• Авторизация
Дневник Лента друзей / Полная версия Добавить в друзья Страницы: «позже раньше»


Черноморский флот в годы Первой Мировой войны. Часть 3 09-08-2011 09:35


Черноморский флот в годы Первой Мировой войны. Часть 3

     
[показать]1916 год

В 1915 году Черноморский флот укрепил своё превосходство и практически полностью контролировал море. Были сформированы три бригады линкоров, активно действовали миноносные силы, наращивали боевой опыт подводные силы и морская авиация. Были созданы условия для проведения Босфорской операции.
В 1916 году злой рок подбросил несколько неприятных «сюрпризов»: 14 (27) августа в войну на стороне Антанты вступила Румыния, но т. к. её вооруженные силы были весьма сомнительной боеспособности, то их пришлось укрепить русскими войсками, Черноморский флот также содействовал со стороны Балканского побережья и Дуная. Усилилась подводная угроза флоту, немецкие подводные силы в Чёрном море выросли до 10 подлодок. Черноморский флот не имел противолодочной защиты, поэтому на подступах к Севастополю её пришлось создавать.
В 1916 году флот единовременно выполнял несколько важных задач:
1) продолжал блокировать Босфорский пролив;
 

2) регулярно поддерживал правый фланг наступающего Кавказского фронта;
3) оказывал содействие войскам Румынии и находившимся там русским частям;
4) продолжал нарушать морские коммуникации врага;
5) защитить свои базы и коммуникации от подводных сил противника, его крейсерских набегов.Читать далее
И с конца 1916 года шла систематическая подготовка к «операции Царьград»: шли тренировки посадки и высадки десанта, постоянные разведывательные выходы к Босфору, тщательно изучается побережье, проводиться аэрофоторазведка. Колчак имел все шансы войти в историю империи героем водрузившим Русский стяг над древней столицей Христианского мира.
 
Автор Самсонов Александр
По материалам http://topwar.ru>http://topwar.ru
 
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Первый в мире подводный минный заградитель "КРАБ" (часть 2) 08-08-2011 18:05


Первый в мире подводный минный заградитель "КРАБ" (часть 2)





ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ПОХОД ПОДВОДНОГО МИННОГО ЗАГРАДИТЕЛЯ "КРАБ"
 

Когда началась Первая мировая война, Черноморский флот России явно превосходил по мощи военно-морской флот Турции. Однако через 12 дней после начала войны (Турция еще оставалась нейтральной) в Константинополь (Стамбул) пришли два германских корабля - линейный крейсер "Гебен" и легкий крейсер "Бреслау", которые прорвались в Восточное Средиземноморье мимо кораблей Великобритании и Франции, а затем вошли через проливы Дарданеллы и Босфор в Черное море. "Гебен" являлся современным линейным крейсером, вооруженным 10 орудиями калибра 280 - мм, а также обладавший скоростью 28 узлов.

В то же время в состав Черноморского флота входили лишь устаревшие линейные корабли, каждый из которых был вооружен четырьмя 305-мм орудиями (а броненосец "Ростислав" - четырьмя 254-мм орудиями), их скорость не превышала 16 узлов. Вся российская бригада броненосных кораблей по количеству орудий крупного калибра превосходила артиллерийское вооружение линейного крейсера "Гебен", но он, пользуясь превосходством в скорости, всегда мог избежать встречи с российской эскадрой. Современные же российские корабли еще строились в Николаеве, и ни один из них к началу войны не был готов. Понятна поэтому заинтересованность российского командования ЧФ в пополнении флота этими кораблями.

Летом 1915 г. должен был вступить в строй первый из этих линкоров - "Императрица Мария" (12 орудий калибра 305 мм и 20 орудий калибра 130-мм). Но первый переход из Николаева в Севастополь корабль должен был совершить еще с неопробованными орудийными башнями главного калибра. Естественно, переход его можно было считать обеспеченным только в том случае, если исключалась встреча линкора "Императрица Мария" с германским линейным крейсером "Гебен". Для того, чтобы обеспечить этот переход "Императрице Марии" в Севастополь, возникла идея преградить "Гебену" выход в Черное море. Для этого необходимо было скрытно поставит у пролива Босфор минное заграждение. Наиболее подходящим для такой постановки мин вблизи неприятельского побережья мог быть подводный минный заградитель. Вот почему выполнение этой задачи и было поручено ПЛ "Краб", не завершившему еще своих испытаний.Читать далее

В заключение приведем оценку, данную самим изобретателем первому в мире подводному минному заградителю "Краб": "Краб" при всех его достоинствах и новизне как вложенной мною в его идеи, так и конструкции, эту идею оформляющих, обладал … вполне естественными недостатками, которые имели первые экземпляры даже великих изобретений (например, паровоз Стефенсона, аэроплан братьев Райт и т.д.) и ПЛ того времени ("Кайман", "Акула")…"
Приведем еще мнение того же Н.А.Монастырева, который писал о "Крабе": "Если он и обладал многими … недостатками, то это было следствием первого опыта, а не самой идеи, которая была совершенна". С этой справедливой оценкой нельзя не согласиться.
 
http://topwar.ru/926-pervyj-v-mire-podvodnyj-minnyj-zagraditel-krab-chast-2.html
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Эволюция подводных лодок 08-08-2011 17:59


 

 
   

 


 
 

Идея боевого применения подводного судна впервые была высказана Леонардо да Винчи. Впоследствии он уничтожил свой проект, так как опасался разрушительных последствий подводной войны. Иногда среди прообразов подводных лодок называют также «чайки», удлинённые лодки запорожских казаков, которые могли использоваться и в перевёрнутом состоянии.

[показать]

Первая настоящая подводная лодка, принявшая участие в вооружённых действиях, была создана в США Хорасом Л. Ханли (H.L.Hunley) во время Гражданской войны во флоте Конфедерации. Она представляла собой паровозный котёл, на обоих концах которого были смонтированы заострённые оконечности. Погружение осуществлялось заполнением двух балластных цистерн на носу и корме, которые для всплытия продувались ручными помпами, а для срочного всплытия сбрасывался железный балласт, закреплённый на днище. Гребной винт вращался при помощи коленчатого вала восемью матросами. Вооружение состояло из мины, закреплённой на длинном стальном шесте на носу лодки. Наблюдение, вход и выход экипажа из лодки осуществлялись через две небольшие башенки.

Хорас Л. Ханли во флоте Конфедерации

Первая мировая война
В мае 1899 года на международной конференции в Гааге Россия при поддержке таких стран, как Германия, Франция, Италия, Япония и США, предприняла попытку ограничить создание подводного оружия, которое было сорвано Великобританией.


Во время Первой мировой войны появились подводные лодки с дизельным двигателем для движения на поверхности, и электрическим для движения под водой. К дизельному двигателю подключали генератор, который производил электричество для подзарядки батарей.

Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что субмарины стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 субмарины. Общая грузоподъёмность потопленных торговых судов составила около 19 млн регистровых тонн. Действия германских подводных лодок на морских коммуникациях поставили Англию на грань поражения в войне.

Английские ПЛ.Портсмут.Первое десятилетие ХХ в.

[показать]
Читать далее
Интересные факты:
Командиру первого ракетного крейсера капитану 1 ранга А. В. Ольховикову за освоение уникального корабля в 1984 году было присвоено звание Героя Советского Союза.
Водоизмещение АПЛ проекта «Акула» больше, чем водоизмещение тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков».
6 АПЛ проекта «Акула» занесены в Книгу Гиннесса как самые большие подводные корабли в мире.
Кресло командира в центральном посту неприкосновенно, в том числе и для командиров дивизии, флота или флотилии и даже министра обороны.

[показать]
 



 


     
0
  
 
  • 85
    

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Помещаем музыку в флешку 08-08-2011 15:17

Это цитата сообщения VolshebnicaS Оригинальное сообщение

Помещаем музыку в флешку


Вот сама флешка



Это ее вид, из чего она состоит
[500x58]

Идете в галлерею плейкастов
http://www.playcast.ru/?module=playcast_search

[500x274]

Находите, например, рубрику "Душа танца"
[500x277]

Щелкаем по плейкасту. Внизу, где звук ( обведено красным) нажимаем правой клавишей мыши
[500x172]

всплыло окошечко "свойства элемента". Выделяем адрес, он подчеркнут, до точки "."
[500x223]

Вот так:
[265x14]

А теперь вставляем его на место того, который стоял во флешке.
[500x190]

Вот это цвета флешки и ползунка
backcolor=FFCCCC&frontcolor=980000
Я полагаю, что с цветами разберетесь. Меняете FFCCCC и 980000 на нужные вам цвета

Рада, если помогла разобраться. Просто сегодня возник вопрос. Я постаралась в скинах дать ответ.
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Морская авиация бомбит Берлин 08-08-2011 14:41

Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна Оригинальное сообщение

Морская авиация бомбит Берлин 8 августа 1941 года - три звена самолетов ДБ-3 авиации Балтийского флота нанесли первый удар по Берлину. Эта операция имела огромное политическое и морально-психологическое значение. В первые, наиболее трудные месяцы войны, когда Красная Армия с тяжелыми боями отступала, оставляя один город за другим, воздушные удары по Берлину укрепляли веру в победу. Одновременно, они отвечали справедливым надеждам нашего народа на то, что вероломное нападение врага и его бесчинства на советской земле не останутся без возмездия. О том как проходила подготовка полетов, и какого огромного напряжения сил, концентрации воли, мужества и мастерства они потребовали [700x504] К началу августа 1941 года немецкие войска углубились на нашу территорию в среднем на 500-600 километров. Гитлеровцы начали воздушные налеты на Москву. В этих условиях и возникла идея бомбардировки Берлина. За ее реализацию с большим энтузиазмом взялся нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов. После изучения возможностей флотской авиации он доложил об этом Сталину и сразу же получил "добро" на проведение операции.
ДАЛЕЕ >>>>>
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Первый в мире подводный минный заградитель "КРАБ" (часть1) | 08-08-2011 07:57


Первый в мире подводный минный заградитель "КРАБ" (часть1)  |       



Создание первого в мире подводного минного заградителя "Краб" - одна из замечательных страниц в истории российского военного кораблестроения. Техническая отсталость царской России т совершенно новый тип ПЛ, каким был "Краб", привели к тому, что этот минный заградитель вступил в строй лишь в 1915 г. Но даже у такой технически развитой страны, какой являлась кайзеровская Германия, первые подводные минные заградители появились лишь в том же году, причем по своим тактико-техническим данным они значительно уступали "Крабу".

МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ НАЛЕТОВ
 

Михаил Петрович Налетов родился в 1869 г. в семье служащего пароходства "Кавказ и Меркурий". Его детские годы прошли в Астрахани, а среднее образование он получил в Санкт-Петербурге. По завершении среднего образования Михаил Петрович поступил в Технологический институт, а затем перешел в Горный институт в Петербурге. Здесь ему пришлось и учиться и зарабатывать на жизнь уроками и чертежами. В студенческие годы он изобрел велосипед оригинальной конструкции, для увеличения скорости которого нужно было работать и руками и ногами. Одно время эти велосипеды выпускала кустарная мастерская.
К сожалению, смерть отца и необходимость содержать семью - мать и малолетнего брата - не позволили Налетову закончить институт и получить высшее образование. Впоследствии он сдал экзамены на звание техника путей сообщения. М.П.Налетов был очень общительным и добрым человеком, обладавшим мягким характером.

В период, предшествовавший русско-японской войне, Налетов работал на строительстве порта Дальний. После начала войны М.П.Налетов находился в Порт-Артуре. Он был свидетелем гибели броненосца "Петропавловск", на котором погиб знаменитый адмирал С.О.Макаров. Гибель Макарова привела Налетова к мысли о создании подводного минного заградителя.
В начале мая 1904 г. он обратился к командиру порта Порт-Артур с просьбой дать ему для строящейся ПЛ бензиновый мотор от катера, но ему было отказано. По словам Налетова, строящейся ПЛ интересовались матросы и кондукторы с кораблей эскадры. Они часто приходили к нему и даже просили записать его в команду ПЛ. Большую помощь Налетову оказали лейтенант Н.В.Кротков и инженер-механик с броненосца "Пересвет" П.Н.Тихобаев. Первый помог получить из порта Дальний необходимые механизмы для ПЛ, а второй отпускал из своей команды специалистов, которые вместе с рабочими землечерпательного каравана работали над постройкой заградителя. Несмотря на все трудности, Налетов успешно строил свою ПЛ.

Корпус ПЛ представлял собой клепаный цилиндр с коническими оконечностями. Внутри корпуса имелись две цилиндрические балластные цистерны. Водоизмещение заградителя было всего 25 т. Он должен был быть вооружен четырьмя минами или двумя торпедами Шварцкопфа. Мины предполагалось ставить через специальный люк в середине корпуса лодки "под себя". В последующих проектах Налетов отказался от такой системы, считая, что она весьма опасна для самой ПЛ. Этот справедливый вывод позже подтвердился на практике - германские подводные минные заградители типа "UC" стали жертвами собственных мин.
Осенью 1904 г. постройка корпуса заградителя была закончена, и Налетов приступил к испытаниям прочности и водонепроницаемости корпуса. Для погружения лодки на месте без людей он использовал чугунные чушки, которые укладывались на палубе ПЛ, а снимались с помощью плавучего подъемного крана. Заградитель погружался на глубину 9 м. Все испытания прошли нормально. Уже во время испытаний был назначен командир ПЛ - мичман Б.А.Вилькицкий.



После успешных испытаний корпуса ПЛ отношение к Налетову изменилось в лучшую сторону. Ему было разрешено взять для своей ПЛ бензиновый двигатель с катера броненосца "Пересвет". Но этот "дар" поставил изобретателя в тяжелое положение, т.к. мощность одного мотора была недостаточна для строящейся ПЛ. Читать далее
Первоначально по проекту на подводном заградителе "Краб" артиллерийское вооружение не предусматривалось, но затем к первому боевому походу на нем установили одно 37-мм орудие и два пулемета. Однако позже 37-мм орудие заменили на орудие более крупного калибра. Так к марту 1916 г. на "Крабе" артиллерийское вооружение состояло из одного 70-мм австрийского горного орудия, установленного впереди рубки, и двух пулеметов, из которых один был установлен в носу, а другой - позади волнореза.

http://topwar.ru/925-pervyj-v-mire-podvodnyj-minnyj-zagraditel-krab-chast-1.html

 
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Черноморский флот в годы Первой Мировой войны. Часть 2 08-08-2011 07:56


Черноморский флот в годы Первой Мировой войны. Часть 2

      
[показать]Начались боевые действия на Черном море неожиданно для Российской империи. Черноморский флот был застигнут врасплох и только отсутствие достаточной огневой мощи, распыление сил, помешали германо-турецкому флоту стать хозяином на море. Главные причины этого – боязнь верховного командования самим спровоцировать войну с Османской империей и безинициативность командования Черноморского флота.
Но как показала история, для России война очень часто начинается неожиданно, зато русские очень быстро «въезжают» в процесс и перехватывают стратегическую инициативу у противника. Черноморский флот не взял «передышку», а сразу ответил: 4-7 ноября эсминцы под прикрытием линкоров ставят мины (всего за годы войны Черноморский флот установил 13 тысяч мин) у самого Босфора, линкор «Ростислав», крейсер «Кагул» и 6 эсминцев обстреляли Зунгулдак, уничтожив угольные хранилища, 2 турецких транспорта. На обратном пути эскадра потопила 3 турецких тральщика, в плен взято более 200 человек. 15-18 ноября русская эскадра выходит на поиск вражеских кораблей, обстреливает Трапезунд и встречается на обратном пути с немецким крейсером «Гебен».

Бой у мыса Сарыч (18 ноября, по ст. с. 5-го)

[показать]Удаленность основной базы Черноморского флота – Севастополя, от Босфора не позволяла установить постоянную блокаду турецкого флота. Русская эскадра была вынуждена периодически возвращаться для ремонта и отдыха. Так как «Гебен» превосходил любой русский броненосец в огневой мощи и скорости, русское командование должно было держать основные силы вместе. В штабе флота считали, что немецкий крейсер может передвигаться со скорость 29 узлов, в реальности же из-за невозможности качественного ремонта в Турции, скорость «Гебена» не превышала 24 узлов. Например: флагман русской эскадры «Евстафий» максимально мог идти со скоростью 16 узлов, крейсер «Кагул» - 23 узла. Но у русской эскадры было одна интересная новинка – перед войной была отработана стрельба соединения кораблей по одной цели.Читать далее
Новинкой русского флота стало взаимодействие подлодок и эскадренных миноносцев. Этот метод оправдал себя, повысил результативность блокады Босфора и угольных р-в Турции. Быстро развивалась и воздушная разведка, русские морские лётчики были в числе мировых лидеров в этой области.
 
Автор Самсонов Александр

По материалам http://topwar.ru>http://topwar.ru

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Герцогиня в любви (урок Corel) 07-08-2011 17:47

Это цитата сообщения morela4 Оригинальное сообщение

Герцогиня в любви (урок Corel)

[640x401]


ФИЛЬТРЫ:
Topaz Adjust 3.
Digital Film Tool 55mm v.6
Xero- Porcelain
Итак начнем:

1) Откройте изображение 800 х 500 пикселей. Выделить все.
2) Вставить  на выделение  фон [300x199]
Снимаем выделение.
3) Отрегулируйте, удаление шума в один шаг.
Плагин Topaz Adjust 3: Exposure Color Strech:
[показать]
4) Вставить [203x300], размер до 80%. Резкость, повышение резкости. Слои -слить видимые.
5) Эффекты : DFT55mm:
[показать] [показать]
6) Добавить Xero Porcelain [показать]
7) Добавить 1 пиксель. цвет: # 193b34. Сохранить JPG формат.



Серия сообщений "мои уроки":

Часть 1 - Урок для COREL- Органза
Часть 2 - Pieces (урок Corel)
...
Часть 37 - Тop-edith (урок CoreL)
Часть 38 - ESPLOSIONE DELLA NATURA (ВЗРЫВ ПРИРОДЫ)
Часть 39 - Герцогиня в любви (урок Corel)


комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подводные лодки типа "Холланд 27В" 07-08-2011 16:51


Подводные лодки типа "Холланд 27В"

     


Идея создания малых ПЛ в период, предшествующий Первой Мировой войне 1914 - 1918 гг., принадлежала Военному министерству России, продолжавшему попытки создания подвижных торпедных станций для обороны своих приморских крепостей. Морское министерство в то время ориентировалось на создание подводных кораблей большего водоизмещения, обладавших лучшими мореходными качествами и вооружением.


В 1908 г. началась реконструкция Кронштадтской крепости, соответствующая новым требованиям ведения войны. К 1910 г. император Николай II одобрил проект ее очередного переустройства, снабжения 6 ПЛ доля обороны проходов в минных заграждениях. 9 марта того же года совещание под председательством начальника Генерального штаба Военного министерства рассмотрело и одобрило основные требования к этим "малым крепостным немореходным ПЛ". Строить их рекомендовалось по одному проекту, одновременно предусмотрев заказ плавбазы и 36 торпед.Читать далее

В 1916 - 1917 гг. ПЛ "№3" плавала по дунайским рукавам сначала в составе ЭОН, затем речных сил Дунайской флотилии в Галацком отряде.

После заключения Брестского мира она попала в румынскую флотилию, потом в венгерскую. Ее пытались привести в порядок, но безуспешно, и в 1921 г. ПЛ сдали на слом.
 
 
http://topwar.ru/931-podvodnye-lodki-tipa-xolland-27v.html
     
 
?
 
 
 
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подводные лодки О.Б. ГЕРНА | 07-08-2011 16:49


Подводные лодки О.Б. ГЕРНА  |       



В июне 1854 г. 27-летний военный инженер-фортификатор штабс-капитан Оттомар (Константин) Борисович Герн прибыл в Ревель для осуществления мероприятий по усилению его обороноспособности в связи с началом Крымской войны и ожидавшимся нападением англо-французской эскадры. Герн посчитал необходимым дополнить береговую оборону порта активными элементами, и сам разработал проект так называемого подводного брандера с зарядом взрывчатого вещества в носовой части. Это судно он рассчитывал использовать для скрытых атак против вражеских судов
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Черноморский флот в годы Первой Мировой войны,ч.1 07-08-2011 11:50


Черноморский флот в годы Первой Мировой войны

       
[показать]В Первую Мировую войну (1914-1918), супротивником Российской империи на Черном море был германо-турецкий флот. И хотя младотурецкое правительство долго сомневалось с кем ратиться, а с кем дружить и придерживалось нейтралитета. Русское Министерство Иностранных дел (МИД) и разведка, внимательно наблюдали за внутриполитическими событиями в Турции: военный министр Энвер-паша и министр внутренних дел Талаат-паша выступали за союз с Германской империей, а морской министр, начальник гарнизона Стамбула Джемаль-паша за сотрудничество с Францией. Они информировали командующего Черноморским флотом А. А. Эбергарда о состоянии турецкого флота и армии, их приготовлениях, чтобы он мог правильно отреагировать на действия потенциального противника.

С началом войны (1 августа 1914 года Германия объявила войну России), правительство дало адмиралу А. А. Эбергарду указание избегать агрессивных действий, которые могут вызвать войну с Османской империей, укрепив доводы турецкой «партии войны». Черноморский флот имел право начать боевые действия только по распоряжению Верховного главнокомандующего (им был Великий князь Николай Николаевич (младший) с 20 июля 1914 по 23 августа 1915), или по сообщению русского посла в Стамбуле. Хотя русско-японская война (1904-1905) и показала ошибочность подобной позиции, когда японский флот внезапно атаковал Русский Порт-Артурскую эскадру и временно парализовал её деятельность, что позволило японцам провести беспрепятственную высадку сухопутных армий. Имперское правительство, спустя 10 лет «наступило на те же грабли», командующий флотом был связан директивой правительства, указаниями высшего военного командования и не смог осуществить все меры по повышению боеготовности флота, включая возможность превентивного удара. В итоге Черноморский флот, хоть и был существенно сильнее турецких морских сил, был вынужден пассивно ждать нападения противника.

Соотношение сил: Русский Черноморский флот и Германо-турецкий флот
 

[показать]Перед войной Черноморский флот, по всем статьям, имел полное превосходство над врагом: и по количеству вымпелов, по огневой мощи, по боевой подготовке, выучке офицеров и матросов. В его состав входили: 6 линейных кораблей старого типа (т. н. броненосцы, или додредноуты) – флагман флота «Евстафий», «Иоанн Златоуст» (1904-1911 гг. постройки), «Пантелеймон» (бывший печально знаменитый «Князь Потёмкин-Таврический», 1898-1905 гг. постройки), «Ростислав» (1894-1900 гг. постройки), «Три Святителя» (построен в 1891-1895 гг.), «Синоп» (1883-1889 гг. постройки); 2 крейсера типа «Богатырь», 17 эскадренных миноносцев, 12 миноносцев, 4 подводные лодки. Основной базой был Севастополь, флот имел свои верфи в Севастополе и Николаеве. Строились еще 4 мощных линейных корабля современного образца (дредноуты): «Императрица Мария» (1911-июль 1915 г.), «Императрица Екатерина Великая» (1911-октябрь 1915 г.), «Император Александр III» (1911-июнь 1917 г.), «Император Николай I» (с 1914 г., незавершен из-за резкого ухудшения политической и финансово-экономической обстановки после Февральской революции 1917 г.). Также уже в ходе войны Черноморский флот получил – 9 эсминцев, 2 авиатранспорта (прообразы авианосцев), 10 подводных лодок.


Читать далее

Так Турция вступила в первую мировую войну и в последнию войну с Россией. В этот же день русские корабли начали походы к берегам врага. Огнем крейсера "Кагул" были уничтожены огромные угольные хранилища в Зонгулдаке, а броненосец "Пантелеймон" и миноносцы потопили три груженых войсковых транспорта. Турки были поражены такой активностью русского флота, они просчитались, мня себе, что выиграли время, Черноморский флот был жив и действовал.
 
Автор Самсонов Александр

По материалам http://topwar.ru>http://topwar.ru

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Бессмертный подвиг донских и запорожских казаков: Азовское осадное сидение. Часть 2 07-08-2011 11:10


Бессмертный подвиг донских и запорожских казаков: Азовское осадное сидение. Часть 2  

Оборона крепости

Как сообщает «Повесть...»: «Обступили нас турецкие силы великие. Где была степь чистая, там стали люди многие, что леса темные. От той силы и от скока конского земля у нас под Азовом прогнулась и из Дона-реки вода выплеснулась, как в паводок»… Турецкая армия окружила крепость от реки Дон до Азовского моря в 8 линий на протяжении 40 верст, началась осада. Первый день шла демонстрация силы: вражеская конница угрожающе маневрировала перед стенами, проносились знамена, гремели барабаны, трубили трубы и т.д. Враг стремился сломить Волю казаков. Чтобы они сдались без боя. Только 24 июня 1641 года турецкая армия впервые продемонстрировала свою огневую мощь: «До небес стоял огонь и дым, все укрепления наши в городе потряслись, и солнце в тот день померкло и в кровь окрасилось!». Вечером полковник янычар потребовал сдачи крепости: казакам обещали свободный пропуск, при сопротивлении смерть и «муки лютые». Казаки на это отвечали смело: обозвали султана скудоумным – прислал огромное войско против бедных казаков, у которых и взять-то нечего, обещали убить следующего посланника, чтобы не говорил глупостей. Кроме того, пообещали после обороны забрать Иерусалим и Константинополь, «ибо прежде было там царство христианское».

[показать]
Послы турков вернулись ни с чем, армия стала готовиться к штурму, занимая исходные позиции. С рассветом 25 июня 1641 года начался артобстрел, в крепость полетели сотни ядер, но казаки не отвечали, берегли порох. Затем 30 тыс. солдат пошли на штурм: немецкие наёмники, янычары и другие. «Крича яростно, стали они башни и стены топорами рубить и ломами ломать, на стены лезть. Ножами мы с ними резались в тот приступ…». Задние ряды вели ружейный огонь, другие лезли по штурмовым лестницам, казаки начали стрелять в ответ: «лишь огонь да гром стоял, будто гроза страшная». Шёл страшный бой: врагов сбивали камнями, ломали лестницы, рубили саблями, кололи пиками. Значительные потери турецкая армия понесла от заранее подготовленных «мин», за стенами, там вырыли подземные галереи, набили их бочками с порохом, картечью, камнями, железяками. По сигналу их взрывали, противник нес большие потери в живой силе. Бой шёл целый день, в итоге турки отступили, потеряв до 10 тыс. человек только убитыми, особенно большие потери понёс отряд немецких наёмников, он был фактически уничтожен, погиб паша Кафы, шесть полковников янычар. Казаки даже совершили вылазку и захватили большое знамя султана.Читать далее

Но город всё же стал русским, спустя чуть более полстолетия, в 1696 году город Азов был взят русскими войсками Петра Первого навсегда, и очень символично, что первыми в крепость вошли донские казаки. Азовское сидение по праву считается одной из самых ярких страниц истории казачества и Русской истории, образцом беспримерной доблести русских воинов, которые победили врага не числом, а умением…


Памятник казакам, погибшим в Азове.

Источники:
Венков А. В. Азовское сидение. М., 2009.
Краснов П. Н. История войска Донского. Картины былого Тихого Дона. М., 2007.
Шамбаров В. Е. Казачество: История вольной Руси. М., 2007.
http://www.vostlit.info/Texts/rus7/Azov/frametext.htm
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/2/2011_2_18.php
 
http://topwar.ru/5789-bessmertnyy-podvig-donskih-i-zaporozhskih-kazakov-azovskoe-osadnoe-sidenie-chast-2.htm
lАвтор Самсонов Александр
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
Почему Ленин и Троцкий утопили русский флот (Часть 2) 07-08-2011 11:08


Почему Ленин и Троцкий утопили русский флот (Часть 2)


Впрочем, новые власти, а за ними и большевики переименовали все суда, так или иначе связанные с «проклятым царизмом». И эти новые имена счастья кораблям не принесли. Не нашлось на Черном море героя, равного наморси Щастному, поэтому Черноморский флот пострадал от действий «союзников» значительно больше. Чтобы уничтожить красавцы черноморские линкоры и другие корабли действующего флота, британской разведке пришлось приложить немало усилий. Прологом трагедии и здесь послужил Брестский мирный договор. Статья №6 его гласила:

«Россия обязывается немедленно заключить мир с Украинской народной республикой... Территория Украины незамедлительно очищается от русских войск и русской Красной гвардии».
 



Германия создала Украину в качестве собственной кормушки, чтобы гарантированно получать оттуда «сало, млеко, яйки». Скрипя зубами признали независимость Украинской рады и большевики. По договору надо территорию украинскую от русских войск очистить, флот увести в русские порты. Все просто и понятно, только на первый взгляд. В Балтийском море не было сомнений, какой порт является русским — это Кронштадт. На Черном море ясности такой нет, ведь никто о разъединении двух братских народов не мог помыслить и в страшном сне. Поэтому границы между двумя странами просто нет. Точнее где-то она есть, а где-то ее нет. И каждый может трактовать ее по-своему. В том числе и немцы, чьи остроконечные каски торчат из-за спины правительства независимой Украины. По мнению германцев и украинцев, Севастополь уже не русский порт, а следовательно именно в нем согласно статье №5 Брестского договора корабли должны быть разоружены. Потому что и Новороссийск, куда можно флот перебазировать, тоже порт украинский.Читать далее

Вот так французская разведка «готовила» приезд нового ленинского эмиссара. Немецкий ультиматум истекает 19 июня. Остаются считанные часы: 18-го в пять утра в Новороссийск прибывает товарищ Раскольников. Те, кто хотел спасти корабли, уже уплыли в Новороссийск. Команды оставшихся судов хороню обработаны. Раскольников быстро и решительно организует затопление оставшейся части флота. Один за другим уходят на дно 14 боевых кораблей, среди них дредноут «Свободная Россия». Позднее отправляются на дно еще и 25 коммерческих пароходов. А в Москве получают лаконичный отчет-телеграмму Раскольникова о проделанной работе:

«Приехав в Новороссийск... взорвал на внешнем рейде все находившиеся... к моему приезду суда».

Теперь карьера Раскольникова пойдет в гору. Почти одновременно Ревтрибунал при ВЦИК вынес смертный приговор А. М. Щастному. Это и есть справедливость с поправкой на «за кулисье» мировой политики: спасителю русских кораблей — пуля, его губителю — будущие почетные должности и карьера...

Французским и английским разведчикам тоже есть что предъявить своему руководству — значительная часть флота Российской империи уничтожена. По «союзникам» этого мало, необходимо потопить весь русский флот и вырвать с корнем саму возможность его будущего возрождения. Поэтому трагедия русского флота на этом не закончилась.

Наоборот — она еще только начиналась. Русский флот надо было ликвидировать во что бы то ни стало. Как и Российскую империю, как и Белое движение. Пришла пора приглядеться к той помощи. что оказывали доблестные «союзники» борцам за восстановление России. И тут нас ждет масса неприятных сюрпризов...

Литература:
Шаципло В. Перпая мировая война 19И-1918. Факты и документы
Граф Г. К. На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию
Троцкий Л. Д. Первая измена (Показания перед Верховным Революционным Трибуналом)
Бонч-Бруевич М.Д. Вся власть Советам!
 
Автор Николай Викторович Стариков
http://topwar.ru/830-pochemu-lenin-i-trockij-utopili-russkij-flot-chast-2.html
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подводные лодки Российского Императорского Флота 06-08-2011 17:16

Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна Оригинальное сообщение

Подводные лодки Российского Императорского Флота

Подводные лодки Российского Императорского Флота

[показать]

ДАЛЕЕ >>>>>
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подводные лодки Российского Императорского Флота 06-08-2011 17:15

Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна Оригинальное сообщение

Подводные лодки Российского Императорского Флота

[699x390]
Историю подводного кораблестроения в России принято вести от попытки постройки "потаенного судна" Ефимом Никоновым. Плотник Никонов, родом из подмосковного села Покровское, подал в 1718 году челобитную царю: "...сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец..." Спустя несколько лет, в 1724 г., на Галерном дворе в присутствии Его Императорского Величества Петра I "образец" был испытан - "опускиван в воду, и при спуске у того судна повредилось дно, и затем не действовало и вынято на берег..." В 1728 году Адмиралтейств-коллегия распорядилась работы прекратить, а неграмотного изобретателя определить на работу по специальности на верфи в Астрахань.

ДАЛЕЕ >>>>>
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
КОРАБЛИ В PNG 06-08-2011 12:18

Это цитата сообщения Танечка69 Оригинальное сообщение

КОРАБЛИ В PNG

Фотографии в альбоме «КОРАБЛИ В PNG» Танечки на Яндекс.Фотках

[показать] [показать] [показать] [показать] [показать]

[показать]
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Римско-католический костел в Севастополе 06-08-2011 12:14


Римско-католический костел в Севастополе      
 
 

Сегодня, на рубеже XX XXI века, общество все чаще обращает свой взор на
прошлое: архитектуру и уклад жизни. Римско-католический собор в Севастополе - один из многих уникальных памятников архитектуры, утерянных во времени в результате многочисленных войн, революционных преобразований и варварского отношения к «буржуазному» наследию. Таким образом, поднять из забытья жемчужину архитектуры Севастополя, является благородным занятием любого ученого и исследователя своего родного края.
Цель статьи - на основе документальных свидетельств проследить этапы становления католицизма в Севастополе и периоды строительства римско-католического костела, исполненного по проекту военного инженера Третесского.
Основная задача исследования - дать научную оценку событий, происходящих в начале XX века в Крыму и архитектурного объекта, каким был римско-католический костел. Определить его роль и место в архитектурном облике Крыма.

[522x392]

Основание Севастополя и начальный этап его застройки совпал с расцветом классицизма в России. Этот период для общего градостроения характерен системностью планировки и строгими нормами исполнения фасадов зданий.
С приходом на должность главнокомандующего флотом и губернатора города в 1832 году известного флотоводца М.П. Лазарева начинается эпоха активного строительства Севастополя. Все фасады строящихся зданий оформлялись в соответствии с принципами нового этапа наступающего классицизма, которые были определены новым строительным уставом.Читать далее
После ликвидации римско-католической общины Городской Совет предлагает передать здание костела тресту «Трансэлектро», но на заседании президиума ЦИК Крымской АССР 26 декабря 1936 года, было принято уже другое решение: о передачи здания костела под культурно-просветительское учреждение.
С 1936 по 1958 годы документов о каком-либо использовании здания не сохранилось. Можно лишь предположить, что здание пустовало и постепенно приходило в негодность. Только 20 сентября 1958 года на заседании исполнительного комитета Севастопольского городского совета депутатов трудящихся решается вопрос о передачи земельного участка, с существующим на нем зданием костела, управлению культуры горисполкома для размещения в нем постоянно действующего кинотеатра на 500 мест. В 1959 году был подготовлен проект реконструкции здания под руководством архитектора И.А.Брауде. В 1960 году здание бывшего костела было перестроено в кинотеатр «Дружба». Сохранились фотографии костела, сделанные сразу после освобождения города в мае 1944 года. [542x354]

Судя по фотографии, здание за период военных действий пострадало незначительно, уцелел даже остов крыши. В Севастопольском энциклопедическом справочнике, выпущенном в 2000 году, представлена фотография, на которой отчетливо видны сохранившиеся цветные витражи.
В книге В.Г.Кузьминой «Возрождение Севастополя» можно найти упоминания о специальных бригадах, которые занимались разборкой неперспективных зданий с целью сбора строительного материала. Жертвой подобного вандализма стал и католический храм.

[показать]

Из вышеизложенного материала можно составить, хотя довольно общее, но достаточно достоверное представление об истории существования римско-католического костела в городе Севастополе.
Кроме вопроса культового назначения, сегодня костел представляет интерес как уникальный памятник архитектуры. Город Севастополь не избалован разнообразием архитектуры. Дома с элементами готики в Крыму можно пересчитать по пальцам.
Культура любого народа живет и развивается на классическом наследии. Цивилизационные процессы в обществе невозможны без ориентиров на высокое искусство. Литература, живопись, зодчество и классическая музыка делает людей чище, добрее, одухотвореннее. Католический костел, как часть западноевропейской культуры, дал бы возможность жителям Севастополя приобщиться к божественной органной музыке…

Автор: Спесивцева Л.В.   

Источники и литература
1. Ванеев Г.И. Севастополь: Страницы истории. 1783-1983 гг. Справочник. -Симферополь: Таврия, 1983.- 208 с.
2. Веникеев Е.В. Севастопольские маршруты. Путеводитель. - Симферополь: Таврия, 1988. - 144 с.
3. Коваленко А.И. Римско-католический костел в Севастополе // Флот Украіні, 2001.- №№ 39,41,42 (22-28 вересня; 6-12 жовтня; 13-19 жовтня).
4. Кузьмина В.Г. Возрождение Севастополя. - Симферополь: Таврия, 1982. - 144 с: ил.
5. Севастополю 200 лет. 1783-1983: Сборник документов и материалов /Сост. Г.И.Ванеев, И.П.Кондратов, М.А.Коротков и др. - К.: Наукова думка, 1983.
6. Севастопольский городской государственный архив (СГГА). - Ф. Р-79. - Оп.1. - Д. 576.
7. СГГА. - Ф. Р-420. - Оп.1. - Д. 23.
8. СГГА. - Ф. Р-420. - Оп.1.- Д. 102.
9. СГГА.-Ф. Р-308.-Оп.2.-Д. 991.
10. СГГА - Ф. Р-70. - Оп.2. - Д. 592.

http://crimeacatholic.info/index.php?option=com_content&view=article&id=157:2010-06-07-10-57-03&catid=45:2010-04-22-16-50-35&Itemid=55


Римско-католический костел в Севастополе [Электронный ресурс] / Л.В. Спесивцева // Культура народов Причерноморья. — 2003. — N46. — С. 115-118 — Библиогр. в конце ст.: 10 назв. — рус.
скачать статью

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Бессмертный подвиг донских и запорожских казаков: Азовское осадное сидение. Часть 1 06-08-2011 11:19


 

 

Бессмертный подвиг донских и запорожских казаков: Азовское осадное сидение. Часть 1

 
[показать]21 апреля (1 мая) 1637 года отряды донских и запорожских казаков во главе с атаманом Михаилом Ивановичем Татариновым блокировали турецкую крепость Азов (гарнизон до 4 тыс. человек при 200 орудиях) и после двухмесячной осады 18 (28) июня штурмом взяли вражескую крепость. После этого они удерживали крепость до 1642 года. Так началась одна из страниц славной Русской истории - т. н. Азовское сидение.

Предыстория осады

С древности территоря Азова считалась весьма выгодным для торговли и связи с другими землями местом. Она входила в державу киммерийцев, более двух тысяч лет назад здесь основывали свои поселения скифы, затем на территории современного города Азов греко-меотским населением было основано два поселения: Паниардис (ныне это Крепостное городище в центре города) и Патарва (ныне это Подазовское городище на западной окраине города Азова). Затем эта территория входила в состав Понтийского царства, земель сарматов, гуннов, Хазарии, а после падения Хазарии вошли в состав русского Тьмутараканского княжества. В 1067 году город был окончательно подчинён половцами и получил нынешнее свое название — Азов. В XIII веке генуэзские купцы возвели здесь каменную крепость, город стал центром работорговли Приазовья. Здесь продавали пленников крымские татары и ногайцы, опустошавшие южнорусские земли. Читать далее

Понятно, что турецкое командование не собиралось завершить дело только взятием Азова – это была армия вторжения, планировали не только уничтожить казаков в Азове, но и «совсем перевесть их на Дону». Хусейн-паша считал, что город, столкнувшись с настолько превосходящими силами, падет через несколько дней. После этого армия пойдёт на Дон, а затем на Русь. Отлично понимали это и казаки. В это время Азов стал точкой, где решался вопрос – быть ли большому вторжению на Русь.

С самого начала турецкое командование и войско были приведены в смущение, они уже окружили город, когда несколько сотен запорожских казаков на своих чайках прорвались в крепость. Они пришли под своими стягами, в праздничной одежде, играла музыка, два атамана троекратно, по-русски, расцеловались. «Любо, любо!» гремело в крепости, турки только изумлялись. Эти люди пришли умереть со своими братьями, но исполнили данную клятву верности друг другу.


Янычарский офицер. Рисунок Джентиле Беллини (конец XV в.)

http://topwar.ru/5788-bessmertnyy-podvig-donskih-i-zaporozhskih-kazakov-azovskoe-osadnoe-sidenie-chast-1.html
 
Автор Самсонов Александр
 
 
 
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Почему Ленин и Троцкий утопили русский флот (Часть 1) 06-08-2011 11:02


Почему Ленин и Троцкий утопили  русский флот (Часть 1)

       
У России только два союзника: это армия и флот. Все остальные при первой возможности на нас ополчатся.
Император Александр III


Страшно смотреть на агонию корабля. Он словно раненый человек, изгибается в муках, бьется в судорогах, переламывается и тонет, издавая при этом страшные утробные звуки. Тяжело вдвойне если гибнет свое, родное судно. И совсем невыносимо — если его топишь ты сам!

 

Эсминец «Фидониси»

Эсминец «Фидониси» покачивался на волнах в лучах заходящего солнца. С расстояния четырех кабельтовых промазать было невозможно. Торпеда скользнула в воду, секунды ожидания и миноносец буквально разорвался пополам, словно распираемый неведомой страшной силой. Его корма и нос приподнялись отдельно друг от друга и, перевернувшись на правый борт, скрылись в морской воде.

Гибель «Фидониси» послужила сигналом для уничтожения других кораблей. Топили их на славу. Одним открытием кингстонов дело не ограничилось. Столь примитивно затопленный корабль можно легко поднять, откачать воду и снова ввести в строй. А пролежи он на дне небольшой срок, так и повреждения судна будут минимальными! Здесь все было основательнее.  Специальные команды закладывали подрывные патроны в машинные отделения, открывали кингстоны и клинкеты и даже отдраивали иллюминаторы. Со слезами на глазах, с не проходящим комком в горле. Сделав свое дело, молча прыгали в шлюпку, отгребали подальше и смотрели, смотрели, смотрели...

Один за другим уничтожаемые русскими моряками, шли на дно Цемесской бухты русские эсминцы-новики «Гаджи-бей», «Калиакрия», «Пронзительный», «Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов». Ушли под воду миноносцы «Сметливый» и «Стремительный». Всего двенадцать кораблей.

Теперь можно было сделать самое главное. Над водой еще возвышалась колоссальная громада линкора «Свободная Россия». Эсминец «Керчь» подошел к кораблю и дал залп из двух торпед. Его командир старший лейтенант Владимир Кукель молча смотрел, как торпеды поражают красу и гордость русского Черноморского флота. Первая взорвалась под кораблем, вторая прошла мимо. Для такого гиганта одно попадание было совсем не существенно. Корабль стоял над водой как ни в чем не бывало. Лишь столб черного дыма поднялся над его боевой рубкой. Пришлось выпустить третью торпеду, но даже после этого корабль не только остался на плаву, но даже не накренился. Потом взорвалась четвертая торпеда, но линкор «Свободная Россия» был сделан так великолепно, что и после этого он по-прежнему держался на поверхности воды!


Чёрное море, Линкор "Свободная Россия"

Кукель не верил своим глазам — судно явно не хотело тонуть и боролось за жизнь всеми возможными средствами. Следующая, пятая торпеда, выпущенная в середину его корпуса, внезапно повернула на обратный курс и понеслась к самому эсминцу! Но, увы, линкор был обречен, и шестая торпеда завершила дело. Раздался страшный взрыв. Столб бело-черного дыма поднялся выше мачт и закрыл своим основанием почти весь корабль. Когда дым несколько рассеялся, глазам моряков представилась ужасная картина: броня с обоих бортов отвалилась и в корабле появилась огромная просвечивающая насквозь брешь. Прошло еще пару минут, и линкор стал медленно крениться на правый борт. Спустя еще несколько минут корабль перевернулся вверх килем. И застонал, как тонущий человек. Срывающиеся со своих оснований, огромные трехорудийные 12-дюймовые башни скатывались по палубе «Свободной России» в воду, круша и сминая все на своем пути, поднимая огромные столбы воды и фонтаны брызг. Примерно через полчаса корпус линкора скрылся под водой.

Теперь настала
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подводные лодки типа "ЩУКА" 05-08-2011 12:05


 

Подводные лодки типа "ЩУКА"

 
Разработка эскизного проекта ПЛ серии III среднего водоизмещения с торпедно-артиллерийским вооружением, получившей название "Щука", осуществлялось в НТМК с участием специалистов подводного кораблестроения Б.М.Малинина и К.И.Руберовского. К концу работы в нее включился С.А.Базилевский.

Основные тактико-технические элементы ПЛ "Щука" были одобрены на совещании, проводившемся под руководством начальника ВМС Р.А.Муклевича, 1 ноября 1828 г. Разработку проекта Техбюро № 4 закончило к концу 1929 г.
Полуторакорпусная (с булями) ПЛ клепаной конструкции предназначалась для массовой постройки. Поэтому при разработке проекта много внимания уделялось ее всемерному удешевлению. Предполагалось заменить блочную сборку ПЛ в цехе, в наиболее благоприятных условиях для повышения производительности труда и снижения себестоимости.

В первом варианте проектного задания предусматривалось деление прочного корпуса ПЛ "Щука" на 5 отсеков. Прочность всех легких плоских переборок была рассчитана всего на 2 атм. ПЛ в случае затопления любого отсека оставалась бы на плаву, т.к. запас ее плавучести (22%) превышал объем самого большого из них - носового. В то же время расчеты показали, что при затоплении носового отсека, если прилегающая к ней цистерна главного балласта будет заполнена, образуется дифферент свыше 80 градусов. Поэтому носовой отсек был разделен на два дополнительной переборкой, установленной между торпедными аппаратами и запасными торпедами. Расчетный дифферент после этого уменьшился примерно на 10 градусов, чт о признавалось удовлетворительным.

 

 

Была принята упрощенная форма легкого корпуса. В отличие от ПЛ типа "Ленинец" он охватывал только две трети длины прочного корпуса. В проходивших по бортам булям (полусферические наделки) были расположены цистерны главного балласта, а в оконечностях легкого корпуса - носовая и кормовая цистерны. Лишь цистерна средняя, уравнительная и быстрого погружения находились внутри прочного корпуса. Это обеспечивало более простую технологию, большую ширину цистерн главного балласта, облегчало их сборку и клепку.

Читать далее

Первыми ПЛ Морских сил дальнего Востока (с 11 января 1935 г, - ТОФ) были ПЛ "Лосось" ("Щ-11", с 1934 г. - "Щ-101") и "Лещ"( "Щ-12", с 1934 г. - "Щ-102") серии V, поднявшие военно-морской флаг 23 сентября 1933 г. Впоследствии головная ПЛ ТОФ под командованием Д.Г.Чернова заняла первое место по итогам боевой и политической подготовки и была награжд
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии



Дневник Лента друзей / Полная версия Добавить в друзья Страницы: «позже раньше»