www.car-car-car.ru/551/

[показать]

Сотни тысяч Accord и Civic попали под отзыв.

Автоконцерн Honda вынужден объявить об одном из наиболее крупных в своей истории сервисных отзывов, под который из-за конструктивных недостатков в системе активной безопасности подпадают почти полмиллиона самых популярных моделей японской марки.

Honda отзывает около 444 тыс. автомобилей Accord и Civic. Причина – бракованные подушки безопасности, которые могут разорваться из-за высокого внутреннего давления, в результате чего куски металла способны травмировать сидящих в авто пассажиров.

Из-за данной недоработки один человек уже погиб и несколько получили ранения. Служба безопасности дорожного движения требует от Honda и Takata (фирма-поставщик подушек) предоставить более подробную информацию, чтобы в полной мере оценить масштабы и своевременность отзыва.

Расследование началось 2 ноября. В тоже время, Honda отрицает свою вину и заявил, что собирается сотрудничать со службой безопасности дорожного движения, пишет Autorelease. Стоит отметить, что первый отзыв автомобилей по той же причине состоялся в ноябре 2008 года, в нем участвовали 3940 Accord и Civic 2001 модельного года.

www.russia-vsegda.ru/archives/731

http://www.russia.ru/video/news_7739/

Автор видеообращения к Владимиру Путину о беспределе в правоохранительных органах милиционер Алексей Дымовский встретился с журналистами в Москве. На пресс-конференцию собрались более сотни представителей СМИ, выступление новороссийского майора снимали около 40 камер. 32-летний страж порядка сделал несколько громких заявлений. Например, о том, что готов сесть в тюрьму, если его обвинят в клевете.

Алексей Дымовский, майор милиции:

Я готов встретиться со своим начальством на ментовской зоне и пообщаться.

Дымовский сказал, что привез с собой диск со 150 часами компромата на собственное начальство. Но рассказать о нем в деталях готов лишь самому премьер-министру России.

Алексей Дымовский, майор милиции:

Все, кто меня слышит сейчас, знают, что такое 286 статья УК – «превышение служебных полномочий». Это над каждым висит. Понимаете, над каждым милиционером! У каждого за время его службы можно накопать что-то такое, за что его можно посадить по этой статье.

Алексей Дымовский признался: даже собственное звание майора получил за обещание начальнику посадить невиновного человека. На пресс-конференции милиционер рассказал, какие методы есть у стражей порядка, когда надо выполнить план по задержанию преступников.

Алексей Дымовский, майор милиции:

Кладут кошелек, где в одном отделении деньги, а во втором – героин. То есть человек идет и находит кошелек. Милиционеры потом спрашивают его: Ваш? Конечно, мой – ответит человек, – там же деньги. А давайте, говорят, посмотрим с понятыми, сколько у вас денег. Когда он при понятых скажет, – это мой – он в суде уже не отвертится.

Алексея Дымовского уволили из органов сразу после служебного расследования, проведенного в краевом ГУВД. Факты, изложенные им, вроде бы не подтвердились. Однако майор по-прежнему намерен встретиться с Владимиром Путиным и доказать свою правоту.

www.neo-medical.ru/archives/572

[показать]

Дрожательный паралич – так окрестил эту болезнь английский врач Джордж Паркинсон, чье имя она впоследствии получила

Сегодня этим довольно распространенным неврологическим заболеванием страдают 4 миллиона человек, 300 тысяч из которых живут в России.

Недуг выбирает в жертву преимущественно людей пожилого возраста, но нередки случаи, когда болезнь Паркинсона поражает людей 40–50 лет. Можно ли им помочь? Чем располагает современная медицина в борьбе с этим заболеванием?

Слово – нашему эксперту, врачу-нейрохирургу, кандидату медицинских наук, старшему научному сотруднику НЦ неврологии РАМН Владимиру Тюринкову.

До дрожи

Тот, кто однажды видел людей, страдающих болезнью Паркинсона, никогда и ни с чем ее не спутает. Как правило, заболевание начинается с дрожания и скованности в одной руке, постепенно распространяясь на все конечности. У человека нарушается походка (превращается в шаркающую, семенящую), речь (становится смазанной, гнусавой), меняется мимика (она существенно обедняется), почерк (переходит в мелкий, дрожащий). С годами дрожательный паралич прогрессирует, принимая все более тяжелые формы. Наступает момент, когда страдающий им человек уже не может сам себя обслуживать, в проблему превращается все: одеться, поднести ко рту стакан воды, воспользоваться туалетом… Практика показывает: если болезнь не лечить или лечить неправильно, можно оказаться прикованным к постели.

Черная субстанция

Поймать начало заболевания практически невозможно. Коварный недуг начинает себя проявлять, когда у человека уже поражено 80% нейронов так называемой черной субстанции, сконцентрированной в стволе головного мозга. Такое название они получили из-за большого скопления нейронов с высоким содержанием пигмента меланина. Когда таких клеток становится меньше, возникает нарушение равновесия между связанными друг с другом системами, передающими возбуждение в мозговые структуры, ответственные за движение. Возникшая разбалансировка искажает «команды», поступающие из коры головного мозга, в результате чего давно привычные, казалось бы, самой природой запрограммированные  действия вдруг начинают идти  вразнос. Кроме двигательных нарушений при болезни Паркинсона нередки и так называемые вегетативные расстройства: изменение аппетита, слюноотделения, деятельности кишечника (запоры), частоты мочеиспускания.

Пусковой механизм

Запустить опасный процесс может многое: энцефалит, сосудистая патология мозга, отравление угарным газом или марганцем, бесконтрольное применение нейролептиков, травма черепа, тяжелое инфекционное заболевание или стресс.

А вот генетическая природа болезни Паркинсона не нашла своего подтверждения. Как и другая: одно время среди неврологов бытовало мнение, что главная причина этого недуга в пожилом возрасте – атеросклероз. Но последующие нейрофизиологические исследования эту гипотезу опровергли. Есть, правда, формы болезни, которые развиваются после нескольких инсультов, но они редки.

Выход есть!

С лечением дрожательного паралича – тоже не все просто. Современные препараты лишь облегчают состояние пациентов, но полностью от болезни не излечивают. К тому же со временем действие лекарств ослабевает и даже большие их дозы перестают помогать. Не говоря уже о том, что часть пациентов с болезнью Паркинсона к лекарственному лечению оказываются просто не восприимчивы! К счастью, выход был найден. На помощь неврологам пришла… нейрохирургия. Появились так называемые деструктивные операции на подкорковых структурах головного мозга, направленные на прерывание потока патологических импульсов, вызывающих тремор и другие неприятные проявления болезни Паркинсона. Другая и на сегодняшний день самая перспективная хирургическая методика лечения дрожательного паралича заключается во «вживлении» специальных сверхтонких микроскопических электродов в мозг, способных  стимулировать плохо работающие подкорковые структуры, после чего большая часть больных возвращается к нормальной жизни, надолго, а то и навсегда, забывая о недавнем кошмаре.

Интересно

Некоторые специалисты сравнивают процессы,

www.neo-time.ru/archives/453

[показать]

Свобода общения в век Интернета достигла поистине невиданных масштабов. Чаты, форумы, блоги, социальные сети, неясный Web 2.0, ещё более туманный Web 3.0 – удивить нас, казалось бы, уже невозможно. Но некоторым это удаётся. Как, например, прекрасной итальянке из Вечного города, придумавшей перчатку для онлайнового обмена впечатлениями.

Поток сознания – весьма специфический сегмент сетевого общения. Однако и он имеет право на существование: социализация, пусть даже виртуальная, это не только плод «ума холодных рассуждений», но и – не в последнюю очередь – «сердца горестных замет».

Уже сейчас некоторые «друзья», сообщники, просто умные и интеллигентные интернет-пользователи могут быть гораздо симпатичнее и ближе иных «аналоговых» окружающих. Так почему бы не поделиться с ними своими незамутнёнными чувствами? Никакой ярмарки тщеславия – всё а-ля натюрель.

Сервисы, предоставляющие возможность коротких заметок о личной жизни, существуют, и уже приличный по вебовским меркам срок.

В последнее время на фронтире этого направления обосновались специализированные микроблоги-»щебеталки» вроде Twitter, и ещё более минималистские тлоги вроде tumblr. Социальные сети опцию событийного общения тоже, как правило, обеспечивают.

Но в какой-то степени всё это тянется ещё с первых сетевых экспериментов. Да что там – начиная с изобретения письменности. Или даже языка. В общем, потребность в сопереживании – далеко не новость, тут первоисточником служат сам порыв и человеческая природа.

Что, впрочем, не отменяет важность пользовательского интерфейса. Представьте: в XI веке, повесив лапти на гвоздь, вы встречаете майский рассвет в поле и отписываете своему приятелю на берестяной грамоте о том, как вам хорошо. А потом – с попутным ямщиком да по кочкам. То же и с современными средствами коммуникаций.

Можно, конечно, взять наладонник или даже SMS-сообщение отправить с обычного телефона прямо в блог. Но время, время! Одно мгновение – и зыбкое чувство испарилось куда-то, уступив место хмурым лицам прохожих и беспрерывно гудящему потоку автотранспорта.

Да и возможности слова ограничены. Не у всех есть литературные способности, достаточные, чтобы выразить в нескольких строках всю гамму эмоций. К тому же спонтанность мгновенных сообщений диктует определённые правила и модели поведения, в том числе самоцензуру.

В погоню за честностью, чистотой и ускользающей красотой отправилась молодой итальянский дизайнер Валерия Фузо (Valeria Fuso). Она подумала: а что если наши чувства, впечатления, а по возможности и мысли, будут транслироваться «в мир» напрямую? Технологии, благо, уже позволяют.

Так родилась идея «Перчатки ощущений». Это такое устройство, которое должно стать для пользователя вторым «Я» – цифровым, но при этом совершенно самостоятельным.

И обмануть виртуальное «Я» будет так же непросто, как самого себя, – девайс оснащён датчиками движения, измерения температуры, а также фото- и видеокамерой с диктофоном. Всё это хозяйство может работать в автоматическом режиме, не пропустив ни одного момента вашей прекрасной жизни.

Режим этот, кстати, работает по не вполне понятному пока алгоритму. Тем не менее он позволяет совсем забыть о суровой необходимости блогинга – перчатка сама выбирает, какую информацию необходимо воспринять и зафиксировать.

И это вовсе не эрзац по сути наигранных реалити-шоу, ведь мы говорим об Интернете и о полной прозрачности. Скорее это сублимация идеалистических воззрений коллективного бессознательного. Старая, но действующая безотказно задачка: попробуйте целый день вести себя так, будто за вами наблюдают окружающие. То-то.

Самое главное в Experience Recorder – возможность мгновенного самостоятельного доступа к Сети посредством Wi-Fi. Данные, полученные за определённый промежуток времени, — картинки, видеоролики, песни уличных музыкантов и ваша температура – транслируются в блог, вернее, в микроблог.

Конечно, для того чтобы

www.vsegdda.ru/archives/1436

[показать]

Правительство выделит на содержание объектов социальной инфраструктуры АвтоВАЗа почти 1 млрд рублей, объявил премьер Владимир Путин. В отличие от предыдущих многомиллиардных вливаний в предприятие, на сей раз речь идет о безвозмездной услуге правительства: ведь соцобъекты передадут в государственную собственность, и сотрудники, работающие на них, перейдут на муниципальную службу.

Терпящий бедствие АвтоВАЗ продолжает получать денежную помощь от государства. Сейчас правительство собирается выделить около 1 млрд рублей на содержание социальных объектов завода, которые передадут в собственность государства, чтобы разгрузить завод от непрофильных трат. Об этом сообщил в пятницу, 30 октября, Владимир Путин на встрече с руководством «Единой России». По словам премьера, это «снизит финансовую нагрузку на предприятие и позволит ему выйти из кризиса».

Один из самых крупных непрофильных объектов АвтоВАЗа – медсанчасть, которую заводчане ежегодно посещают порядка 3 млн раз. Финансирование этого учреждения обходится в 700-750 млн рублей в год, сообщают РИА Новости. Есть и такие «обременяющие» предприятия как объекты жилищно-коммунального хозяйства, детские оздоровительные лагеря и спортивные сооружения.

Акции отреагировали

Заявление Путина простимулировало рост стоимости акций АвтоВАЗа. Активы предприятия увеличили в цене на 10,27% против 5,4% до того, как премьер озвучил инициативу выделить новые средства для социальной сферы тольяттинского автогиганта.

Анонсированные вливания в размере около 1 млрд рублей – далеко не самые масштабные. Напомним, что в марте этого года правительство приняло решение предоставить автогиганту 25 млрд рублей из средств федерального бюджета – эта сумма в точности соответствовала размеру убытков, понесенных заводом в 2008 году. Средства были выделены госкорпорации «Ростехнологии», которая, в свою очередь, выдала заводу беспроцентную ссуду сроком на год. Деньги поступили на завод в июне и были потрачены всего за два месяца: предприятие выплатило задолженность поставщикам и погасило часть кредитов.

Основной долг АвтоВАЗа на 1 октября 2009 года составляет 62 млрд рублей, включая 25 млрд рублей, взятые у «Ростехнологий». По итогам года завод прогнозирует чистый долг в размере 75,2 млрд рублей.

Опрошенные GZT.RU эксперты считают, что инициатива правительства полезна как для предприятия, так и для города. «Думаю, что это далеко идущая мера», – заявил в беседе с корреспондентом GZT.RU Дмитрий Уголков, заместитель генерального директора по исследованиям и маркетингу компании CiG Брокер. Он объясняет, что сейчас завод находится в тяжелом финансовом положении и снятие с него социальной сферы – правильный шаг, ведущий к оздоровлению завода.

«Вливания идут не в АвтоВАЗ, а в социальную сферу», – отметил в беседе с GZT.RU Юлий Матевосов, аналитик ИК «Атон». Он полагает, что таких огромных выделений средств в качестве беспроцентной помощи, как раньше, непосредственно заводу уже не будет. А вложения в социальные нужды города Тольятти оправданы.
Заводчане на «гражданке»

Сегодня же стало известно, что численность персонала предприятия сократится за счет 1,2 тысячи сотрудников, занятых на 17 социальных объектов АвтоВАЗа и выведенных из структуры завода. С 1 января 2010 года будут задействованы на муниципальной службе в Тольятти.

АвтоВАЗ начал работать над оптимизацией численности персонала в 102 тыс человек, не соответствующей снизившимся объемам производства, с осени текущего 2009 года.

Первые сокращения уже прошли. В сентябре было подписано постановление о сокращении примерно 5 тысяч человек. Они покинут завод с 14 по 28 декабря. Пенсионерам, решившим добровольно уйти с завода, предложили

www.auto-life.ru/autonews/archives/3179

[показать]

Гибридный туристический автомобиль “SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT” (концепт-кар)
Концепция
Subaru сконцентрировала свой славный опыт в области разработки высоких технологий для создания автомобиля с высококачественным салоном и эффектным, привлекательным экстерьером. В основе конструкции автомобиля - базовые технологии Subaru системы симметричного полного привода и горизонтально-оппозитного двигателя. Отличаясь высочайшими показателями безопасности, данный концепт-кар впитал последние достижения Subaru в области управляемости и комфортности в движении. Концепт-кар отражает собой представления Subaru в области автомобилей класса “гранд туринг” будущего поколения. Высочайшие экологические характеристики обеспечены уникальной гибридной системой Subaru.

Экстерьер
Традиционный мотив раскинутых крыльев в дизайне автомобилей Subaru усиливает ощущение надежности и свободы движения на любые расстояния и в любых условиях. Рельефные аэродинамичные формы подчеркивают роскошь и комфортабельность салона и высочайшую динамику автомобиля. Дизайн экстерьера представляет собой комбинацию открытых застекленных пространств и прочных, массивных панелей кузова.

Интерьер
Дизайн интерьера отражает оригинальность видения автомобиля класса “гранд туринг” с акцентом на четыре независимые зоны салона, образуемые комфортно расположенными сиденьями. Водителя и пассажиров окружает атмосфера абсолютной свободы и открытости миру на основе высочайшей безопасности. В этом отношении, автомобиль представляет собой дальнейшее развитие антропоцентрической концепции проектирования Subaru. Включенные в конструкцию функции созданы с учетом возможностей человека на основе приоритета удобства пользования.

В частности, верхняя часть панели приборов может смещаться вверх и вниз, обеспечивая удобство управления автомобилем при изменяющихся условиях движения.
Несмотря на систему полного привода, конструкторы обеспечили абсолютно плоский пол в зоне задних сидений. Это повысило удобство использования и перемещений внутри салона.

В конструкции ветрового стекла предусмотрено специальное экранирование, снижающее утомляемость глаз водителя.
Кожаная обивка сидений нового типа отличается высочайшей воздухопроницаемостью и вентилируемостью. Это значительно повысило их комфортность.

Технологии
Усовершенствованные базовые технологии Subaru, представленные системой симметричного полного привода и горизонтально-оппозитным двигателем, дополнены рядом новых высоких технологий. Высочайший уровень безопасности, ходовых качеств и экологических характеристик обеспечен за счет системы силового агрегата следующего поколения, а также новых технологий в области обеспечения безопасности.

Система силового агрегата следующего поколения

Двухлитровый горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Новый силовой агрегат представляет собой горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом, дополняемым системой непосредственного впрыска топлива. Он отличается более низким расходом топлива, пониженным уровнем выбросов токсичных выбросов и повышенным крутящим моментом и высочайшей приемистостью в диапазоне наиболее часто используемых оборотов. Дальнейшее совершенствование технологий двигателей Subaru с турбонаддувом дополнило незаурядные рабочие характеристики высочайшими экологическими характеристиками.

Бесступенчатая вариаторная трансмиссия Lineartronic (CVT)
Использование в конструкции бесступенчатой вариаторной трансмиссии Lineartronic, представляющей собой автоматическую трансмиссию Subaru нового поколения, повысило топливную экономичность и динамические характеристики автомобиля. Это обеспечено за счет усиления деталей трансмиссии, адаптированной для работы с турбированным двигателем повышенной мощности.

Гибридная система

Уникальная гибридная система из двух электродвигателей

http://www.car-car-car.ru/454/

[показать]

Новое руководство компании Porsche, наконец-то, рассказало о планах компании на ближайшее будущее. Пока, это, разумеется, лишь предварительные расчеты, однако, и они показывают – Porsche ждут большие перемены. В ближайшие несколько лет эта компания должна получить сразу несколько совершенно новых моделей, которые помогут Porsche серьезно увеличить объем продаж.
Итак, чего же нам ждать? Уже в следующем году Porsche готовит сразу две новых модификации модели Panamera. Речь идет о так называемых «доступных» машинах: одна из них получит бензиновый V6 мощностью порядка 300 л.с., а вторая дизельный мотор с шестью цилиндрами (около 250 л.с.). Разумеется, эти автомобили будут заметно дешевле 400-сильной Panamera S, не говоря уже про Panamera Turbo с 500 «лошадками» под капотом (первая модель стоит в России от 5 231 400 руб., а вторая от 7 764 000 руб.). Разумеется, о точной стоимости Panamera с V6 пока говорить слишком рано, но можно предположить, что такие автомобили будут примерно на миллион рублей дешевле Panamera S.

Также в следующем году нас ждет долгожданный Cayenne второго поколения. Эту модель должны показать уже в марте на автосалоне в Женеве. По предварительным данным, новый Cayenne станут чуть меньше нынешнего автомобиля, а под его капотом окажется бензиновые двигатели объемом 4,8 л, которые, правда, будут серьезно доработаны. Никуда не денется мотор V6 и дизель. А что касается гибридной версии, то она пойдет в серийное производство только в 2011 году. При этом инженеры компании говорят о том, что это будет новое слово в «гибридостоении». О чем конкретно идет речь – пока тайна. Скорее всего, гибридный Cayenne получит возможность двигаться только в режиме электродвигателя, причем на какое-нибудь заметное расстояние. Предположим на 10-15 км. Для многих водителей этого будет вполне достаточно, чтобы добраться из дома до работы.

Да и вообще 2011 год можно будет назвать годом гибридизации Porsche. Одновременно с гибридным Cayenne немцы собираются начать выпуск и гибридной Panamera. Этот автомобиль должен получить такую же конструктивно очень сложную силовую установку, как и у Cayenne Hybrid, но отличием экологической чистой Panamera будет то, что она получит привод только на заднюю ось (это будет сделано в первую очередь из соображений экономии и снижения расхода топлива).

Ну а наступление 2012 года поклонники Porsche должны ждать с особым нетерпением. Ведь именно на 2012 год намечена премьера нового (!) поколения модели 911. Еще раз подчеркнем – нового поколения. Полностью нового, а не модернизированного старого. При этом стоит сразу сказать, что революционных изменений во внешнем виде ждать не стоит. Модель 911 стала настолько культовой, то заниматься созданием совершенно нового дизайна никто не будет. Однако стоит отметить, что новый Porsche 911 станет чуть крупнее нынешнего автомобиля, достигнув длины в 4500 мм (сейчас она составляет 4435 мм). Больше станет и колесная база, причем сразу на 50 мм (до 2400 мм).

А уже в 2013 году стоит ждать премьеры еще одного внедорожного Porsche. Речь идет о младшем брате Cayenne, который получит платформу от Volkswagen Tiguan или Audi Q5. Разумеется, подвеска автомобиля от Porsche подвергнется кардинальным изменениям, да и сам внешний вид кроссовера ничем не будет напоминать Tiguan. Судя по всему, новый Porsche будет представлять собой 3-дверное внедорожное купе. Уже есть и ориентировочное название этой модели – Porsche Rockster.

В том же 2013 году может состояться премьера кабриолета и, возможно, даже купе переднемоторной компоновки (напомним, что 911 имеет двигатель сзади, а Boxster и Cayman в базе). Эти машины будут построены на платформе Panamera – выпуск кабриолета и купе позволит гораздо быстрее окупить расходы на создание Panamera. Естественно, Porsche Panamera Cabrio будет отличаться от 5-дверной модели. Скорее всего, кабриолет станет короче, и он получит только две двери. Это будет необходимо сделать для того, чтобы добиться большей жесткости кузова.

www.russia-vsegda.ru/archives/650

[показать]

Проблема российских моногородов начинает принимать катастрофические масштабы. Как заявила в своем интервью  Financial Times глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, в МЭР по поручению правительства разрабатывается программа реструктуризации моногородов и градообразующих предприятий. В рамках программы будет рассмотрено более 400 городов страны. При этом, по словам Набиуллиной, 20 моногородов продолжают существовать за счет федеральных программ, в связи с чем «теоретически могут быть закрыты».
Согласно экспертным оценкам, моногородом может считаться населенный пункт, более четверти экономически активного населения которого работает на предприятиях, объединяемых одним производственно-технологическим процессом. Также на долю этих предприятий должно приходиться более половины всего производства в данном городе.

По данным Минрегиона, в России в моногородах проживает 24% городского населения, при том что до кризиса в них создавалось до 40% ВВП. Значительная часть подобного рода населенных пунктов находится в ХМАО, Свердловской и Иркутской областях.

В Минрегионе полагают, что проблемы моногородов связаны не только с падением цен и спроса на продукцию и износ основных фондов, но и с оттоком и естественной убылью населения. По классификации министерства, моногорода делятся на депрессивные и прогрессивные. Судьба депрессивных городов практически решена – их ждет государственная программа переселения.

В то же время успешность подобной программы не может не вызывать вопросов. Доставшиеся в наследство от СССР моногорода являются неотъемлемой частью прежней – советской – модели экономики. Значительная доля сосредоточенных в них производств имела оборонное или двойное назначение. В условиях современной российской экономики, имеющей явную сырьевую направленность, интегрировать прежние производства и кадры в существующую модель практически невозможно. Переселение крупных населенных пунктов в другие области также находится под большим вопросом, так как требует колоссальных бюджетных затрат на строительство нового жилья и создание рабочих мест.

www.neo-medical.ru/

[показать]

Червеобразный отросток слепой кишки - так переводится с латыни название этой части кишечника - наука ХХ века считала рудиментом, то есть потерявшим смысл этапом эволюции. Поторопилась, однако.

Движение научной мысли в ХIХ и ХХ веках было столь стремительным и успешным, что ученые впали в некоторое высокомерие. Все, что в устройстве человеческого тела не находило объяснения, немедленно объявлялось рудиментарным: миндалины, тимус, эпифиз, коленные мениски и проч. Та же участь постигла и аппендикс. В начале ХХ века после открытия Ильей Мечниковым гнилостного брожения в кишках договорились до того, что не нужен и толстый кишечник, и хирурги вырезали его более чем у тысячи продвинутых сторонников науки…

Но постепенно наука реабилитировала “рудименты” один за другим. Настала очередь и аппендикса. Ученые из медицинского центра Университета Дюка (США) убедились: он несет важную функцию - служит депо полезных бактерий, живущих в кишечнике, помогая формированию иммунитета. Более того, биологи подсчитали, что аппендикс сохраняется и эволюционирует никак не меньше 80 млн лет. А это тоже доказательство того, что никакой он не рудимент.

Полезные бактерии, живущие у нас в кишках, не только помогают пищеварению, но и поддерживают иммунитет. Они синтезируют антитела - иммуноглобулины и муцин, которые подавляют размножение вредных микробов. Но иногда полезные бактерии не могут справиться с инфекцией, возникает диарея. Это защитный ответ на инфекцию, при котором болезнетворные бактерии удаляются из кишечного тракта. Однако при этом выносятся также и полезные. Но часть из них непременно сохраняется в аппендиксе. Вход в него очень узкий - не более 1-2 мм, поэтому проникнуть туда вредоносным микробам довольно сложно. А когда понос заканчивается, полезные микробы вновь заселяют весь кишечник. Почему примерно у 0,5% населения вредные микробы все-таки умудряются влезть в аппендикс и возникает аппендицит, ученые пока объяснить не могут. Но тот факт, что болеют по преимуществу дети и молодые люди (после 50 лет аппендицит - большая редкость), наводит “Известия” на мысль, что диверсии вредных микробов могут способствовать активные движения. Надо бы изучить статистику аппендицита среди спортсменов и сопоставить ее со средней в популяции. Это наше предложение следующим любознательным ученым.

www.neo-time.ru/

[показать]

Бумага или чернила? — И то и другое, и ещё немного силиконовой резины. Нет-нет, это совсем не загадка. Речь о технологии, которою часто называют e-ink — электронные чернила, но ещё чаще e-paper — электронная бумага. А точнее — речь идет о нескольких совсем разных технологиях, объединенных общим желанием найти электронную замену бумаге, которая, как известно, все стерпит, но которой, по оценкам экологов, нам и до конца века не хватит, если полагаться на её терпение. Компания E Ink Corporation, от которой исходит большинство инноваций в этой области, обозначает все входящие в нее технологии сокращением EPD — Electronic Paper Display.
Обманутые надежды

Наверное, ни с одной другой технологией отображения информации не было связано столько ожиданий, как с электронной бумагой. Изобретенная ещё в 1970-е годы, с конца 1990-х e-paper прочно обосновалась в первых строках колонок технологических новостей. Говорили, что электронную бумагу можно сворачивать, как газету, что она не требует энергии для поддержания картинки в течении многих месяцев, что читать с нее так же комфортно, как с обычной бумаги, что она вот-вот произведет переворот в СМИ… Интересно, что тональность и даже содержание новостей о разработках в этой области практически не менялись много лет — рыночный бум относили последовательно на 2002-й, 2005-й, 2008-й… Единственная разница в том, что если в 2001 году радостно рапортовали о создании компанией Phillips монохромного «бумажного» дисплея 5?5 см, то в 2007 году тот же Phillips в том же тоне сообщал о гибком листе e-paper формата А4, могущем отображать 4096 оттенков.

Но шел год за годом, а электронно-бумажные устройства могли подержать в руках лишь немногие посетители выставочных мероприятий и презентаций. Да и сегодня, когда e-paper нашла, наконец, свою нишу в составе e-book — различных устройств для чтения электронных книг (по-русски чаще называемых просто «читалками»), с ней по-прежнему связывается гораздо больше ожиданий, чем существует реально выпущенных на рынок «гаджетов».

Не был ли шум, поднятый вокруг электронной бумаги, просто блефом с целью привлечь денежки инвесторов? Сейчас можно сказать уверенно, что нет — электронная бумага реально существует и реально обладает всеми теми свойствами, которые ей приписывают. Просто производители, с одной стороны, недооценили технологические сложности, которые их подстерегали, с другой — попытались продвинуть электронную бумагу в те области, где её преимущества не работают: ну кому, скажите, нужен мобильник, у которого время обновления экрана затягивается на секунды, а при слабом освещении на нем ничего не разглядеть?

К тому же под модным названием нередко преподносятся технологии, которые к классической электронной бумаге отношения не имеют, и похожи на нее лишь внешне. Чаще всего это модифицированные ЖК-дисплеи: так, в марте этого года Fujitsu, наконец, объявила о начале коммерческого выпуска цветных «читалок» FLEPia, которые анонсировала ещё за два года до того (а саму «бумагу» показала ещё в 2005 году). Но это не «электронные чернила»: Fujitsu использует три цветных слоя, каждый из которых содержит пиксели на основе жидких кристаллов.

Как это делается

Классическая технология электронной бумаги была, как уже говорилось, разработана ещё в 1970-е годы в легендарном исследовательском центре компании Xerox в Пало-Альто, более известном как Xerox PARC. Этому центру, как свидетельствует история, мы обязаны чуть ли не всем букетом современных базовых компьютерных технологий, от лазерного принтера и сетей Ethernet до графического интерфейса пользователя и кодировки Unicode, поддерживающей многоязыковые документы. На их фоне электронная бумага как-то теряется, и поэтому о ней долго не вспоминали — даже сам автор, Николас Шеридон (Nicholas K. Sheridon), подал патентную заявку только в конце 1990-х. К тому же это была не единственная технология производства дисплеев, над которой работали в Xerox PARC и которая тогда не получила никакого практического выхода.

Николас Шеридон назвал свою технологию Gyricon (от греческого — «вращающееся изображение»). «Гирикон» состоит двух слоев прозрачного стекла или пластика, на внутренней поверхности каждого из которых размещены продольные ряды управляющих электродов, причем верхний ряд перпендикулярен нижнему. Между слоями пластика в

www.vsegdda.ru/archives/1399

[показать]

Ровно тридцать лет назад, осенью 1979 года, журнал «Юность» опубликовал повесть Галины Щербаковой «Вам и не снилось». Сегодня её называют культовой, как и одноимённый фильм, снятый годом позже, в 1980 году

Многомиллионный тираж журнала раскупили за несколько дней, читатели завалили редакцию мешками писем: напечатайте повесть ещё! «Вам и не снилось» стал лучшим фильмом года, а прозвучавшая в нём песня («Ветер ли старое имя развеял…») – хитом всех времён и народов.

Но прежде история о школьной любви три года мёртвым грузом лежала в редакции «Юности». Как вдруг Галину пригласил главный редактор Борис Полевой, автор легендарной повести о герое Маресьеве. «Галина Николаевна, я был участником Сталинградской битвы, – неожиданно начал Полевой. – Я не трус, но я боюсь… Боюсь, что если мы это напечатаем, то мальчишки начнут прыгать из окон. Измените последние два предложения, и мы напечатаем повесть». Она вышла с рукописью в полутёмный коридор и «на коленке» за несколько минут поменяла концовку. Вернее, замаскировала. Потом её не раз спросят: «Так герой остался жив или?..»

Первая леди

Галина возвращалась из редакции и вспоминала, как её 16-летний сын с букетом под мышкой карабкался на шестой этаж, чтобы объясниться девочке в любви. А когда спускался, не рассчитал и свалился. Слава богу, не убился. До этого случая рассказ о школьной любви в её писательском мозгу маячил где-то на заднем плане, а тут вышел вперёд – мол, пиши. И она написала. Без творческих мук. С удовольствием. За несколько месяцев. На 180 страницах рассказала о трогательной любви подростков и о циничном предательстве взрослых. О том, как родители переводят сына в другую школу – подальше от этой ужасной девочки. Когда это не помогает, отсылают в другой город ухаживать за лежачей бабушкой, которая в действительности вполне ходячая. Череда обманов раскрывается, герой хочет бежать от опостылевших родственников куда глаза глядят. Его запирают, и вот оно – спасительное окно. Он и не думал о самоубийстве, просто хотел быстрее на волю, к любимой. И сорвался…

Автору потом не раз припомнят, что она чернила советских родителей. Своё «фи» Галине высказала будущая первая леди страны мадам Черненко. «Наверху» устроили закрытый показ картины. По окончании супруга партийного босса отчеканила: «Где вы видели, чтобы наши родители лгали детям? Или учителя? Это ложь!»

Писательница молча вынесла словесную пощёчину. Фильмом она гордилась. Ребята сыграли на одном дыхании, оживили её Ромку и Юльку. То есть не Юльку, а Катю – киношное начальство решило изменить имя героини: «Роман и Юлька, словно Ромео и Джульетта. Ваша Щербакова возомнила себя Шекспиром. Меняйте имя героини. И герой в финале не должен умереть». Режиссёр Илья Фрэз пошёл на эти уступки скрепя сердце.

Смерть Ромео

Юношу на роль Ромки искали долго. Сотни, тысячи ребят. Ни один из них в глазах Фрэза не тянул на современного Ромео. И лишь когда ассистенты привели на площадку 16-летнего Никиту Михайловского, режиссёр понял, что снимет фильм. Партнёршей Никиты стала Татьяна Аксюта. После выхода фильма

www.auto-life.ru/autonews/archives/3119

[показать]

Японская мастерская тюнинга DAMD обновила свою линию Styling Effect продукцией для четырех автомобилей: Subaru Impreza WRX STI, Subaru Exiga, Toyota Vellfire и Suzuki Wagon R. Каждая машина получила индивидуальный набор доработок.

Subaru Impreza WRX STI:

• передний спойлер (карбон) — ¥73,500
• боковые свесы (карбон) — ¥56,700
• свес на задний бампер (карбон) — ¥37,800
• отделка диффузора (карбон) — ¥45,150
• отделка решетки радиатора (карбон) — ¥45,150
• рулевое колесо от DAMD — ¥50,400

К этому набору также предлагаются 19-дюймовые диски Work Varianza Schwert SC4, резина Bridgestone Potenza RE-11, задние стойки KYB, глушитель Kakimoto Racing и коврики Ancel.

Subaru Exiga:

• боковые свесы и свес на задний бампер — ¥92,400
• решетка радиатора — ¥37,800

К этому набору также предлагаются 19-дюймовые диски Weds Bvillens XXR, резина Bridgestone Potenza RE050A, пружины Espelir, глушитель Kakimoto Racing, рулевое колесо от DAMD, отделка сидений и коврики от Ancel.

Toyota Vellfire:

• передний спойлер — ¥44,100
• задний спойлер под бампер — ¥72,450
• решетка радиатора — ¥40,950
• глушитель — ¥99,750

К этому набору также предлагаются диски 20-дюймовые Crimson Club Linea L368, резина Bridgestone Potenza RE050, подвеска Cusco Vacanza, отделка сидений и коврики от Ancel, оригинальные цветные панели для интерьера.

Suzuki Wagon R:

• обвесы вкруг (передний и задний бампера, боковые свесы) — ¥155,400
• спойлер на крышу — ¥33,600
• глушитель — ¥100,800
• набор противотуманных фар от IPF — ¥28,350

К этому набору также предлагаются 17-дюймовые диски Crimson Basel X-15, резина Nankang NS-2, амортизаторы Black Star i, три варианта ксенона от IPF, отделка салона от Ancel.

Курс валют: ¥100 (японские иены) сегодня равняется $1,11 (доллары США) или 33 рублям 45 копейкам.

www.car-car-car.ru/

[показать]

На международном автосалоне, проходящем в японской столице, который впору назвать «гибридным мотор-шоу», компания Honda продемонстрировала предсерийную версию экономичного спорткара CR-Z и даже объявила сроки начала производства.

На выставке Honda показала концептуальный автомобиль CR-Z, имеющий не только передние, но и задние сиденья. Четырехместная версия спортивной модели с гибридной установкой будет продаваться в Японии, а вот на рынок США поступит двухместное купе. Как отмечается в официальном пресс-релизе Honda, серийная версия CR-Z дебютирует на международном автосалоне в Детройте в начале следующего года. В феврале машина появится на рынке Японии, а в конце первого полугодия 2010-го – в европейских и североамериканских салонах дилеров компании.

Новинка построена на модифицированной платформе еще одного гибрида – Honda Insight, но от нее модель отличается гораздо более ярким и запоминающимся дизайном. Спортивный автомобиль Honda CR-Z станет комплектоваться 1,5-литровым бензиновым двигателем, электрическим мотором, аккумуляторами и механической коробкой передач, что нехарактерно для гибридных моделей. Мощность установки и динамические характеристики машины пока держатся в секрете.

www.neo-medical.ru/archives/523

[показать]

Как правильно укреплять собственный иммунитет.

По иммунитетом мы будем понимать способность организма распознавать, уничтожать и выводить вон из организма генетически чужеродный материал. Носителями чужеродной генетической информации являются: белки (которые по каким-то причинам миновали печеночный барьер и оказались в крови), вирусы, бактерии, простейшие микроорганизмы, гельминты, чужеродные клетки и видоизмененные клетки самого организма. Все ранее перечисленное является чужеродным для организма и вызывает при попадании внутрь иммунную реакцию (распознавание, уничтожение и выведение).

Считается, что иммунитет способствует зарождению жизни и ее сохранению. Благодаря ему бесчисленное множество клеток и тканей соединяется в единый организм. Иммунитет отвечает за целостность каждого конкретного организма и поддерживает ее до тех пор, пока не исчерпаются его ресурсы. Угасание иммунитета вызывает процессы старения и болезни, а его полное исчерпание приводит к смерти.

Функции иммунитета выполняет иммунная система. Она состоит из органов и тканей, которые распознают “свое” (свои ткани) от “чужого” (чужеродных белков, вирусов, бактерий и прочего).

Главными “распознавателями” и “уничтожителями” чужеродного генетического материала являются лимфоциты (клетки иммунной системы), которые вырабатываются или созревают в особых иммунных органах.

Иммунная система человека, состоящая из различных иммунных органов, условно делиться на центральную и периферическую. К центральным органам иммунитета относят тимус (вилочковую железу) и костный мозг. В тимусе созревают Т-лимфоциты, которые уничтожают чужеродные вещества, особенно чужеродные или видоизмененные клетки и вирусы. В костном мозге созревают В-лимфоциты, которые действуют на чужеродные вещества с помощью антител (дистанционно). Причем на каждое чужеродное вещество вырабатываются свои антитела. Оба вида лимфоцитов способны по кровеносным сосудам и межтканевым щелям проникать туда, где имеются генетически инородные вещества и обезвреживать их.

Макрофаги являются третьим типом клеток иммунной системы. Они обладают мощным ферментативным аппаратом, с помощью которого они уничтожают (переваривают) чужеродные вещества.

Все клетки иммунной системы (Т и В-лимфоциты, макрофаги) работают совместно для лучшего обеспечения защиты организма. Организм пронизан и начинен клетками иммунной системы, готовыми в любой момент атаковать генетически чужеродный материал (собственные видоизмененные клетки, вирусы, грибки, бактериальных паразитов, гельминтов и тому подобное).

К периферической иммунной системе относятся селезенка, лимфатическая система и лимфатические узлы, кровь, лимфа, лимфоидная ткань. В селезенке происходит синтез антител. В лимфатической системе преимущественно находятся Т-лимфоциты. С ее помощью происходит эффективная очистка всех органов и тканей. Лимфатические узлы “контролируют” соответствующие участки организма. С их помощью осуществляется быстрая реакция на возможное вторжение чужеродного материала в данном участке. С током крови и лимфы осуществляется продвижение клеток иммунной системы по организму. Лимфоидная ткань находится в тех местах организма, которые контактируют с внешней средой (кожа, слизистые оболочки глаз, носа, горла, половых органов, легкие и желудочно-кишечный тракт). Эти места организма, через которые наиболее вероятно поступление чужеродного материала внутрь, заранее хорошо защищены. В лимфоидной ткани (слизистых оболочках) быстрее всего происходит обновление и восстановление ткани.

Следует особо остановиться и на других защитных приспособлениях организма. Здоровая и не поврежденная кожа препятствует проникновению внутрь организма большинству микроорганизмов. Особая роль здесь принадлежит поту. Молочная кислота пота и секрет сальных желез оказывают бактерицидное действие. Слизистые оболочки активно защищают организм от проникновения внутрь патогенных микробов и т. п. Секреты слизистых оболочек обладают бактерицидными свойствами. Слезы защищают глаза; слюна (лизоцим) защищает слизистую рта; соляная кислота защищает стенки желудка. Нормальная микрофлора желудочно-кишечного тракта (особенно толстого кишечника) уничтожает болезнетворные микробы попадающие внутрь организма с пищей. Моча защищает слизистую мочеточника

www.neo-time.ru/archives/402

[показать]

С тех пор, как появилось телевидение, производители ящиков включились в гонку за наилучшим качеством изображения. Когда мыслимые и немыслимые рубежи на этом фронте пали под натиском технологий, компании сфокусировали свое внимание на наших органах чувств. Речь идет не о зрении и слухе – на этом направлении разработчики уже уперлись в предельные возможности человеческого организма. Осязание – вот неосвоенная зона, которая сулит революционные прорывы в восприятии телевизионной картинки.

Специалисты Philips намерены создать у телезрителя настоящий эффект присутствия и первый шаг в этом направлении уже сделан – в лабораториях компании пошит тесный пиджачок Emotions Jacket, который в буквальном смысле способен поиграть на струнах вашей души.

Полочка, спинка и рукава Emotions Jacket, плотно облегающего тело, нашпигованы виброактуаторами вроде тех, которые используются в мобильниках. Психологам давно известен обратный эффект связи между физическими ощущениями и эмоциями. Если ваше настроение ни к черту – улыбнитесь в зеркало и на сердце станет теплей! Героям фильма становится страшно? И вам тоже – электрический сигнал вызовет озноб и нытье в пояснице. Нахлынувшая радость на экране запорхает бабочками внизу живота, а любовь… Ну любовь – это, как говорится, мурашки по ногам. Когда все, происходящее в ящике, начинаешь чувствовать кожей – совсем другое дело!

«Это совсем не означает, что после просмотра гонконгского боевичка ваше тело будет покрыто ссадинами и синяками», говорит Пол Лемменс (Paul Lemmens), ученый из Philips Research. «А вот возбуждение и азарт бойца во время схватки вам гарантированы».

С научной точки зрения связь между эмоциями и осязанием до сих пор является сумеречной зоной. Здесь все расплывчато и субъективно. Исследователи Philips, понимая это, стремятся найти пусковые механизмы основных эмоций на теле человека – точки или зоны, воздействуя на которые, можно заставить человека сопереживать происходящему на экране.

Пока что Philips Emotions Jacket – всего лишь концепция, сулящая огромные перспективы в будущем. Но если цели исследований будут достигнуты, наша жизнь может измениться к лучшему. К примеру, стимуляторы эмоций можно интегрировать в любимое кресло, матрас в кроватке вашего ребенка или водительское сиденье.

archives/1363

[показать]

Власти Северной Кореи рассчитывают достроить «Рюген Отель»(Ryugyong Hotel) — небоскреб, который признан критиками самым неудачным зданием с точки зрения архитектуры — к 2012 году.

Здание входит в список крупнейших небоскребов мира, но при этом является давним недостроем — оно находится в незавершенном состоянии в течение 16 лет. Строительство 105-этажного отеля началось более 20 лет назад — в 1987 году. Будущий отель назвали «Рюгён» — в честь одного из старинных названий северокорейской столицы, которое переводится как «ивовая столица». Северокорейское правительство рассчитывало построить небоскреб к июню 1989-го (к Всемирному фестивалю молодежи и студентов). Однако, в 1993 году финансирование проекта было прекращено и строительные работы остановились.

Ожидалось, что это будет грандиозный проект, который станет одной из главных достопримечательностей Пхеньяна и самым высоким отелем в мире. Стоимость проекта 1980-х годах оценивалась в 500 миллионов фунтов стерлингов, что на тот момент составляло около двух процентов от ВВП Северной Кореи. По проекту высота здания составляет 330 метров, общая площадь — 360 тысяч квадратных метров. Здание имеет форму пирамиды и состоит из трех «крыльев», сужающихся к верхушке. Верхняя часть строения высотой в 40 метров состоит из шести неподвижных и восьми вращающихся этажей — в подвижных этажах должны были разместиться несколько ресторанов. По проекту, в отеле должно было быть три тысячи номеров.

Несмотря на свою грандиозность, проект был подвержен критике со стороны экспертов в области архитектуры. По данным издания, американский архитектурный критик Ева Хэгберг первой заявила о том, что «Рюген Отель» — самое некрасивое здание в мире, а итальянский архитектор Стефано Боэри назвал его «единственным осколком научной фантастики в современном мире».

В начале 2008 года власти Северной Кореи подписали контракт на 400 миллионов долларов с египетской телекоммуникационной компанией «Orascom group» на предоставление права на разработку своей мобильной сети на 100 тысяч номеров (подписчиками которой являются члены северо-корейского правительства). Взамен компания обязалась провести реконструкцию небоскреба. В настоящий момент компания ведет работы по остеклению здания. Власти страны рассчитывают, что реставрация полностью завершится к 15 апреля 2012 года, когда будет отмечаться 100-летний юбилей со дня рождения Ким Ир Сена.

www.auto-life.ru/autonews/archives/3083

[показать]

Японский концерн Toyota на международном мотор-шоу в Токио официально представит конкурента BMW 5-й серии – обновленную версию седана Mark X.

Информацию о том, что модель займет свое место на стенде автосалона, японский концерн скрывал вплоть до этой недели. К сожалению для автомобилистов Европы, заднеприводный седан предназначен только для рынков Японии и некоторых стран Азии.

Toyota предпочитает не раскрывать раньше времени все детали о машине.

Обновленная версия седана Mark X имеет три разных уровня комплектации: Standard, Premium и Sport.

Известно также, что модель, которая несколько увеличилась в размерах, станет комплектоваться двумя бензиновыми моторами V6. Мощность 2,5-литровой установки - 200 л.с., а “движок” объемом 3.5 литра таит в себе 314 л.с. В базовой комплектации машина с 3.5-литровым двигателем получит шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Как отмечается в официальном пресс-релизе, первые 100 км/час Toyota Mark X с 2,5-литровым агрегатом способна набрать за 8,4 сек, а вот динамические показатели 314-сильного седана не разглашаются. Средний расход топлива у Toyota Mark X (2.5 л) - 1 л бензина на 13 км пути. Более мощной версии седана потребуется 1 л горючего для преодоления расстояния, немного превышающего 10 км.

Стоимость автомобиля в базовой комплектации составит порядка $26 тыс.

www.car-car-car.ru/391/

[показать]

Мировой финансовый коллапс, сделавший в этом году международные автосалоны не такими роскошными и представительными, как в прежние годы, может поставить крест на проведении мотор-шоу в Болонье, получившего три года назад статус международного.
Организаторы международного автосалона в Болонье пока опровергают слухи об отмене мотор-шоу, но отмечают, что вместо 9 дней двери павильонов для посетителей будут открыты лишь 5. Сокращение сроков работы выставки обусловлены тем, что в Италию отказались приехать многие всемирно известные крупные компании. В числе отказников оказался и итальянский концерн Fiat, на который организаторы мотор-шоу в Болонье возлагали особые надежды.

Как пишет 4wheelsnews, в будущем году из-за экономического кризиса вряд ли пройдут выставки в Лондоне и Барселоне. Сложная финансовая ситуация затронула даже сентябрьский автосалон во Франкфурте, от участия в котором в этом году отказались такие гиганты, как Honda Motor Co., Nissan Motor Co. и Mitsubishi Motor Corp, не захотевшие тратить миллионы евро на выставочные стенды. В ответ на это, европейские концерны решили оставить без внимания предстоящее мотор-шоу в Токио, которое откроется в конце текущего месяца.

www.rentacars.ru/p25.htm#

Пик спроса на услуги проката приходится на лето, когда автомобили востребованы практически постоянно. В это время спрос со стороны корпоративных клиентов несколько снижается, но его с лихвой компенсируют туристы и дачники, которые часто берут машину на week-end по тарифу выходного дня. Зимой спрос на прокатные машины, по сравнению с летом, снижается на 15 - 20%. Часть машин вынуждена простаивать, и одновременно с этим крупные компании стараются сокращать парк, продавая старые машины. Ближе к весне закупаются новые авто.
Независимо от класса предлагаемых в прокат машин около половины клиентов - это люди, временно лишившиеся собственной машины по причине ремонта, угона или плановой замены. Также значительную часть составляют автомобилисты, которые берут машину в качестве альтернативы собственной. Представительские седаны для проведения торжеств, внедорожники для выезда за город и пикапы для перевозки мебели. Доля таких клиентов может достигать 25%. Еще четверть - люди, у которых нет собственной машины, и приезжие.
В последнее время в сегменте премиум формируется новый класс клиентов, которые берут машину напрокат ради тест-драйва. Они хотят иметь возможность поближе познакомиться с автомобилем, перед тем как принять решение о его покупке. Особенным спросом в прокатных компаниях пользуются "сезонные" машины, например, кабриолеты. Для многих клиентов более простым решением является взять такую машину на несколько летних месяцев, чем покупать ее, а потом ломать голову, где хранить зимой. К тому же при прокате снимается вопрос последующей перепродажи машины, а каждый сезон можно брать что-то новое, не отставая от моды и не тратя на это больших денег. Например, прокат кабриолета BMW 6-й серии на три летних месяца обойдется в 27 000 евро при условии, что на время возможного ремонта или даже угона предоставляется подменная машина. Для сравнения: минимальная цена BMW 6-й серии Cabrio превышает 100 000 евро, а кроме того, придется оплачивать страховку (8 - 10% от цены) и расходы на ТО. При этом годовая амортизация составит не меньше 20%.
Ну и конечно, в сегменте премиум всегда найдется место для клиентов, которые хотят пустить пыль в глаза, разъезжая в машине, которая им не по карману, а некоторые даже преподносят своим любимым прокатные машины в качестве временного подарка.
Отдельный сегмент прокатного рынка - это аренда и прокат автомобилей с рекламными носителями. Компания-рекламодатель заказывает партию машин с размещенной на их бортах рекламой. Клиенты получают такие машины в прокат со значительной скидкой (30 - 40%), а взамен обязуются проезжать по городу не меньше 60 км в день, парковаться в общественных местах и периодически участвовать в рекламных акциях. Спрос на такие машины намного превышает предложение, да и рекламная отдача хорошая.
Но с данными проектами не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Все автомобили, участвующие в рекламных акциях, необходимо регистрировать как рекламные площадки, оплачивать с них ежемесячный налог на рекламу в размере 10 000 руб.
Хотя мировой опыт доказывает, что прокатные машины можно заменять раз в три года, большинство российских компаний по целому ряду причин вынуждены обновлять свои парки намного чаще.
Беря автомобиль на прокат, не помешает обратить внимание на некоторые детали договора, которые могут превратиться в неприятные сюрпризы. Во-первых, надо быть готовым к тому, что при получении автомобиля придется оставить залог в виде наличной суммы или пластиковую карточку с солидным запасом средств на ней. Во-вторых, обязательно следует уточнить, на каких условиях застрахован автомобиль. Практически все компании гарантируют страховку КАСКО+ОСАГО, но часто мелким шрифтом в конце упоминается о безусловной франшизе - сумме, которой водитель рискует в случае ДТП. Причем некоторые компании предполагают франшизу даже при действии договора ОСАГО, т. е. когда водитель прокатного автомобиля в аварии не виноват. Такие подвохи практикуются далеко не во всех компаниях. Если вы собираетесь в дальнее путешествие, то нужно обратить внимание и на лимиты по пробегу, и на границы территории эксплуатации. Многие оговаривают пробеги только по Москве и области, а чтобы выехать дальше - придется доплатить.

www.neo-medical.ru/archives/485

[показать]

Ученые пока не могут до конца объяснить механизм воздействия погоды на людей. Но по мнению специалистов, чем больше у человека проблем со здоровьем, тем раньше он начинает «предсказывать» погоду.

Неспокойный геомагнитный фон (магнитные бури) сейчас ощущают почти все. Но если относительно здоровые люди могут «отреагировать» на бурю головной болью, слабостью или раздражительностью, то у людей, страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями, реакция может быть куда серьезнее. Во время магнитных бурь почти вдвое увеличивается количество инфарктов и инсультов, поэтому сердечникам в такие дни нужно быть особенно внимательными.

Повышенная влажность воздуха с трудом переносится людьми, имеющими заболевания суставов. Бывает, что суставы пальцев, локтей, коленей за несколько дней «чувствуют» приближающееся ненастье, отзываясь на это болью и скованностью при движении.

Высокая влажность и дефицит кислорода в воздухе также негативно влияют на людей, страдающих сердечной недостаточностью.

Несмотря на то, что как таковая метеочувствительность не лечится, симптомы ее все же можно уменьшить. Организм будет не так бурно отзываться на погодные «взбрыкивания», если осенью и весной, когда природные метаморфозы наиболее выражены, принимать адаптогены-женьшень, левзею, лимонник китайский. Помогут также витамины, особенно С, Е и витамины группы В. Если перемены погоды вызывают у вас сильные головные боли и «заторможенность», можно принимать лекарства, улучшающие мозговое кровообращение. Но пить их нужно курсами (длительность определяет врач). Поскольку симптомы метеочувствительности усиливаются на фоне снижения иммунитета, очень важно лечить основное заболевание - тогда шансы на «метеонезависимость» увеличатся. Ведь здоровые люди практически не замечают изменений погоды.

В вашем рационе питания также должны быть морская капуста, морепродукты, овощи, фрукты, соки, свежая зелень, орехи, чеснок, лук, мед. А в неблагоприятные дни старайтесь есть поменьше жирного и острого, и побольше вкусной и здоровой пищи.

Как уберечься от метеостресса.

Всем метеочувствительным людям в «критические» дни следует:

• По возможности отказаться от тяжелого физического и интеллектуального труда.
• Стараться избегать конфликтных ситуаций.
• Найти время для дневного отдыха.
• Больше бывайте на воздухе, но не на открытом солнце.
• Строго соблюдайте режим приема лекарств, назначенных врачом,
• Всегда имейте под рукой средства «скорой помощи».

Фитосредство из рецептов народной медицины для метеопатов.

Рекомендуется принимать настой: 4 части цветков боярышника, 4 части травы пустырника, 4 части плодов шиповника, 1 часть цветков ромашки, 1 часть листьев мяты. 1 ст. ложку смеси залить стаканом кипятка и пить как чай 3 раза в день. При повышенном нервном возбуждении следует дышать ароматами лаванды и розмарина, улучшить настроение и снять тоску можно с помощью запахов эвкалипта и лимона.