Самый обычный, или так называемый «бюджетный» вариант диска - это штампованный диск. Он, как правило, идет в базовой комплектации автомобиля и многие автовладельцы ездят на них. К тому же, декоративный колпак придает диску вполне презентабельный вид. Но речь не о красоте диска. А рассмотрим ситуацию, когда разогнавшись на среднестатистической дороге, мы конкретно влетаем в незамеченную колдобину. Бурный фонтан эмоций и ненормативной лексики… Включаем аварийную сигнализацию. Смотрим на несчастное колесо. Шина спущена, обод диска неестественно выгнут. Делать нечего, меняем колесо на запаску или докатку. Привозим поврежденный диск с покрышкой в вулканизацию.
Наиболее предполагаемые последствия:
1. покрышка (обычно безкамерка) либо ремонтопригодна, либо цела.
2. диск можно заменить на новый. Не так уж и затратно. Но на вулканизации, старый диск за небольшие деньги выправят, прокатают и отбалансируют. И можно оставить его как запаску.
Почему погнулся диск ? А потому что, принял удар на себя и его мягкий металл деформировался.

Литые диски, это уже не бюджетный вариант. И смотрятся такие диски очень эффектно и других денег стоят. Такие диски подчеркивают статус владельца а\м. И вот мы на приличной скорости влетаем в колдобину и в первый момент в ужасе думаем: «что с подвеской? Что с колесом, цел ли новый диск?». Опять домкрат, запаска и вулканизация. Как правило, металл литых дисков бывает пластичный или хрупкий. Пластичный повторяет ситуацию со штампованным диском, т.е. деформируется. У хрупкого диска, может отколоться кусок , разрежется покрышка. А если это произошло при совершении маневра, то может случиться и более неприятная ситуация. Поэтому качественные литые диски лучше приобретать в специализированном магазине шин и литых дисков

Именно кованые диски наиболее прочные и в тоже время более легкие. У меня давно уже стоят кованые диски. Я с ними так же влетал в разные колдобины. Результат не всегда был однозначный. Один пример. Новая покрышка разрублена о край асфальтового покрытия в колдобине и восстановлению не подлежит. Кованому диску – хоть бы что. Я вначале расстроился из-за убитой покрышки, а потом сообразил, что если бы у меня стоял литой диск а не кованый, то при таком мощном ударе, остался бы и без диска. Литой диск либо лопнул бы, либо деформировался без возможности восстановления. Выбрать для своего железного коня настоящие кованые диски можно в магазине шин и дисков.

Сотрудники вулканизации, при каждой балансировке колеса, меняют грузики. Обычно они сразу снимают с диска старые и выкидывают их. А после балансировки колеса приклеивают на обод диска новый противовес. Как правило их волнует лишь сама балансировка, а не внешний вид диска. И зачастую на диске остается след от предыдущего грузика. Конечно, если у вас стандартный штампованный диск, то вам грузик на диск не приклеят, а забьют молотком между диском и покрышкой. Он и по цене подешевле. А вот если диск литой, да еще и «крутой», то наверняка противовес приклеят внутри диска, что бы не так заметно было.
Через несколько часов, пыль точно укажет, где был приклеен старый грузик. Грязное пятно от клея на диске будут смотреться не очень солидно.
Скоблить этот старый клей не советую, иначе повредится специальное покрытие диска. Я как правило, оттираю это место любым растворителем или бензином. Потом желательно помыть машину целиком, что бы отмытые и блестящие диски не смотрелись инородным предметом на запыленной машине.

Всем яcно, что чем больше дюймов диск, тем больше понтов. Да и чего греха таить, на самом деле эффектнее смотрится диск большего диаметра. Но, почему тогда все диски для автомобилей не делают максимально большими? Потому, что есть прямая пропорция: Чем больше внешний диаметр диска – тем толщина резинового обода меньше. Скажем: «Ну и хорошо! Круто!» Круто и хорошо для немецких зеркальных автобанов. А во время поездки по нашим автобанам, «седло» будет ощущать все неровности, которые еще на обычной резине со стандартным диском, вы бы и не заметили. Плюс лишние удары по подвеске.
Хочешь больше красоты – выбирай больше диска, меньше резины.
Считаешь себя практичным человеком – выбирай разумную середину.
Если сомневаешься, что выбрать, то лучше обратиться в специализированные магазины.

увлекаюсь авттомобилями и всем, что с этим связано