Кто отдаст старую тачку, тот получит денег пачку
30-07-2009 18:23
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
 [240x150] |
В свое время в СССР можно было получить новую книгу, сдав 20 кг макулатуры – подшивки старых журналов, газет, старые книги. Похожий принцип собирается использовать сегодня российское правительство в деле поддержки отечественного автопрома. В настоящий момент Министерство природы РФ готовит проект постановления правительства о выдаче россиянам сертификатов за утилизацию старого автомобиля. В случае утверждения проекта те автомобилисты, которые сдадут в утиль свои старые машины, получат специальные сертификаты номиналом 50 тыс. руб. Воспользоваться сертификатами можно будет только при покупке нового автомобиля, причем отечественного производства.
Сейчас проект, как сообщил министр природы РФ Юрий Трутнев, проходит согласование с заинтересованными ведомствами – Министерством транспорта, Министерством промышленности и торговли, Министерством экономического развития, Министерством энергетики, Министерством финансов. При этом положительные ответы от некоторых государственных структур, по словам Трутнева, уже получены, передает Autonews. После завершения согласования документ будет внесен на рассмотрение правительства. «Мера правильная, ее можно принять быстро. Она своевременная и работает на будущий спрос», – заявил Юрий Трутнев.
Однако бюрократическая трясина в России способна затянуть любое самое благое начинание, в связи с чем министр и посетовал уже на слишком медленные темпы согласований проекта на разных уровнях, что не позволяет определить окончательную дату этого процесса. Впервые предложение ввести в России «премии за металлолом» в марте этого года выдвинул премьер-министр России Владимир Путин, который поручил Минпромторгу, Минэкономразвития и Минфину разработать программу стимулирования спроса на внутреннем авторынке. Мнения экспертов по поводу перспектив этого начинания разделились. Оптимистично настроенные аналитики полагают, что программа вполне может иметь успех: так, на данный момент около половины отечественного автопарка в стране составляют машины старше 10 лет, а около 400 тыс. автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД, и вовсе брошены либо разукомплектованы.
Эксперты, придерживающиеся противоположной точки зрения, считают, что и эта мера не сделает более популярной продукцию отечественного автопрома, который тянет на дно российскую промышленность и поддержка которого обходится слишком дорого как государственному бюджету, так и российским автолюбителям. Для последних протекционистские меры государства в отношении отечественных автопроизводителей оборачиваются в т. ч. крайне непопулярными в некоторых регионах страны – например, на Дальнем Востоке – решениями властей о повышении пошлин на ввоз подержанных иномарок.
В то же время есть регионы, где не только с энтузиазмом восприняли идею о введении сертификатов за утилизацию старых автомобилей, но и опередили федеральные власти в этом начинании, разработав собственные аналогичные программы.
Так, правительство Нижегородской области решило ввести подобную программу премирования автолюбителей за утилизацию старых машин, пообещав выплачивать по 50 тыс. руб. водителям, желающим поменять свою старую машину на новую – производства Горьковского автозавода (ГАЗ).
Справка KM.RU
Более трети россиян (36%) считают, что автомобили отечественного производства лучше, чем иномарки. Причем более половины из них (57%) либо планируют приобрести машину, выпущенную в России, либо уже имеют ее. Такие данные были получены по результатам опроса ВЦИОМ, проведенного среди 1600 человек в 140 населенных пунктах страны.
Добавим, что эффективность такой практики подтверждена позитивным опытом в ряде стран Европы. К примеру, в Германии, где автолюбителям выплачивают €2500 за обмен старой машины на новую, только в июне этого года продажи автомобилей выросли на 40%, во Франции – на 7%, в Италии – на 12%.
Шанхай-2009 – жизнь продолжается
30-07-2009 18:20
Шанхай-2009 – жизнь продолжается
22 апреля
Немцы не повезли свое пятидверное спорткупе в Женеву и Нью-Йорк, а решили устроить официальный дебют в Шанхае. Оно и понятно; в Америке и Европе спрос на люксовые машины заметно сократился, а вот в Китае, с его бурно растущей даже в кризис экономикой, есть немало состоятельных людей, которые могут даже сейчас покупать подобные автомобили. Тем более китайское правительство не жалеет средств для стимулирования покупательской активности.
От своих извечных конкурентов не отстал и Mercedes, привезя в Шанхай модель S65 AMG. Корейцы из KIA отпраздновали дебют седана Forte, выпуск которого начался на днях в Китае, а также показали гибридный хетчбэк Soul.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Шанхай-2009 – жизнь продолжается
22 апреля
А ведь не зря китайцы убеждают весь автомобильный мир, что скоро Шанхайский и Пекинский автосалоны станут не менее значимыми, чем Женева, Детройт, Токио и Франкфурт. Во всем мире автомобильная отрасль переживает тяжелые времена, продажи падают, а в Китае наоборот - рекордный взлет. Например, в марте в Поднебесной было продано более одного миллиона автомобилей. Результат, которым не может похвастаться даже колоссальный американский авторынок. И если раньше считалось, что со временем Китай сможет обогнать по количеству проданных автомобилей Японию и Европу, то теперь уже мало кто сомневается в том, что авторынок Поднебесной становится номером один в мире. Вот почему практически все мировые автопроизводители постарались выступить в Шанхае с докризисным размахом. Игнорировать китайские автосалоны, как это было с Детройтом и как будет в сентябре с Франкфуртом, может только сумасшедший. Ибо тот, кто присутствует на китайском рынке, может с оптимизмом смотреть в будущее.
Наверное, самой яркой премьерой Шанхая стал Porsche Panamera.
| [показать] |
Теми же соображениями руководствовалась и фирма Audi, устроившая в Шанхае мировую премьеру обновленного кроссовера Q7.
| [показать] |
BMW показала удлиненную флагманскую модель 760Li, оснащенную двенадцатицилиндровым битурбомотором мощностью 544 л. с. и новейшей восьмискоростной АКПП.
| [показать] |
Но наиболее представительную экспозицию имели местные автопроизводители. Правда, в очередной раз не обошлось без скандалов. И в очередной раз их причиной стало откровенное воровство интеллектуальной собственности, которым грешат практически все китайские автопроизводителями. В этот раз дело дошло вообще до абсурда.
Фирма BYD не только скопировала Lexus RX350 предыдущего поколения, но еще и умудрилась запатентовать дизайн машины как собственную разработку.
| [показать] |
На стенде Great Wall можно было наблюдать хетчбэк Florid, который является клоном Scion xA, малоизвестная фирма Yema Auto «отсканировала» Subaru Forester второго поколения, а Geely показала представительский седан GE, чей дизайн позаимствован у Rolls-Royce.
| [показать] |
| [показать] |
| [показать] |
Чем еще удивила Geely, так это моделью TX-4 – знаменитым лондонским таксомотором. Правда, в этот раз обошлось без воровства, автомобиль выпускается в Китае на законных основаниях.
| [показать] |
Очередную модернизацию пережил Volkswagen Passat предыдущего поколения, который очень популярен в Китае и носит имя собственное – Lingyu.
| [показать] |
Не менее популярная в Китае марка Buick,
Анонсирован первый в мире терабайтный винчестер для ноутбуков
30-07-2009 16:59
Компания Western Digital представила первый в мире терабайтный жесткий диск, выполненный в 2,5-дюймовом форм-факторе. Он предназначен для установки в мобильные компьютеры. Об этом сообщается в пресс-релизе Western Digital.
[показать]
Компания Western Digital представила первый в мире терабайтный жесткий диск, выполненный в 2,5-дюймовом форм-факторе. Он предназначен для установки в мобильные компьютеры. Об этом сообщается в пресс-релизе Western Digital.
Новый винчестер Western Digital называется Scorpio Blue. Он отличается низким энергопотреблением и практически не шумит. Помимо ноутбуков, его можно использовать в компактных настольных компьютерах и системах хранения данных.
Плотность записи винчестера Scorpio Blue составляет 333 гигабайта на пластину. Толщина такого жесткого диска равна 12,5 миллиметра.
Терабайтный жесткий диск Scorpio Blue стоит 250 долларов. Рекомендуемая цена накопителя с аналогичными характеристиками, но емкостью 750 гигабайт, составляет 190 долларов.
В настоящее время терабайтные винчестеры выпускают несколько компаний. Но до появления Scorpio Blue подобные жесткие диски были доступны только в 3,5-дюймовом форм-факторе.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Компания Western Digital представила первый в мире терабайтный жесткий диск, выполненный в 2,5-дюймовом форм-факторе. Он предназначен для установки в мобильные компьютеры. Об этом сообщается в пресс-релизе Western Digital.
[показать] Компания Western Digital представила первый в мире терабайтный жесткий диск, выполненный в 2,5-дюймовом форм-факторе. Он предназначен для установки в мобильные компьютеры. Об этом сообщается в пресс-релизе Western Digital.
Новый винчестер Western Digital называется Scorpio Blue. Он отличается низким энергопотреблением и практически не шумит. Помимо ноутбуков, его можно использовать в компактных настольных компьютерах и системах хранения данных.
Плотность записи винчестера Scorpio Blue составляет 333 гигабайта на пластину. Толщина такого жесткого диска равна 12,5 миллиметра.
Терабайтный жесткий диск Scorpio Blue стоит 250 долларов. Рекомендуемая цена накопителя с аналогичными характеристиками, но емкостью 750 гигабайт, составляет 190 долларов.
В настоящее время терабайтные винчестеры выпускают несколько компаний. Но до появления Scorpio Blue подобные жесткие диски были доступны только в 3,5-дюймовом форм-факторе.
Американская Академия наук ожидает конец света 22 сентября 2012 года
30-07-2009 16:52
Агентство NASA совместно с Национальной академией наук США осуществило расчеты по гипотетическому сценарию бомбардировки Земли зарядом плазмы и опубликовало доклад «Угрозы космической погоды: социальные и экономические последствия».
[показать]
Наимрачнейший доклад обнародовала американская Академия наук (NAS): «Угрозы космической погоды: социальные и экономические последствия». А подготовили его специалисты НАСА, изучающие солнечную активность. Она-то и грозит глобальной катастрофой. Буквально выражаясь, концом света. В самом прямом смысле: его — света — не будет на всей планете. Причиной станут геомагнитные бури невиданной силы, вызванные колоссальными вспышками на Солнце — так называемыми корональными выбросами.
— Последствия внезапного солнечного шторма сравнимы с ядерной войной или падением гигантского астероида на Землю, — говорит профессор Дэниель Бейкер, эксперт по космической погоде из Колорадского университета и глава комитета NAS, ответственного за подготовку доклада.
Заряд плазмы, извергнутый нашей звездой, парализует все электрические сети и все то, что работает от электричества. Электромагнитная катастрофа разразится на Земле без всякого предупреждения, планета окажется неподготовленной к такому бедствию. Колоссальные вспышки на Солнце — так называемые корональные выбросы приведут к геомагнитным бурям невиданной силы и глобальной катастрофе.
Сигнал тревоги со спутника, наблюдающего за Солнцем, поступит в Хьюстон, в центр космических исследований. В распоряжении у человечества окажется всего несколько минут, полагают ученые, но любые усилия будут бесполезными.
Вначале люди смогут наблюдать сияние, подобное полярному, но во много раз более яркое. Затем из строя выйдут все энергосистемы, трансформаторы. Самые уязвимые элементы — трансформаторы. Они быстро перегреются и расплавятся. По оценкам экспертов, только в США через 90 секунд после удара сгорят 300 ключевых трансформаторов. И без электроэнергии останутся более 130 миллионов человек, прогнозируют специалисты.
Никто не погибнет, и последствия солнечной атаки проявятся не сразу. Но престанет поступать питьевая вода, отключатся бензоколонки, перестанут функционировать нефте — и газопроводы. Автономные энергосистемы в больницах проработают три дня, затем остановятся. Выйдут из строя системы охлаждения и хранения продуктов. В итоге, подсчитали специалисты, в течение года умрут миллионы людей из-за косвенных последствий паралича экономики.
Кстати, подобная магнитная буря произошла в 1859 году. Но тогда промышленность только начала развиваться, и поэтому мир не понес больших потерь. Сейчас человечество более уязвимо. Достаточно вспомнить последствия одной из более слабых бурь: в 1989 году скромный по масштабам солнечный шторм погрузил во тьму канадскую провинцию Квебек, 6 млн человек оставались без электричества в течение 9 часов.
Заряд плазмы может привести к самым худшим последствиям. Но почему же на восстановление уйдет так много лет? Эксперты NASA говорят, что все дело в трансформаторах: их нельзя отремонтировать, их можно только заменить, а при этом заводы, на которых они производятся, будут парализованы. Поэтому процесс восстановления будет очень медленным.
Что же касается вероятности, что такая электромагнитная буря пронесется по Земле, то статистически она возможна, и вопрос не в том, случится она или нет, а только в том, когда случится.
В самом ли деле Солнце, до которого аж 150 миллионов километров, способно столь сильно навредить человечеству?
«Если произойдет событие, аналогичное тому, что случилось осенью 1859 года, то мы его можем и не пережить», — говорит Джеймс Грин, один из директоров НАСА и специалист по магнитосфере.
Тогда — 150 лет назад — молодой английский астроном Ричард Каррингтон заметил, что светило покрылось необычно крупными пятнами — их группа была хорошо видна даже без оптических приборов. И вдруг поверх пятен вспыхнули два ослепительных шара, которые быстро росли. Они были столь яркими, что затмевали блеск Солнца. Примерно через пять минут шары исчезли.
Через 17 часов ночь над Америкой стала днем — было так светло от зеленых и малиновых сполохов сияния. Казалось, что города охвачены огнем. Зарево над своими головами наблюдали даже жители Кубы, Ямайки, Гавайских островов, никогда прежде ничего подобного не видевшие. Имевшиеся тогда магнитометры зашкалило. Телеграф вырубился. Из аппаратов сыпались искры, жаля телеграфистов и поджигая бумагу.
Эту магнитную бурю назвали Каррингтонским событием — по имени астронома. Она была самой сильной в обозримом прошлом. Ее повторения и опасаются ученые, пишет газета «Комсомольская правда».
Вспышки на Солнце происходят из-за перемешивания газов. Иногда светило выстреливает их в пространство. От поверхности отрываются десятки миллиардов тонн раскаленной плазмы. Эти циклопические сгустки несутся к Земле со скоростью в миллионы километров в час. Еще и ускоряясь по ходу. УдарЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Агентство NASA совместно с Национальной академией наук США осуществило расчеты по гипотетическому сценарию бомбардировки Земли зарядом плазмы и опубликовало доклад «Угрозы космической погоды: социальные и экономические последствия».
[показать] Наимрачнейший доклад обнародовала американская Академия наук (NAS): «Угрозы космической погоды: социальные и экономические последствия». А подготовили его специалисты НАСА, изучающие солнечную активность. Она-то и грозит глобальной катастрофой. Буквально выражаясь, концом света. В самом прямом смысле: его — света — не будет на всей планете. Причиной станут геомагнитные бури невиданной силы, вызванные колоссальными вспышками на Солнце — так называемыми корональными выбросами.
— Последствия внезапного солнечного шторма сравнимы с ядерной войной или падением гигантского астероида на Землю, — говорит профессор Дэниель Бейкер, эксперт по космической погоде из Колорадского университета и глава комитета NAS, ответственного за подготовку доклада.
Заряд плазмы, извергнутый нашей звездой, парализует все электрические сети и все то, что работает от электричества. Электромагнитная катастрофа разразится на Земле без всякого предупреждения, планета окажется неподготовленной к такому бедствию. Колоссальные вспышки на Солнце — так называемые корональные выбросы приведут к геомагнитным бурям невиданной силы и глобальной катастрофе.
Сигнал тревоги со спутника, наблюдающего за Солнцем, поступит в Хьюстон, в центр космических исследований. В распоряжении у человечества окажется всего несколько минут, полагают ученые, но любые усилия будут бесполезными.
Вначале люди смогут наблюдать сияние, подобное полярному, но во много раз более яркое. Затем из строя выйдут все энергосистемы, трансформаторы. Самые уязвимые элементы — трансформаторы. Они быстро перегреются и расплавятся. По оценкам экспертов, только в США через 90 секунд после удара сгорят 300 ключевых трансформаторов. И без электроэнергии останутся более 130 миллионов человек, прогнозируют специалисты.
Никто не погибнет, и последствия солнечной атаки проявятся не сразу. Но престанет поступать питьевая вода, отключатся бензоколонки, перестанут функционировать нефте — и газопроводы. Автономные энергосистемы в больницах проработают три дня, затем остановятся. Выйдут из строя системы охлаждения и хранения продуктов. В итоге, подсчитали специалисты, в течение года умрут миллионы людей из-за косвенных последствий паралича экономики.
Кстати, подобная магнитная буря произошла в 1859 году. Но тогда промышленность только начала развиваться, и поэтому мир не понес больших потерь. Сейчас человечество более уязвимо. Достаточно вспомнить последствия одной из более слабых бурь: в 1989 году скромный по масштабам солнечный шторм погрузил во тьму канадскую провинцию Квебек, 6 млн человек оставались без электричества в течение 9 часов.
Заряд плазмы может привести к самым худшим последствиям. Но почему же на восстановление уйдет так много лет? Эксперты NASA говорят, что все дело в трансформаторах: их нельзя отремонтировать, их можно только заменить, а при этом заводы, на которых они производятся, будут парализованы. Поэтому процесс восстановления будет очень медленным.
Что же касается вероятности, что такая электромагнитная буря пронесется по Земле, то статистически она возможна, и вопрос не в том, случится она или нет, а только в том, когда случится.
В самом ли деле Солнце, до которого аж 150 миллионов километров, способно столь сильно навредить человечеству?
«Если произойдет событие, аналогичное тому, что случилось осенью 1859 года, то мы его можем и не пережить», — говорит Джеймс Грин, один из директоров НАСА и специалист по магнитосфере.
Тогда — 150 лет назад — молодой английский астроном Ричард Каррингтон заметил, что светило покрылось необычно крупными пятнами — их группа была хорошо видна даже без оптических приборов. И вдруг поверх пятен вспыхнули два ослепительных шара, которые быстро росли. Они были столь яркими, что затмевали блеск Солнца. Примерно через пять минут шары исчезли.
Через 17 часов ночь над Америкой стала днем — было так светло от зеленых и малиновых сполохов сияния. Казалось, что города охвачены огнем. Зарево над своими головами наблюдали даже жители Кубы, Ямайки, Гавайских островов, никогда прежде ничего подобного не видевшие. Имевшиеся тогда магнитометры зашкалило. Телеграф вырубился. Из аппаратов сыпались искры, жаля телеграфистов и поджигая бумагу.
Эту магнитную бурю назвали Каррингтонским событием — по имени астронома. Она была самой сильной в обозримом прошлом. Ее повторения и опасаются ученые, пишет газета «Комсомольская правда».
Вспышки на Солнце происходят из-за перемешивания газов. Иногда светило выстреливает их в пространство. От поверхности отрываются десятки миллиардов тонн раскаленной плазмы. Эти циклопические сгустки несутся к Земле со скоростью в миллионы километров в час. Еще и ускоряясь по ходу. Удар
Volvo S60 Concept: в погоне за совершенством
30-07-2009 16:49
Глядя на этот автомобиль, можно не сомневаться в том, что в Детройте он станет одним из главных шоу-стопперов выставки. Еще никогда в Швеции не создавали ничего более изящного и выразительного. Ну разве что только истребитель JAS-39 Gripen.
[показать]
Среди автомобилей европейского D-класса Volvo S60 первого поколения выглядит настоящим динозавром. Машина выпускается почти восемь лет, и за это время лишь однажды пережила модернизацию весной 2004 года. К тому же не стоит забывать, что конкурирует Volvo S60 с автомобилями премиум-сегмента, такими как Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes C-класса, которые уже успели произвести смену поколений, в то время как Volvo S60 появится не раньше 2010 года. Но если серийный автомобиль будет выглядеть так же, как концепт, то конкурентам придется несладко.
[показать]
Создатели Volvo S60 Concept не стали ограничивать полет фантазии, в результате на свет появился один из самых красивейших автомобилей не только марки Volvo, но и всего D-класса. Это раньше автомобили Volvo называли «чемоданами» за присущую им угловатость, но теперь все это в прошлом. Более того, по красоте и изяществу новые Volvo в будущем смогут поспорить с такими мастерами автомобильного дизайна, как итальянцы. Наглядным примером чего служит концептуальный Volvo S60.
[показать]
Первое, что сразу же бросается в глаза, – это стремительный силуэт с сильно заваленными задними стойками и передняя часть, выполненная в стилистике кроссовера XC60. Дизайнеры Volvo эксплуатируют модную тему четырехдверных купе, хотя не исключено, что серийный автомобиль будет иметь более привычный кузов седан. Впрочем, нельзя исключить и появления в семействе S60 четырехдверного купе или созданной на его базе двухдверки. А вот чего однозначно мы не увидим на серийном автомобиле, так это сдвижных задних дверей. Броско, красиво, необычно, но, увы, непрактично. Поэтому сдвижные двери так и останутся на концепте. А вот новейший четырехцилиндровый 1,6-литровый турбомотор GTDi мощностью 180 л. с. стопроцентно попадет под капот будущего Volvo S60. Этот двигатель, разработкой которого мотористы Volvo занимались почти четыре года, начнет серийно выпускаться во второй половине 2009 года. Мотор соответствует нормам Евро-5 и отличается неплохой экономичностью и экологичностью. Так, выброс вредных веществ в атмосферу составляет 119 г/км. С мотором в паре работает роботизированная КПП PowerShift, позаимствованная Volvo у головного концерна Ford, кому пока еще принадлежит шведская фирма.
[показать]
Разумеется, Volvo S60 Concept имеет массу суперсовременных систем. Автомобиль оснащается уже знакомой по кроссоверу Volvo XC60 системой предотвращения столкновений, отслеживающий дорожную обстановку перед машиной. Кроме того, автомобиль оснащен системой ночного видения, показания которой проецируются на лобовое стекло. Ну и, конечно же, шведы традиционно обещают высочайшую безопасность автомобиля.
Дебют Volvo S60 Concept состоится на Детройтском автосалоне в январе, а серийное производство начнется в конце следующего года. Впрочем, заглядывать в будущее – дело неблагодарное. Особенно учитывая предынфарктное состояние концерна Ford, который до сих пор безуспешно пытается продать Volvo. Но покупателей как не было, так пока и нет. Остается только догадываться, какая судьба ожидает Volvo, когда Ford окончательно пойдет ко дну. И будет очень жалко, если Volvo S60 Concept так и останется всего лишь концептуальным автомобилем.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Глядя на этот автомобиль, можно не сомневаться в том, что в Детройте он станет одним из главных шоу-стопперов выставки. Еще никогда в Швеции не создавали ничего более изящного и выразительного. Ну разве что только истребитель JAS-39 Gripen.
[показать] Среди автомобилей европейского D-класса Volvo S60 первого поколения выглядит настоящим динозавром. Машина выпускается почти восемь лет, и за это время лишь однажды пережила модернизацию весной 2004 года. К тому же не стоит забывать, что конкурирует Volvo S60 с автомобилями премиум-сегмента, такими как Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes C-класса, которые уже успели произвести смену поколений, в то время как Volvo S60 появится не раньше 2010 года. Но если серийный автомобиль будет выглядеть так же, как концепт, то конкурентам придется несладко.
[показать] Создатели Volvo S60 Concept не стали ограничивать полет фантазии, в результате на свет появился один из самых красивейших автомобилей не только марки Volvo, но и всего D-класса. Это раньше автомобили Volvo называли «чемоданами» за присущую им угловатость, но теперь все это в прошлом. Более того, по красоте и изяществу новые Volvo в будущем смогут поспорить с такими мастерами автомобильного дизайна, как итальянцы. Наглядным примером чего служит концептуальный Volvo S60.
[показать] Первое, что сразу же бросается в глаза, – это стремительный силуэт с сильно заваленными задними стойками и передняя часть, выполненная в стилистике кроссовера XC60. Дизайнеры Volvo эксплуатируют модную тему четырехдверных купе, хотя не исключено, что серийный автомобиль будет иметь более привычный кузов седан. Впрочем, нельзя исключить и появления в семействе S60 четырехдверного купе или созданной на его базе двухдверки. А вот чего однозначно мы не увидим на серийном автомобиле, так это сдвижных задних дверей. Броско, красиво, необычно, но, увы, непрактично. Поэтому сдвижные двери так и останутся на концепте. А вот новейший четырехцилиндровый 1,6-литровый турбомотор GTDi мощностью 180 л. с. стопроцентно попадет под капот будущего Volvo S60. Этот двигатель, разработкой которого мотористы Volvo занимались почти четыре года, начнет серийно выпускаться во второй половине 2009 года. Мотор соответствует нормам Евро-5 и отличается неплохой экономичностью и экологичностью. Так, выброс вредных веществ в атмосферу составляет 119 г/км. С мотором в паре работает роботизированная КПП PowerShift, позаимствованная Volvo у головного концерна Ford, кому пока еще принадлежит шведская фирма.
[показать] Разумеется, Volvo S60 Concept имеет массу суперсовременных систем. Автомобиль оснащается уже знакомой по кроссоверу Volvo XC60 системой предотвращения столкновений, отслеживающий дорожную обстановку перед машиной. Кроме того, автомобиль оснащен системой ночного видения, показания которой проецируются на лобовое стекло. Ну и, конечно же, шведы традиционно обещают высочайшую безопасность автомобиля.
Дебют Volvo S60 Concept состоится на Детройтском автосалоне в январе, а серийное производство начнется в конце следующего года. Впрочем, заглядывать в будущее – дело неблагодарное. Особенно учитывая предынфарктное состояние концерна Ford, который до сих пор безуспешно пытается продать Volvo. Но покупателей как не было, так пока и нет. Остается только догадываться, какая судьба ожидает Volvo, когда Ford окончательно пойдет ко дну. И будет очень жалко, если Volvo S60 Concept так и останется всего лишь концептуальным автомобилем.
Edo Competition взялась за Ferrari California
30-07-2009 15:27
Из всех многочисленных немецких тюнинг-ателье Edo Competition первым взялось за «прокачку» новейшего кабриолета Ferrari California. Причем немцы подошли к тюнингу весьма деликатно.
[показать]
Специалисты Edo Competition не стали трогать экстерьер машины и уродовать его сомнительным обвесом. Облик Ferrari California настолько совершенен, что его можно только испортить, а не улучшить. Да немцы и не ставили перед собой задачу сделать облепленный карбоном монстр-кар, способный поразить потенциальных клиентов своими запредельными характеристиками. Все-таки Ferrari California – это автомобиль сугубо «гражданский», призванный дарить владельцу наслаждение жизнью, а не насиловать его вестибулярный аппарат сумасшедшими перегрузками и ускорениями.
[показать]
Поэтому мотористы Edo Competition лишь слегка доработали 4,3 литровую «восьмерку» - перепрограммировали блок управления двигателем, установили новую выхлопную систему и добились прибавки в сорок лошадок (500 л.с.) Максималка выросла на 5 км/ч (315 км/ч) а разгон до «сотни» улучшился на 0,1 сек (3,9 сек). Семиступенчатая РКП F1 Trac Evoluzione осталась неизменной, а вот клиренс немцы уменьшили 35 мм. На этом все переделки и закончились. Но это не означает, что потенциальный клиент удовлетворится подобной, достаточно скромной «прокачкой».
Edo Competition не объявляет цену на автомобиль, так как предлагает каждому заказчику сделать фактически уникальный автомобиль исключительно в соответствии с его пожеланиями. Немцы могут предложить 20 и 21 дюймовые легкосплавные оригинальные диски, полную переработку интерьера и даже установить доработанную регулируемую подвеску. Лишь бы пожелания клиента совпадали с его финансовыми возможностями. И такой подход на сегодняшний день является абсолютно правильным. Кризис оставил многие тюнинг-ателье без куска хлеба, богатые клиенты сейчас стали большой редкостью.
[показать]
Кроме того, не стоит забывать, что Edo Competition - это всего лишь одно из многих десятков немецких тюнинг-ателье. Это Brabus, Alpina или Hamann могут позволить себе «держать марку» предлагая фиксированные комплектации, но Edo Competition пока не так известна в мире тюнинга как её более именитые коллеги. Вот и приходится завлекать клиента, обещая ему чуть ли не небо в алмазах. Впрочем, это не так уж и сложно, ведь Ferrari California сама по себе является неординарным автомобилем. А любители авто «погорячее» с солидным банковским счетом найдутся всегда, даже в кризис. Так что за Edo Competition беспокоиться не стоит. Как говорил вождь мирового пролетариата – верной дорогой идёте, товарищи!
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Из всех многочисленных немецких тюнинг-ателье Edo Competition первым взялось за «прокачку» новейшего кабриолета Ferrari California. Причем немцы подошли к тюнингу весьма деликатно.
[показать] Специалисты Edo Competition не стали трогать экстерьер машины и уродовать его сомнительным обвесом. Облик Ferrari California настолько совершенен, что его можно только испортить, а не улучшить. Да немцы и не ставили перед собой задачу сделать облепленный карбоном монстр-кар, способный поразить потенциальных клиентов своими запредельными характеристиками. Все-таки Ferrari California – это автомобиль сугубо «гражданский», призванный дарить владельцу наслаждение жизнью, а не насиловать его вестибулярный аппарат сумасшедшими перегрузками и ускорениями.
[показать]Поэтому мотористы Edo Competition лишь слегка доработали 4,3 литровую «восьмерку» - перепрограммировали блок управления двигателем, установили новую выхлопную систему и добились прибавки в сорок лошадок (500 л.с.) Максималка выросла на 5 км/ч (315 км/ч) а разгон до «сотни» улучшился на 0,1 сек (3,9 сек). Семиступенчатая РКП F1 Trac Evoluzione осталась неизменной, а вот клиренс немцы уменьшили 35 мм. На этом все переделки и закончились. Но это не означает, что потенциальный клиент удовлетворится подобной, достаточно скромной «прокачкой».
Edo Competition не объявляет цену на автомобиль, так как предлагает каждому заказчику сделать фактически уникальный автомобиль исключительно в соответствии с его пожеланиями. Немцы могут предложить 20 и 21 дюймовые легкосплавные оригинальные диски, полную переработку интерьера и даже установить доработанную регулируемую подвеску. Лишь бы пожелания клиента совпадали с его финансовыми возможностями. И такой подход на сегодняшний день является абсолютно правильным. Кризис оставил многие тюнинг-ателье без куска хлеба, богатые клиенты сейчас стали большой редкостью.
[показать] Кроме того, не стоит забывать, что Edo Competition - это всего лишь одно из многих десятков немецких тюнинг-ателье. Это Brabus, Alpina или Hamann могут позволить себе «держать марку» предлагая фиксированные комплектации, но Edo Competition пока не так известна в мире тюнинга как её более именитые коллеги. Вот и приходится завлекать клиента, обещая ему чуть ли не небо в алмазах. Впрочем, это не так уж и сложно, ведь Ferrari California сама по себе является неординарным автомобилем. А любители авто «погорячее» с солидным банковским счетом найдутся всегда, даже в кризис. Так что за Edo Competition беспокоиться не стоит. Как говорил вождь мирового пролетариата – верной дорогой идёте, товарищи!
Компания Suzuki отказалась строить завод в России
30-07-2009 15:10
[показать]
Японская компания Suzuki отказалась продлевать срок аренды земельного участка под Санкт-Петербургом, предназначавшегося для строительства российского завода. Правительство города считает, что в будущем Suzuki все-таки начнет строительство в Петербурге сборочного предприятия. Для этого местные власти готовы подобрать новый или отдать прежний участок площадью 50 гектаров в Шушарах. Об этом пишет "Коммерсант".
По мнению экспертов, начать строительство собственного завода Suzuki сможет только тогда, когда российский рынок вернется к уровню прошлого года - в 2008-м он претендовал на первое место в Европе по объему продаж. В лучшем случае это произойдет в 2011, а в худшем - в 2014 году. По мнению аналитиков, японский автопроизводитель вообще не хочет возвращаться к идее возведения завода под Санкт-Петербургом и просто тактично пытается свернуть проект.
В начале июня стало известно о том, что компания Suzuki приостановила действие соглашения с правительством Санкт-Петербурга о строительстве завода. Проект планировалось приостановить на неопределенный срок, но не откладывать совсем.
Изначально в создание российского завода Suzuki планировалось вложить около трех миллиардов рублей. Производство моделей SX4 и Grand Vitara на нем должно было начаться во второй половине 2009 года. Запланированная мощность завода составляла 30 тысяч машин в год.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[показать] Японская компания Suzuki отказалась продлевать срок аренды земельного участка под Санкт-Петербургом, предназначавшегося для строительства российского завода. Правительство города считает, что в будущем Suzuki все-таки начнет строительство в Петербурге сборочного предприятия. Для этого местные власти готовы подобрать новый или отдать прежний участок площадью 50 гектаров в Шушарах. Об этом пишет "Коммерсант".
По мнению экспертов, начать строительство собственного завода Suzuki сможет только тогда, когда российский рынок вернется к уровню прошлого года - в 2008-м он претендовал на первое место в Европе по объему продаж. В лучшем случае это произойдет в 2011, а в худшем - в 2014 году. По мнению аналитиков, японский автопроизводитель вообще не хочет возвращаться к идее возведения завода под Санкт-Петербургом и просто тактично пытается свернуть проект.
В начале июня стало известно о том, что компания Suzuki приостановила действие соглашения с правительством Санкт-Петербурга о строительстве завода. Проект планировалось приостановить на неопределенный срок, но не откладывать совсем.
Изначально в создание российского завода Suzuki планировалось вложить около трех миллиардов рублей. Производство моделей SX4 и Grand Vitara на нем должно было начаться во второй половине 2009 года. Запланированная мощность завода составляла 30 тысяч машин в год.
Закончилось самое долгое полное солнечное затмение
30-07-2009 14:46
Закончилось самое продолжительное полное солнеченое затмение нынешнего столетия. Правда, наблюдать его жителям Украины не довелось: в числе «счастливчиков» жители Азии.
[показать]
Согласно данным НАСА, лунная тень коснулась поверхности Земли в районе Камбейского залива на западном побережье Индии в 3 часа 51 минуту 16 секунд по киевскому времени.
Хоть астрономы и заявляют, что полоса затмения на этот раз была необычайно широка — целых 205 километров — для желающих наблюдать редкое небесное явление этого очень мало. Полоса тьмы, с черной луной в сияющей короне солнца, прошла через Индию, Непал, Бангладеш, Бутан, а затем Китай.
Затем лунная тень прошла над Тихим океаном, пересекла его весь почти до побережья Южной Америки, порадовав по пути жителей Маршалловых островов, и затмение завершилось в 07.12 по Киеву.
Солнечное затмение 22 июля 2009 года — самое продолжительное в нынешнем столетии полное солнечное затмение. Правда, точка с максимальной длительностью полной фазы — 6 минут 39 секунд — пришлась на открытое море. Поэтому наблюдать затмение туристы ехали в китайский город Ухань, где полная фаза продлилась 5 минут 26 секунд, или пригород Шанхая Ханчжоу, там солнечное затмение в полной фазе продлилось 5 минут 19 секунд. До Шанхая затмение добралось около 4.40 по киевскому времени.
Впрочем, многим китайцам вид на затмение испортила облачная погода, передает Xinhua.
Самые увлеченные же энтузиасты наверняка добрались до японского островка Северный Иото. На этом необитаемом острове площадью всего 5,6 кв. км, находящемся примерно в 1200 км от Токио, полная фаза затмения продлилась 6 минут 34 секунды.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Закончилось самое продолжительное полное солнеченое затмение нынешнего столетия. Правда, наблюдать его жителям Украины не довелось: в числе «счастливчиков» жители Азии.
[показать] Согласно данным НАСА, лунная тень коснулась поверхности Земли в районе Камбейского залива на западном побережье Индии в 3 часа 51 минуту 16 секунд по киевскому времени.
Хоть астрономы и заявляют, что полоса затмения на этот раз была необычайно широка — целых 205 километров — для желающих наблюдать редкое небесное явление этого очень мало. Полоса тьмы, с черной луной в сияющей короне солнца, прошла через Индию, Непал, Бангладеш, Бутан, а затем Китай.
Затем лунная тень прошла над Тихим океаном, пересекла его весь почти до побережья Южной Америки, порадовав по пути жителей Маршалловых островов, и затмение завершилось в 07.12 по Киеву.
Солнечное затмение 22 июля 2009 года — самое продолжительное в нынешнем столетии полное солнечное затмение. Правда, точка с максимальной длительностью полной фазы — 6 минут 39 секунд — пришлась на открытое море. Поэтому наблюдать затмение туристы ехали в китайский город Ухань, где полная фаза продлилась 5 минут 26 секунд, или пригород Шанхая Ханчжоу, там солнечное затмение в полной фазе продлилось 5 минут 19 секунд. До Шанхая затмение добралось около 4.40 по киевскому времени.
Впрочем, многим китайцам вид на затмение испортила облачная погода, передает Xinhua.
Самые увлеченные же энтузиасты наверняка добрались до японского островка Северный Иото. На этом необитаемом острове площадью всего 5,6 кв. км, находящемся примерно в 1200 км от Токио, полная фаза затмения продлилась 6 минут 34 секунды.
Лунные кратеры образованы столкновениями с кометами
30-07-2009 00:11
За появление лунных кратеров ответственны кометы, а не астероиды, как считалось до сих пор. Результаты работы, в которой ученые приводят обоснования этого заключения, опубликованы в журнале Ицарус. Кратко о работе пишет Нев Сциентист.
[показать]
До настоящего времени считалось, что главными "архитекторами" лунного рельефа были астероиды. Авторы новой работы решили проверить это убеждение, проанализировав данные о содержании тяжелого элемента иридия в скалах Гренландии. Иридий в основном сосредоточен в недрах Земли; на поверхность планеты его приносят кометы или астероиды.
Согласно расчетам ученых, содержание в породах Земли и Луны иридия, оставшегося после столкновения с астероидами, должно составлять от 18 тысяч до 10 тысяч частей элемента на миллиард частей. Кометы оставляют после себя от 130 до 10 частей иридия на миллиард частей.
Анализ гренландских скал, возраст которых составляет около 3,8 миллиарда лет (это одни из самых древних скал на Земле), показал, что они содержат 150 частей иридия на миллиард частей. При изучении образцов лунной породы, доставленных миссией "Аполлон", был получен результат 10 частей иридия на миллиард частей.
Если вывод группы исследователей верен, и во время Поздней тяжелой бомбардировки на Луну и Землю попадали в основном кометы, то на каждый квадратный метр нашей планеты должно было приходиться около 3400 тонн кометного льда. Даже с учетом того, что примерно половина этого льда возвращалась обратно в космос, оставшегося количества хватило бы для заполнения всех земных водоемов.
Коллеги авторов нового исследования отмечают, что оно является очень интересным, и, скорее всего, вызовет новую волну дебатов по поводу происхождения лунных кратеров.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
За появление лунных кратеров ответственны кометы, а не астероиды, как считалось до сих пор. Результаты работы, в которой ученые приводят обоснования этого заключения, опубликованы в журнале Ицарус. Кратко о работе пишет Нев Сциентист.
[показать] До настоящего времени считалось, что главными "архитекторами" лунного рельефа были астероиды. Авторы новой работы решили проверить это убеждение, проанализировав данные о содержании тяжелого элемента иридия в скалах Гренландии. Иридий в основном сосредоточен в недрах Земли; на поверхность планеты его приносят кометы или астероиды.
Согласно расчетам ученых, содержание в породах Земли и Луны иридия, оставшегося после столкновения с астероидами, должно составлять от 18 тысяч до 10 тысяч частей элемента на миллиард частей. Кометы оставляют после себя от 130 до 10 частей иридия на миллиард частей.
Анализ гренландских скал, возраст которых составляет около 3,8 миллиарда лет (это одни из самых древних скал на Земле), показал, что они содержат 150 частей иридия на миллиард частей. При изучении образцов лунной породы, доставленных миссией "Аполлон", был получен результат 10 частей иридия на миллиард частей.
Если вывод группы исследователей верен, и во время Поздней тяжелой бомбардировки на Луну и Землю попадали в основном кометы, то на каждый квадратный метр нашей планеты должно было приходиться около 3400 тонн кометного льда. Даже с учетом того, что примерно половина этого льда возвращалась обратно в космос, оставшегося количества хватило бы для заполнения всех земных водоемов.
Коллеги авторов нового исследования отмечают, что оно является очень интересным, и, скорее всего, вызовет новую волну дебатов по поводу происхождения лунных кратеров.
О третьей мировой..условия возникновения
30-07-2009 00:08
Сразу оговоримся,под третьей мировой войной (далее ТМВ) мы понимаем не эфемерное противостояние держав,не холодную войну и не войну с терроризмом. Под ТМВ понимается глобальный конфликт который прежде всего
затрагивает центры цивилизаций (Европу, США, Китай,Японию,Россию).
[показать]
Геополитические факторы.
1. Проявление империализма, определяющий фактор для агрессии как таковой. В данный период под этим вляниемоказались США. В дальнейшем Россия и Китай.
2.Ресурсы- на данный момент этот фактор приобрел определяющие значение для крупных государств. Баланс-всем хватит еще на многие годы,разрушен. Самый важный ресурс Нефть, по ценам и добыче можно сказать что наступил критический период ееиспользования,это действительно спусковой крючок возможной ТМВ.
3.Обиженное государтво-эффект Версаля. На данный момент на эту роль претендует Россия (Развал СССР и потеря республик)Китай(обида на Японию и США) Сербия (потеря Косово).
4.Экономический кризис-Великая депрессия, все предпосылки для этого есть. Государтвенный долг США в астрономических суммах, Спад экономики США, взлет цен на нефть.
5.Революционный фактор-неожиданная смена политического строя, может привести к Гитлеризму, т.е. глобальный конфликт скорее начнется страной где строй захватит некая тоталитарная форма власти.
6.Формирование блочности,т.е. возникновение двух а может и трехлагерей,блоков, со своими целями.На данный период этого пока не наблюдается. Однако идет тенденция к формированию некого Славянского союза, Китайскогосоюза,НАТО,ее цели скорее всего изменятся.
Астрологические факторы.
1 Цикл Ганю- падение тренда приводило к 2 ум мировым войнам, но не факт что падение может вызвать ТМВ, возможно крупный конфликт,глубокий спад тренда падает на 2014-2016 годы (начало ТМВ)
2 Соединения коллективных планет. Этот фактор должен указать на пик и окончание конфликта. Такие соединения будут в 2020-2024 годах.(окончание ТМВ)
3 Транзит крупных планет по 12-17 градусам фиксированных знаков (Лев,Телец,Скорпион,Водолей) Транзиты Урана вызвали вторую мировую войну,
а квадратура Сатурна с Ураном вызвала войну в Югославии в марте 1999 года.
4 Противостояние, соединение,квадратура Марса и Юпитера как сигнификаторов напряженности. пик 2014 год.
5 Аспект Плутона или Урана, по солнцам или асцендентам крупных держав.
Думается Квадратура Урана с Плутоном в 5-15 градусах кардинальных знаков затрагивает карты следующих Держав
США,ЕЭС,Япония,Германия,Великобритания,Франция,Россия. Думаю ненадо говорить какой кризисждет эти страны в 2010-2020 годы.
Важным фактором в ТМВ является атомное оружие,но исследований в этой области еще маловато,поэтому об атомном оружии пока говорить
нечего.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Сразу оговоримся,под третьей мировой войной (далее ТМВ) мы понимаем не эфемерное противостояние держав,не холодную войну и не войну с терроризмом. Под ТМВ понимается глобальный конфликт который прежде всего
затрагивает центры цивилизаций (Европу, США, Китай,Японию,Россию).
[показать] Геополитические факторы.
1. Проявление империализма, определяющий фактор для агрессии как таковой. В данный период под этим вляниемоказались США. В дальнейшем Россия и Китай.
2.Ресурсы- на данный момент этот фактор приобрел определяющие значение для крупных государств. Баланс-всем хватит еще на многие годы,разрушен. Самый важный ресурс Нефть, по ценам и добыче можно сказать что наступил критический период ееиспользования,это действительно спусковой крючок возможной ТМВ.
3.Обиженное государтво-эффект Версаля. На данный момент на эту роль претендует Россия (Развал СССР и потеря республик)Китай(обида на Японию и США) Сербия (потеря Косово).
4.Экономический кризис-Великая депрессия, все предпосылки для этого есть. Государтвенный долг США в астрономических суммах, Спад экономики США, взлет цен на нефть.
5.Революционный фактор-неожиданная смена политического строя, может привести к Гитлеризму, т.е. глобальный конфликт скорее начнется страной где строй захватит некая тоталитарная форма власти.
6.Формирование блочности,т.е. возникновение двух а может и трехлагерей,блоков, со своими целями.На данный период этого пока не наблюдается. Однако идет тенденция к формированию некого Славянского союза, Китайскогосоюза,НАТО,ее цели скорее всего изменятся.
Астрологические факторы.
1 Цикл Ганю- падение тренда приводило к 2 ум мировым войнам, но не факт что падение может вызвать ТМВ, возможно крупный конфликт,глубокий спад тренда падает на 2014-2016 годы (начало ТМВ)
2 Соединения коллективных планет. Этот фактор должен указать на пик и окончание конфликта. Такие соединения будут в 2020-2024 годах.(окончание ТМВ)
3 Транзит крупных планет по 12-17 градусам фиксированных знаков (Лев,Телец,Скорпион,Водолей) Транзиты Урана вызвали вторую мировую войну,
а квадратура Сатурна с Ураном вызвала войну в Югославии в марте 1999 года.
4 Противостояние, соединение,квадратура Марса и Юпитера как сигнификаторов напряженности. пик 2014 год.
5 Аспект Плутона или Урана, по солнцам или асцендентам крупных держав.
Думается Квадратура Урана с Плутоном в 5-15 градусах кардинальных знаков затрагивает карты следующих Держав
США,ЕЭС,Япония,Германия,Великобритания,Франция,Россия. Думаю ненадо говорить какой кризисждет эти страны в 2010-2020 годы.
Важным фактором в ТМВ является атомное оружие,но исследований в этой области еще маловато,поэтому об атомном оружии пока говорить
нечего.
10 мест планеты, где надо побывать каждому
29-07-2009 23:47
Пока не наступила теплая весна с зеленой травой и пением птиц, пока на улице идет дождь, а под ногами хлюпает слякоть, лучше всего сидеть вечером дома с географическим справочником и составлять карты своих путешествий на ближайшее время. Ведь в этом мире есть места, в которых надо обязательно побывать за время своей жизни. turist.rbc.ru предлагает свою десятку мест, не посетив которые, можно считать жизнь прожитой напрасно...
1.Египетские пирамиды и Большой Сфинкс [показать]
В Египет нужно ехать не для того, чтобы провести весь отпуск, валяясь на солнышке и не покидая пределов своего отеля. Находиться вблизи одного из Семи Чудес Света и не посетить его - моветон для любого уважающего себя туриста. Поэтому ноги в руки и вперед - любоваться каменным \"человекольвом\". Обходить каждую из гробниц фараонов необязательно, но три из них посетить просто необходимо.
Комплекс сооружений, вошедших в перечень самых прославленных достопримечательностей древнего мира, находится на окраине Каира, в городе Гизе. В него входят великие пирамиды фараона Хефрена, его сына Хеопса и правнука Микерина и, конечно же, загадочный Большой Сфинкс. Ранее считалось, что он вырублен из одного огромного камня. Арабское название сфинкса - Абуль-Гол - в переводе означает \"Отец Ужаса\".
2.Вулканический остров Санторини, Греция
Самый южный остров Кикландской гряды Эгейского моря по сути является остатком вулкана. Многие продолжают веровать в то, что это сама Атлантида, точнее, обломки ушедшего под воду острова. Санторини представляет собой группу из пяти островов: самый большой и основной - Тира и небольшие Терасия, Старая Камени и Новая Камени. Также в группу входит незаселенный Аспрониси, площадью всего в 0,1 кв. км.
За последние 20 лет скалистый остров стал одним из главных туристических центров Греции. Мечтой многих туристов и по сей день остается устроить пешую прогулку по деревням Санторини, застроенных ослепительной белизны домами и церквями, а после - расслабиться на разноцветных пляжах жемчужины Эгейского моря: красных, черных и даже белых. Где еще можно увидеть такие чудеса природы? К тому же, говорят, на Санторини самый красивый в мире закат...
3.Стоунхендж (Stonehenge), Англия
Стоунхендж - всемирно известный каменный памятник, расположенный на Солсберийской равнине в Англии. В общей сложности в круговую постройку входят 30 каменных блоков, весом 25 тонн каждый, 5 огромных так называемых трилитов, пятидесятитонных камней, а также 82 пятитонных мегалита. Ученые предполагают, что все эти трилиты и мегалиты были построены жившими на Британских островах в 3100 году до н. э. племенами, чтобы наблюдать за двумя планетами: Солнцем и Луной. Однако Стоунхендж выполнял не только функции нынешнего телескопа, но и служил местом захоронения, о чем свидетельствуют многочисленные могильники.
Стоунхендж до сих пор остается неразрешимой загадкой, хотя в результате многолетних исследований многие факты нам уже известны. Так, установлено, что, материал для возведения комплекса доставлялся из каменоломен, находящихся более чем за 300 метров от места строительства. Осталось узнать лишь малость: зачем же древним людям понадобилось прилагать столько усилий, чтобы построить долгожителя Стоунхендж?
4.Италия
Об Италии можно говорить часами. Эта современная страна с глубокими римско-католическими корнями вызывает интерес у туристов в любую погоду в любое время года. На севере, неподалеку от Альп и равнин реки По, расположены индустриальные города. Милан известен не только как столица Ломбардии, но и как торговый центр Италии, а также по совместительству - центр высокой моды мира. В 50 км от столицы расположен поделенный на два района исторический город Бергамо. Бергамо Бассо и Бергамо Альто (так называются две части города) расположены друг напротив друга и разделены крепостной стеной. В отличие от современного района Бассо, Бергамо Альто сохранил неприкосновенный дух старого города.
Гордостью северо-востока Италии издавна считались Венеция с Вероной. Это одни из самых романтических мест на планете. Любителям хорошего вина непременно стоит заскочить в один из самых известных районов Италии - Пьемонт, который приобрел славу благодаря густым благородным Бароло и Барбареско, сделанным из виноградного сорта Неббиоло. В Турине существуют многочисленные экскурсии, которыми останется доволен любой винный гурман. Благодаря бесчисленным музеям современных искусств, книжным магазинам и музыкальным ярмаркам за Турином закрепилось звание одного из ведущих культурных городов Италии. Прибрежная область Лигурии - еще одна тема для отдельного разговора.
Ривьера дель Пальм ничем не уступает своей лазурной французской копии. Прибрежные районы, сельская местность, мягкий климат и старые города, как Генуя, настолько очаровывают, что не посетить это чудное место просто невозможно. Особого внимания заслуживают Лунигиана, Альбенга и Сериаль (Ceriale).Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Пока не наступила теплая весна с зеленой травой и пением птиц, пока на улице идет дождь, а под ногами хлюпает слякоть, лучше всего сидеть вечером дома с географическим справочником и составлять карты своих путешествий на ближайшее время. Ведь в этом мире есть места, в которых надо обязательно побывать за время своей жизни. turist.rbc.ru предлагает свою десятку мест, не посетив которые, можно считать жизнь прожитой напрасно...
1.Египетские пирамиды и Большой Сфинкс
[показать] В Египет нужно ехать не для того, чтобы провести весь отпуск, валяясь на солнышке и не покидая пределов своего отеля. Находиться вблизи одного из Семи Чудес Света и не посетить его - моветон для любого уважающего себя туриста. Поэтому ноги в руки и вперед - любоваться каменным \"человекольвом\". Обходить каждую из гробниц фараонов необязательно, но три из них посетить просто необходимо.
Комплекс сооружений, вошедших в перечень самых прославленных достопримечательностей древнего мира, находится на окраине Каира, в городе Гизе. В него входят великие пирамиды фараона Хефрена, его сына Хеопса и правнука Микерина и, конечно же, загадочный Большой Сфинкс. Ранее считалось, что он вырублен из одного огромного камня. Арабское название сфинкса - Абуль-Гол - в переводе означает \"Отец Ужаса\".
2.Вулканический остров Санторини, Греция
Самый южный остров Кикландской гряды Эгейского моря по сути является остатком вулкана. Многие продолжают веровать в то, что это сама Атлантида, точнее, обломки ушедшего под воду острова. Санторини представляет собой группу из пяти островов: самый большой и основной - Тира и небольшие Терасия, Старая Камени и Новая Камени. Также в группу входит незаселенный Аспрониси, площадью всего в 0,1 кв. км.
За последние 20 лет скалистый остров стал одним из главных туристических центров Греции. Мечтой многих туристов и по сей день остается устроить пешую прогулку по деревням Санторини, застроенных ослепительной белизны домами и церквями, а после - расслабиться на разноцветных пляжах жемчужины Эгейского моря: красных, черных и даже белых. Где еще можно увидеть такие чудеса природы? К тому же, говорят, на Санторини самый красивый в мире закат...
3.Стоунхендж (Stonehenge), Англия
Стоунхендж - всемирно известный каменный памятник, расположенный на Солсберийской равнине в Англии. В общей сложности в круговую постройку входят 30 каменных блоков, весом 25 тонн каждый, 5 огромных так называемых трилитов, пятидесятитонных камней, а также 82 пятитонных мегалита. Ученые предполагают, что все эти трилиты и мегалиты были построены жившими на Британских островах в 3100 году до н. э. племенами, чтобы наблюдать за двумя планетами: Солнцем и Луной. Однако Стоунхендж выполнял не только функции нынешнего телескопа, но и служил местом захоронения, о чем свидетельствуют многочисленные могильники.
Стоунхендж до сих пор остается неразрешимой загадкой, хотя в результате многолетних исследований многие факты нам уже известны. Так, установлено, что, материал для возведения комплекса доставлялся из каменоломен, находящихся более чем за 300 метров от места строительства. Осталось узнать лишь малость: зачем же древним людям понадобилось прилагать столько усилий, чтобы построить долгожителя Стоунхендж?
4.Италия
Об Италии можно говорить часами. Эта современная страна с глубокими римско-католическими корнями вызывает интерес у туристов в любую погоду в любое время года. На севере, неподалеку от Альп и равнин реки По, расположены индустриальные города. Милан известен не только как столица Ломбардии, но и как торговый центр Италии, а также по совместительству - центр высокой моды мира. В 50 км от столицы расположен поделенный на два района исторический город Бергамо. Бергамо Бассо и Бергамо Альто (так называются две части города) расположены друг напротив друга и разделены крепостной стеной. В отличие от современного района Бассо, Бергамо Альто сохранил неприкосновенный дух старого города.
Гордостью северо-востока Италии издавна считались Венеция с Вероной. Это одни из самых романтических мест на планете. Любителям хорошего вина непременно стоит заскочить в один из самых известных районов Италии - Пьемонт, который приобрел славу благодаря густым благородным Бароло и Барбареско, сделанным из виноградного сорта Неббиоло. В Турине существуют многочисленные экскурсии, которыми останется доволен любой винный гурман. Благодаря бесчисленным музеям современных искусств, книжным магазинам и музыкальным ярмаркам за Турином закрепилось звание одного из ведущих культурных городов Италии. Прибрежная область Лигурии - еще одна тема для отдельного разговора.
Ривьера дель Пальм ничем не уступает своей лазурной французской копии. Прибрежные районы, сельская местность, мягкий климат и старые города, как Генуя, настолько очаровывают, что не посетить это чудное место просто невозможно. Особого внимания заслуживают Лунигиана, Альбенга и Сериаль (Ceriale).
Создан элемент питания, работающий на Coca-Cola
29-07-2009 18:05
Компания Sony представила топливный элемент, вырабатывающий электричество из напитка Coca-Cola. Устройство демонстрировалось на выставке International Hydrogen & Fuel Cell Expo в Японии.
Принцип действия элемента заключается в следующем: на аноде под действием энзимов (белковых молекул-каталитаторов) глюкоза расщепляется, в результате чего высвобождаются электроны и ионы водорода.
Электроны образуют электрический ток. Ионы водорода перетекают через разделительную мембрану на катод, где соединяются с молекулами кислорода, содержащимися в воздухе. В результате получается побочный продукт – вода, сообщают Подробности.
В процессе демонстрации топливный элемент размером со спичечный коробок заправили "кока-колой". Энергии, полученной в результате расщепления глюкозы, содержащейся в этом популярном напитке, было достаточно для работы небольшого вентилятора. Трех таких элементов достаточно для питания MP3-плеера с флэш-памятью и подключенными к нему двумя небольшими пассивными динамиками.
По мнению ученых, со временем человечество перестанет пользоваться литиевыми аккумуляторами, на смену которых придут более безопасные и удобные топливные элементы.
Так, помимо батарей на газировке, Sony может похвастаться прототипами элементов на базе метанола со встроенными литиево-ионными аккумуляторами. Для зарядки всевозможных гаджетов они оборудованы USB. Способ электропитания выбирается автоматически в зависимости от потребляемой мощности - либо только метанол, либо метанол в купе с аккумулятором.
Еще одно устройство в форме сдвоенного конуса предназначено для зарядки дома и имеет два порта USB. Попадут ли представленные элементы в массовое производство и когда, в компании не сказали.
Аналогичные разработки ведут и другие компании, среди которых Samsung, Toshiba и NEC.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Компания Sony представила топливный элемент, вырабатывающий электричество из напитка Coca-Cola. Устройство демонстрировалось на выставке International Hydrogen & Fuel Cell Expo в Японии.
Принцип действия элемента заключается в следующем: на аноде под действием энзимов (белковых молекул-каталитаторов) глюкоза расщепляется, в результате чего высвобождаются электроны и ионы водорода.
Электроны образуют электрический ток. Ионы водорода перетекают через разделительную мембрану на катод, где соединяются с молекулами кислорода, содержащимися в воздухе. В результате получается побочный продукт – вода, сообщают Подробности.
В процессе демонстрации топливный элемент размером со спичечный коробок заправили "кока-колой". Энергии, полученной в результате расщепления глюкозы, содержащейся в этом популярном напитке, было достаточно для работы небольшого вентилятора. Трех таких элементов достаточно для питания MP3-плеера с флэш-памятью и подключенными к нему двумя небольшими пассивными динамиками.
По мнению ученых, со временем человечество перестанет пользоваться литиевыми аккумуляторами, на смену которых придут более безопасные и удобные топливные элементы.
Так, помимо батарей на газировке, Sony может похвастаться прототипами элементов на базе метанола со встроенными литиево-ионными аккумуляторами. Для зарядки всевозможных гаджетов они оборудованы USB. Способ электропитания выбирается автоматически в зависимости от потребляемой мощности - либо только метанол, либо метанол в купе с аккумулятором.
Еще одно устройство в форме сдвоенного конуса предназначено для зарядки дома и имеет два порта USB. Попадут ли представленные элементы в массовое производство и когда, в компании не сказали.
Аналогичные разработки ведут и другие компании, среди которых Samsung, Toshiba и NEC.
Обнаружен троян, ворующий деньги в банкоматах
29-07-2009 17:55
Специалисты обнаружили троян, который отслеживает транзакции в долларах США, российских рублях и украинских гривнах и ворует информацию о пластиковых картах.
[показать]
О вредоносном ПО сообщил в своем блоге сотрудник специализирующейся на вопросах безопасности британской компании Sophos Вани Швайцер.
Как оказалось, к Швайцеру обратился знакомый сотрудник банка, поделившийся слухами о зараженных банкоматах в России. Швайцер проверил базу данных Sophos по вредоносному ПО и проанализировал все данные, связанные с компанией Diebold, крупнейшим американским производителем банкоматов, о котором шла речь в данных слухах. В результате он нашел три недавно поступивших файла.
Как сообщается в блоге сотрудника Sophos, автоматизированная система, которая анализирует попавшие в базу файлы, не сумела классифицировать их как вредоносные из-за их особой, нацеленной исключительно на банкоматы структуры. Однако Швайцер, проанализировав их вручную, обнаружил, что это самая настоящая троянская программа, которая способна вести подрывную деятельность в программном обеспечении Diebold Agilis.
Как предположил Швайцер, программа перехватывает данные со считывателя магнитной полосы и клавиатуры, шифрует собранную информацию и даже предоставляет злоумышленникам альтернативный пользовательский интерфейс. Однако расшифровать алгоритм трояна до конца эксперту пока не удалось, передают Подробности.
Специалист также отметил, что удивлен данным фактом, поскольку создание и внедрение программной заразы в банкомат связаны с рядом сложностей: банкоматы часто работают под управлением нестандартных операционных систем, а если даже это и Windows, то специализированная. Кроме того, программный и аппаратный интерфейс банкоматов считается недокументированным, банкоматы обычно соединяются в изолированные частные сети, а физический доступ к ним без специального ключа затруднен за счет множества датчиков.
Мошенники же, специализирующиеся на банкоматах, обычно используют всевозможные устройства вроде скиммеров и видеокамер, с помощью которых собирают данные о магнитных полосах пластиковых карт и пин-кодах, после чего производят фальшивые карты, по которым и снимают деньги.
Специалист Sophos полагает, что разработка такого трояна требует участия программиста с хорошим знанием устройства банкоматов Diebold. В то же время он отрецает тот факт, что такого типа атаки на банкоматы найдут широкое применение среди хакеров.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Специалисты обнаружили троян, который отслеживает транзакции в долларах США, российских рублях и украинских гривнах и ворует информацию о пластиковых картах.
[показать] О вредоносном ПО сообщил в своем блоге сотрудник специализирующейся на вопросах безопасности британской компании Sophos Вани Швайцер.
Как оказалось, к Швайцеру обратился знакомый сотрудник банка, поделившийся слухами о зараженных банкоматах в России. Швайцер проверил базу данных Sophos по вредоносному ПО и проанализировал все данные, связанные с компанией Diebold, крупнейшим американским производителем банкоматов, о котором шла речь в данных слухах. В результате он нашел три недавно поступивших файла.
Как сообщается в блоге сотрудника Sophos, автоматизированная система, которая анализирует попавшие в базу файлы, не сумела классифицировать их как вредоносные из-за их особой, нацеленной исключительно на банкоматы структуры. Однако Швайцер, проанализировав их вручную, обнаружил, что это самая настоящая троянская программа, которая способна вести подрывную деятельность в программном обеспечении Diebold Agilis.
Как предположил Швайцер, программа перехватывает данные со считывателя магнитной полосы и клавиатуры, шифрует собранную информацию и даже предоставляет злоумышленникам альтернативный пользовательский интерфейс. Однако расшифровать алгоритм трояна до конца эксперту пока не удалось, передают Подробности.
Специалист также отметил, что удивлен данным фактом, поскольку создание и внедрение программной заразы в банкомат связаны с рядом сложностей: банкоматы часто работают под управлением нестандартных операционных систем, а если даже это и Windows, то специализированная. Кроме того, программный и аппаратный интерфейс банкоматов считается недокументированным, банкоматы обычно соединяются в изолированные частные сети, а физический доступ к ним без специального ключа затруднен за счет множества датчиков.
Мошенники же, специализирующиеся на банкоматах, обычно используют всевозможные устройства вроде скиммеров и видеокамер, с помощью которых собирают данные о магнитных полосах пластиковых карт и пин-кодах, после чего производят фальшивые карты, по которым и снимают деньги.
Специалист Sophos полагает, что разработка такого трояна требует участия программиста с хорошим знанием устройства банкоматов Diebold. В то же время он отрецает тот факт, что такого типа атаки на банкоматы найдут широкое применение среди хакеров.
МВФ выделил Украине кредитный транш на $3,3 млрд
29-07-2009 17:41
Совет директоров МВФ во вторник принял решение выделить Украине 3,3 миллиарда долларов очередного третьего транша стабилизационного кредита
[показать]
Его общий размер составляет 16,43 миллиарда долларов, сообщается на официальном сайте МВФ.
Напомним, МВФ в ноябре 2008 года одобрил для Украины двухлетнюю программу на общую сумму 16,43 миллиарда долларов для борьбы с последствиями мирового финансового кризиса и предоставил первый транш кредита в 4,5 миллиарда долларов.
В Украину 12 мая поступило 2,8 миллиарда долларов второго транша кредита МВФ.
В конце июня-начале июля в Украине работала миссия фонда, которая по итогам своего пребывания рекомендовала совету директоров выделить стране очередной транш в сумме 3,3 миллиарда долларов.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Совет директоров МВФ во вторник принял решение выделить Украине 3,3 миллиарда долларов очередного третьего транша стабилизационного кредита
[показать] Его общий размер составляет 16,43 миллиарда долларов, сообщается на официальном сайте МВФ.
Напомним, МВФ в ноябре 2008 года одобрил для Украины двухлетнюю программу на общую сумму 16,43 миллиарда долларов для борьбы с последствиями мирового финансового кризиса и предоставил первый транш кредита в 4,5 миллиарда долларов.
В Украину 12 мая поступило 2,8 миллиарда долларов второго транша кредита МВФ.
В конце июня-начале июля в Украине работала миссия фонда, которая по итогам своего пребывания рекомендовала совету директоров выделить стране очередной транш в сумме 3,3 миллиарда долларов.
Дневник SPORK
23-06-2009 22:43
Всех женщин сразу в жены нам не взять.
Эх,знать бы признак,чтобы выбирать!
Худышка будет холодна в постели,
Толстушка в дверь проходит еле-еле.
Веселая окажется гулящей,
А с Грустной секс раз в месяц и не чаще,
С Холодной заработаешь ангину,
С Горячей-расцарапанную спину.
Быть рядом с длинногой не с руки,
Когда она наденет каблуки.
Та,что Умна-обманет без труда.
Жить с Глупой-тоже ерунда,
Красивая-легко уйдет к другому,
А Страшная-позор родному дому.?
Вот и приходится,как ни крути,
Смотреть лишь на размер груди!!!
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Всех женщин сразу в жены нам не взять.
Эх,знать бы признак,чтобы выбирать!
Худышка будет холодна в постели,
Толстушка в дверь проходит еле-еле.
Веселая окажется гулящей,
А с Грустной секс раз в месяц и не чаще,
С Холодной заработаешь ангину,
С Горячей-расцарапанную спину.
Быть рядом с длинногой не с руки,
Когда она наденет каблуки.
Та,что Умна-обманет без труда.
Жить с Глупой-тоже ерунда,
Красивая-легко уйдет к другому,
А Страшная-позор родному дому.?
Вот и приходится,как ни крути,
Смотреть лишь на размер груди!!!