Если где-нибудь случится что-то неординарное. Потоп. Вихрь.Торнадо.Телевидение тут же покажет это.Как правило зритель видит довольно таки грязные виды того или иного места планеты. А Иркутск грязен всегда. Без всяких потопов,торнадо,ураганов и смерчей.Вот в чем штука. И мне казалось бы,что-бы все новости по всем Иркутским каналам начинались именно с этого. Ан нет. Рассказ о инагурациях и прочей высокой материи. Но я показывю обратную сторону города Иркутска.Смотрите и удивляйтесь! До чего можно довести город если быть мэром три срока подряд!

Виды снятые в день города. 7 июня 2009 года. Можно не комментировать. Только смотрим.
[699x466]

Что за дом притих, погружен во мрак...
Владимир Высоцкий

Что за дом притих, погружен во мрак,
На семи лихих продувных ветрах,
Всеми окнами обратясь во мрак,
А воротами - на проезжий тракт.

Ох, устать я устал, а лошадок распряг.
Эй, живой кто-нибудь, выходи, помоги!
Никого, только тень промелькнула в сенях,
Да стервятник спустился и сузил круги.

В дом заходишь как все равно в кабак,
А народишко: каждый третий - враг,
Своротят скулу: гость непрошенный,
Образа в углу и те перекошены.

И затеялся смутный, чудной разговор,
Кто-то песню орал и гитару терзал
И припадочный малый, придурок и вор,
Мне тайком из-под скатерти нож показал.

Кто ответит мне, что за дом такой,
Почему во тьме, как барак чумной?
Свет лампад погас, воздух вылился,
Али жить у вас разучилися?

Двери настежь у вас, а душа взаперти,
Кто хозяином здесь? Напоил бы вином,
А в ответ мне: "Видать, был ты долго в пути
И людей позабыл. Мы всегда так живем.

Траву кушаем, век на щавеле,
Скисли душами, опрыщавели,
Да еще вином много тешились,
Разоряли дом, дрались, вешались".

Я коней заморил, от волков ускакал,
Укажите мне край, где светло от лампад.
Укажите мне место, какое искал,
Где поют, а не плачут, где пол не покат.

О таких домах не слыхали мы,
Долго жить впотьмах привыкали мы.
Испокону мы в зле да шопоте,
Под иконами в черной копоти.

И из смрада, где косо висят образа,
Я, башку очертя, шел, свободный от пут,
Куда ноги вели, да глядели глаза,
Где не странные люди как люди живут.

Сколько кануло, сколько схлынуло.
Жизнь кидала меня, не докинула.
Может спел про вас неумело я,
Очи черные, скатерть белая.

Пресс-служба администрации г. Иркутска расспространила вот такую инфу:-

Мэр г. Иркутска Владимир Якубовский поздравил горожан с 90-летием знаменитого градоначальника Николая Салацкого


20 апреля в Иркутске отметили 90-летие со дня рождения Николая Салацкого, который руководил городом 18 лет. По его инициативе началось строительство Ангарского моста, мемориала «Вечный огонь», Ново-Иркутской ТЭЦ, микрорайонов Ново-Ленино, Первомайский, Юбилейный. В этот период были построены Дворец спорта, кинотеатр «Баргузин», здание цирка, Торговый комплекс, Дом быта, гостиницы «Ангара» и «Интурист», введены в эксплуатацию четыре АТС, закончена трамвайная сеть, проложены троллейбусные маршруты.

«Восемнадцать лет во главе города – это колоссальный труд. За это время наш город изменился, стал красивее и комфортнее. Пусть память об этом человеке останется и у его современников, и у молодого поколения. Весь свой труд, все свои помыслы Николай Салацкий посвятил Иркутску», - отметил мэр г. Иркутска Владимир Якубовский.

Председатель Думы г. Иркутска Андрей Лабыгин также отметил заслуги Николая Салацкого перед городом: «Построенные микрорайоны, дороги, мосты – это главные памятники его труду. Необходимо помнить его заслуги и как заместителя председателя президиума областного отделения Всероссийского общества охраны памятников истории. Под его руководством были сохранены многие исторические объекты города и области», - заявил Андрей Лабыгин.

Почетный гражданин г. Иркутска Геннадий Бутаков выступил с предложением установить памятник Николаю Салацкому: Это было бы доброе дело. Но я убежден, что монумент не должен возводиться за счет средств бюджета города или области. Этот памятник должен быть построен на пожертвования иркутян. Именно при Николае Салацком Иркутск стал настоящей столицей Приангарья и увековечить его имя в истории города должны мы, рядовые жители Иркутска», - считает Геннадий Бутаков.

Справка:
Николай Салацкий родился в 1919 году в деревне Владимировск Усольского района. С 14 лет начал работать – устроился на выгрузку леса в бригаду старшего брата Андрея. В сентябре 1938 года был призван в пограничные войска, служил на реке Амур в селе Покровка. Когда началась Великая Отечественная война, дважды просился на фронт. Но перевели его только в ноябре 1942 года. В битве на Курской дуге был тяжело ранен. Инвалидом второй группы он был комиссован в запас. С 1944 года начал работать в комсомоле, сначала в Усолье-Сибирском, затем в Иркутске.

С сентября 1952 года Салацкий работал на строительстве Иркутской ГЭС первым заместителем секретаря парткома, а затем и парторгом. В 1962 году был избран председателем горисполкома и переизбирался на эту должность восемь раз.

В 1980 году Салацкий был отправлен в отставку, ему предложили должность заместителя председателя президиума областного отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры. Этой деятельности он посвятил все оставшиеся годы. Благодаря Салацкому был поднят со дна Байкала ледокол «Ангара», отреставрированы Богоявленский и Спасский соборы, Польский костел и Дом-музей Волконских. Николай Салацкий ушел из жизни в 1993 году. Его именем названа улица в микрорайоне Приморском.

Пресс-служба администрации г. Иркутска


20-04-2009
Поскольку на дату 20-04-2009 года город производит ужасающее впечатление. Всмотримся в фигуру Салацкого чуть повнимательнее.
А отм ка выглядит эта резервация посмотрим на снимках.





Почтовый адрес администрации: 664025 г. Иркутск, ул. Ленина, 14
[700x525]

[700x525]

Мэру города Иркутска
В.В.Якубовскому




Владимир Викторович!


Я и моя семья проживаем в городе Иркутске с апреля 2000 года, мэром которого Вы являетесь беспрецедентно долго, с ноября 1997 года! Я неоднократно обращался к Вам с требованиями, организации наведения хотя бы элементарного порядка на территории района города Иркутска, где я проживаю!
Тщетно!
Ежемесячно, ежедневно район деградировал. Становился грязнее, захолустнее и запущеннее!
С 2005 по 2009 год я с семьей временно проживал вне Иркутска и не видел всего-этого безобразия!

Владимир Викторович!

Открою Вам тайну- город Иркутск заслужил славу одного из самых грязных городов мира. Для того чтобы удостовериться в этом посетите Интернет - сайты или создайте тему, в Интернете по данному вопросу, а еще лучше посетите микрорайон Радужный и близлежащие улицы.

Между тем опыт других городов демонстрирует, что даже при небольших бюджетах, разумном их расходовании, желании властей и их умении можно получить очень хорошие результаты по благоустройству и содержании муниципальной территории.

Предлагаю (уже в который раз) перечень мер, которые положительно отразятся на состоянии муниципальной территории (в первую очередь той, где проживаю).
1.Принять меры к ликвидации торговли с машин навозом и дровами по улице Костычева;
2.Принять меры к уборке грязи и мусора, образовавшегося от данного вида деятельности на всем протяжении улицы Костычева;
3.Принять меры к ограждению пустыря-свалки на месте заброшенного стадиона, напротив троллейбусного депо. Потребовать от собственника данной территории регулярной очистки ее от мусора и контроля за нахождением на ней антисоциальных элементов, распивающих спиртные напитки и употребляющих токсичные и наркотические вещества и недопущение складирования и сжигания мусора на данной территории;
4.Принять радикальные меры к предприятиям торговли, по принуждению их к постоянной 24-х часовой и еженедельной уборке прилегающих территорий от грязи и мусора, в том числе, находящихся на остановочных комплексах;
4.1.Запретить функционирование киоско-ларечной торговли и торговли с лотков без благоустройства территорий, без организации парковочных мест автотранспорта;
Опыт европейских городов свидетельствует о том, что ограничение и даже полная ликвидация киосочно-ларечной торговли положительно сказывается как на внешнем облике городов, так и на состоянии правопорядка в данной местности;

5.Принять меры к ограждению проезжей части улиц от пешеходных тротуаров и газонов. В цивилизованных городах есть асфальт, по которому едут транспортные средства, тротуары (желательно мощеные плиткой, по которым ходят пешеходы) и есть газоны так сказать - живая природа. Причем эти зоны отделяются друг от друга ;
6.Принять меры к ремонту и постоянной очистке проезжей части улиц, пешеходных тротуаров и газонов от грязи и мусора;
7.Принять меры к благоустройству придомовых и дворовых территорий микрорайона Радужный и близлежащих улиц.
8.Принять меры к автовладельцам, паркующих свои автотранспортные средства на газонах, тротуарах;
9.Принять меры к организациям и частным лицам, осуществляющим строительную деятельность и не обеспечивающих содержание в удовлетворительном санитарном состоянии прилегающих территорий, а по факту уничтожающим большегрузной техникой остатки благоустройства.
Сложилась практика строительства многоэтажных, многоквартирных домов на задворках частных домов и 2-х этажных ветхих строений с удобствами на улице. То есть вдоль северной стороны улицы Гончарова стоят данные убогие строения, а за ними возводится «элитное» жилье. Строительством уничтожаются целые улицы, например улица Левитана, Обручева. Многоэтажные дома странным образом ориентируются в пространстве, то есть они не образуют единую архитектурную среду, а хаотично заполняют городское пространство. В результате у них нет ни нормальных тротуаров, парковок, мест для детских игр, а только их дешевая имитация;
10.Принять меры по ликвидации торговли наркотическими средствами в микрорайоне Радужный и 3-м поселке ГЭС!
11.Организовать движение общественного транспорта от 3-го поселка ГЭС в другие районы города;

Владимир Викторович!
Это только часть мер и предложений по наведению элементарного порядка! Хватит год за годом тратить деньги налогоплательщиков на несколько центральных улиц города Иркутска!
Обратите, наконец, внимание на микрорайон Радужный и окружающие его улицы!
На них тоже живут иркутяне!
Предлагаю Вам посетить данный район города и убедиться в его ужасающем состоянии и, наконец, побудить своих подчиненных к должному исполнению своих прямых обязанностей!
Готов выступить Вашим гидом при данной поездке!

В городе должен быть только асфальт-для машин,тротуарная плитка для пешеходов и газонная трава и растения для живой природы!

В Иркутске проходит месячник чистоты! С центральных улиц сгребают годичную грязь и мусор и свозят на окраины! Якубовский-пипец!

А что вокруг себя то убираете? Посмотрите вот на это? Или руки не доходят? Или денег не хватает?
[700x525]

в бельгии за открытый грунт (не асфальт и не газон), а также за следы грязи от колёс на дороге е... ацкими штрафными суммами. Дык там и асфальт шампунем моют постоянно
Но наш-то сеня куда со свиным рылом да в калашный ряд?

вова, езжай к нам в новоленино, увидишь где сцуко грязь! Там тебя в лужу и макнём
[699x466]

ОНИ СЧИТАЮТ ЧТО МЕСТНОСТЬ ОГРАНИЧЕННАЯ ЗДАНИЕМ ОБЛАСТНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ, ЗДАНИЕМ ГОРОДСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ, ЗДАНИЕМ ГОСТИНИЫ "АНГАРА" ЯВЛЯЕТСЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ. О! КАК ОНИ ОШИБАЮТСЯ! ЦЕНТР ГОРОДА НАХОДИТСЯ НАПРИМЕР ЗДЕСЬ!
[700x525]

[700x525]

[700x525]

Позвонил в дежурную часть Управления ГИБДД ГУВД Иркутской области 34-42-09 с сообщением о нарушениях. Женщина на той стороне провода не очень грубо послала на тел.доверия 24-08-20. Набрал данный №. Надиктовал суть нарушений. Улица Костычева с торговлей навозом и стоянка маршруток около павильона Хомутовские колбасы- Ангарские куры.Ждем-с реакции!
[700x525]

СЕТЬ УЛИЦ И ДОРОГ

6.17. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значений, а также главные улицы. Категории улиц и дорог городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в табл. 7.

6.18*. Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по табл. 8*, сельских поселений — по табл. 9.

6.19. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

6.20. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

6.21*. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор, деревьев ...................... 0,75.

до тротуаров .......................................................... 0,5;

до стоянок автомобилей и остановок

общественного транспорта. ................................. 1,5.

Примечание. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.

.24. В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 %о) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 %о. На путях с уклонами 30—60 %о необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

Таблица 7

Категория дорог и улиц
Основное назначение дорог и улиц

Магистральные дороги:
скоростного движения
Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях

регулируемого движения
Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне

Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях

регулируемого движения
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне

районного значения:
транспортно-пешеходные
Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также междужилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы

пешеходно-транспортные
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района

Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой Читать далее...

Прогулялся по традиционному маршруту:-микрорайон Радужный- улица Гончарова-переход через улицу Костычева-переход через пустырь (стадион)-вниз по Академической до остановки общественного транспорта "поселок Энергетиков" . Далее леденящие кровь впечатления от прогулки средствами мобильной фотографии .
Собственно только негатив.
Ханхалаев молчит!
А посмотрите Вы ряд машин с навозом на улице Костычева!
[700x525]

Пока ничего не меняется в лучшую сторону. Вот такой видик из окна! Одна машина нагадить может очень прилично!
[700x525]

От павильона "Колбасы Х.-Куры А." морим направо. Видим вот это!
[700x525]

Если смотреть от торговой точки "Колбасы Хомутовскиие"-"Куры Ангарские" видим вот такое зрелище!
[700x525]

А вот такой адский дворик?
[700x525]