Журнал Wired опубликовал рейтинг 10 самых худших самолетов за всю историю воздухоплавания.
[400x265]


Ту-144 Советский сверхзвуковой пассажирский самолет, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Наряду с Конкордом Ту -144 является одним из двух сверхзвуковых авиалайнеров, которые когда-либо использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок. Первый полет Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше Конкорда. Ту-144 стал также первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер и следующий символический рубеж 2 Мах. После двух крушений, одно из которых произошла на авиасалоне в Ле Бурже, эти самолеты были обречены заниматься перевозкой почты, а один из них использовался в качестве испытательной лаборатории для NASA.

[400x300]

Де Хевилланд Комет: Первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяженности. Опередив ближайших конкурентов на четыре года, Комета начал выполнять регулярные полеты в 1952 году, а впервые прототип самолета поднялся в воздух тремя годами ранее. В настоящее время самолет больше известен за принадлежащий ему своеобразный антирекорд безопасности: из 114 построенных Комет потерпели крушение 13. Расследование инцидентов показало, что причинами катастроф стали недоработки конструкции и усталость металла, из-за которых самолет буквально разваливался на части в воздухе.
 

[400x362]

Хьюз H-4 Геркулес: Этот 136-тонный самолет, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Нарядный гусь или Пижон, был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой. К моменту окончания разработки стал полностью устаревшим. Геркулес, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полет 2 ноября 1947 года, когда поднялся в воздух на высоту 21 метр и покрыл приблизительно одну милю по прямой над гаванью Лос-Анджелеса, после чего был отправлен на вечную стоянку в калифорнийский музей Лонг-Бич.
 

[400x166]

LWS-4 Зубр: был бесполезен в той же степени, сколь и страшен на вид. Изначально разрабатывавшийся как пассажирский самолет, он был переквалифицирован в учебный бомбардировщик. Однако даже в этом качестве полеты на нем представляли серьезную опасность, поскольку из-за недочетов конструкции у него были проблемы с шасси. Кроме того, полезная нагрузка самолета из-за большого веса двигателя оказалась ничтожной. Ни один из этих самолетов так и не принял участие в боевых действиях во время Второй мировой войны.
 

[400x276]

Christmas Bullet: Разработчик этого самолета Вильям Кристмас убедил американских военных, что его детище сможет сыграть ключевую роль в операции по похищению кайзера Германии Вильгельма II. Однако полное отсутствие конструкторского опыта сыграло с Рождественской пулей злую шутку: конструкция самолета не предусматривала сколько-нибудь серьезной поддержки крыльев, и они просто отвалились во время первого испытательного полета, совершенного в 1918 году.
 

[400x268]

Бичкрафт Старшип (он же - Бичкрафт 2000): Этот самолет, обладающий футуристическим дизайном и уникальными турбореактивными двигателями, был разработан Бертом Рутаном и производился под маркой корпорации Бичкрафт. Он мог стать настоящим прорывом в самолетостроении, но оказался слишком медленным, сложным в управлении и дорогим в эксплуатации. Коммерческое использование самолетов полностью провалилось. Всего было построено 53 самолета и лишь малую часть из них удалось продать. В 2003 году стало понятно, что самолет не пользуется спросом и не оправдывает расходов на него. Вследствие чего компания выкупила уже проданные экземпляры и прекратила выпуск новых моделей.
 

[400x332]

Hiller VZ-1: Это был уникальный в своем роде летательный аппарата с вертикальным взлетом, поднимающийся в воздух посредством двух винтов и управляемый перемещением центра тяжести тела пилота, то есть обычными наклонами туловища. Разработка платформы для нужд ВМФ США

Читать далее...

http://www.ukrfalcons.com/index.php?categoryid=11 - ссылка на видеозапись, размещенной на форуме виртуальной пилотажной группы с одноименным названием "Украинские Соколы".
Фильм повествует о нелегкой, и подчас трагической судьбе пилотажной группы ВВС Украины, которая в конце-концов была ликвидирована руками самого государства.
Фильм сделан на украинском языке, но я думаю, проблем с пониманием не возникнет. Если будут непонятные слова - спрашивайте.

Один довольно "казистый" случай произошел в середине 90-х годов на авиабазе ВВС Украины в Миргороде.
Две фотографии:
[640x419]

И с другого боку, для наглядности (во как на "попа" поставил!):
[640x411]

Знаменитые самолеты Л-39 чехословацкой постройки начиная с 70-х/80-х эксплуатируются в ВВС различных стран, и с разными поставленными задачами. Где-то они применяются как учебно-боевые, где-то и как штурмовики...
Главное то, что знаменитая "элка" подготовила не одно поколение пилотов и продолжает активно использоваться в авиации различных стран.


Вот интересные фотографии.
Л-39 в Алжире:
[600x428]

Л-39 в ВВС Афганистана:
[600x450]

Болгарские "элки":
[600x356]

Венгерские "Альбатросы":
[600x377]

Л-39 в Литве:
[600x450]

Л-39 в России:
[600x357]

Румынские "Альбатросы":


[600x386]


Л-39, ВВС Германской Демократической Республики (оставшейся в истории и воспоминаниях):
[600x420]

Кубинские "элки":
[600x309]

"39-е" в Ливии:

[600x402]

"Альбатросы" на Родине - в Чехии и Словакии:

[600x324]


[600x361]


Альбатросы в "неэзалэжний Украйине". Она их больше всего распродала по миру...

[600x418]

"39-е" в Узбекистане...:
[600x358]

Таиланде...:
[600x360]

В Тунисе...:
[600x450]

В Белоруссии...:
[700x525]

Ну и США купили себе...:
[600x344]



Вообще, картина по экспорту Л-39 (с 2000-го по 2007 год) выглядит так:
Страна-импортер Страна получатель Дата контракта К-во и тип
Украина Эстония 2000 - 2006 46 L-39
Украина Великобритания 2000 - ? 1 L-39S
Украина США 2000 - 2004 63 L-39S
Россия Казахстан 2000 - ? 12 L-39
Болгария США 2001 - ? 5 L-39
Украина Россия 2001 - 2003 3 L-39
Чехия США 2001 - 2004 5 L-39 MS
Болгария Словакия 2002 - ? 2 L-39ZA
Украина Вьетнам 2002 - 2003 10 L-39
Чехия Алжир 2002 - 2003 20 L-39
Украина Чехия 2003 - ? 1 L-39
Румыния США 2003 - 2004 6 L-39ZA
Румыния Бангладеш 2003 - ? 3 L-39ZA
Словакия США 2003 - ? 2 L-39ZA
Болгария Эфиопия 2004 - ? 5 L-39ZA
Румыния Чехия 2004 - ? 4 L-39 ZA
Украина Армения 2004 - ? 2 L-39S
Украина Германия 2004 - ? 2 L-39S
Украина Словакия 2005 - ? 2 L-39
Украина Беларусь 2005 - 2006 10 L-39S
Украина Йемен 2005 - 2006 14 L-39S
Украина Азербайджан 2006 - ? 12 L-39
Словакия Ангола 2006 - ? 2 L-39C
Украина КНР 2007 - ? 3 L-39
Румыния Литва 2007 - ? 2 L-39ZA
Украина Грузия 2007 - ? 8 L-39C
Украина Словакия 2007 - ? 2 L-39C
Румыния Болгария 2007 - ? 5 L-39ZA
Болгария США 2007 - ? 2 L-39ZA


Украина расщедрилась не на шутку......

Стаьтья рахмещена на сайте: http://www.fraza.ua/news/06.03.09/65002.html

"Россия решила усилить ЧФ. Никак готовится к новой войне?
После детального анализа итогов вооруженного конфликта в Южной Осетии Минобороны России приняло решение усилить контингент войск в южном регионе и Черноморского флота РФ.

По словам начальника вооружения Вооруженных сил России Владимира Поповкина, в первую очередь будет ускорена модернизация имеющихся на вооружении реактивных систем залпового огня. Также будут разработаны новые средства разведки тактического звена и увеличен объем их закупок, пишет Корреспондент.

В части авиационной техники предполагается ускоренно завершить модернизацию самолетов МиГ-29, Су-25, вертолета Ми-28Н. Ожидается, что дополнительно будут закуплены самолеты МиГ-29, Су-27СМ, Су-30МК2 и вертолеты К-52, Ми-28Н, Ми-24М, Ми-8МТВ5. Кроме того, планируется оборудовать все летательные аппараты средствами радиоэлектронного противодействия.

В области противовоздушной обороны предусматривается закупка зенитных ракетно-пушечных комплексов Панцирь-С, а также доработка имеющихся зенитных управляемых ракет.

Для Военно-морского флота в Минобороны планируют завершить создание дизельной подводной лодки типа Лада с гидроакустическим комплексом, модернизировать дизельные подводные лодки типа Варшавянка, и ускорить создание большого десантного корабля нового проекта. Также в России рассчитывают как можно скорее создать береговой подвижной ракетный комплекс типа Бал-У.

О том, сколько необходимо времени и средств для реализации этих планов, в российском оборонном ведомстве пока не сообщили.".


Чесно говоря, давно было пора зашевелиться. Будем надеяться, что хоть этот раз мы не про...бем.

Кто что имеет сказать?

В последнее время мне долго не удавалось найти фотоснимки и данные о польской авиации довоенного периода.
Только месяц назад я смог разыскать и фотоснимки, и данные.
Итак, представляю Вам данные об польских "зверушках". Заодно и фотоснимки.


LWS-6 "Зубр".
В начале 30-х годов польские ВВС переживали период реформирования и модернизации. Требования военных к новым самолетам были изложены в технических требованиях. Одна из позиций этого документа касалась "среднего бомбардировщика", программа производства которого была основана 1 апреля 1936 года.

В 1933 года Государственные авиазаводы разработали связной самолет PZL-30 для авиакомпании PLL LOT. Однако компания отказалась в пользу закупки американских Дугласов. Поэтому фирма стала искать возможность применения PZL-30 в военной сфере. К месту военный департамент выдал спецификацию на средний бомбардировщик, четырехместный с возможность несения 1200 кг бомб.

В марте 1936 года был облетан PZL-30BI с двигателями Wasp Junior TB. Самолет прежде всего отличала оригинальная конструкция шасси. После всесторонних испытаний военные выдали ряд рекомендаций, самая существенная из которых - использование двигателя Bristol Pegasus VIII и замена непрактичных шасси.

Практически одновременно самолетом заинтересовались Голландия, Китай, Испания и Греция. Самым заинтересованной стороной был Китай. Причем посол в Берлине д-р Чиан-Тен-Фонги даже несколько раз посетил испытания самолета. Однако по финансовым проблем переговоры не были закончены.

Машину выставили на нескольких авиасалонах. Вторая модификация самолета P-30BII с двигателем Bristol Pegasus VIIIС была представлена на военной выставке в Варшаве. Самолетом были заинтересованы Румынские ВВС заказавшие 24 самолета.

В 1936 году контракт на постройку 16 серийных бомбардировщиков получила фирма LWS (Lubelska Wytwуrnia Samolotуw). В 1937 году самолеты стали поступать в части под обозначением LWS-16. Начиная с второго экземпляра LWS-16 получили войсковое наименование Zubr.

Военные отмечали завидную эксплуатационную надежность машины - до войны в аварии был потерян всего один самолет, и то по причине пресловутого "человеческого" фактора. Бомбардировочные возможности "зубра" в сентябрьской войне не были использованы в полной мере. Большая часть была уничтожена во время налетов на польские аэродромы.

Немцам достались два сильно поврежденных "Зубра" на аэродроме Малашевичи, один без правого двигателя - в Варшаве, пять в различной стадии сборки в Заеизержу и один - на полевом аэродроме. Обломки самолетов использовались в качестве реквизита в ходе съемок фильма "Kampfgeschwader Lutzow" в 1940 года. Однако несколько машин все таки довели до летного состояния и в 1941 году передали в различные летные школе. По крайней мере в 1942 году один такой самолет был в Blindflugschule Schleissheim.

Четыре исправных "Зубра" попали в руки Красной Армии и использовались в качестве связных самолетов какое-то время.


Технические данные:
Модификация LWS-6
Размах крыла, м 18.50
Длина, м 15.40
Высота, м 4.00
Площадь крыла, м2 49.50
Масса, кг
пустого самолета 4751
нормальная взлетная 6100
максимальная взлетная 6800
Тип двигателя 2 ПД Bristol Pegasus VIIIC
Мощность, л.с. 2 х 680
Максимальная скорость , км/ч 330
Крейсерская скорость , км/ч 290
Практическая дальность, км 1250
Максимальная скороподъемность, м/мин 384
Практический потолок, м 6200
Экипаж 4
Вооружение: два 7.92-мм пулемета Vickers F в электризованной носовой турели и один 7.92-мм пулемета Vickers F в хвосте
бомбовая нагрузка - 440-660 кг


Фотоснимки:
[показать]
[показать]



PZL-37 "Лось"
В авиационной исторической литературе двухмоторному бомбардировщику PZL-37 или Р-37 Los ("Лось") отводится скромное место. Объясняется это тем, что в отличие от советских, английских, американских или японских самолетов польские боевые машины в силу объективных причин не сыграли существенной роли в сражениях второй мировой войны. Между тем, многие самолеты, созданные в Польше в довоенный период, заслуживают пристального внимания, поскольку с точки зрения технического совершенства были сделаны на самом высоком уровне. Р-37 "Лось" - один из них.

В этом бомбардировщике нашли воплощение передовые концепции самолетостроения середины 30-х годов: свободнонесущая монопланная схема хорошо обтекаемых форм, гладкая металлическая обшивка, повышенная удельная нагрузка на крыло, профили крыла сравнительно небольшой относительной толщины, убирающееся шасси, закрытые кабины экипажа, взлетно-посадочная механизация крыла. Именно эти технические решения выгодно отличали новый польский бомбардировщик от большинства подобных серийных машин, созданных в конце 20-х - начале 30-х годов. "Лось" принадлежал к Читать далее...

Сообщество создано для людей, которые не могут жить без неба. Приглашаю всех тех, кто интересуется военной авиацией, или принимает непосредственное участие, находясь на военной службе.
[292x114]