полезно обтираться по утрам водой, в которую нужно добавить поваренную соль (1 чайная ложка соли на четверть литра воды).
• Принимать по назначению врача препараты железа, а также поливитамины.
• При лечении депрессивных состояний можно воспользоваться рецептами успокоительных чаев:
- из зверобоя (настроение заметно улучшается примерно через 10 - 14 дней постоянного приёма, затем его действие стабилизируется);
- из валерианы и хмеля или мелиссы дополнительно к зверобою, если депрессию сопровождает возбуждение;
- из базилика (при ощущении страха) - добавка к вышеперечисленному.
Настои и отвары:
• Из корней и листьев первоцвета весеннего. 1 чайную ложку измельчённого сырья настаивать в пол-литровом термосе 2-3 часа, процедить. Принимать настой по одной столовой ложке 2-3 раза в день для укрепления нервной системы.
• Из корневищ дягиля низбегающего. 1 чайную ложку сырья залить стаканом кипятка, настаивать полчаса, процедить. Пить настой по полстакана 3 раза в день как общеукрепляющее и тонизирующее средство при нервном истощении.
• Из листьев мяты перечной. 1 столовую ложку листьев залить стаканом кипятка, кипятить 10 минут, остудить, процедить. Пить отвар по 1/4 стакана утром и на ночь при различных нервных расстройствах, бессоннице.
Если очень тяжело на сердце, наверняка человек на кого-то неосознанно обижен. Эти неосознанные обиды «отравляют» жизнь и ведут к депрессивному состоянию. Надо простить жизнь, даже не людей, а именно жизнь, и людей вместе с ней. Все знают о всепрощении, но мало кто действительно пытался использовать его в своей жизни. Старайтесь в этот период ни с кем не ссориться.
Ежедневно в течение 5 - 10 минут в день концентрироваться на собственном дыхании, полностью расслабившись. Пусть ни одна мысль, ни одно желание не отвлекают от этой процедуры.
Научитесь управлять своими мыслями. Состояние покоя, счастья зависит не от внешних условий, а от нашего душевного настроя. Человек счастлив или несчастлив не благодаря тому, что он имеет, и не в связи с тем, кем является, где находится или что делает. По утверждению Шекспира, ничто не является хорошим или плохим, - всё зависит от того, как человек смотрит на вещи. Счастливые люди обладают в основном следующими качествами: нравятся себе и спокойно относятся к своим слабостям; настроены оптимистически; принимают жизнь такой, какая она есть, и не питают иллюзий; открыты для контактов; верят в то, что сами могут повлиять на свою жизнь.
Чем раньше вы почувствовали приближение симптомов депрессии, тем быстрее следует обратиться к психотерапевту, потому что, если депрессию не лечить, она переходит в хронические формы и периодически повторяется. Человек всё больше будет запутываться в своих страхах и разочарованиях. Со
Самые обыденные вещи, которые оставались неизменными на протяжении столетий, могут предстать в совершенно ином виде, если за них возьмутся учёные. А те работают не покладая рук — не делая перерыва даже на праздники. Именно на рождественском базаре в баварском городке Розенхайм (Rosenheim) двум загулявшим учёным из Фраунгоферовского института строительной физики пришла в голову мысль изготовить кружку, которая будет сохранять оптимальную температуру напитка. Мотивация была простой — им надоело всё время подогревать быстро остывающий глинтвейн.
Через полгода идея была воплощена в опытных образцах. И это не обычная кружкатермос, которую легко найти в магазине. У новой посудины стенки состоят из двух тонких слоев фарфора, между которыми (для улучшения теплообмена) проложена алюминиевая спираль и залит похожий на парафин теплоаккумулирующий материал. Аналогичные тепловые аккумуляторы из сложных углеводородов или солей с определенной температурой плавления уже применяются в энергосберегающих строительных конструкциях и спортивной одежде.
Если в такую кружку налить горячий чай или кофе, то аккумулятор тепла в стенке начнет плавиться, быстро остужая напиток до тех пор, пока его температура не сравняется с температурой плавления аккумулятора. По мере остывания жидкости теплоаккумулирующее вещество затвердевает и отдает накопленную во время плавления энергию обратно. Таким образом, температура напитка будет оставаться постоянной до получаса. На том же принципе могут работать не только кружки, но и небольшие холодильники для мороженого или других продуктов.
Загвоздка в том, что у каждого напитка своя оптимальная температура потребления, так что, скажем, для кофе и пива придется заводить отдельные кружки, с разными аккумуляторами тепла. Разумеется, это не слишком удобно (да и накладно), но как обойти эту проблему, изобретатели пока не придумали. И что делать, если от мороза стучат зубы и хочется побыстрее согреться, выпив чая погорячее?
Пока неизвестно, сколько будет стоить чудокружка — от этого во многом зависит, станет ли она пользоваться спросом. Впрочем, гденибудь в ресторанчиках на горнолыжных курортах такая посуда придется весьма кстати. Сейчас ученые подыскивают компанию, которая возьмется за массовое производство их изобретения, и уверяют, что если дела пойдут успешно, то новую кружку можно будет приобрести уже скоро.
Впрочем, остывший кофе - невелика беда. А вот если, скажем, больной человек вовремя не примет лекарство, последствия могут быть самыми печальными. Чтобы помочь забывчивым людям, учёные из Университета Гранады (Испания) разработали прототип специальной системы для рассеянных. Действует она совершенно ненавязчиво, нужно только постоянно носить с собой портативное устройство, которое подскажет, например, где вы оставили ключи от квартиры — в прихожей или в кармане плаща, напомнит о том, что пора глотать таблетки, и т.п.
Прототип использует миниатюрные RFIDчипы, которыми помечены часто используемые вещи в доме. Сперва система проходит обучение, запоминая распорядок дня пользователя. По завершении периода адаптации искусственный интеллект превращается в неусыпного стража, подающего сигнал, если чтото вышло за рамки привычного сценария. Например, если человек лег спать, забыв принять лекарство, то система напомнит ему о вечерней пилюле. Очевидно, что в приведённом примере потребуется, чтобы радиометками были оснащены изголовье кровати (либо прикроватная лампа) и пузырек с таблетками.
Но самая удивительная новость пришла из Калифорнийского университета в Риверсайде. Тамошние энтомологи сделали открытие, которое обещает дать человеку эффективное оружие в борьбе с комарами. Любопытно, что эксперименты проводились в основном с плодовой мушкой дрозофилой, но их результаты распространяются и на комаров с москитами.
Испытывая стресс, дрозофила выделяет углекислый газ и тем самым предупреждает остальных мушек об опасности. Но фрукты и другая пища дрозофил тоже выделяет CO2. Как же насекомые отличают еду от сигналов опасности? Оказалось, что в случае с плодами к углекислому газу примешивается ряд пахучих веществ, блокирующих чувствительность нейронов в усиках дрозофил. Особенно сильно действуют гексанол и 2,3бутандион, которые «выключают» нейроны на несколько минут и позволяют насекомому спокойно лакомиться.
У комаров, разыскивающих своих жертв по выделяемому в процессе дыхания углекислому газу, нейроны работают примерно так же, как у дрозофил. Опыты показали, что гексанол полностью лишает нейроны комаров чувствительности к CO2. А значит, вероятность встречи кровососа с человеком резко
Экипаж индийской авиакомпании, выполнявший международный рейс в Арабские Эмираты, подрался из-за стюардессы прямо на глазах у шокированных туристов. Лайнер Air India, на борту которого находились 106 пассажиров и 7 членов экипажа, находился над территорией
Пакистана, когда в кабине пилотов возникла ссора. Обвинения в сексуальном домогательстве к одной из стюардесс вызвали горячий спор между членами экипажа, который перерос в драку. Бесчинствующие пилоты вылетели из кабины и продолжили разбираться на кулаках в пассажирском салоне, сообщает Би-би-си.
Инцидент произошел в пятницу, 2 сентября, в 23.00 по Гринвичу. Члены экипажа утверждают, что пилоты сексуально домогались до одной из стюардесс, из-за чего и возникла драка. 24-летняя бортпроводница после приземления лайнера подала официальную жалобу на поведение летчиков. Однако сами пилоты подали ответный рапорт, в котором утверждается, что стюардесса пытается снять с себя обвинения, связанные с ее непристойным поведением по отношению к одному из стюардов.
Индийская полиция и администрация авиакомпании Air India проводят параллельные расследования инцидента. Все вовлеченные в конфликт члены экипажа отстранены от полетов.
Напомним, что драки из-за привлекательных стюардесс и конфликты на почве сексуальных домогательств нередко возникают в самолетах во время полета. Однако обычно в них замешаны туристы, неадекватно себя ведущие под воздействием принятого алкоголя. Так, дважды опасные ситуации возникали на рейсах в Израиль, когда российские туристы обращали слишком пристальное внимание на симпатичных бортпроводниц.
18 апреля 2009 года пьяный русский турист, летевший на отдых в Израиль, сперва поругался с соседями, а затем начал «ухаживать» за стюардессой. Когда девушка не обратила на туриста должного внимания, мужчина прижал ее к себе и покусал. Пьяного дебошира удалось успокоить лишь силой.
А 15 ноября 2008 года два туриста из России, Дмитрий Циндадзе и Дмитрий Казаков, приставали к бортпроводницам экипажа IsrAir. Дебоширы устроили погром на борту израильского самолета, сломали кресло, а один из них укусил стюардессу за ягодицу. Второй турист избил собственную жену и облил стюардессу из бутылки. Успокоить пьяных удалось командиру экипажа, а после приземления туристов задержала полиция. Россиян осудили на 12 месяцев условного лишения свободы, заставили уплатить крупный штраф и выслали из страны. Причем это было максимально мягкое наказание за нарушение общественного порядка и нанесение телесных повреждений.