Таинственная личность, уникальный в истории человек Мишель де Нотрдам (Нострадамус) четыре с половиной столетия назад предсказал миру многое, что с ним произойдёт. Почему его творения, называемые центуриями, написаны столь замысловато и туманно?
[показать] Знаменитый пророк родился во Франции в маленьком городке Салон в провинции Прованс 14 декабря 1503 года. В его роду встречаются еврейские корни. Дед по отцовской линии был крещёным евреем и на французский манер звался Пьер де Нотрдам. Предположительно еврейкой христианского происхождения была мать Мишеля – Рейнер де Сен-Реми.
С раннего возраста Мишель де Нотрдам изучал медицину, астрономию и математику. От деда по материнской линии он получал знания по каббале и теории магов. Вдвоём с дедом они нашли архивы античного происхождения, изучив которые Мишель пришёл к выводу, что его призвание – идти стопами ветхозаветных пророков Даниила, Иеремии, Исайи, Иезекииля в шестом тысячелетии от сотворения мира.
Получив медицинское образование в Монпелье, Нострадамус отправляется в путешествие, в конце которого оседает в Ажане, где он обзаводится семьёй. Имён его жены и двух детей, которых она подарила Мишелю, история не сохранила, так как судьба их была ужасной – они погибли во время эпидемии чумы.
После гибели семьи Нострадамус отправляется в новое путешествие. Он побывал во многих местах Западной и Центральной Европы. В своих занятиях он соединял медицину с астрологией. Астрологические расчёты помогали будущему пророку определять диагноз различных болезней его пациентов. Впоследствии этот опыт помог ему поставить диагноз целому миру, предсказав многое, что с ним произойдёт в будущем.
Можно по-разному относиться к пророчествам Нострадамуса. После его смерти нашлась работа для многочисленных толкователей предсказаний. Первым толкователем, возможно, был его сын Цезарь от второго брака, которому Мишель оставил обширное послание.
В этом послании, а также в другом, адресованном королю Генриху Второму, Нострадамус объясняет причины того, почему он нагнал столько тумана в свои пророчества. Его объяснения не лишены логики.
Всякое истинное пророчество вдохновляется Богом. Только он определяет время их исполнения. Вот почему предсказанные события совершаются или не совершаются. То, что идёт от разума, не способно уловить откровений. Лишь дух, питаемый Создателем, способен видеть грядущее и указывать на его события.
В послании к Генриху Второму Нострадамус упоминает ещё одну причину таинственности своих предсказаний. Он зашифровал даже адресат этого послания. Номинально письмо адресовано французскому королю Генриху Второму, современнику Мишеля, но фактически автор послания обращается далеко в будущее, к некоему Великому Монарху, призванному сыграть решающую роль в судьбе мира.
Нострадамус просит французского короля защитить его от нападок клеветников и критиканов своих пророчеств, а также давления сильных мира, кого могло бы коснуться его предсказание. Воистину в данном случае можно было сказать: «Нет пророка в своём отечестве».
Предсказания проверяются временем. Они могут исполниться, могут не исполниться, в этом заключается их смысл. Бог предупреждает людей через вдохновляемых Им пророков о грядущих опасностях, ибо лишь Ему ведомы пути развития мира, так как Он является первопричиной всех событий.
Ещё большей критике можно подвергнуть толкователей пророчеств. У них неблагодарное занятие. Если истинных пророков вдохновляет на предсказания сам Создатель, толкователи в своей массе по своей воле берутся за свою работу. В одной из центурий один из толкователей увидел указание на иракского лидера Саддама Хусейна. Нострадамус пишет о Юпитере (американцах), который освобождает город в Месопотамии (Ираке). Глава этой страны подвергнется быстрой расправе (будет повешен) по причине заговора против него. Этот заговор возглавит тот, кто впоследствии и будет управлять всем, оставаясь в тени.
Толкователь (не будем называть его имя) видит в заговорщике самого Саддама Хусейна. Последующие события разбивают в пух и прах все домыслы автора толкований. Мы, свидетели происшедших событий, Саддама Хусейна видим в другом человеке, в том, кто будет казнён, подвергнувшись быстрой расправе.
К пророчествам Нострадамуса, а тем более к многочисленным толкованиям, нужно относиться критично, но не цинично, помня, что только Бог и его священное Слово, отображённое в Ветхом и Новом Завете, являются авторитетным источником истинных откровений. Кого Бог помазал быть пророком или толкователем, тот и прав. Аминь!
Украинец Леонид Стаднюк - возможно, самый высокий человек в мире, его рост 2 метра 53 см (8 футов 5,5 дюймов).
Украинец Леонид Стадник стал самым высоким человеком в мире. Сейчас Леониду 35 года, и рост его составляет 253 см - это на 17 см выше, чем рост рекордсмена Книги Гиннеса тунисца Радхуана Чарбиба, который пока считается самым высоким среди живых людей. Рост украинца Леонида Стаднюка сотрудниками Книги рекордов официально пока не зарегистрирован. Но к Леониду приезжали составители украинской Книги рекордов, диплом привезли: мол, вы – самый высокий человек, пообещали подать его документы в Книгу Гиннесса.
Леониду Стаднюку не повезло – он родился в селе Подолянцы (Житомирщина) практически под Чернобылем. Ветеринар, спортсмен, школу окончил с золотой медалью, вуз с красным дипломом, а работать не может, коровы его пугаются.
Стадник начал расти в возрасте 14 лет. Леонид считает, что во всем виноваты врачи, нашедшие в 13 лет у него в мозгу доброкачественную опухоль, которые удалили ее, задев при этом гипофиз. В результате которой у него нарушилась секреция и обмен веществ. С тех пор Стаднюк начал быстро расти.
По словам украинского "Гулливера", в школе он сидел на первой парте из-за того, что был самым маленьким в классе. Позже, особенно с 14 лет, начал расти "как на дрожжах". На медкомиссии в военкомате врачу не хватило планки, чтобы измерить рост Леонида. Но военные врачи забраковали Леню даже не из-за роста, а из-за плоскостопия – размер обуви 60-й. Если Стадник будет расти такими темпами и дальше, он сможет превзойти рекорд Роберта Вадлоу, который со своим ростом в 272 см считается самым высоким человеком в истории человечества. Однако самого его подобная перспектива не радует: год от года жить ему все труднее.
Живет Стадник в селе под Житомиром в 200 км к западу от столицы Украины Киева и выбирается оттуда крайне редко. Единственное средство передвижения Леонида - лошадь, на которой он и путешествует в соседние села. "Автобус - это не для меня, легковой автомобиль - тоже не для меня. Это все равно, что нормального человека в багажнике возить", - заявил он в интервью по украинскому телеканалу. "Могу передвигаться только на телеге", – говорит Леонид. Правда, телегу с 200-килограммовым седоком лошадь передвигает ползком.
[показать] [показать] Леонид еще и обладатель самой большой руки, его ладонь в длину – 31 см. Трехлитровая банка в ней смотрится стаканом. Ленин кулак больше боксерской перчатки. Питается Стаднюк, в основном, картошкой и салом. Очень боится поправиться – «суставы и так не успевают за моим ростом, если растолстею, вообще слягу». Его мама Галина Павловна – женщина полутораметрового роста – мечтает: «Мне б невестку хорошую, чтоб Ленчика обиходить».
В целом он крайне недоволен тем вниманием, которое к нему стала проявлять пресса. "Я не артист. Рожденный ползать летать не может. А какую еще карьеру можно сделать - лампочки в фонарях закручивать? Тридцать три года в душу никто не лез. А тут такой массовый интерес. Я бы просто убил того человека, который разместил сообщение обо мне в интернете. Я люблю быть в тени, в своей "норе", а тут столько камер, света. Психика не выдерживает, уже ночами не сплю", - пожаловался великан корреспонденту одной газеты.
[показать] [показать] Впрочем, у такого внимания есть и положительные стороны. Украинские бизнесмены, узнавшие о таком уникальном человеке, заказали для Стадника ботинки 61-го размера. Раньше ему зимой и летом приходилось ходить в самодельных валенках: Стадник долго не мог дождаться заказа с ортопедической фабрики.
К 2030 году США и ряд других государств смогут наносить удары по всей российской территории с использованием воздушно-космических аппаратов и оружием, созданным на новых физических принципах, заявил главком ВВС России Александр Зелин.
В связи с этим, сказал он, на базе ВВС до 2020 года будет создана новая система воздушно-космической обороны нового поколения С-500, которая является дальнейшим развитием системы С-400 «Триумф». С-500 способна в полной мере решать задачи воздушно-космической обороны, уничтожая баллистические гиперзвуковые цели, летящие со скоростью пять километров в секунду, отметил Зелин.
Кроме того, сообщил он, в России ведутся теоретические разработки новейших летательных аппаратов, включая гиперзвуковые самолеты со скоростью порядка 6М.
Необычный эксперимент пройдет в лондонском аэропорту Хитроу: местные такси будут ездить без… водителей. Электрические автомобили, названные «системой персонального быстрого транспорта» (сокращенно PRT), смогу перевезти посетителей в нужный пункт аэропорта. Правда, слово «быстрого» в названии система совсем не оправдывает – скорость машин такси не будет превышать сорок километров в час.
Работать система будет следующим образом: клиент садится в автомобиль и просто выбирает один из заранее запрограммированных пунктов назначения. Автомобиль, которым управляет компьютер, основываясь на показателях специальных сенсоров, способен быстро и безопасно довезти пассажира до нужной точки. В компании Advanced Transport Systems Ltd., которая разработала эту систему, особо подчеркивают, что могут адаптировать PRT к любому городскому транспорту – электронные водители, в конечном счете, оказываются значительно «дешевле» людей. Пожалуй, у ноу-хау есть единственный недостаток: от такого шофера не дождешься свежего анекдота или изощренной тирады из нецензурной лексики, обращенной к соседу по пробке.
Американский Институт Страхования и Дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тесты нескольких гибридных автомобилей. Под «нож» попали Kia Soul, Toyota Prius и Honda Insight.
Автомобили испытали в нескольких тестах: лобовое столкновение, удары сбоку и сзади. В результате, все гибриды «отработали» столкновения на «отлично» - Институт присудил моделям почетный титул «Top Safety Pick». Причем, Toyota Prius третьей инкарнации получила этот титул заочно. Ранее все автомобили этой модели проходили краш-тесты на максимальный балл, поэтому эксперты IIHS просто запросили у производителя ролик с «родным» тестом, который проводился на заводе, и по нему оценили безопасность машины.
Не обошлось у новинок и без небольших огрехов. Так, при лобовом ударе водителям Prius и Soul предстоит немного «приложиться» о руль сквозь подушку безопасности, а в Insight голова водителя рискует «встретиться» с панелью двери.
Компания LG обрадовала своих поклонников, сообщив о выходе на «прилавки» монитора W2486L. Напомним, что анонсировали его ещё перед началом январской международной выставки CES 2009.
Представленный широкоформатный ЖК-монитор при диагонали 24 дюйма имеет толщину всего 20,5 мм. "Типичное" разрешение экрана Full HD: 1920x1080, а не 1920x1200.
Время отклика – 2 мс (GTG), а уровень динамической контрастности, заявленный производителем, 2000000:1.
[показать] Модель оснащена интерфейсами HDMI 1.3, DVI-D (HDCP) и D-Sub. Кроме того, монитор LG W2486L имеет светодиодную подсветку и, в сравнении с CCFL-аналогами такого же формата, потребляет в два раза меньше электроэнергии. Изюминкой устройства является автоматическая подстройка яркости экрана в зависимости от интенсивности окружающего освещения. Также есть функции Ez-Zoom для перехода в режим 4:3 и Photo Effect для возможности просмотра изображения с эффектами B&W, Sepia или Blurry.
На рынке Японии монитор можно будет приобрести уже к концу текущего месяца. Цену на LG W2486L можно назвать не кусачей – около $310.
Скорость автомобиля 60 км/ч
Фраза “хохот продлевает бытие” у всех нас на слуху с детства. Ученые, начиная с 70х годов 20 века, всерьез изучают хохот и его давление на человека. А теперь уже существует такая новая профессия, как гелотология, и по всему миру готовят огромное число специалистов-смехотерапевтов.
Результаты разнообразных исследований говорят о том, что хохот - целитель. Хохот влияет аж на биохимические процессы в организме, стимулируя выделение нейромедиаторов серотонина и дофамина, а также эндорфинов.
Хохот может стать персональным тренером ради всего организма, не говоря уже о том, что просто повышает настроение и заряжает человека энергией. Во век смеха работают возле 80 мышц! “Хохочущее тело” тренирует вмиг мышцы груди, плеч, пресса и диафрагму. В тот же момент мышцы шеи и спины расслабляются, что помогает бегло и эффективно снять старание, включая головную болезнь. Хохот обладает общеукрепляющим и оздоровительным действием, так как улучшается особенность дыхания, что приводит к улучшению потребления тканями кислорода; учащается пульс и улучшается кровоснабжение органов и тканей; снижается степень холестерина, повышается иммунитет.
Многочисленные исследования подтверждают гипотеза о том, что хохот может спасти еле ли не от всех болезней. Причем смеху подвластны не исключительно психологические проблемы и неврозы, однако и физические страдания. Он снижает выработку стрессовых гормонов, нормализует бремя, повышает иммунитет.
Также, по мнению специалистов, люди, страдающие ишемической болезнью сердца, с легкостью избегут инфаркта. Хохот чудодейственен и об этом говорят доктора, которым известны случаи излечения аж онкологических заболеваний.
По сообщениям ученых, арбуз содержит компоненты, которые воздействуют на кровеносные сосуды подобно виагре и могут даже повысить сексуальное влечение.
"Чем больше мы изучаем арбузы, тем больше понимаем, насколько они удивительны, — говорит доктор Бхайму Патил, директор Техасского исследовательского центра фруктов и овощей. — С каждым исследованием список важных оздоровительных свойств этой ягоды становится все более длинным".
Арбузы содержат ликопин, бета-каротин, а также «восходящую звезду» фитопитательных веществ — цитруллин. Среди его полезных свойств (в последнее время они все больше приковывают к себе внимание ученых) замечена способность к расслаблению кровеносных сосудов, как это делает виагра.
[показать] "Хотя арбузы, возможно, не так эффективны в борьбе с импотенцией, как виагра, — говорит Патил, — однако это хороший способ расслабить кровеносные сосуды без каких-либо побочных эффектов".
Учеными доказано, что после потребления арбуза цитруллин через определенные ферменты преобразуется в аргинин — аминокислоту, которая и оказывает чудесное воздействие на сердце и всю систему кровообращения, поддерживает в хорошем состоянии иммунную систему и является очень полезной для людей, страдающих ожирением и диабетом второго типа. Кроме того, аргинин способствует удалению из наших организмов аммиака и других ядовитых составов, отмечает .
Напомним, арбузы содержат витамины С, РР, В1, В2, каротин, фолиеву кислоту, а также клетчатку, углеводы, соли калия. Они оказывают благотворное влияние при болезнях почек (в том числе и при камнях), заболеваниях сердечно-сосудистой системы, в том числе при гипертонии, а также при атонии кишечника. Арбузы прекрасно утоляют жажду и способствуют выведению из организма ядовитых веществ.
Арбузы — незаменимое мочегонное средство при отеках, связанных с заболеваниями сердечно-сосудистой системы и почек. Арбузный сок не только выводит из организма излишнюю жидкость, но и обеспечивает его легкоусвояемыми сахарами. Клетчатка арбуза усиливает перистальтику кишечника, ускоряет выведение избытка холестерина. Диетологи считают, в день можно потреблять 2-2,5 кг арбуза.
Например, при почечно-каменной болезни щелочность мочи под влиянием веществ, содержащихся в арбузе, повышается, соли переходят в растворимое состояние и выводятся благодаря мочегонному эффекту. В этом случае нужно стремиться к «равномерному» употреблению: есть арбуз порциями, даже ночью. Нет лучшей пищи для больных склерозом, подагрой, артритом, диабетом, чем арбуз.
Известный VoIP-клиент Skype может попасть под запрет по всему миру. Причина тому — судебное разбирательство владельца Skype и компании, имеющей права на технологию программы. Если eBay проиграет суд, использование Skype окажется незаконным.
925f40ac85d5e8be6778888e3e86c851
Миллионы пользователей популярного VoIP-клиента Skype могут в скором времени лишиться возможности практически бесплатно звонить с помощью программы по всему миру. Это связано с тем, что владеющая Skype компания eBay (основной доход ей обеспечивает одноименный интернет-аукцион) на имеет прав на использование технологии Skype.
Как пишет британская The Guardian, уже началось судебное разбирательство между eBay и компанией Joltid, владеющей правами на технологию Skype. Истцами в этом процессе выступает Joltid, основателями которой, кстати, являются собственно создатели Skype Никлас Зеннстрем и Янус Фриис. Они утверждают, что eBay «не должна владеть, использовать или модифицировать программный код» Skype. Истец требует отозвать у Skype лицензию и запретить программу.
Как получилось, что, купив Skype за $3,1 млрд, eBay не приобрела права на технологию программы, издание не уточняет. Между тем некоторые эксперты полагают, что Зеннстрем и Фриис решили дополнительно подзаработать на своем детище. Предполагается, что Joltid и eBay могут разрешить спор вне стен суда — естественно, речь идет об определенной плате за технологию.
В случае же, если это не произойдет, специалистам eBay придется «с чистого листа» разрабатывать собственную технологию Skype. По данным InfoWorld, соответствующие разработки уже начаты.
Долгое судебное разбирательство (первые слушания по делу назначены на июнь 2010 года) может нарушить планы eBay по выводу Skype на IPO. Как подсчитывали аналитики, сумма IPO может составить от $500 млн. до $1 млрд, в зависимости от решения eBay, сообщает Infox.ru.
Сервис IP-телефонии Skype был создан в 2003 году двумя скандинавами – шведом Никласом Зеннстремом и датчанином Янусом Фриисом. Причина высокой популярности программы кроется в ее удачно разработанной технологии, которая позволяет связывать не только двух абонентов (как конкурирующие технологии), но огромное число абонентов и выстраивать обширную систему интернет-телефонии, передает TOPNews.
В последнее время усиленно циркулируют слухи о возможном запрете Skype в России. Они подкреплены тем, что российские операторы связи сильно обеспокоены развитием интернет-телефонии в стране, что отнимает у них прибыль. На заседании Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) 21 июля бизнесмены и чиновники решили создать рабочую группу, которая через два месяца подготовит «предложения по совершенствованию нормативной правовой базы отрасли в области IP-телефонии».
Тогда операторы сошлись во мнении, что существуют два пути преодоления проблемы роста популярности IP-телефонии: либо борьба с VoIP-сервисами, либо предоставление своим клиентам аналогичных услуг. Позднее авторы инициативы объяснили, что речи о запрете Skype не идет.
Нет в мире ничего совершенного. Данное утверждение в полной мере относится к защите программных продуктов от компании Microsoft. Задолго до официального релиза в сети появилась информация о том, что хитрые хакеры взломали операционную систему Windows 7 Ultimate и выложили её в интернете. Так что теперь все желающие смогут посмотреть на полную версию многообещающей платформы.
[показать] Пиратская версия ОС основана на том самом варианте, который ставится на ноутбуки и компьютеры Lenovo. Это ещё раз доказывает, что китайцам доверять нельзя. Говорят, что хакеры сумели последовательно обойти ключ OEM-SLP и активационный сертификат, таким образом, полностью нивелировав систему проверки подлинности компьютерной платформы через сеть.
Выясненный хакерами ключ, по их словам, обеспечивает работу любого OEM-издания Windows 7 Ultimate. Для Microsoft это просто плевок в лицо, ведь компания неоднократно делала упор на то, что её новая операционная система будет максимально хорошо защищена от пиратства. Предполагалось, что готовая легальная версия платформы поступит в продажу только 22 октября 2009 года. Проделки китайских пиратов этому явно помешают.
В этом году у фирмы Suzuki произошло сразу несколько приятных событий. Компания отпраздновала выпуск 40-миллионного автомобиля, и сумела довести до конвейера седан D класса Kizashi, перспективы которого еще некоторое время назад были весьма туманны.
Когда разразился мировой финансовый кризис, Suzuki Kizashi уже вовсю находился в разработке. Но, глядя на катастрофический спад продаж, японцы запаниковали и чуть было не отложили этот проект «на полку» до лучших времен. Ведь основные дивиденды Suzuki приносят компактные машинки сегмента kei-cars, которые продаются (особенно в Японии) в разы больше чем седаны, кроссоверы и прочие автомобили вместе взятые. Да к тому же Suzuki вторглась в тот сегмент рынка, где ранее не решалась выступать, вполне заслуженно ожидая провала. Ведь в течение последних десятилетий Suzuki ассоциировалась как лучший в мире производитель компактных машин, а тут вдруг седан D класса. Как отреагируют на него покупатели?
Покупатели, по крайней мере, потенциальные, отреагировали весьма благожелательно. Правда, не на серийный автомобиль, а на три концепт-кара с одинаковым именем Kizashi, которые Suzuki почти два года возила по различным автосалонам и смотрела на реакцию публики. По-видимому, именно восторженные отзывы европейцев, японцев и американцев и хвалебные обзоры в прессе и определили судьбу машины. Suzuki Kizashi будет запущен в серию и появится в продаже уже в декабре.
К сожалению, серийный автомобиль имеет мало общего с броским и ярким обликом концепт-каров. Внешность машины получилась какая-то усредненная. Сразу видно, что это азиат, а вот японец это или кореец или даже китаец сказать трудно. Хотя никаких явных огрехов в дизайне нет, автомобиль получился ладным и современным. Suzuki Kizashi попадает в так называемый «нижний» сегмент D класса, так как по габаритам хоть и несильно, но уступает более крупным основным конкурентам. Длина машины составляет 4,65 м, ширина, 1,82 м, высота 1,48 м, а колесная база – 2,70 м. Для сравнения Toyota Avensis и Mazda 6 длиннее на 7 и 11 см соответственно. И если размеры для кого-то не играют особого значения, то вот гамма двигателей Suzuki Kizashi удручает.
Вернее, говорить о какой-либо гамме бессмысленно, так как под капотом пока находится всего один-единственный мотор – 2,4 литровая бензиновая «четверка» мощностью 200 л.с. По неподтвержденной информации в дальнейшем появится более мощный силовой агрегат и даже гибридная модификация Suzuki Kizashi, но отправляться покорять мир имея «за душой» всего один мотор, как-то несовременно и несолидно. И пусть этот двигатель отличается неплохой экономичностью и расходует всего 7,8 литров бензина на сто километров пробега, но, например, в помешанной на дизелях Европе Suzuki Kizashi может рассчитывать на очень скромные продажи. Американцев тоже вряд ли привлечешь четырехцилиндровым мотором, им традиционно подавай что нибудь помощнее и с «автоматом».
С мотором будут агрегатироваться либо шестиступенчатая механика, либо вариатор (опция). Из плюсов Suzuki Kizashi можно отметить неплохую базовую комплектацию (8 подушек безопасности, датчики давления воздуха в шинах) качественные материалы отделки салона и наличие полноприводной версии. Цены пока неизвестны, но можно не сомневаться, что они будут меньше чем у основных конкурентов. Впрочем, седан Kizashi вряд ли станет этапной моделью для Suzuki и принесет фирме много денег. Это, скорее, разведка боем и попытка отвоевать небольшой пятачок на чужой территории, куда ранее вход автомобилям Suzuki был заказан. А вот получится это или нет, покажет время.
Мировая премьера нового Opel Astra четвёртого поколения состоится в середине сентября на международном автосалоне во Франкфурте, но некоторые выводы о новом хэтче мы смогли сделать уже сейчас – Opel на днях показал ходовой макет новинки российским автожурналистам. [показать]
Если сравнивать новую Астру с главными конкурентами, то она в техническом плане из всех, пожалуй, самая свежая. Volkswagen Golf с переходом в новое колено, как вы помните, в основе остался прежним – поменялась только внешность. Mazda с новой «трёшкой» тоже не далеко ушла, построена она на старой фокусовской платформе... А вот Astra обрела платформу новую – GM Delta II, её уже получил Chevrolet Cruze и получат перспективные гибридные Chevrolet Volt и Opel Ampera. [показать]
Архитектурная основа Cruze создавалась европейскими конструкторами GM. По сравнению с нынешним поколением колёсная база новой Астры выросла на 71 мм – до 2685. Общая длина кузова хэтча увеличилась с 4,24 до 4,4 метра, что на 23 мм больше, чем у того же Гольфа. Колеи тоже расширили – переднюю на 56, заднюю на 70 мм…
[показать]
Объёма внутри заметно прибавилось. Качество интерьера пока оценить сложновато. Многие детали предсерийной Астры выполнены по обходной технологии, так что нам в предсерийном макете пришлось щупать бутафорские кнопки и дёргать декоративные переключалки. [показать]
Но общее впечатление положительное. Видно интерьерщики постарались. Залихватски закрученная, как бы охватывающая седоков подоконная линия. Симпатичные и функциональные приборы, руль и фиксируемые подрулевые переключатели, позаимствованные у Инсигнии. Стильная передняя панель, опять же напоминающая всё ту же Инсигнию… В общем, всё достойно. Материалы интерьера обещают быть первоклассными. [показать]
Внешность Астры оригинальной в общем-то не назовёшь, скроена она в духе последних дизайнерских тенденций. От прямых, углов и резких граней дизайнеры отказались, отдав предпочтение лекальным линиям и плавно перетекающим из одной в другую поверхностям. [показать]
Конструкция шасси – проще простого. Здесь нет многорычажек с кучей «косточек» и «суставов». Спереди МакФерсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроопорами (вместо резиновых сайлент-блоков), собранный на алюминиевом же подрамнике. Сзади – скручивающаяся H-образная балка (U-образное сечение) с механизмом Уатта (на Chevrolet Cruze его нет). Как настроено всё это хозяйство узнаем уже осенью.
Базовое шасси у Астры лишено всяческих ухищрений. Но в более дорогих вариациях, как на старшей Инсигнии, будет созданная совместными усилиями с компанией Sachs система FlexRide, заведующая настройками шасси. Водитель, перебирая режимы работы (Standard, Sport и Tour) системы сможет менять повадки автомобиля по своему вкусу. FlexRide регулирует жёсткость амортизаторов, производительность рулевого усилителя и играет с характеристиками системы стабилизации. [показать]
Кроме того, на Астре появится адаптивная головная оптика и система Opel Eye (дебютировала на Insignia), разработанная совместно с компанией Hella. «Опелевский глаз» призван наблюдать за знаками и за положением автомобиля на дорожном полотне при помощи камеры, расположенной в верхней части лобового стекла. Знаки, мимо которых автомобиль проезжает, будут высвечиваться на приборной панели в виде пиктограмм, ну а если система поймёт, что водитель начал «клевать носом» и автомобиль стал монотонно уходить в сторону, она тут же примется его «будить» специальным звуковым сигналом. [показать]
Моторов Astra получит аж восемь штук. Поровну бензиновых и дизельных. Все они соответствуют экологическим
Сегодня конвейер Волжского автозавода будет остановлен – согласно решению руководства компании, «АвтоВАЗ» не будет делать машины на протяжении всего августа. Причина для остановки производства понятна – из-за кризиса спрос на автомобили Lada серьезно сократился. Так, за первые шесть месяцев 2009 года «АвтоВАЗ» собрал на 63,7% меньше машин, чем за тот же период 2008 года! Одновременно с «АвтоВАЗом» будет остановлен конвейер и на СП «GM-АвтоВАЗ».
Ну а начиная с сентября этого года сотрудники завода начнут работать по схеме «неделя через неделю». При этом платить за вынужденные отгулы рабочим никто не будет. Таким образом, можно говорить о том, что служащие «АвтоВАЗа» начнут получать в два раза меньше (а ведь зарплата у них и так была невысокой). Подобная перспектива не радует 100-тысячный коллектив «АвтоВАЗа» - по словам нашего корреспондента, который побывал на этой неделе в Тольятти, люди находятся в очень большой тревоге за свое будущее, а проблемы завода обсуждаются буквально на каждом углу.
Не многовато ли у Toyota «крейсеров» в модельном ряду? Это и нереально популярный в России Land Cruiser неизменно чёрного цвета, и чудаковатый FJ Cruiser, по которому так сохнут некоторые наши сограждане, хотя продаётся он только в Северной Америке. Знатоки вспомнят, что первое поколение RAV4 называлось ещё и Fun Cruiser, а поклонникам армейских машин наверняка запомнился гигантский Mega Cruiser – японский аналог «Хаммера».
А недавно в эту «эскадру» влилась и ещё одна Toyota по прозвищу Cruiser – на сей раз с приставкой Urban. Мы познакомились с «городским» новичком в Португалии. Впрочем, в новинку Urban Cruiser разве что жителям Европы, коим он и адресован. Японцам машина известна уже 2 года под именем Toyota ist, а аналог для американской молодёжи зовётся Scion xD. В общем-то, у всей этой тройки одна база (платформа Toyota Yaris), а оформление экстерьера различается разве что небольшими деталями.
| [показать] Главный инженер проекта Urban Cruiser, Кийокацу Миура отзывается о дизайне машины так: «Эффект надёжности и безопасности достигается благодаря мощным бамперам, выступающим колёсным аркам и большим дискам». Что ж, надо признать – европейской студии Toyota удалось преобразить Urban Cruiser в выгодную сторону в сравнении с ist и Scion xD |
Однако под капотом – куда более существенная разница. Если в Японии Toyota ist предлагается только с бензиновыми моторами объёмом 1,5 и 1,8 литра, а в США Scion и вовсе располагает исключительно самым мощным вариантом, то европейцам достались относительно скромные двигатели. Там покупатели машин B-класса предпочитают экономичные решения. Что хотели, то и получили.
| [показать] Колёсная база Urban Cruiser – точно такая же, как и у Yaris, 2460 мм. А вот в длину новый кроссовер от Тойоты почти на 15 сантиметров больше (3930 мм против 3785). Любопытно, что Urban Cruiser даже на 5мм ниже Yaris, хотя у него крупнее колёса и больше клиренс |
Но экономия вовсе не означает «пенсионерскую» езду в правом ряду – иначе как будет Urban Cruiser привлекать молодых покупателей? Сначала мне достался дизельный вариант Toyota Urban Cruiser. И он, надо сказать, вполне способен и «зажечь». 1,4-литровый моторчик развивает 90 «лошадей» и, что куда важнее, 205 «ньютонов» крутящего момента – показатель двухлитрового атмосферного двигателя. Так что теперь дизель – это весело!
| [показать] Оба двигателя также известны по модели Yaris. Это две рядных «четвёрки» – бензиновая и дизельная. Мотор с искровым зажиганием оснащён фазовращателями уже на обоих распредвалах и расходует 5,5 литров на 100 километров, а вот « |
[300x200]Подразделение производителя споркаров Lotus – Lotus Engineering – по заказу британского журнала Automotive Engineer разработало прототип городского субкомпактного электромобиля, который дает представление о том, как, по мнению его дизайнеров, будет выглядеть машины подобного типа в 2015 году. Как сообщает издание Car, такой автомобиль создан специально для крупных мегаполисов и предназначен лишь для коротких поездок по городу, например, от дома до магазина и обратно.
Автомобиль создан на базе легкой алюминиевой пространственной рамы и по своим габаритам (2600 миллиметров в длину и 1600 миллиметров в ширину) даже меньше, чем микролитражка Toyota iQ. Новинка оснащена литий-ионными аккумуляторами, которые расположены в полу и питают
Разработка концепта заняла у инженеров компании Lotus всего две недели — то есть около 10 процентов от обычного времени, необходимого для завершения первого этапа по созданию любого другого прототипа. В настоящее время в «Лотусе» не планируют выпускать подобный автомобиль серийно, однако в фирме готовы продолжить разработку субкомпактного электрокара для любой заинтересованной стороны.
Мы рады представить Вам KIA Cerato нового поколения. Это полностью новый автомобиль, который объединяет с предыдущей версией лишь название и принадлежность к классу. Cerato нового поколения наиболее полно отражает черты «нового лица» автомобилей KIA. Смелый и актуальный дизайн подчеркнут легко узнаваемыми элементами, резко очерченные линии, объемные формы и острые грани кузова нового Cerato играют главную роль в создании спортивного и динамичного облика автомобиля.
Cerato нового поколения на 30 мм длиннее, 40 мм шире и на 10 мм ниже своего предшественника, его колесная база длиннее на 40 мм. Эти изменения позволили увеличить пространство внутри салона и сделать его максимально комфортабельным. За рулем Cerato удобное положение найдут даже рослые водители: пространство для ног увеличено на 13 см, а рулевая колонка, регулируется по углу наклона и вылету. Объем багажника вырос на 17% и составляет 415 литров. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 40:60, образуя ровную горизонтальную поверхность, что позволяет перевозить объемный и длинномерный багаж.
Благодаря уникальной конструкции шасси, новый Cerato уверенно держит дорогу. В Украину в данный момент поставляются модели с бензиновыми двигателями с системой изменения фаз газораспределения CVVT объемом 1,6 л и 2 л мощностью 126 л.с. и 156 л.с.
Уверенное управление в экстремальных ситуациях обеспечивает комплекс курсовой устойчивости, в который входит антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении Brake Assist, система контроля торможения в повороте Cornering Brake Control и трэкшн-контроль .
На KIA Cerato нового поколения, распространяется гарантия 7 лет или 100 тыс. км пробега. Это лучшее предложение среди конкурентов по гарантийному обслуживанию на украинском рынке. Оно стало возможным благодаря исключительно высокому качеству продукции KIA Motors — ключевой составляющей философии южнокорейского бренда.
Моряки с судна «Берикс», на борту которого до сих пор находится несколько тонн мяса, вероятно зараженного африканской чумой, сошли в Одессе на берег
Груз судна опломбировали, он вернется в грузинский порт Поти.
В настоящий момент судно стоит в одном из одесских ремонтных портов. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на «5 канал». На «Бериксе» в настоящий момент находится новый экипаж.
Напомним, в течение 8 месяцев «Берикс», загруженный в грузинском порту Поти в декабре 2008 г., дрейфовал в Черном море недалеко от Одессы. На этой неделе судно пыталось зайти в Николаевский морской торговый порт, однако его не приняли, поскольку на борту находится просроченный груз - несколько тонн бразильской свинины и китайских кур.
Ветеринарные службы Украины запретили «Бериксу» заплывать в отечественные порты, поскольку его груз представляет серьезную опасность. В то же время судно не могло вернуться в Поти, поскольку у него сломался один двигатель.