|
| |||
Флаги и вымпелы Советского Военно-Морского Флота (1917-1950)
 |
Флаг Центробалта (1917—1918) |
 |
Флаг Военно-оперативного отдела Центробалта (1917—1918) |
 |
Государственный флаг РСФСР (1918—1920) Первый флаг Военного флота Республики (1918—1920) Флаг вспомогательных судов РККФ (до 1924) |
 |
Флаг начальника Морских сил (Военного флота) Республики (1919—1921) |
 |
Флаг старшего флагмана Военного флота Республики (1919—1920) |
 |
Флаг младшего флагмана Военного флота Республики (1919—1920) |
 |
Флаг главнокомандующего всеми Вооружёнными Силами Республики (1920—1924) |
 |
Флаг командующего всеми Морскими Силами Республики (1920—1921) |
 |
Флаг начальника Штаба всех Морских Сил Республики (1920—1924) |
 |
Военно-морской флаг РСФСР (1920—1923) Флаг помощника главнокомандующего по морским делам (1921—1924) |
 |
Флаг начальника Морских сил (командующего флотом моря) (1921—1924) |
 |
Флаг командующего дивизией кораблей или отрядом флота (1921—1924) |
 |
Военно-морской флаг СССР (1923—1935) |
 |
Гюйс и крепостной флаг (1924-1932) |
 |
Флаг председателя РВС СССР и его заместителя (1924—1935) |
 |
Флаг инспектора РККА и РККФ и главнокомандующего ВС СССР в военное время (1924—1935) |
 |
Флаг начальника Военно-Морских Сил РККА (1926—1934) |
 |
Флаг начальника Штаба РККФ (1924—1935) |
 [x58] |
Флаги и вымпелы Военно-Морского Флота России (1668—1917) Внешний вид и описание флагов и вымпелов Военно-Морского Флота России (1668—1917).
Флаги
 |
Кормовой флаг (1668—1697) |
 |
Носовой, бушпритный флаг (до 1697) |
 |
Стеньговый флаг (до 1697) |
 |
Первый корабельный штандарт “флаг царя Московского” (1693—1699) |
 |
Кормовой флаг (1697—1700). С 1700 по 1845 поднимался на грузовых судах флота и назывался “провиантским”, с 1705 по 1917 этот флаг носили торговые суда. В 1883 он стал государственным флагом России |
    |
Флаги переходного рисунка (1698—1700) |
 |
Флаг кордебаталии (1700—1712) |
 |
Флаг авангарда (1700—1865) |
 |
Флаг арьергарда (1700—1865) |
 |
Гюйс и крепостной флаг (1700—1917) |
 |
Адмиралтейский флаг (1700—1710) |
 |
Адмиралтейский флаг (1710-1802) |
 |
Кормовой флаг (1710-1712) |
 |
Кормовой Андреевский флаг (1712-1917) |
 |
Георгиевский кормовой флаг (1819-1917) |
 |
Флаг второй дивизии (1797-1801) |
 |
Это цитата сообщения Егорова_Таня Оригинальное сообщение
Самоучитель по устранению сбоев и неполадок домашнего ПК
| [показать] Иллюстрированный самоучитель по устранению сбоев и неполадок домашнего ПК Как пользоваться книгой? Загляните в оглавление этой книги, она разделена на двадцать глав, которые вполне подробно рассказывают обо всех ситуациях, встречающихся каждому пользователю в ежедневной практике. Не стоит читать всю книгу подряд. Несмотря на относительно малый объем, в ней можно найти массу интересной информации, которую попросту нет смысла запоминать. Пусть книга лежит в ящике стола - она вам поможет при решении конкретных проблем или, например, если захотите "предохраниться" и заранее изучить интересующий вас вопрос. По ходу изложения материала акцент делается на поиск проблемы в программах, а не в аппаратном обеспечении, что не исключает необходимости периодической диагностики всего оборудования. Это позволит полностью исключить возможность проведения лишней работы, а также избежать потери ценной информации. Предисловие Введение:
Почему компьютер дает сбои? Можно ли избежать сбоев в работе ПК? Классификация сбоев и неполадок Типичные ошибки и заблуждения пользователя |
Это цитата сообщения НАТАЛИЯ_ПОЛТАВСКАЯ Оригинальное сообщение
Разрушение севастопольских доков...22 декабря 1855 года один из пяти доков взорвали французы.
http://d13632.t24.tavrida.net.ua/article.php?id=456
Разрушение севастопольских доков
Не зря в народе говорят: «От чужеземца, пришедшего с мечом, не жди добра. Убивать, разрушать, грабить, насиловать — это у него в крови».
Даже в якобы «гуманных» войнах XIX века принцип «выжженной земли» интервентами почти всегда соблюдался. Иначе война и интервенция теряли смысл.
Не избежал подобной участи в Крымскую войну и Севастополь. Когда после кровопролитных сражений русская армия и моряки Черноморского флота оставили южную часть города и по плавучему понтонному мосту перешли на Северную сторону, между противоборствующими сторонами воцарилась передышка...Читать далее
Серия сообщений "крым лионтур экскурсии":http://www.liontour.com.ua/ua/Часть 1 - 18 век-ПУТЕШЕСТВИЯ В КРЫМ...ВОСПОМИНАНИЯ
Часть 2 - карта Крыма...кликабельно на сайте
...
Часть 57 - Крым.Севастополь.Акведуки
Часть 58 - ОАО «СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ЗАВОД»
Часть 59 - Разрушение севастопольских доков...22 декабря 1855 года один из пяти доков взорвали французы.
Идея боевого применения подводного судна, высказанная впервые еще Леонардо да Винчи, была популяризирована в романе Жюля Верна «20 тысяч лье под водой», написанном в 1870 году. В романе описывается подводная лодка «Наутилус», которая таранит и уничтожает надводные корабли, используя металлический «бивень», располагающийся на носу лодки. Ни о каких прототипах торпед или иного оружия в романе речи не шло.
Впервые действующий образец подводной лодки был создан в 1620 году для короля Англии Джеймса голландским инженером Корнелиусом ван Дреббелем — в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная подводная лодка. В России попытки построить подводную лодку предпринимались при Петре Великом.
Во время Первой мировой войны появились подводные лодки с дизельным двигателем для движения на поверхности, и электрическим для движения под водой. К дизельному двигателю подключали генератор, который производил электричество для подзарядки батарей. Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что субмарины стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 субмарины.
Идея использовать ядерный реактор в качестве силовой установки субмарин возникла еще в Третьем рейхе. Не потребляющие кислород «урановые машины» (так назывались тогда ядерные реакторы) профессора Гейзенберга предназначались, прежде всего, для «подводных волков» Криегсмарине. Однако довести работу до логического завершения у немецких физиков не получилось, и инициатива перешла к США, которые по окончанию войны некоторое время были единственной страной в мире, располагавшей атомными реакторами и бомбами.
В первые годы Холодной войны между СССР и США в качестве носителей атомной бомбы американским стратегам мыслились бомбардировщики дальнего действия. У США имелся большой опыт боевого применения этого вида вооружения, американская стратегическая авиация обладала репутацией самой мощной в мире, наконец, территория США считалась в значительной степени неуязвимой для ответного удара противника. Однако использование самолетов требовало их базирования в непосредственной близости к границам СССР. В результате предпринятых дипломатических усилий уже в июле 1948 года лейбористское правительство дало согласие на размещение в Великобритании 60 бомбардировщиков «Б-29» с атомными бомбами на борту. После подписания в апреле 1949 года Североатлантического пакта вся Западная Европа оказалась втянутой в ядерную стратегию США, а число американских баз за рубежом к концу 1960-х годов достигло 3400!
Однако с течением времени американские военные и политики пришли к пониманию того, что присутствие стратегической авиации на иностранных территориях связано с риском изменения политической ситуации в той или иной стране, поэтому носителем атомного оружия в будущей войне всё чаще виделся флот. Окончательно эта тенденция укрепилась после убедительных испытаний атомных бомб у атолла Бикини.
В 1948 году американские конструкторы закончили разработку проекта атомной энергетической установки и приступили к проектированию и строительству опытного реактора.
Таким образом, существовали все предпосылки для создания флота атомных субмарин, которые не только должны были нести на себе ядерное оружие, но и иметь атомный реактор в качестве силовой установки.
Строительство первой такой лодки, нареченной в честь фантастической субмарины, придуманной Жюлем Верном, «Наутилусом» и имевшей обозначение SSN-571, началось 14 июня 1952 года в присутствии президента США Гарри Трумэна на верфи в Гротоне.
3 марта 1980 года «Наутилус» после 25 лет службы был исключен из состава флота и объявлен национальным историческим памятником. Были разработаны планы конверсии подводной лодки в музей для общественного показа. По окончании дезактивации и выполнения большего объема подготовительных работ 6 июля 1985 «Наутилус» отбуксировали в Гротон (штат Коннектикут) где в Музее подводного флота США первая в мире атомная подводная лодка открыта для посещений.
http://psv.at.ua/publ/2-1-0-134
Крейсер «Новик»
В ходе русско-японской войны 1904 -1905 гг. многие русские корабли прославили себя в боях. На фоне общего поражения русского флота удалось отличиться и незаурядным для своего времени кораблям. Одним из них был крейсер 2-го ранга «Новик», который своим участием в боевых действиях оказал большое влияние на развитие класса-крейсеров. История его создания и службы освещена на основе материалов Российского государственного архива ВМФ, содержащихся в фондах 417, Д21, 469, 870.
В России до середины 90-х годов XIX века основное внимание уделялось крейсерам значительного водоизмещения, с хорошей мореходностью и большой дальностью плавания. В качестве основного противника рассматривалась Англия, экономика которой в значительной мере зависела от морских перевозок. Русскому флоту были нужны крейсера для действий на морских коммуникациях Англии.
Внешнеполитическая деятельность России на Дальнем Востоке создала угрозу военного столкновения с новым противником - Японией. Возникла необходимость иметь на Дальнем Востоке сильный флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока», которая дополняла программу 1895 года. В эти программы были включены и бронепалубные крейсера.
Но если в 1895 году планировалось строить лишь бронепалубные крейсера 1-го ранга (водоизмещение от 4000 до 6500 тонн), то в 1898 году было решено построить и крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имевшиеся к этому времени в русском флоте крейсера 2-го ранга являлись устаревшими не бронированными кораблями (водоизмещение около 1300 тонн) постройки конца 70-х годов XIX века. К 1898 году они уже не имели серьёзного боевого значения.
Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи при эскадре - разведочная и посыльная служба, защита эскадры от минных (торпедных) атак противника, огневая поддержка атак своих миноносцев. Не исключилась возможность участия и в крейсерских операциях на коммуникациях неприятеля. В соответствии с этим к 1 апреля 1898 года Морским техническим комитетом (МТК) была подготовлена «Программа для составления проекта крейсера 2-го ранга».
Предполагалось использовать на крейсере котлы системы Бельвиля. Дальность плавания должна была составлять 5000 миль на скорости 10 узлов. Было определено артиллерийское вооружение: шесть 120-мм, шесть 47-мм орудий и десантная пушка Барановского калибра 63,5 мм. Крейсер должен был нести 6 надводных минных (торпедных) аппаратов, 12 мин Уайтхеда (торпед) и 25 мин заграждения. Бронирование должно было быть «возможной толщины».
Главной особенностью крейсера водоизмещением 3000 тонн должна была быть скорость - 25 узлов. Такой необычайно высокой скоростью в то время не обладал ни один крейсер мира. Скорость в 25 узлов должна была развиваться на испытаниях без форсирования котлов (т.е. без повышения тяги за счет нагнетания вентиляторами воздуха) и в течение 12 часов. Читать далее
По проекту «Новика» в России были построены крейсера «Жемчуг» и «Изумруд», которые приняли участие в Цусимском сражении («Изумруд» погиб у своих берегов). В этих крейсерах постарались исправить некоторые недостатки «Новика». Они стали лучшими крейсерами - разведчиками своего времени и оказали влияние на развитие лёгких крейсеров не только в России, но и за её пределами.
В.П. Какван
http://wordweb.ru/2008/01/20/krejjser-novik.htm
Спецназ ВМФ СССР и России. Часть 1.
Автор выражает благодарность Клубу Ветеранов Спецназ ВМФ «ФРОГ-Клуб» и своим наставникам – ветеранам Спецназ ВМФ капитанам 1-го ранга Ивлеву И. В. и Прокофьеву С. Ю., за предоставленные материалы и уточнения при сборе информации об истории становления и боевой службе частей разведки ВМФ
В летопись истории частей специального назначения нашей страны разведка ВМФ вписала не одну достойную страницу. Однако даже не каждый военнослужащий России знает о существовании одной из самых засекреченной военных профессий – водолаз-разведчик, а о проведении ими успешных операций во время Великой Отечественной войны и в последующие годы ХХ века, не знают наверняка.
В наше время подразделения специального назначения ВМС имеются у каждой крупной державы и являются грозной силой, составляющей элиту сил специального назначения страны и гордость ВМС. Наша страна не является исключением и давно развивает такую боевую составляющую в наших Вооруженных Силах. Официально – части СпН ВМФ СССР были созданы в 1953 году, а в Сухопутных Войсках – в 1950 году, т.е. не прошло еще 60 лет.Читать далее
На этом фронте было проведено несколько блестящих операций, но также без использования водолазного снаряжения. Например, тогда Спецназовцы форсировали на катерах реку Амур и Уссури, сумели захватить пост в устье реки Сунгари, обеспечив подход и высадку сил основного десанта. Следующим их успехом стал захват парохода с картами водного района, которые были размножены и предоставлены командирам Амурской военной флотилии для дальнейших боевых действий. На ТОФ В. Леонов провел множество блестящих спецназовских операций. Например, в ходе нападения на Корейский г. Вонсан захватил 3,5 тысячи японских военнослужащих, а в ходе боя за Гензон пленил 2200 японцев, а также захватил там 3 артиллерийские батареи, 5 самолетов и склады с боеприпасами.
Фрегат Александр Невский |
А знаете ли вы, что эра деревянных кораблей прошла не так уж и давно. Последним русским боевым кораблем сделанным из дерева стал 50-пушечный пароходофрегат “Александр Невский”, находившийся в строю с 1861 по 1868 гг.
50-пушечный винтовой фрегат «Александр Невский» стал вторым судном в небольшой серии типа «Дмитрий Донской». Проект его разработал известный корабельный инженер И.С.Дмитриев, взяв за основу чертежи фрегата американской постройки «Генерал-адмирал». Назначение нового судна было обычным для фрегатов — длительное крейсерство в отдаленных районах мирового океана.
Спецификация предусматривала следующие элементы: водоизмещение в нормальном грузу4562 т, длина между перпендикулярами 82,91 м, ширина с обшивкой 15,54 м, осадка носом 6,55, кормой 7,16 м. Материалом корпуса были в основном дуб и лиственница с небольшим количеством сосны для второстепенных конструкций. Горизонтальная 2- цилиндровая паровая машина простого расширения, являвшаяся точной копией машины, установленной на винтовом корабле «Цесаревич», имела нарицательную мощность 800 л.с. и индикаторную — 2500 л.с. Расчетная скорость полного хода 12 уз. Шесть коробчатых котлов вырабатывали пар рабочим давлением до 1,5 атм. (поэтому такие механизмы считались механизмами «низкого давления»).
Дымоходыкотлов выводились в одну широкую и низкую трубу. Гребной винт двухлопастный; при ходе под парусами он поднимался в специальную шахту. Запас угля составлял 500 т. Предполагалось, что с таким запасом 11-узловым ходом фрегат пройдет не менее 1500 миль. На верхней палубе и в закрытой батарее, имевшей по семнадцать орудийных портов на каждый борт, должны были располагаться пятьдесят одна 60-фунтовая (196-мм) чугунная бомбическая пушка. Комплектация судна включала 705 человек, в том числе 41 офицер.
Постройку фрегата решили вести «с подряда», т.е. поручив ее организацию частному предпринимателю. Для этого последнему предоставлялось стапельное место на одном из государственных судостроительных заводов. 23 сентября 1858 г. состоялось подписание контракта с купцом 1-й гильдии С.Г.Кудрявцевым, который брался построить корпус
судна за 170 тыс. руб. серебром «из казенного леса».Читать далее
Так закончилась непродолжительная история последнего деревянного фрегата русского флота. Нет сомнений, что в судах этого типа воплотились наивысшие достижения отечественного деревянного судостроения. Изящные обводы удлиненного корпуса, его узнаваемость служили предметом неизбывной гордости для офицеров и команды. Во время океанских плаваний «Александр Невский» показал себя отличным мореходным судном. Он одинаково хорошо шел как под парусами, так и под парами. Тем не менее, времена парусников безвозвратно уходили в прошлое, и головной систер-шип «Дмитрий Донской» всего лишь на три с небольшим года пережил своего погибшего собрата.
http://vsiaco.org.ua/post126871725/?upd
[показать]
КОРЕЙСКИЙ "СЮРПРИЗ"
http://commi.narod.ru/bmc/mk1th/th16.htm
«Морские форты Манселла» (Maunsell Sea Forts)
На мелководье Северного моря у побережья Великобритании, у берегов Северного Кента, близ графства Эссекс, над водой причудливо заброшенные морские форты системы противовоздушной обороны Великобритании – сооружённые в устьях рек Темзы и Мерси укрепления времён Второй мировой войны. Необычные сооружения были построены по проекту известного британского инженера Гая Анселла Маунселла (Guy Anson Maunsell) в рамках программы «Специальной обороны эстуария Темзы». В наше время эти укрепления известны под названием «Морские форты Маунселла» (Maunsell Sea Forts) . Основными их задачами были защита крупных промышленных центров Англии от атак с воздуха с самого уязвимого направления – с моря – со стороны устьев рек Темзы и Мерси и защита подходов с моря к Лондону и Ливерпулю соответственно. Цель – не позволить немецкой авиации бомбить английские порты и минировать оживлённые судоходные маршруты. (15 фотографий)
[900x589]
Морские форты ПВО строили совместно британская армия и ВМФ. Маунселл разработал два вида морских крепостей: сначала NAVY Forts, которые предназначались для королевского военно-морского флота, и затем Army Forts – для британской армии. Кроме объектов, прикрывавших Лондон, предполагалось также построить форты у Хамбера, Портсмута, Розуса, Белфаста и Лондондерри, но эти планы не были осуществлены. Первоначально было запланировано возведение 38 башен (в составе шести фортов) у устья Мерси и 49 башен (в составе семи фортов) у устья Темзы, но из-за снижения активности немецких авиационных налётов в итоге была построена только 21 башня в составе трёх фортов. Укрепления возвели в 1942-43 гг. и вооружили зенитными орудиями, радиолокаторами и прожекторами.
Army Forts
В соответствии со спецификацией, армейские форты состояли из семи башен, каждая весом 750 т. Все они были построены из железобетона и стали. Каждая башня была сооружена по отдельности в сухом доке, а затем отбуксирована с помощью морских буксиров к отмели в открытое море, установлена на подготовленное основание и соединена с соседними башнями узкими металлическими переходными мостиками.Читать далее
Текст: pro-zefir.ru
http://funkys.ru/?p=9288
\
http://www.kronstadt.ru/history_dock.htmhttp://www.kronstadt.ru/history_dock.htm
http://lana-sator.livejournal.com/135371.html
Сколько бухт в Севастополе? Попытаемся разобраться...
У каждой бухты есть своя история и судьба, своё героическое, а порой и трагическое прошлое двух оборон города, свой неповторимый облик, свои закаты и рассветы, свои проблемы с экологией, свои масштабы, свои загадки, свои названия, свои легенды и тайны, ведь бухты - молчаливые свидетели истории... Корабли и суда скольких стран заходили в наши бухты с разными целями...
У каждого севастопольца есть своя любимая бухта, например бухта, в которой ты научился плавать или бухта, к которой приходишь в свободную минуту, в выходной, чтобы отдохнуть, поплавать и понырять с маской, полюбоваться морем и набраться сил. Для некоторых любимые бухты - это место рыбалки... Для других - сёрфинг, дайвинг, катера, лодки и яхты. Для водолазов - место работы... Для военных - место причала родного корабля, для их любимых - встреча корабля из похода.
Севастопольские бухты - это целый роман, поэтические сборники, музыка, песни и прекрасные художественные полотна. Бухты празднично светятся во время салюта и хмурятся во время шторма- у них всегда есть своё настроение, своё очарование.
Приглашаю вас в путешествие по бухтам!!!...
[500x333]
Салют в бухте
[500x247]
"Севастопольские бухты — плавильные котлы времени... Сколько сражений в них разыгралось, сколько кораблей ушло в ил их сумрачных глубин — хватит на иное географически полноценное море."
Историк флота, писатель-маринист, подводник Николай Андреевич Черкашин.
Бухты являются своеобразной достопримечательностью Севастополя. Город располагается амфитеатром на возвышениях по их берегам. Именно бухты придают ему необыкновенную живописность. Смотрим ссылку-
БУХТА
Бухтами, переходящими на берегу в глубокие длинные балки, современный город делится на 13 обособленных по рельефу районов. Самая большая бухта длиной более 7,5 км - Севастопольская бухта тянется от открытого моря в восточном направлении до Инкерманского монастыря, в конце постепенно сужается и оканчивается устьем реки Черной. Севастопольская бухта - морские ворота города. Занимая большое водное пространство, она служит удобной стоянкой для флота, уже с начала XX в. в ней находились броненосцы и крейсера, а кроме того, делит город на Южную и Северную стороны. Название “Севастопольская бухта” появилось сразу же
Это цитата сообщения НАТАЛИЯ_ПОЛТАВСКАЯ Оригинальное сообщение
Севастополь...хорошие фото на сайте
http://tourtut.ru/photogallery/displayimage.php?album=35&pos=35
Серия сообщений "крым лионтур экскурсии":http://www.liontour.com.ua/ua/Часть 1 - 18 век-ПУТЕШЕСТВИЯ В КРЫМ...ВОСПОМИНАНИЯ
Часть 2 - карта Крыма...кликабельно на сайте
...
Часть 45 - Севастополь...фото 1963 ..на сайте
Часть 46 - Без заголовка
Часть 47 - Севастополь...хорошие фото на сайте
Это цитата сообщения НАТАЛИЯ_ПОЛТАВСКАЯ Оригинальное сообщение
Материалы по истории, архитектуре г.Севастополя, Крыма (улицы, дома, люди, события, памятники), публикуемые в газете сотрудниками музеев
http://vashsevdom.narod.ru/history.html
Это цитата сообщения НАТАЛИЯ_ПОЛТАВСКАЯ Оригинальное сообщение
План окрестностей городов Севастополя, Камыша и БалаклавыПлан окрестностей городов Севастополя, Камыша и Балаклавы
http://kartolog.ru/2010/03/plan-okrestnostej-gorodov-sevastopolya-kamysha-i-balaklavy/
План окрестностей городов Севастополя, Камыша и Балаклавы
Серия сообщений "крым лионтур экскурсии":http://www.liontour.com.ua/ua/Часть 1 - 18 век-ПУТЕШЕСТВИЯ В КРЫМ...ВОСПОМИНАНИЯ
Часть 2 - карта Крыма...кликабельно на сайте
...
Часть 31 - Жильбер Ромм...Путешествие в Крым в 1786 г.
Часть 32 - ХЕРСОН...ИСТОРИЯ ВОДОКАНАЛА
Часть 33 - План окрестностей городов Севастополя, Камыша и БалаклавыПлан окрестностей городов Севастополя, Камыша и Балаклавы
Часть 34 - Парижские цветочницы Louis Marie de Schryver