|
Германский линейный крейсер Гёбен. Фото: Imperial War Museums Как целый флот проиграл одному крейсеру18 ноября 1914 года в Черном море у мыса Сарыч, южной оконечности Крыма произошел скоротечный, длившийся всего 14 минут морской бой, который вполне мог обернуться для России одной из крупнейших геополитических побед в Великой войне. Однако в итоге он вошел в анналы истории, в том числе и в британскую военно-морскую энциклопедию как «Странный бой». Никакого иного эпитета невозмутимые, склонные к логическому анализу англичане не смогли подобрать для характеристики столкновения огромной эскадры (а именно – Черноморского флота) с одним кораблем — флагманом германо-турецких военно-морских сил, линейным крейсером «Гебен», которое в итоге закончился НИЧЕМ. Противники разошлись в прямом смысле как в море корабли. Хотя потопление символа германской воли и удачливости, каковым являлся «Гебен», в первый год Великой войны могло бы стать своего рода психологической «кодировкой» русской армии (и всей России тоже) на грядущую несомненную победу. Русская армада В исторической литературе часто приводится родившийся на волне горячечного патриотизма штамп, что русский флот на Черном море провел в годы Первой мировой ряд успешных операций, хотя и уступал морским силам флота Германии и Турции. При этом обычно оговаривается, что принципиально баланс сил в Черном море изменился благодаря прорыву в первые дни войны к Гибралтару через Средиземное море новейшего немецкого линейного крейсера «Гебен» в сопровождении легкого крейсера «Бреслау», которые после стали ходить под турецким флагом, но по-прежнему с германскими командами. На самом деле, эти измышления категорически не соответствует действительности. На всем протяжении Великой войны русский Черноморский флот был существенно, а после вступления в строй в 1915 году новейших линкоров дредноутного типа — уже на порядок сильнее объединенного флота своих противников. К началу военных действий Россия располагала на Черном море пятью линейными кораблями. Например, флагман Черноморского флота линкор «Евстафий» был вооружен четырьмя 305-мм, четырьмя 203-мм орудиями и двенадцатью 152-мм пушками (помимо другого вооружения), имел пояс бронирования из крупповской стали толщиной в 229 мм. Все пять русских линкоров находились под парами, были готовы в любой момент выйти в море на боевое задание. Помимо этих линкоров 1-го резерва, Россия имела в Севастополе два устаревших броненосца 2-го резерва: «Синоп» (год сдачи флоту 1889) и «Георгий Победоносец» (1896). Этой армаде русских линкоров Османская империя могла противопоставить только мощь немецкого линейного крейсера «Гебен», вошедшего в августе 1914 года в состав турецкого флота. Собственно турецкие три линкора представляли собой ветхие посудины, вооруженные архаичной, давно выработавшей технический ресурс артиллерией. Как корабли завоевания господства на море эти линкоры в годы Великой войны не применялись, значение их даже в оперативно-тактическом плане было нулевым. Трем русским крейсерам — «Память Меркурия», «Кагул» и «Алмаз» — формально противостояли тоже три крейсера германо-турецких морских сил. Однако действительно эффективным из этих трех судов мог быть только немецкий легкий крейсер «Бреслау» («Мидилли»). По эскадренным миноносцам преимущество России было вообще подавляющим: против 17 русских эсминцев (из них четыре новейшего, уникального проекта «Новик») турки |
|
В марте 2014 г. внимание пользователей интернета привлек видеоролик, получивший название «Прощальное письмо Крыма Украине». Автором текста является жительница Ялты Ирина Белозерова. |
Ролик приобрел такую популярность в социальных сетях, что идеологи украинской хунты вынуждены были даже написать «Ответ Украины Крыму», в котором неумело пытались оправдаться, почему 23 года полуостров существовал в положении бедного пасынка.
Вчера Ирина Белозерова опубликовала «Новое письмо стране Украина». О причинах, побудивших сделать ее это повторно, она объяснила сама в предисловии: |
Спецоперация морского диверсионного подразделения по угону пяти боевых кораблей из Франции вошла в израильские военные учебники, коротко упомянуто о ней и в российских книгах по истории спецслужб, но вот нашему широкому читателю она почти неизвестна ввиду скудности публикаций на эту тему. Между тем, тогда, 45 лет назад, был создан необыкновенный прецедент, без которого история мировых санкционных процессов выглядела бы весьма тускло.
Пару лет назад на международном кинофестивале "Море зовет!" автор этих строк задал вопрос о том историческом, уникальном угоне контр-адмиралу, бывшему командиру одной из первых атомных подлодок Франции Жану-Мари Матэ: как, мол, дело-то было, может, какие-то личные воспоминания есть (он в то время был лейтенантом флота)? Но тот в ответ только рассмеялся: мол, стоит ли прошлое ворошить…
Правда, кое-какие живописные подробности инцидента смог привести российский публицист, морской историк, эксперт по международному морскому праву капитан I ранга Сергей Апрелев. В министерстве обороны Франции после этого угона несколько генералов и адмиралов лишились своих должностей, а охрана военных верфей и военно-морских баз в этой стране была поднята на недосягаемую доселе высоту.
Итак, о том, как дело было. Израиль, обладающий морской границей и побережьем протяженностью 273 километра, в 60-х неоднократно подвергался набегам с моря. И страна заказала на шербурской верфи Construction Mecaniques de Normandie серию французских ракетно-артиллерийских катеров. В тот момент, кстати, Франция вообще обеспечивала до трех четвертей поставок оружия еврейскому государству. Но французы стали восстанавливать традиционно тесные связи с арабским миром — с тем самым, с которым по разным причинам беспрестанно воевал Израиль, достаточно вспомнить нескольких кровавых арабо-израильских войн.
В 1967 году Франция отказалась поставлять Израилю наступательное вооружение, а в сентябре 1969 года — вообще ввела полное эмбарго на торговлю оружием. И построенные в Шербуре израильские катера так и "зависли". Примерно так, как сейчас "зависает" первый "Мистраль", построенный для России…
Что интересно, французы точно такие же катера, как построили тогда для Израиля, активно поставляли и в страны Магриба. И ракетные катера были остро необходимы Израилю для противодействия точно таким же катерам, появившимся на вооружении арабских стран. Катера были Израилю просто необходимы — он терпел довольно позорные поражения на море. Подтолкнул к решительным действиям и такой факт.
|
Подводная лодка проекта «Holland 31A» у берегов Севастополя.
Моряки ЧФ РФ нашли под Севастополем субмарину времен Первой мировой войны
* Русская подлодка «Нарвал» пролежала на дне у входа в бухту города героя 95 лет Точные координаты второй, из трех затопленных у берегов Крыма русский субмарин проекты «Holland 31A» на днях установили специалисты спасательного судна ЧФ РФ «ЭПРОН». Три таких подлодки в 1919 году по указанию Английских военных были потоплены без экипажа. Лежат они на мелководье с правой стороны от выхода из Севастопольской бухты.
- То, что лодки на дне есть, знали давно, при СССР координаты одной из них под названием «Кит» были установлены, а на поверхность подняли часть корпуса, сейчас водолазы судна «ЭПРОН» нашли корпус второй, - рассказал «Комсомолки» источник на флоте. – Сделаны снимки и видео. Лодка идентифицирована как «Нарвал», еще одна «Кашалот» пока не найдена. Все три лодки были изготовлены по приказу императора на верфях в городе Николаеве. По сути это американские проекты субмарин чертежи, которых были куплены Российской империей.
КСТАТИ - Каждая лодка проекта «Holland 31A» обошлась царской казне в 750 тысяч рублей. - Подлодка «Нарвал» в районе маяка Кефкен 16 октября 1916 года уничтожила вражеский транспорт. - Американский проекты «Holland 31A» был выбран из 16-ти предложенных.
|
|
Сегодня, после исторического возвращения Крыма России, к Крымскому полуострову приковано особое внимание. Заслуженно и оправданно, ведь это – удивительная территория с богатейшей древней и новейшей историей, с разнообразной неповторимой природой и с десятками населяющих ее больших и малых народов. Одним из древнейших народов Крыма являются крымские караимы. Крымские караимы – малочисленная тюркоязычная народность, потомки древних тюркских племен, входивших в состав Хазарского каганата. Караимы исповедуют караимизм, т. е. религиозное учение, базирующееся лишь на Ветхом Завете и его десяти заповедях. В наши дни мало кто знает об этом малочисленном коренном этносе Крыма – выходце из средневекового Хазарского каганата. И это не удивительно: ведь во всем мире их осталось на начало XXI века не более 2400 человек, а на их родине в Крыму – около 800 караимов. Но еще столетие назад крымских караимов было ровно в 5 раз больше, и это был без преувеличения самый богатый народ в Российской империи. Судите сами: на двенадцать с половиной тысяч караимов приходилось двенадцать соплеменников-миллионеров. На протяжении столетий караимы жили замкнутыми общинами в средневековых городах Солхат (совр. Старый Крым), Карасубазар (г. Белогорск), в городах-крепостях горного Крыма Мангуп-кале и Чуфут-кале (по-караимски Джуфт-кале), а также в приморских городах Кафа (Феодосия) и Гезлев (Евпатория). Крымские ханы их не обижали: наделяли землей, одаривали различными привилегиями. Караимы занимались садоводством и огородничеством, различными ремеслами и торговлей, держали лошадей и овец. Мужчины с детства были лихими наездниками и многие из них вместе с татарами состояли в ханской коннице. Нельзя сказать, что караимы жили очень богато, но были среди них и князья, и военноначальники, и даже члены ханского Дивана (Совета). Также по традиции караимы руководили монетным двором Крымского ханства. Они же стояли у истоков книгопечатания в Крыму, основав там первую типографию. Конец XVIII века вносит в жизнь Крыма и населяющих его народов исторические перемены. Благодаря мудрой политике Екатерины Великой Крымский полуостров в 1783 году входит в состав Российской империи. Постепенно караимы получают от российских императоров, начиная с Екатерины II, все права и привилегии, как и у большинства малых народов России. В те последние годы XVIII столетия сложились необычайно благоприятные условия для материального и духовного развития крымскокараимского народа. В Крыму начинает быстро расти городское население. Закладывается совершенно новый город Севастополь – база Черноморского флота на юге России. Джуфт-кале – это родовое гнездо караимов – начинает пустеть. Караимы перебираются в приморские города, где мужчины открывают свой бизнес. Был еще один фактор, способствовавший быстрому росту числа богатых караимов. Высшая элита бывшего Крымского ханства испросила у императрицы разрешение перебраться, как мы сегодня сказали бы, на ПМЖ в Османскую империю, т. е. в Турцию. По-существу, крымскотатарская знать была в вассальной зависимости от турецкого султана. Получив милостивое соизволение императрицы на отъезд, богатые татары стали в спешном порядке распродавать свою недвижимость и землю. И караимы первыми стали скупать почти за бесценок владения бежавшей из Крыма татарской знати. Это были сады, пастбища, плантации табака, торговые заведения. Так крымские караимы быстро вошли в предпринимательскую среду царской России. До поры до времени лишь в Крыму. Но пройдет всего несколько десятилетий – и разразившаяся в 1853 году Крымская война ускорит переселение части караимов, и в первую очередь богатых, во внутренние губернии России. После окончания Крымской войны в 1856 году часть караимов вернулась в родные края, а большинство прочно обосновалось в городах Северного Причерноморья, в Киеве, Харькове, Мелитополе и др. местах. Они активно |
|
20 сентября 1854 года англо-французские силы наглядно познакомили русскую армию с техническим прогрессом. Крымский вопрос— Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни бог войны, они стрелять не годятся. Николай Лесков, «Левша» Ровно 160 лет тому назад, в 1854 году, между Россией и Европой возник конфликт, в центре которого оказался Крым.
Правда, в отличие от современной ситуации, в середине XIX века дело дошло до прямого вооружённого столкновения.
Внешняя политика Николая I потерпела крах. Очередное противостояние с Турцией, ставшее для России делом давно привычным, на сей раз обернулось столкновением с европейской коалицией, тон в которой задавали Франция и Великобритания. У Российской империи союзников не нашлось. Осенью 1854 года Франция и Великобритания решили нанести удар в Крыму. Пользуясь господством флота союзников на Чёрном море, противники России планировали высадить на крымском побережье большой десант, целью которого было уничтожение российского Черноморского флота и Севастополя как его главной базы. Англо-французский экспедиционный корпус начал высадку в районе Евпатории 14 сентября 1854 года. После высадки 60-тысячная группировка начала выдвижение к Севастополю, от которого её отделяло около полусотни километров. Князь-разрушительОборонять Севастополь было поручено светлейшему князю Александру Сергеевичу Меншикову, правнукуАлександра Даниловича Меншикова, сподвижника Петра Великого.
Князь Меншиков не был обойдён должностями и титулами — генерал-адъютант, адмирал, морской министр и генерал-губернатор Финляндии. Но если по части чинов своему великому предку Александр Меншиков не уступал, то с военным искусством всё обстояло значительно хуже.
Впрочем, современники вообще были весьма скептически настроены к князю. Его обвиняли в том, что модернизация флота не была начата именно из-за противодействия Меншикова, равно как и модернизация армии в целом. Светлейший князь вообще к прогрессу относился враждебно — например, крайне негативно отнёсся к строительству железных дорог. Знаменитый поэт и партизан Денис Давыдов охарактеризовал Меншикова так: «Он умел приспособить свой ум ко всему, но он не мог сделать своего ума из разрушающего создающим». Против 60-тысячной англо-франко-османской группировки, имевшей более 130 орудий, не считая огневой поддержки артиллерии |
Оригинал взят у [показать]ochendaje в Любая эротика - искусство!
Богатый еврей узнает, что жена изменяет с художником. Он заказывает у соперника портрет жены за огромную сумму. 4 года на эскизы. Результат: великая картина. Хотя любовь, разумеется, прошла.
Нацбанк Украины отчитался о росте убытков украинских предприятий в 5,5 раза в первом квартале 2014 года. Украинские банки также разваливаются на глазах, а грузовые перевозки по железной дороге резко падают. Куда ведет украинскую экономику руководство Украины и помогут ли международные фонды ей подняться с колен, разбиралась газета ВЗГЛЯД.
Нацбанк Украины отчитался о колоссальных убытках украинских предприятий в первом квартале 2014 года. Они выросли в 5,5 раза. При этом прибыль украинских предприятий выросла лишь в 2,2 раза. В итоге отрицательное сальдо (прибыль минус убыток) достигло почти 11 млрд долларов (128,5 млрд гривен).
В Нацбанке Украины объясняют это «балансовыми эффектами, связанными с девальвацией гривны» в начале года. Наряду с убытками украинских предприятий отмечается сокращение госфинансирования и снижение инвестактивности банков. Все это привело к резкому падению капитальных инвестиций – на 23,1% в первом квартале года. Между тем ведомство оптимистично, ожидая улучшения финансовых результатов предприятий и оживления инвестиционной активности уже в конце года. Это должно произойти, по его мнению, благодаря стабилизации политической ситуации, проведению структурных реформ и росту внешнего спроса. Первое, безусловно, будет зависеть от политики нового руководства страны. Пока в стабилизацию ситуации, а это значит – в окончание войны, верится с трудом, поскольку даже в период объявленного перемирия не утихают столкновения на Юго-Востоке Украины и растет число погибших. Структурные реформы, даже если и будут начаты прямо сейчас, столь быстрого эффекта – за полгода – не дадут. Реальные дивиденды, как правило, можно получить спустя лишь несколько лет, в зависимости от эффективности проводимых реформ. Под ростом внешнего спроса, вероятно, подразумевается рост спроса со стороны России, потому что ожидать серьезного покупательского спроса на украинскую продукцию со стороны ЕС как минимум наивно. Вероятно, Нацбанк Украины надеется, что на ожидаемых трехсторонних переговорах Украины, ЕС и России удастся найти компромиссное решение, которое не потребует от Москвы перекрытия экспорта с Украины повышением пошлин для защиты отечественного рынка от наплыва беспошлинных товаров из ЕС. Аут На глазах разваливается вся украинская промышленность. Реальный сектор украинской экономики переживал не лучшие времена и в прошлом году. Но в этом его состояние доведено до обморочного. Промышленное производство сокращается уже 20 месяцев подряд. За четыре месяца 2014 года спад ускорился до 5,3%. В марте рост производства отмечался только в двух отраслях – фармацевтике и производстве компьютеров, которые играют мизерную роль в украинской промышленности (1,7% от всего выпуска). Ситуация в двух главных отраслях – металлургии и химической промышленности – только ухудшается. Весной уже начали появляться новости об остановке металлургических, химических заводов и угольных шахт. Причем производство в этих секторах падало даже при относительно низких ценах на газ в первые три месяца этого года (когда Газпром подарил сверхнизкую цену в 268,5 долларов за тысячу кубометров). «Даже при таком уровне цен предприятия не могут выйти на положительную рентабельность, а объявленное правительством повышение цен на газ может привести к дальнейшему ухудшению ситуации», – считают эксперты Института энергетики и финансов. Банковская система Украины также рушится на глазах. За пять месяцев с начала года украинские банки понесли слишком большой убыток даже с учетом плачевной ситуации в экономике. Их убытки составили 900 млн долларов (10,4 млрд гривен) против прибыли в 90 млн долларов в прошлом году, отчитался на прошлой неделе Нацбанк Украины. Для сравнения: объем активов украинского банковского сектора оценивается всего в 70 млрд долларов. С начала года на грани банкротства оказалось 11 банков Украины, в которых уже введена временная администрация. В докапитализации нуждается практически каждый банк страны, уверяет председатель правления Украинской межбанковской валютной биржи Анатолий Гулей. А финансовая помощь со стороны государства и международных финорганизаций появится не раньше сентября, добавляет он. Из-за ситуации в |