В России стали возить больше грузов
Источник: ДНИ.РУ
В России начался рост объемов грузоперевозок. Транспортно-экспедиционные компании фиксируют увеличение важного для грузоперевозчиков показателя - среднего объема отправки - и связывают это с оживлением в российской промышленности
По данным "Первой экспедиционной компании", одного из лидеров отечественного рынка грузоперевозок, осенью прошлого года средний объем отправки в компании снизился. "Дно" кризиса в автоперевозках было пройдено в мае этого года - тогда среднесуточное падение составило рекордные 12,5%. Летом падение прекратилось и наблюдалась стагнация, а в сентябре наметился значительный рост этого показателя. К примеру, перевозка печатной продукции повысилась на 22%, товаров народного потребления - на 16%, одежды, обуви и текстиля - на 10%.
В то же время большей популярностью стали пользоваться экономичные варианты доставки - перевозка так называемых сборных грузов - когда заказчик платит только за место, занимаемое его грузом в фуре. В нынешнем году количество клиентов, воспользовавшихся этой услугой, выросло на 33%.
Эксперты связывают положительные изменения на рынке грузоперевозок с постепенным оживлением в российской промышленности, поскольку основными заказчиками услуг транспортных компаний являются именно представители бизнеса. По мнению аналитиков, нынешние темпы развития отрасли грузоперевозок в России позволяют утверждать, что к весне 2010 года ведущие игроки транспортно-логистического рынка вернутся к своим докризисным показателям.
Наши партнеры, компания ИКФ"Альт" делятся советами управленческого консалтинга на сайте "Концепт Лоджик":
Тема аутсорсинга многообразна. Преимущества и виды данного инструмента неоднократно обсуждались в специализированной прессе. Повторяться не будем. Перспективным мы видим выявление достижений и проблем, характерных для предприятий в текущий период развития аутсорсинга в России. Сосредоточимся на трех вопросах: стратегической значимости аутсорсинговых проектов для производственных компаний, критериях успешности аутсорсинговых проектов, постараемся понять, как кризис может повлиять на использование аутсорсинга.
Читать далее
В данной статье специалистами компании проведен сравнительный анализ ручной, механизированной и автоматизированной технологий хранения и обработки товарного потока с точки зрения стоимости их реализации. Авторы делают вывод о том, что от точного решения задачи выбора технологии хранения и обработки товарного потока зависит эффективность работы всей складской системы.
Типы технологий
Рассмотрим существующие на данный момент технологии хранения и обработки товара (более подробное описание типов технологий приведено в статье Андрея Иванова «Второй этап проектирования склада», «Складские технологии» № 3, 2007 г.).
Ручная технология подразумевает минимальное использование оборудования при обработке и хранении товара. В качестве подъемно-транспортного оборудования может быть использовано следующее: ручные гидравлические тележки, платформенные тележки, ручные гидравлические штабелеры и т. п.
При механизированной технологии используется самоходное подъемно-транспортное оборудование, имеющее электрический, дизельный, бензиновый или газовый двигатель.
При автоматизированной технологии в качестве подъемно-транспортного оборудования используются автоматические краны-штабелеры и конвейерные системы. Управление механизмами реализуется с помощью информационной системы.
Каждая из существующих технологий хранения и обработки товара имеет ряд ограничений, затрудняющих, а иногда и исключающих использование той или иной технологии. К таким ограничениям можно отнести:
- требования к условиям хранения (ряд товаров не допускает штабельного размещения);
- требования к качеству сервиса (повышение качества функционирования склада при введении автоматизированного управления, вследствие чего происходит снижение количества ошибок при обращении к единице товара по сравнению с использованием ручной или механизированной обработки товара);
- гибкость системы (возможность увеличения объемов товародвижения за счет увеличения штатного персонала исключает использование автоматизированной технологии обработки товара).
Учитывая все возможные ограничения по организации хранения и обработки товара, может быть сделан выбор той или иной технологии. Но что если эти ограничения не определили единственно возможную технологию? Тогда выбор следует делать исходя из критерия минимальной стоимости реализации.
Капитальные и эксплуатационные затраты
Затраты на реализацию той или иной технологии состоят из капитальных и эксплуатационных.
При организации складского объекта под капитальными затратами понимаются инвестиционные вложения в покупку/аренду земельного участка, проектирование, строительство и технологическое оснащение. Структура капитальных затрат представлена на рис. 1.
Эксплуатационные затраты представляют собой сумму ежемесячных платежей за расчетный период по следующим основным статьям: заработная плата, электричество, вода, газ, амортизация (в данной статье расчет амортизации будет вестись линейным способом), налоги. Отдельно стоит отметить затраты на уплату налогов, к которым относятся единый социальный налог, налог на имущество и на землю. Структура эксплуатационных затрат представлена на рис. 2.
ля сравнения расходов на реализацию различных технологий необходимо привести все затраты к текущему моменту времени и сравнивать между собой так называемые чистые приведенные затраты. Расчет чистых приведенных затрат производится следующим образом:
N ППt
ЧПЗ = НИ +
t = 0 (1 + i)t
где ЧПЗ – чистые приведенные затраты;
НИ – начальные инвестиции;
ППt – поток платежей через t лет (t = 1, …., N);
i – ставка дисконтирования.
Этот метод позволяет учесть изменения денежных потоков во времени через коэффициент дисконтирования. На практике ставка дисконтирования может принимать значения в диапазоне от 0,05 до 0,35 и определяется по специальным методикам или же приниматься директивно в соответствии с внутренней политикой компании. Для расчетов приведенных ниже примеров коэффициент
Подойдем к вопросам строительства с позиции эффективности и максимальной универсальности. Для этого разработаем концепцию строительства универсального складского комплекса класса А.
В первую очередь определим потребителей складских площадей. От этого зависит, как будут использоваться возводимые складские объекты. Основными вариантами использования складского комплекса могут являться:
- сдача площадей в аренду;
- продажа площадей;
- оказание складских услуг по обработке товаропотоков.
В каждом случае мы будем использовать складской комплекс для разного бизнеса, но возводимые объекты должны подходить для любого из вариантов. Стратегии развития бизнеса могут быть различны и от них зависят требования к архитектурно-строительным решениям.
- Для сдачи в аренду склады должны быть удобными. Все технологии хранения и отбора должны иметь возможность реализоваться.
- Склады, предназначенные для продажи, обязаны быть ликвидными, то есть соответствовать общепринятым риэлторским понятиям.
- Чтобы самим работать на складе, нужно иметь понятную технологию все процессы должны быть описаны, ресурсы полностью посчитаны, любые ситуации разобраны.
Эти требования должны быть выполнены в результате проектирования. Определившись с основным назначением складского комплекса, мы можем переходить к разработке концепции.
КОНЦЕПЦИЯ СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА
Собственно проектирование концепции склада состоит из четырех частей, и у каждой есть свои задачи и свои способы решения.
- Этап 1. Определение потенциала участка.
- Основная задача – разработка и предложение мероприятий по улучшению строительной привлекательности участка. Сюда входит определение ограничений в строительстве: как изменяемых (рельеф, переносимые коммуникации), так и не изменяемых (ЛЭП, газопроводы, водоводы).
- Этап 2. Разработка генплана.
- Основные задачи- разработка вариантов застройки участка, проведение сравнительного анализа технологических возможностей вариантов, выбор наиболее рационального из них.
- Этап 3. Разработка компоновочных решений складских зданий.
- Основные задачи - определение оптимальных габаритов зданий, создание рациональных объемно-планировочных решений складских зон и помещений, разработка вариантов технологии.
- Этап 4. Определение требуемых ресурсов.
- Основные задачи – расчет инженерных нагрузок, составление бюджета создания склада, календарного графика выполнения работ и формирование технического задания на архитектурно-строительное проектирование.
В результате выполнения этих четырех частей концепции мы получим следующие материалы:
- Генплан, на котором нанесены все сооружения.
- Основные технологические характеристики: площадь складов и административно-бытовых помещений, емкость хранения, пропускная способность, численность персонала.
- Нагрузки на сети: объемы потребления воды, электричества и газа.
- Бюджет строительства и оснащения.
- График работ.
Теперь разберем каждый этап подробно.
ЭТАП 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕНЦИАЛА УЧАСТКА
Мы имеем участок земли, на котором хотим разместить складской комплекс и все необходимые объекты. Для начала работ необходимо получить геоподоснову, по которой можно определить форму участка, особенности рельефа, размещение подъездных путей автомобильного и железнодорожного транспорта. На геоподоснове указывается наличие ЛЭП и ее мощность, газопроводы, водоводы и другие ограничения в строительстве. Также для оптимального размещения инженерных сооружений желательно знать, с каких сторон участка возможен подвод инженерных коммуникаций.
Впрочем, начинать разрабатывать концепцию можно даже при отсутствии
На вопросы журнала «Логистика: проблемы и решения» отвечает генеральный директор ООО «Концепт Лоджик» (www.clogic.ru, Российская Федерация), к.т.н., Кирилл Сергеевич Толмачев.
1. Какие логистические функции Вы считаете возможным (или более эффективным) передать для реализации посредникам? Каким образом кризис повлиял на перечень и условия делегирования указанных функций?
Уровень логистической активности определяется интенсивностью производственно-торговых отношений на рынке. Вопрос о передаче логистических функций специализированным посредникам возникает, когда компания концентрирует все усилия на профильной деятельности и понимает экономическую и/или стратегическую выгоду от аутсорсинга. Очевидно, что такое решение принимается в условиях жесткой конкуренции на рынке для приоритетного бизнеса (требуется сосредоточить все усилия в области ключевых компетенций компании) и конкурентного предложения высококлассных логистических услуг, обеспечивающих качество не ниже, чем было в рамках самой компании. В новых экономических условиях одними из решающих факторов выживания и развития компаний являются доступность качественного и относительно (конкурентов) недорого товара. Спад активности, увы, обеспечил и спад продаж, что существенно снизило нагрузку на логистические звенья компаний, высвободило логистические мощности. Логистика большинства компаний из «дефицитной» по отношению к ресурсам (склады, транспорт, персонал) стала профицитной, о чем свидельствует возросшее предложение складов на рынке аренды, снижение цен на услуги логистических операторов. Таким образом, большинство компаний сегодня в состоянии обеспечить поддержку продаж и производства собственными логистическими активами.
Очевидно, что в таких условиях логистический аутсорсинг особенно выгоден компаниям, которые получили «излишки» арендованных активов (транспорт, склад) и отказ от «излишков» арендных платежей в пользу услуг логпровайдеров вполне оправдан. С другой стороны, опыт кризиса 1998 года показал, что компании, успешно преодолевшие прошлый кризис, имели в своем «активе» и склады, и транспорт. Это позволило им обеспечить бесперебойность и надежность поставок при контроле затрат на логистическое обеспечение. Передавая часть своих функций логистическим посредникам необходимо получить полную уверенность в надежности устойчивости компании в условиях кризиса и стабильности тарифной политики – ведь никто не желает срочно искать замену оператору-банкроту или ежемесячно проводить переговоры о повышении ставок. В этой связи можно говорить о том, что компании-дистрибьюторы будут выводить низкомаржинальный товар из своей матрицы продаж и предлагать компаниям-производителям такого товара логистическое обеспечение по каналам дистрибьютора, но уже по ставкам логуслуг. Фактически, дистрибьюторы с избытками логистических мощностей смогут формировать 3PL-отношения в цепочке «производитель-торговля» для товара, который ранее находился у дистрибьютора в торговом обороте. Таким образом, в современных условиях возможно совмещение функции дистрибьютора и логистического провайдера в рамках одной компании.
Статья "Взятки в ассортименте", посвященная товарно-денежным отношениям «дистрибьютор - торговая сеть», вышла в журнале «КоммерсантЪ-Деньги» (№ 41 (746) от 19.10.2009 - http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1256633).
В качестве одного из экспертов, высказывающих свои мнения по вопросам организации сетевого ритейла, выступил генеральный директор ООО «Концепт Лоджик», Кирилл Толмачев.
Секреты, как безубыточно заниматься закупочной логистикой и распределением товаропотока, оптимизировав при этом логистические затраты, раскрывает в своем интервью генеральный директор консалтинговой компании "Концепт Лоджик", К.С.Толмачев.
- переход от собственного склада к аутсорсингу логоператора (или наоборот),
- «уплотнение» хранения за счет перехода на высотные и узкопроходные системы стеллажного хранения.
Дорогие друзья, коллеги!
Логистическое сообщество сейчас озадачено проблемой минимизации затрат и оптимизации логистических расходов. Представители различных логобластей предлагают свои антикризисные методы: автоматизация склада, совмещение "производство-склад", внедрение современных WMS, тщательный анализ товаропотоков и т.д.
Какие из предложений, на ваш взгляд, являются наиболее действенным?
Подробнее о предложенных методах вы можете найти в статье об
антикризисных логистических решениях
ООО Концепт Лоджик
«Концепт Лоджик» - эффективный консалтинг в логистике!
Мы находим индивидуальные логистические решения для оптимизации вашего бизнеса.
Мы предлагаем консалтинг в области складской логистики:
· управление цепями поставок,
· разработка логистических концепций,
· проектирование логистических складских систем,
· повышение уровня клиентского сервиса,
· комплексное снижение затрат.
Логистические проекты, выполненные «Концепт Лоджик»:
· распределительные центры;
· автоматизированные складские комплексы;
· производственно-складские комплексы;
· офисно-складские комплексы;
· таможенно-складские комплексы;
· логистические парки;
· логистические центры;
· выставочные комплексы;
· контейнерные площадки.
«Концепт Лоджик» руководствуется следущими принципами логистического консалтинга
- развитие
- конкурентноспособность
- инновационность
- эффективность
Почему "Концепт Лоджик"? Наши преимущества:
· ориентированность на клиента
· использование современных технологий
· внушительный опыт работы в логистике
· конфиденциальность
· независимость
· открытость
· профессионализм
· творческий подход
· системный подход
· проектное управление
· непрерывное развитие
Мы всегда рады сотрудничеству!
www.clogic.ru
Эффективный логистический консалтинг для вашего бизнеса