26 ноября самая современная атомная подводная лодка SSN779 New Mexico вернулась в судостроительный сектор Northrop Grumman Corporation в Ньюпорт-Ньюсе (Вирджиния) после завершения первого этапа успешных морских испытаний.
Морские испытания дают возможность проверить все системы, компоненты и отсеки и включают первое погружение, движение на полном ходу как в надводном, так и в подводном положении и демонстрации других возможностей субмарины.
New Mexico – шестая лодка класса Virginia, находящаяся в конечной стадиях строительства и испытаний компании Newport News shipyard. Передача флоту намечена на конец этого года. Киль New Mexico была заложена 12 апреля 2008 года. Корабль был окрещен 13 декабря 2008 года.
New Mexico названа по имени «Земля Очарования» (”The Land of Enchantment”). По вступлении во флот это будет самая современная и мощная ударная субмарина в мире, обеспечивающая подводное превосходство в 21-м веке.
Northrop Grumman Newport в сотрудничестве с General Dynamics
«У женщин должно быть право служить на подводных лодках, и флот будет работать над тем, чтобы такое право у них было», - заявил на днях секретарь ВМС США Рэй Мабус. «Я убежден, что женщина должна иметь все возможности служить в море, в том числе на борту подводной лодки», - подчеркнул он. Председатель Объединенного комитета начальников штабов ВС США адмирал Майк Маллен также заявил конгрессменам, что пришло время снять вето со службы женщины на подлодке. «Я сторонник повышения разнородности войск и считаю, что мы должны и далее расширять возможности для женщин в войсках», - отметил Маллен.
Начальник штаба ВМС США адмирал Гари Раухед пообещал лично заняться решением этой задачи. Он отметил: «Прежде чем женщина будет служить в подводных силах, нужно понять, как это лучше сделать, решить ряд определенных проблем. Привести женщину в подводный флот сложно, но можно... В надводном флоте я командую военнослужащими обоих полов и буду рад взяться за это дело. Я знаком не только с сопряженными трудностями, но и с ценностью разнополых экипажей. В ближайшие годы флот изучит возможность включения женщин в состав экипажей подводных лодок, я буду участвовать в этом лично».
На действующей службе в вооруженных силах США состоят 1,2 миллиона человек. Из них 12 процентов - женщины. По данным на май 2009 года, на действующей службе в ВМС США состояли 330 500 человек, в том числе 7900 офицеров-женщин. С 1993 года женщины служат на надводных кораблях и судах ВМС, но на подлодки, прибрежные патрульные катера и в спецназ их не допускают. Пока по крайней мере.
В настоящее время американки служат на более чем 130 кораблях почти всех классов. Равными правами обладают американки и в среде флотского командования. Еще в 1967 году конгресс США принял закон, который давал женщинам право получать генеральские и адмиральские чины. И они не преминули им воспользоваться. К началу ХХI века в американском флоте было пять женщин в адмиральских погонах: вице-адмиралы Катерина Лафтон - командир военно-морской базы и Патриция Трэйси - заместитель флотского помощника министра обороны; три контр-адмирала: Жаклин Барнс - начальник инспекторского управления министерства ВМС, Барбара Барнс - глава управления комплектования флота личным составом и Бонни Поттер - главный врач атлантического флота.
Первой в США женщиной, принимавшей участие в военных действиях, командуя боевым кораблем, стала Кэтлин Макграт. Ее ракетный фрегат «Джаррет», в экипаже которого находились более 260 матросов и офицеров, во время первой войны с Ираком перехватил в Персидском заливе 35 судов с контрабандной нефтью.
Можно несколько слов сказать и об Эрике Нидермайер, командире пускового расчета установки крылатых ракет, которые она запускала по Багдаду с борта крейсера «Тикондерога». Из 12 женщин, служивших в ходе американских операций в Персидском заливе на авианосце «Энтерпрайз», лейтенанты Кендра Уильямс, Лидди Бейтс и Кэрол Уотс пилотировали палубные штурмовики Ф-18 и бомбили иракские позиции. Еще одна, Лиззи Смит, патрулировала над авианосцем на своем перехватчике, остальные дамы входили в состав экипажей разведывательных самолетов.
Гражданки США не одиноки в своих стремлениях к флотской службе. Лидеры флотской эмансипации на европейском континенте - француженки. В расположенный на Атлантическом побережье военно-морской институт ВМС Франции девушек принимают на таких же правах, как и парней. Став курсантами, они проходят обязательную полугодовую морскую практику на учебном авианосце.
В Великобритании около четырех тысяч англичанок служат на боевых кораблях и некоторых береговых объектах. Так, на ракетном эсминце «Веллингтон» более 15 процентов экипажа - женщины.
В Австралии более ста женщин, прошедших обучение в сиднейской школе подплава, занимают должности корабельных специалистов на субмаринах класса «Коллинз». В составе экипажа фрегата УРО «Парраматта» числятся порядка тридцати представительниц прекрасного пола. А всего в австралийских ВМС служат около двух тысяч представительниц прекрасного пола - это более 12 процентов всего личного состава.
Успех эмансипации и феминизма достигнут и в ВМС Норвегии. Именно здесь, в краю потомков суровых викингов, некоторое время назад появилась первая женщина, занявшая командирский мостик подводной лодки. Очаровательная Сольвейг Крей возглавила экипаж дизель-электрической торпедной субмарины С-118 «Коббен».
Так что, несмотря на очевидные трудности и неудобства службы в военно-морских силах, тяга женщин к боевым кораблям лишь возрастает. И в нашем флоте сегодня женщины служат не только в береговых подразделениях. Доводится им и выходить в
В ответ на заданный вопрос о пенсиях, он включил дурака,перепутал запас с отставкой,вместо второй (дополнительной гражданской)пенсии стал рассказывать о валоризации и возможности выбирать между военной и гражданкой пенсиями. Тут ВВП, мягко скажем, сказал что-то не то. По достижении пенсионного возраста (60 лет) и рабочего стажа на гражданке не менее 5 лет военный пенсионер может оформить дополнительную пенсию, т.е. в плюс к военной, а не вместо неё
Некоторые впечатления от двухчасового осмотра «Мистраля» 24 ноября в сопровождении командира корабля Дидье Пьятона и французского военного атташе.
В принципе, ничего особо нового я там не увидел.
Из того, что обратило внимание:
Сам корабль, безусловно внушает своими размерами и высотой борта и за счет «рубленых форм» смотрится достаточно эффектно. При этом обращает на себя внимание относительно небольшое удлинение корпуса. Применение «азиподов» в качестве движителей при такой парусности борта и короткой длине совершенно необходимо, ибо маневрирование этой посудины с другим типом движителя будет крайне затруднено.
Десантовместимость. Десантовместимость корабля по технике, особенно тяжелой, не столь уж велика и ниже, чем обычно тиражируется. Никаких «40 основных танков» там не может быть в принципе – дело в том, что ОБТ могут размещаться только на нижней десантной палубе вокруг дока, где площадь не так значительна. Может быть, туда теоретически и можно впихнуть 13 Leclerc (как пишется в официальной брошюре корабля), но мне и это сомнительно – фактически ОБТ туда влезет с удобством вряд ли более десятка. Дело в том, что само П-образное пространство палубы вокруг дока затеснено и не очень удобно для маневрирования, кроме того, необходимо оставлять место для съездов (там находится док и бортовой лацпорт), и плюс такой нюанс – там же находится система приема грузов на ходу через два порта в правом борту, причем к этим портам подведена висящая рельсовая система транспортировки грузов, еще больше ограничивающая де-факто площадь на палубе, которую можно использовать.
Что касается двух вышерасположенных десантных палуб, то на них размещение ОБТ в принципе не допускается. Об этом на мой прямой вопрос ответил командир корабля. Это связано как с отстойчивостью, так и с прочностью палуб, к тому же съезды, ведущие на нижние палубы, через которые только и может производиться загрузка этих двух десантных палуб, явно тесны для танков.
Вообще, нужно отметить, что по всему кораблю на переборках развешаны сотни фотографий «Мистраля» в рамочках, и на одной я не видел ни Leclerc, ни вообще какой-либо гусеничной техники в составе загрузки. На всех виденных фото фигурировали только VAB, джипики Р4 и грузовики. В рекламной брошюре корабля – тоже только VAB.
В доке корабля в Петербурге было только два десантных катера типа СТМ (LCM). Возможно базирование четырех СТМ, либо двух КВП LCAC, либо двух катеров L-CAT катамаранного «водопрорезающего» типа. LCAC у французов нету (с ним «Мистраль» проходил только испытания), L-CAT тоже пока что имеется только в одном опытном экземпляре. Вообще, что в доке собираются держать у нас, трудно понять, поскольку, как говорят, четыре «Серны» туда не вставишь, а КВП подходящих тем более уже нет.
Примерно половину объема корпуса корабля занимают жилые помещения для экипажа и десанта (суммарно 690 мест, если я не путаю). Все размещение – в 2-, 4- и 6-местных каютах весьма неплохой комфортабельности уровня номеров приличного дешевого отеля (разве только что койки двухярусные, но при этом тоже весьма приличные и широкие) – достаточная площадь, в каждой каюте имеются душ (причем очень нехилой площади ) и раздельный санузел, сантехника очень приличного качества. Много шкафов, под койками – специальные рундуки для оружия и боеприпасов. С другой стороны ясно, что все эти прелести сжирают значительные объемы. Вообще, встречающиеся воздыхания по поводу французской «заботы о трудящихся» мне лично малообъяснимы – впишите в ТТЗ, и вам и отечественные проектанты на любом корабле хоть люксы сделают. С соответствующим водоизмещением.
Весьма значительное место занимает госпиталь, простирающийся аж на три палубы. Там и сам госпиталь на 89 коек, и поликлиника размеров отечественной районной поликлиники, и всякие операционные и диагностические и пр. При этом штатно на корабле имеются только один врач и две медсестры, а остальной медсостав «доразвертывается» в случае необходимости и в потребных объемах.
Ангар. Размеры ангара фактически позволяют держать там постоянно только 8 вертолетов типа NH90 либо 6 NH90 и 4 Tiger. Официальная максимальная вертолетовместимость в 16 машин достигается только путем размещения еще 6 машин на штатных ВПП на взлетной палубе. То есть если корабль несет 16 вертолетов, то он может производить полеты только путем предварительного освобождения вылетом вертолетов с ВПП. Таким образом, 16 вертолетов – возможности больше по транспортировке авиатехники, чем оперативные. При этом парковка вертолетов на верхней палубе вне шести штатных ВПП практически не практикуется, за исключением небольшого пространства за бортовым подъемником за островом на 1-2 вертолета. То есть это, условно
В министерстве обороны подготовлен приказ о создании в Российской армии подразделений военной полиции.
http://www.rg.ru/2009/12/02/policia.html
- Все документы, касающиеся введения в Вооруженных силах этого института, отработаны, - сообщил начальник Главного управления боевой подготовки Валерий Евневич. - Мы ожидаем, что в начале учебного года они вступят в действие.
Военно-полицейские подразделения еще только предстоит сформировать в бригадах, округах и на флотах. Их штатную структуру, задачи, подчиненность продумали в специальном отделе, который вчера официально прописался в боевом главке. Там уже подготовили программу обучения армейских копов. Предполагается, что их общая численность достигнет 5 тысяч человек. Через окружное начальство полицейские будут замыкаться на первого заместителя министра обороны.
Новой структуре переадресуют многие функции, которые сейчас лежат на гарнизонных комендатурах, и частично - обязанности командиров. Например, проведение дознания в батальонах и ротах, где случилось крупное происшествие. О подборе кадров для военной полиции генерал Евневич не упоминал. Но автоматического перевода комендантских работников в копы не ожидается. В минобороны говорят, что на вакантные должности в первую очередь станут рекомендовать офицеров с юридическим образованием и опытом войсковой службы. А полноценные полицейские подразделения скорее всего появятся в Вооруженных силах к весне будущего года.
Гораздо дольше командирам придется ждать выпускников профессиональных сержантских курсов. Вчера у 300 курсантов Рязанского военно-образовательного центра был первый учебный день. За партой, на полигонах и стрельбищах они проведут в общей сложности почти три года. Каждый по выпуску получит государственный диплом о среднем специальном образовании и назначение в один из видов или родов войск. Концепцию подготовки сержантов-профи, по словам Евневича, разрабатывали без жесткой привязки к профильному армейской структуре, поэтому им найдется место и в десанте, и в авиации, и в сухопутных частях. Наиболее подходящим постом для рязанских выпускников пока называют должность заместителя командира взвода и старшины подразделения.
Со временем список сержантских вакансий расширится, ведь они в том числе заменят в Вооруженных силах прапорщиков и мичманов, а кое-где даже офицеров. Не исключено, что кому-то из нижних командирских чинов предложат служить в снайперском взводе. "Метких" подразделений в мирное время наша армия никогда не имела. Зато они были в годы Великой Отечественной войны. Фронтовой опыт решили взять на вооружение, и теперь в каждой бригаде постоянной готовности сформирован взвод снайперов. Что касается самого вооружения, то, по утверждению генерала Евневича, это современные образцы винтовок, в том числе иностранного производства. Мастеров огня будут сначала готовить в одном из учебных центров Сухопутных войск. И лишь затем распределять по бригадам.
Вообще сухопутные "учебки" все больше приобретают узкоспециализированный характер. Начальник боевого главка, в частности, упомянул о возможности появления в армии центра подготовки операторов разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов. Написать для них инструкции и методички - не проблема. Гораздо труднее разработать под требования военных сами беспилотники. Как утверждают генералы, продукция российской оборонки пока далека от кондиции по основным характеристикам - скорости, дальности и высоте полета, а также разрешающей способности аппаратуры.
Тем временем индивидуальная выучка спецов выходит в нашей армии на главный план. Ее министр обороны называет главной задачей 2010 года. Ради "штучной" подготовки солдат и офицеров в боевом главке пожертвовали многими бригадными учениями. В будущем году упор в полевом календаре сделают на отделения, взводы, роты и батальоны. Впрочем, совсем без масштабных маневров армию не оставили. В частности, оперативно-стратегическое учение "Восток-2010", как и планировалось, пройдет на территории Сибирского и Дальневосточного военных округов.