В аэропорту Волгограда сегодня совершил посадку самолет МЧС России Ил-76, после дозаправки водой и топливом он вылетит к месту ЧП для тушения крупного природного пожара. Об этом корр.ТАСС сообщили в Главном управлении МЧС по Волгоградской области.

В ближайшие часы ожидается прибытие из Ростова-на-Дону вертолета Ми-8 Южного регионального центра МЧС, который также будет задействован в борьбе с огнем.

Сигнал о чрезвычайной ситуации на территории Арчединского лесничества Фроловского района области поступил накануне в 17:10 мск - степной пожар тогда охватила 162 га степи и 20 га соснового леса. Распространению огня способствовала жаркая и ветреная погода. Сегодня утром площадь пожара увеличилась в 10 раз - 1,62 тыс га, из которых 385 га - сосновые насаждения Арчединского лесничества.

Угрозы населенным пунктам нет, подчеркнули в МЧС. В тушении пожара задействованы 450 человек и 111 единиц спецтехники.

Спецтехника SILANT Силант это надежный, многофункциональный высокопроходимый грузовик  (вездеход). СТС имеет рамную конструкцию, которая позволяет устанавливать на него всевозможное навесное оборудование

Малый лесопатрульный комплекс 4х4 mlpk_300

Компактный пожарный автомобиль 4х4 poz_300

wso_pack.php
 

В Санкт-Петербурге предстанет перед судом мужчина, врезавшийся на катере в пассажирский теплоход «Сиерра-7».

Санкт-Петербургский следственный  отдел на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ направляет в суд уголовное дело в отношении Сергея Гапоновича, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного частью первой статьи 118 Уголовного кодекса РФ (причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности).

По данным следствия, с 23 часов 30 минут до 24 часов 22 августа 2009 года Гапонович, управляя маломерным судном - катером "Байлайнер" без соответствующего удостоверения, двигался  по Неве от Дворцового моста  к Троицкому мосту со скоростью не менее 50 км/ч.

Не проявив должной внимательности к водной обстановке, допустил опасное сближение с самоходным пассажирским теплоходом "Сиерра-7", выходящим из Зимней канавки в акваторию реки Невы налево и пересекающим судовой ход, заблаговременно не ушел с пути его движения и столкнулся с ним напротив дома № 34 по Дворцовой набережной.

В результате столкновения причинен тяжкий вред здоровью женщины, находившейся в момент столкновения на теплоходе "Сиерра-7" (у нее диагностированы закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга и перелом костей таза).

В настоящее время расследование уголовного дела завершено. С обвинительным заключением, утвержденным Санкт-Петербургским транспортным прокурором, уголовное дело направлено для рассмотрения в мировой суд Центрального района Санкт-Петербурга.

Цена катера -  1,3 миллиона. Полицейские разыскивают преступников, похитивших катер у коммерческого директора одного из частных учебных заведений Петербурга, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

"В ночь на четверг злоумышленники проникли на дачный участок потерпевшего, откуда похитили прицеп для катера SHARK4, а также катер Glastron209", - сказали в полиции.

Логотип должен занимать особое место на каждом сайте. Это его и лицо, и фишка, и характер. Но что делать, если нет навыков в дизайне и графике? Можно обратиться, например, к какому-нибудь фрилансеру и заказать логотип у него. В этом посте я расскажу вам про сервисы, где легко и бесплатно можно создать логотип для сайта.

Итак, сервисы для создания логотипа:

1) creatr.cc – мой самый любимый генератор логотипов. Я о нем уже раз обмолвился в статье про двухсимвольные домены. Самый удобный на мой взгляд сервис, который помогает быстро и красиво сделать логотип. Куча всяких шрифтов, настроек и 7 разновидностей форматов лого. Например, этот логотип сделал за пару секунд. Как вам? Чтобы создать там симпатичный логотип нужно всего лишь пару кликов мышкой.

[451x98]

2) На втором месте, пожалуй, simwebsol.com. Здесь похожий функционал, но дополнительно к логотипу можно “прикрутить” какой-нибудь значок. 1 формат оформления. У меня получилось вот так.

[351x124]

3) web2.0stylr.com – здесь можно поиграться с градиентами (логотип имеет 2 цвета: основной и оттенок). Получилось следующее.

[247x79]

Остальные генераторы логотипов, которые я встречал имеют меньший функционал, да и в принципе не понравились мне.

К этому посту подойдет еще тема генераторов кнопок аля web 2.0. Здесь опять все бесплатно и функционально. Мне нравятся следующие сервисы, которыми я иногда пользуюсь:

1) web20badges.com – как видно из названия генератор делает вебдванольные кнопочки и делает их достаточно привлекательными. Пример:

2) buttonator.com – а вот здесь есть очень много разных кнопок, которые быстро создаются и имеют приятный внешний вид.

Теперь, имея такую подборку сервисов, можно с легкостью создать логотип для сайта или пару кнопочек. А вы сами рисуете графику у себя на сайтах или пользуетесь сторонней помощью?

«Да? Ну, молодцы наши... а финны об этом знают? Я пока не видел ажиотажа на воде», - по телефону из-под Выборга поделился впечатлениями один из питерских яхтсменов. Он говорил о законе, который подписал Медведев в середине июля. Закон разрешает плавание во внутренних водах маломерным судам под иностранным флагом. Финны об этом, может, и знают, только закона мало — чтобы иностранцы могли ходить на маломерных судах в Россию предстоит сделать очень и очень много. 

*Наша страна теряет туристов, путешествующих на маломерных судах и катерах по внутренним водам, пресытившихся реками и каналами Западной Европы. В Таллин в год заходят более 20 тыс. иностранных яхт, в Петербург — в среднем, около 2 тыс (и то благодаря регатам).  Яхтенный туризм — это модно, это в русле «экологических» течений, это выгодно — не надо платить за гостиницу, это свобода передвижения. Первые «сливки» с роста его популярности уже сняли соседи по Балтике — Швеция, Финляндия, Прибалтика. В Россию же иностранцев просто не пускали — за некоторыми специфическими исключениями. Теперь запрет отменен. 

«Это результат очень большой работы — говорит Сергей  Валентинович Тимошков, Директор образовательной некоммерческой организации «Санкт-Петербургский мореходный класс», экс - генеральный директор Международного балтийского парусного центра, бывший капитан учебного парусного судна "Мир", Государственной морской академии им. Адмирала С.О.Макарова. По его словам, эту работу нужно было сделать, так как те нормы, которые действовали ранее, создавали огромное количество проблем.

Вот к примеру, во время празднования дня города в акватории Невы стояли старинные финские пароходы. Разрешение для каждого(!!!) подписывал лично Путин.

Теперь Россия открыла водные объятия. Только сами иностранцы еще ходить в Россию немного побаиваются.

Дженни Моберг, занимается маркетингом финского дизайна, а в свободное время путешествует с друзьями по каналам и озерам на небольшом кораблике. «Россия - это очень интересно, хорошо что появляются новые маршруты, на восток. Раньше мы исследовали только Балтийское море. Вообще очень хочется пройти по новым маршрутам. Но идти в Россию, - это отдельное приключение: мешают языковые сложности», - говорит Дженни, очень, кстати, прилично владеющая русским языком.

Российские специалисты, занимающиеся развитием яхтенного туризма в России говорят, разводя руками «Вот представьте себе, вот где-нибудь в Череповце какой-нибудь оператор шлюзов — он что, говорит по-английски?», - полуутвердительно спрашивает Сергей Тимошков. Это, кстати, при том, что проход через шлюзы обходится иностранцам намного дороже, чем русским - к примеру, на дороге от Петербурга до Архангельска — оплата проходов по шлюзам судну под российским флагом обойдется в 5-8 тыс. рублей. А иностранному - примерно в 180 тыс. рублей.

Про то, говорит ли по-английски продавец в продуктовом магазине где-нибудь рядом с этим шлюзом, никто как-то не спрашивает.

«Очень сложны какие-то официальные процедуры — все что связано с таможней и в целом с планированием поездки в Россию. Это большая проблема для владельцев яхт», - говорит Дженни.

Ситуация в мировой практике решается так: работают специальные судовые агенты — компании, которые помогают прибывающим яхтсменам с документами, с формальностями, показывают, где и как купить топливо — вплоть до того, где приобрести продукты. В Петербурге и в Выборге работают такие специалисты — но фактически — нелегально. Рассказывать про них Сергей Тимошков отказывается «чтобы не подставлять ребят». Такой стихийный рынок. Как искать их финскому яхтсмену — непонятно, видимо, через русских друзей — в мире маломерного судоходства все, кажется, друг друга знают.

- А как вы думаете, когда в Питере будет много иностранных яхт, тогда появятся ли такие фирмы, будет нормальный рынок?*

- Должен появиться.

Еще Дженни же хотелось бы открытой информации о судоходстве в России. «Должны быть доступные материалы на английском: маршруты, карты рек, озер, высоты мостов, глубины рек, ширина каналов. Базовая информация о том — где, в какой гавани остановиться, что можно посмотреть — интересные места. Если ты не знаешь язык — сложно найти где купить дизель, еду, где отремонтировать судно. Хорошо бы все это было вместе, собранным на каком-то интернет-портале, - какой-нибудь под именем, к примеру, russianrivers.ru».

Интересно, Дженни знает о том, о чем давно уже говорят специалисты

В Петербурге проходят массовые проверки речных пассажирских теплоходов и судов. Надзорные ведомства уверяют, что серьезных нарушений пока не выявлено, и туристам и горожанам бояться нечего.  Опасения у экспертов вызывают только «пробки» у Дворцового и Троицкого мостов в период разводки. Специалисты уверены, что решить вопрос можно будет только после принятия новых законов.

Трагедия в Татарстане вызвала огромный общественный резонанс и заставила в очередной раз «перекреститься» - серьезно задуматься об уровне безопасности на пассажирских судах, осуществляющих в первую очередь речные перевозки. Генеральная прокуратура РФ выпустила специальное постановление и стала инициатором внеплановых проверок морских судов и речных теплоходов.

Массовые рейды по причалам и базам проходят сейчас и в Петербурге. Как рассказал журналистам на заседании комиссии ЗакСа по транспортному комплексу начальник Невского линейного отдела Северо-Западного управления государственного морского и речного надзора Валерий Кочуров, ведомство уже проверило 100 из 360 пассажирских городских судов. Транспортная прокуратура (у которой совершенно другой объем проверочных действий) проинспектировала пока 30 кораблей и 10 судовладельцев. «Проверки не закончены, у нас еще много работы», - отметил транспортный прокурор Северной столицы Игорь Лепехин.

Предварительные результаты показали, что серьезных нарушителей среди водных перевозчиков нет. «Необходимые сертификаты и лицензии у всех были в порядке, - рассказал Лепехин. -  В основном на судах были просроченные или неисправные спасательные жилеты. Из наиболее частых несоответствий требованиям по безопасности — отсутствие на спасательных шлюпках аптечек».

По мнению представителей надзорных ведомств, «недобросовестная эксплуатация» судов исчезнет, как только будет введена система квот. «В Венеции этот метод позволил ликвидировать злостных нарушителей, - предложил Кочуров. - Но прежде всего необходимо принять новые и более полные правила движения судов».

Действующие нормативы, которыми руководствуются инспектора и капитаны экипажей, по мнению начальника Невского линейного отдела Северо-Западного управления государственного морского и речного надзора, рассчитаны на 2 - 3 судна, оказывающихся рядом, тогда как сейчас, например, только у Дворцового моста во время его разводки скапливаются десятки речных корабликов — все стремятся посмотреть на разведенные мосты «с лучшей точки». «Пробки из прогулочных катеров и экскурсионных судов - это основная проблема, -  уверен Кочуров. - Но дело в том, что де-юре они ничего не нарушают. В документах прописано только то, что они не должны находиться в створе мостов в момент разводки и стоять на пути у грузовых судов».

Отсутствие регламентированного порядка массового движения туристических судов в период навигации, по мнению экспертов, может стать причиной аварийной ситуации. Решить эту проблему пытаются уже много лет. Последний раз новые правила регулирования потоков на реках и каналах города подавались на согласование в высшие органы власти в прошлом году, но они не получили одобрения всех необходимых инстанций.

Сейчас их разработчики надеются, что ЧП с теплоходом «Булгария», ускорит процесс одобрения. Пока же пассажирам речных и морских судов рекомендуют быть внимательными и осторожными.

Валерия Петрова, "Фонтанка.ру"

[показать]

Фото: пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры

Как сообщает пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры, сегодня в 11:20 в Волховском районе Ленобласти при выходе из реки Свирица в Ладожское озеро  теплоход «Волго-Дон 5057» сел на каменистую мель в районе Стороженского рифа.

Судно получило пробоины двух балластных цистерн.

По предварительным данным, причиной ЧП стала ошибка судоводителя, он перепутал буи.

Пострадавших нет. Утечки нефтепродуктов не было.

Возбуждено административное производство по  ч.1 ст. 11.7 КоАП РФ (нарушение правил плавания), проводится проверка.

Санкт-Петербург, 11 июля. На Неве судов, подобных «Булгарии», нет. В Петербурге теплоходы более современные и имеют класс непотопляемости. Об этом заявил в эфире «Последних известий» на телеканале 100 ТВ генеральный директор Балтийского морского пароходства Виктор Харченко.

«Вообще морское судно, да и речное, максимально может плавать 25 лет. После этого допускается сделать полную реконструкцию и эксплуатировать эти суда еще примерно 5 лет. А «Булгарии» - больше пятидесяти. Пассажирские суда не должны плавать в таком возрасте», - отметил Харченко.

По его словам, российский речной флот, как и морской, практически не обновляется, за редким исключением.

«Речной флот у нас – самый старый. Его надо полностью менять и обновлять», - добавил эксперт. К сожалению, в настоящее время речные суда обновляются путем «латания дыр», сказал он.

Как сообщалось, теплоходы одного класса с «Булгарией» не имеют внутренних водонепроницаемых переборок, и в случае пробоины они тонут за несколько минут. Теплоходов такой серии на Волге осталось три штуки. Их построили в Чехословакии в период с 1955 по 1958 годы. В Петербурге суда такого класса не используют. Наиболее распространены четырехпалубные теплоходы проекта 301 и 302. Большую часть этих судов построили на верфях Восточной Германии еще в 70-80-х годах прошлого столетия.

В 2000-х некоторые теплоходы модернизировали и оснастили современным навигационным оборудованием. Максимальная скорость судна такого класса около 25 километров в час, среднее количество посадочных мест 255. До 380 пассажиров принимают на борт четырехпалубные теплоходы проекта 92-016. Их строили на вервях Чехословакии 30 лет назад. Отличительной особенностью теплохода является отсутствие пассажирских кают на нижней палубе. Трехпалубные теплоходы в Петербурге представлены в меньшем количестве. Как правило, это - суда 588 проекта. Они построены в 50-60-х годах в ГДР. Почти все суда реконструированы.

Как сообщают «Последние известия», представители петербургских компаний, которые занимаются речными пассажирскими перевозками, сейчас лишний раз решили проверить системы безопасности своих судов. Заговорили сегодня и о качестве подготовки будущих штурманов и лоцманов.

Трагедия на Волге, как ни странно, не остановила поток желающих покататься на теплоходах. В Петербурге пока не было случаев отказа от водного путешествия. Для речников разработан четкий регламент – до 10 лет эксплуатации теплоходы проверяют выборочно, после 20-ти – тотально, на каждой стоянке. Учебная тревога прямо перед отплытием – обязательное условие путешествия. Была ли она проведена на «Булгарии» – неизвестно. Да и перегруз пассажиров – это строгое нарушение водного кодекса.

Как сообщалось, двухпалубный теплоход «Булгария», построенный еще в 1955 году в Чехословакии, затонул в воскресенье, 10 июля, на Волге во время грозы, в 3 километрах от берега. Судно следовало из города Булгар в Казань. Всего на борту находились, по данным МЧС и властей Татарстана, 208 человек, в том числе - 25 незарегистрированных.

Медведев объявил 12 июля Днем траура по жертвам катастрофы «Булгарии»

Водолазы уже обследовали музыкальный салон утонувшего теплохода «Булгария» и обнаружили там десятки погибших детей. По состоянию на 18.00 МСК, сообщает МЧС, опознаны шесть погибших, которых спасатели подняли со дна реки. Всего на воде погибли 54 человека.

В ближайшее время потонувший теплоход начнут поднимать со дна Волги. Этим займутся специалисты, которые подняли со дна Баренцева моря подлодку «Курск»..

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первое полугодие 2011 года выросли на 56% или на 441 959 штук по сравнению с таким же периодом 2010 года и составили 1235442 штук. Об этом сообщает комитет автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса.

Рост продаж в июне 2011 составил 40%, то есть 70.403 проданных автомобилей, по сравнению с тем же периодом 2010 года - 246429 штук. В десятке лидеров продаж легковых автомобилей за этот период - девять моделей, производящихся в России.

"Рост в 56% в первой половине 2011 года демонстрирует, что российский рынок окончательно стабилизировался. Эти показатели превышают наш последний прогноз в 2.35 млн продаваемых автомобилей в год. Продажи в июне 2011 года увеличились на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Казалось бы, темпы роста замедляются, однако мы не должны забывать, что вторую половину этого года мы будем сравнивать с началом периода восстановления в 2010. Как только мы проанализируем полученные результаты, мы сможем представить скорректированный прогноз до конца 2011 года", - комментирует Дэвид Томас, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

Российские власти могут вернуться к пункту технического регламента по безопасности автомобилей, который предусматривает запрет на "выпуск в обращение" машин с правым расположением руля. Такой пункт был в первоначальной редакции техрегламента, но к моменту принятия документа отменен. В январе 2011 года праворульные автомобили составили 0,3% от общего предложения на российском вторичном рынке.

Проект нового техрегламента для стран Таможенного союза подготовлен научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом "НАМИ". Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на копию документа, проект запрещает "выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления".

Праворульный автомобиль, согласно документу, нельзя будет поставить на учет, а следовательно и безнаказанно эксплуатировать на территории России. Проект предусматривает лишь два исключения – для машин ЖКХ и транспорта для содержания дорог. Список этих исключений может быть расширен правительством.
Напомним, что запрет на праворульные автомобили действует на территории Казахстана и Белоруссии, партнеров России по ТС.

Запрет на правый руль содержался в начальной редакции технического регламента, но из-за массового возмущения со стороны автовладельцев России (Дальний Восток, например, фактически весь ездит на праворульных иномарках) редакция была изменена и соответствующий пункт исключен из техрегламента.

Как сообщил директор департамента Минпромторга Алексей Рахманов, который курирует разработку документа, проект будет рассмотрен ведомствами в ближайшие полмесяца. К 4 августа планируется подготовить проект к рассмотрению совместно с белорусскими и казахстанскими коллегами.

С запретом правого руля согласны далеко не все. Так, Минэкономразвития считает меру избыточной, опираясь на то, что точных доказательств опасности использования правого руля при левостороннем движении нет.

Между тем, пресс-секретарь премьер-министра России Дмитрий Песков отметил, что в настоящее время темы запрета праворульных автомобилей в повестке правительства нет.

Транспортная прокуратура проверит суда в Петербурге и на всем Северо-Западе

Генпрокуратура России совместно с транспортными прокурорами начала проверку безопасности на водном транспорте, сообщает пресс-служба надзорного ведомства. Особое внимание в ходе проверки будет уделено вопросам правомерности функционирования судов, возраст которых превышает 25 лет.

В рамках распоряжения генпрокурора Юрия Чайки Северо-Западная транспортная прокуратура проведет внеплановую проверку судов, находящихся в эксплуатации более 25 лет. Однако объем работы пока оценить в ведомстве не берутся, так как на настоящий момент нет точных инструкций относительно того, какие именно плавсредства попадут под надзор: только пассажирские или все, включая грузовые.

По данным Генпрокуратуры, значительное число судов России на ходу уже более 30 лет. В 2010 году число эксплуатационных происшествий возросло на 42%.

Совместно с надзорным ведомством Московская межрегиональная, Уральская и Приволжская транспортные прокуратуры приступили к проверкам исполнения законодательства при освидетельствовании судов. Также проверяется правомерность выдачи разрешительных документов и соблюдение законодательства о внутреннем водном транспорте.

Проверки начались после крушения теплохода в Камско-Устьинском районе Татарстана 10 июля. По данным следствия, крушение произошло после того, как теплоход сделал маневр и вышел на главный судовой ход. По словам выживших членов команды, в момент маневра и запрокидывания теплохода погодные условия резко ухудшились, подул шквалистый ветер. Теплоход дал правый крен и ушел под воду за считанные секунды. Судно прослужило 56 лет. Капремонт на нем делался 30 лет назад — в 1980 году.

По данным прокуратуры, в ходе рейса теплохода «Булгария» было допущено множество нарушений, в частности, перегрузка судна. Левый двигатель был неисправен. Лицензия на перевозку пассажиров отсутствовала.

По предварительным данным, на борту теплохода находились 185 человек, в то время как официальная вместимость судна составляет 140 человек, сообщает пресс-служба МЧС. На борту присутствовали незарегистрированные пассажиры — 25 человек (по неутонченным данным). По факту аварии возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта».

Генпрокуратура проверяет деятельность собственника теплохода (ОАО «Камское речное пароходство»), арендатора (ООО «Бриз») и субарендатора (ООО «АргоРечТур»), а также Российского речного регистра (подведомственного Росморречфлоту) и его филиалов по выдаче свидетельств о готовности судна к эксплуатации.

Пострадавший Николай Чернов, у которого погибли жена и внук: «Два судна проплыли мимо, когда люди тонули»

- Мы им махали, а они прошли мимо, - с ужасом рассказывает один из пассажиров затонувшего судна «Булгария» Николай Чернов.

Он был на теплоходе вместе со своей женой Светланой и внуком.

- Его Кирилл зовут,  – сказал мужчина, замолчал, а потом поправил сам себя – звали. Ему пять лет как раз исполнится должно было. Мы специально поехали на экскурсию.

По словам Николая Чернова случилось все внезапно. Паники никакой не было. Потому, что все произошло моментально «просто шел теплоход и перевернулся».

В это время был дождь с грозой. Теплоход завалился на правый бок и моментально ушел под воду.

- Они остались там внутри…..Детей очень много погибло. Они все были наверху – их собрали в игровой комнате, - с трудом говорит пострадавший.  

Николай пытался спасти своих близких, но не смог. Тем, кому удалось спастись,  пробыли в холодной воде почти полтора часа, пока их не подобрал теплоход «Арабелла».

 - Люди были в воде, некоторые на надувных плотах. Мимо нас проплыли два корабля – один «Волга нефть», а потом  баржа прошла. Мы им махали рукой, но они прошли мимо.

На Волге затонул двухпалубный теплоход

В Татарстане на реке Волге затонул двухпалубный теплоход, сообщает РБК со ссылкой на начальника пресс-службы Приволжского регионального центра МЧС Олега Зугеева. Два человека погибли.

 На место происшествия вылетел вертолет Ми-8 регионального центра МЧС с четырьмя спасателями и водолазным оборудованием на борту. Готовится к вылету еще один вертолет Ми-8 приволжского центра МЧС с оперативной группой. Сейчас на месте происшествия работают два катера государственной инспекции маломерных судов (ГИМС).

  Двухпалубный теплоход «Булгария» затонул на реке Волга около села Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На судне было 140 пассажиров и 33 члена экипажа. Как минимум 55 человек уже удалось спасти: они были приняты на борт попутным судном. По другим данным на теплоходе было 157 человек, спасены на сегодняшний момент 74 человека
 

Приволжская транспортная прокуратура сообщила, что в результате крушения теплохода "Булгария" погибли 2 человека.

Приволжская транспортная прокуратура сообщила, что в результате крушения теплохода "Булгария" в Татарстане погибли два человека. Ранее сообщалось об одном погибшем.

В связи с этим уголовное дело, ранее возбужденное по факту ЧП, переквалифицировано на ч.3 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности смерть двух или более лиц). Соответствующее решение принял начальник Казанского следственного отдела Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ. Ранее сообщалось о возбуждении уголовного дела по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

На месте происшествия работает следственная группа Казанского следственного отдела Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, руководство Приволжской транспортной прокуратуры и Приволжского следственного управления на транспорте.

Спасательные работы продолжаются. Причины катастрофы выясняются.

Напомним, что в 13:30 в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района затонул пассажирский двухпалубный теплоход "Булгария" водоизмещением 774 т. Собственником теплохода "Булгария", по данным надзорного ведомства, является ОАО "СК Камское речное пароходство" (Пермь). Теплоход выполнял рейс Казань-Болгар-Казань. На его борту, по предварительным сведениям, находилось 188 человека, из которых 150 пассажиров, 22 члена экипажа, 12 работников ресторана и 4 аниматора. По последним данным прокуратуры, спасены 84 человека.

СПРАВКА

Круизный двухпалубный дизель-электроход «Булгария» построен в Чехословакии в 1955 году. Рассчитан на 140 пассажиров. Получается, он был забит по завязку. На борту, кроме обычных кают и люксов, - солярий, сауна, ресторан и салон для караоке.

Ходил из Казани в Самару, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов, Болгары, Астрахань и Волгоград, иногда - до