Оригинал сообщения
[показать]Исследование Qualitel по автострахованию: дорого - не значит хорошо
[показать]RB.ru (уже были изучены отчеты «Тайного соискателя» и истории из «Ленты зарплат»). В этот раз Qualitel составил отчет по автострахованию для рубрики Тайный покупатель. Были исследованы 37 визитов, совершенных за период с сентября 2007 по январь 2009 г. Кроме того, был составлен не только итоговый рейтинг по качеству обслуживания, но и выполнен расчет суммы страховых взносов по ОСАГО и КАСКО для трех автомобилей и разных типов водителей. [308x48]Методика оценки
Рейтинг качества обслуживания был составлен на основе критериев, используемых Тайным покупателем при походе на консультацию в финансовое учреждение:
Время ожидания первого контакта с менеджером показывает, сколько времени (в минутах) пришлось ждать Покупателю, пока до него дошла очередь или менеджер финансовой компании обратил на него свое внимание;
Компетентность - знание менеджером своих услуг и предмета деятельности, показывает, на какое количество вопросов (в % от заданных) менеджер дал понятный ответ;
Концентрация на клиенте показывает, как часто менеджер в процессе обслуживания отвлекался по вопросам, не связанным с обслуживанием Покупателя. Наилучший показатель равен 10 (не отвлекался ни разу), наихудший - 1 (практически не был сосредоточен на клиенте).
Атмосфера описывает сам офис и происходящее в офисе, непосредственного отношения к услуге не имеющее: расположение и внешний вид офиса, тон беседы сотрудников, поведение охранников, знаки особого отношения к клиенту. Шкала оценок: от -5 до +5. Оценка “0″ означает обычную, нормальную, ничем не примечательную офисную атмосферу.
Кроме того, аналитики компании Qualitel использовали общий балл, который получили в результате присвоения каждому из критериев оценки путем экспертного опроса в соответствии со значимостью этого критерия в процессе консультации.
Лидеры сервиса
По итогам проверок в конце 2007 года самыми лучшими компаниями по сервису оказались “НАСТА”, “Русская страховая компания”, Ингосстрах и “РОСНО”.
По итогам проверок в первой половине 2008 года самыми лучшими компаниями по сервису оказались “Ренессанс Страхование”, “Согласие” и, снова, “РОСНО”. (*Компания Согласие проверялась 2 раза (один и тот же офис) и в первый раз результат проверки был лучше, чем во второй раз).
По итогам проверок в июне-июле 2008 года самой лучшей компанией по сервису оказалась “Росгосстрах”.
По итогам проверок в августе 2008 - январе 2009 самыми лучшими компаниями по сервису оказались Первая страховая компания и Intouch.
[680x508]Лидеры по ценам
Для сравнения тарифов Qualitel сделал расчеты для трех автомобилей разных марок и трех типов водителей.
1. ВАЗ 2112, 2006 года выпуска, стоимость 200 000 руб., водитель - женщина, стаж - 6 месяцев, возраст водителя - 22 года, срок страхования - 1 год, будет допущен только один водитель. Место хранения - неохраняемая стоянка. Автомобиль не кредитный. Без франшизы.
2. Mazda 3, 2008 года выпуска, стоимость 600 000 руб., водитель - женщина, стаж - 10 лет, возраст водителя - 30 лет,
Оригинал сообщения
Дорогие дамы!
Администрация сайта поздравляет Вас с праздником!
Сегодня, в день Восьмое Марта,
Пусть солнышко сияет ярко,
Пусть радость, счастье принесет,
И пусть успех не обойдет.
Здоровья крепкого желаю,
С весной пришедшей поздравляю!
В качестве подарка, наш спонсор предлагает купить растения оптом.
Для тех, кто давно занимается растениями, предлагается бонсай.
Оригинал сообщения
Источник : Газета.ру
Компания «АвтоВАЗ» уличила одного из своих крупнейших дилеров — холдинг «Элекс-Полюс» в недостаче автомобилей, переданных на реализацию, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в компании. Комиссия автозавода не обнаружила на складах сети более 4 тыс. машин, которые были переданы дилеру, но за которые он так и не расплатился с производителем. АвтоВАЗ оценивает нанесенный ему ущерб в $35 млн и намерен забрать половину салонов «Элекс-Полюса» в счет погашения задолженности.
[424x154] [показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Льготный кредит на “народный автомобиль”
Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко подписал перечень автомобилей, производимых на территории России, которые можно будет купить в кредит по льготной ставке, субсидируемой государством.
[368x196]ПЕРЕЧЕНЬ легковых автомобилей, кредит на которые будет субсидироваться государством
№ | Модель автомобиля | Российское предприятие – изготовитель автомобилей | Первые 3 символа VIN-кода |
1. | Chevrolet NIVA | ЗАО «Джи Эм – АвтоВАЗ» | X9L |
Оригинал сообщения
Популярный ресурс “Школа жизни”, разъясняет:
На какой срок водителя могут лишить права управления?
Многие уверены, что лишить права управления могут только один раз, а другие полагают, что лишиться прав можно на всю жизнь. Предлагаю на конкретных примерах разобраться с законодательными аспектами, позволяющими лишить водительского удостоверения водителя более одного раза, а также с тем, в каких случаях может быть применена санкция в виде административного ареста.
Итак, первый пример.
Водитель был остановлен за выезд на полосу встречного движения. Был назначен судебный процесс. На следующий день водителя остановили за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Материалы также переданы в суд.
В таком случае, водитель в результате двух судебных заседаний получит 2 срока лишения. За первое нарушение – от 4 до 6 месяцев, за второе – от 1,5 до 2-х лет. Сроки суммируются и течение второго срока будет начинаться со следующего за окончанием первого срока дня. Административный арест в таком случае не предусмотрен. Водитель на момент второй остановки не был лишен права управления транспортными средствами и совершил два административных правонарушения, за каждое из которых получил отдельное наказание.
Следующий пример.
Водитель совершил выезд на полосу встречного движения и по результатам судебного заседания получил наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на 4 месяца. Спустя один месяц, прошедший с момента лишения, сев за руль, водитель вновь совершает выезд на полосу встречного движения.
Второй раз его также лишают права управления и это указано в изменениях, внесенных 23.11.2008 г в ППВС РФ от 24.10.2006 года.
Действия водителя в таком случае будут квалифицированы по ч.2 ст.12.7 КоАП, а также по соответствующей статье КоАП (в данном случае по ч.4 ст.12.15). Ч.2 ст.12.7 КоАП: Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством - влечет административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей. Течение второго срока лишения начнется так же, как описано в предыдущем примере.
По 2 части статьи 12.7 КоАП водитель будет привлечен к ответственности за все совершенные нарушения, за исключением управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и в случае отказа от прохождения медицинского освидетельствования.
Так, если лишенного или вовсе не имеющего прав водителя поймают за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или он откажется от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, то его ждет ответственность по ч.3 ст.12.8 или по ч.2 ст.12.26 КоАП РФ. Обе эти части указанных статей предусматривают административный арест на срок до пятнадцати суток или наложение административного штрафа на лиц, в отношении которых в соответствии с Кодексом не может применяться административный арест, в размере пяти тысяч рублей.
Можно ли лишить водителя, который никогда не получал водительского удостоверения или утратил его на законных основаниях? Нет. Нельзя. Уточним, что «утрата на законном основании» может означать, что водительское удостоверение было утеряно, при этом водитель, заявив о его утере в органы внутренних дел, не восстановил его, а также то, что срок действия водительского удостоверения закончился.
В том же Постановлении Пленума Верховного Суда РФ указано, что когда субъектом правонарушения является лицо, которое не получало право управления транспортными средствами либо его утратило на основании статьи 28 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», необходимо учитывать, что санкция в виде лишения права управления транспортными средствами к данному лицу не может быть применена.
Во всех случаях нарушения правил дорожного движения водителя привлекут к ответственности по ч.1 ст.12.7 КоАП РФ. Ч.1 ст.12.7: Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) - влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч пятисот рублей.
Как и в случае с лицами, лишенными права управления, таких водителей ждет более суровое наказание только за управление транспортным средством в состоянии опьянения и в случае отказа от прохождения медицинского освидетельствования. Все угрозы инспектора о том, что водителя лишат еще не полученных им прав и он не сможет их получить в ближайшие годы, являются несостоятельными.
Кого лишать прав нельзя?
Согласно части 3 статьи 3.8 КоАП РФ Лишение специального права в виде права управления транспортным средством не может
Оригинал сообщения
[300x200] Вчера днем, 21 февраля, один из представителей советских и украинских легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся Запорожским автомобильным заводом с 1960 по 1994 годы, угнали, прямо от подъезда, где живет владелец автомобиля.Так, по сообщению хозяина машины, в 14:00 от дома номер 16 на Тимирязевской улице города Москвы, его ЗАЗ-968М красного цвета, был угнан.
По заявлению водителя, автомобиль был в неплохом состоянии, совсем недавно прошел техосмотр и получил новенькие московские номера. Ущерб оценивается в несколько тысяч рублей.
Между тем, Алексей Козько - руководитель московского клуба любителей “Запорожцев” считает, что столь “неинтересный” в финансовом смысле автомобиль, мог угнать пьяный, для того чтобы покататься, а затем бросить его где-нибудь, сообщает REGNUM
Источник:
[281x33] [показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Оригинальность против кризиса // “Эксперт - Волга” №49. 22 декабря 2008
В проекте Volga Siber многие решения необычны для российского автопрома: способ создания, конечный продукт, степень автоматизации и гибкости, методы подготовки персонала и многое другое. На ГАЗе надеются, что именно эти новинки помогут проекту справиться с кризисом.
Последние несколько лет приток инвестиций из-за рубежа и рост доходов отечественных производителей привели к возникновению в Поволжье нескольких десятков бизнес-проектов, связанных со сборкой автомобилей и выпуском компонентов для них. Так уж получилось, что многие из новых производств вошли в коммерческую стадию в этом году, и сейчас их плановые финансовые параметры повсеместно пересматриваются в сторону уменьшения. И все же кризис не снижает, а скорее резко повышает значение этих пионеров западных стандартов для технологического музея, который почему-то зовется российским машиностроением. Именно они позволят поволжскому автопрому пережить трудные времена ожесточенной конкуренции на сужающемся рынке. И одним из самых заметных автомобильных проектов 2008 года по праву является Volga Siber (VS). Как и почему он рождался и развивался, журналу «Эксперт Волга» рассказал Леонид Долгов, директор дивизиона «Легковые автомобили» группы «ГАЗ».
Наследие Chrysler
— В России наиболее динамично росли продажи классов А, В и С. Почему ГАЗ, решив организовать производство современного легкового автомобиля, остановился на классе D+E?
— Идея выпуска такого автомобиля зародилась у нас довольно давно — еще в 2002 году, когда мы задумались о замене «Волги». У ГАЗа большой опыт работы с легковыми машинами именно этого класса, и самый прагматичный вариант — это использовать пул потребителей, привыкших к нашему брэнду. Следовательно, автомобиль должен быть того же класса, что и старые «Волги», со схожей схемой использования, но с современными потребительскими качествами.
— Прародителем Volga Siber (VS) является Chrysler Cebring. Были ли другие кандидаты на эту роль и почему ГАЗ выбрал то, что выбрал?
— Рассматривалось несколько вариантов, в том числе собственные концепты, например ГАЗ-3115. Но дело закончилось пробными образцами. Расчеты показали, что создание оригинальной платформы и выпуск семейства автомобилей на ее основе обойдется ГАЗу в миллиард с лишним долларов. Это несопоставимо с размером нашего бизнеса на рынке легковых автомобилей. К 2005 году стало ясно, что надо искать готовую платформу. Подчеркну — именно платформу, а не модель. Мы хотим продавать в дилерской сети ГАЗа автомобили под брэндом «Волга», а это налагает определенные требования по внешней и ценовой дифференциации от прототипа. Кроме того, мы считаем дурным тоном продавать под своим брэндом автомобиль, в котором газовским является только шильдик. Что касается свободы выбора, то поиск прототипа есть процесс, зависящий от двух сторон — владельца платформы и покупателя. Есть много хороших машин в классе D+E, но не все производители готовы предложить лицензию для производства и продажи на российском рынке. Мы рассматривали различные варианты, ждали наиболее выгодного с точки зрения покупки и перспективного — с точки зрения дальнейшего использования. Подходящей кандидатурой и стал Chrysler Cebring предыдущего поколения. В 2006 году мы узнали, что он снимается с производства и одновременно демонтируется большая часть оборудования завода Sterling Heights Assembly Plant под Детройтом. ГАЗ, воспользовавшись ситуацией, оперативно заключил два лицензионных соглашения — на платформу и технологию производства этой платформы.
Приключения «американца» в России
— Кто занимался переработкой Chrysler Cebring в VS? Какие задачи были поставлены перед конструкторами, чтобы сделать привлекательный для россиянина автомобиль?
— Разработку VS можно разделить на две сферы — адаптация шасси и изменение дизайна. Основной задачей доводки платформы стало ее приспособление к российским колдобинам (увеличение клиренса, повышение жесткости и управляемости), что и сделал Объединенный инженерный центр ГАЗа. Исходную платформу тщательно протестировали, после чего совместно с системными поставщиками Chrysler мы подобрали ряд элементов шасси (амортизаторы, блоки, рулевое управление и другие) из имеющегося ассортимента или разработали новые, специально для VS, подходящие для суровых климатических и дорожных условий России.
Перед дизайнерами ставились две цели. Надо было сохранить фамильные черты брэнда «Волга» — особый рисунок решетки, характерную брутальность, серьезность,
Оригинал сообщения
Компания
сообщает:В 2009 году «Группа ГАЗ» переходит на оснащение легких коммерческих автомобилей двигателями собственного производства
Это позволит снизить отпускную цену на автомобили ГАЗель на 10%
В целях повышения потребительских характеристик продукции и стимулировании спроса в условиях снижения емкости рынка «Группа ГАЗ» приняла решение о комплектации легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» начиная с 2009 года двигателями производства Ульяновского моторного завода, входящего в «Группу ГАЗ».
Оснащение легких коммерческих автомобилей марки «ГАЗ» двигателями Ульяновского моторного завода соответствует стратегии компании по максимальному обеспечению потребностей предприятий, входящих в «Группу ГАЗ», двигателями и силовыми агрегатами собственного производства. Стратегия направлена на обеспечение независимости производителя от поставщиков ключевой составляющей в управлении себестоимостью продукции - платформы и силового агрегата автомобиля.
Бензиновый двигатель производства Ульяновского моторного завода, разработанный конструкторами «Группы ГАЗ», представляет собой модификацию прототипа, на базе которого создавался мотор ЗМЗ-405, входивший в комплектацию легкой коммерческой автотехники «ГАЗ». Таким образом, все основные технические характеристики силового агрегата остались неизменными. Такое решение позволило обеспечить максимальную совместимость новой разработки с существующей конструкцией автомобилей.
Двигатель обладает рядом потребительских преимуществ, которые подтвердились в процессе опытной эксплуатации ГАЗелей с ульяновским двигателем в 2008 году. Наиболее привлекательными из них являются битопливная конструкция, позволяющая без потери мощности использовать более дешевое газовое топливо, и высокий крутящий момент на низких оборотах, что повышает маневренность автомобиля в условиях загруженных городских магистралей.
С целью улучшения потребительских свойств двигателя в 2007-2008 годах была проведена значительная его модернизация. Изменения коснулись цилиндропоршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления. Оптимизация микро- и макрогеометрии цилиндропоршневой группы и усовершенствование системы вентиляции картера минимизировали расход масла, а применение более совершенных комплектующих позволило повысить надежность двигателя. Было значительно повышено качество двигателя за счет оснащения компонентами от лучших мировых производителей: форсунками Bosch и Siemens, датчиками положения дроссельной заслонки Bosch и поршневыми кольцами Federal Mogul. Двигатель отвечает требованиям Euro-3, а его ресурс составляет 250 тысяч км.
В работе над совершенствованием двигателя, а также в проведении аудита его конструкции и возможностей по доведению до соответствия экологическому стандарту Евро-4 участвовали такие зарубежные инжиниринговые фирмы, как IPT и Ricardo UK Ltd. (Великобритания).
В 2008 году АЗ «ГАЗ» выпустил пробную партию легких коммерческих автомобилей, оснащенных модернизированными ульяновскими двигателями. Опыт их эксплуатации показал, что двигатель оптимально подходит для а/м «ГАЗель», а уровень дефектности, проявляющийся в процессе эксплуатации, ниже, чем у двигателя ЗМЗ-405, которым оснащались ГАЗели до 2009 года.
В «Группе ГАЗ» разработана программа дальнейшего совершенствования ульяновского двигателя, реализация которой в 2009 году позволит сделать его одним из лучших в классе бензиновых двигателей для легких коммерческих автомобилей и, что немаловажно, оптимальным по соотношению «цена-качество».
Реализуемые улучшения позволят снизить отпускную цену «ГАЗелей» на 10% в 2009 году.
Переход на двигатели собственного производства позволит также обеспечить максимальную загрузку мощностей и занятость персонала Ульяновского моторного завода, что является серьезным фактором в обеспечении социальной стабильности в регионе присутствия в условиях напряженности на рынке труда.
Справка
Двигатель УМЗ-4216 Euro-3 производится на Ульяновском моторном заводе (УМЗ), входящем в «Группу ГАЗ», с декабря 2007 года.
Анализ конструкции двигателя УМЗ 4216 Euro-3, проведённый в 2007 году британской инжиниринговой фирмой IntegralPowertrain, показал, что конструкция позволяет довести двигатель до соответствия нормам Евро-4. Эти выводы были подтверждены британской инжиниринговой компанией Ricardo. А исследования технико-эксплуатационных характеристик «ГАЗели» с двигателем УМЗ_4216, проведенные НАМИ, показали, что двигатель в полной мере соответствует требованиям, предъявляемым потребителем к автомобилю «ГАЗель».
Проведённый летом 2008 года «Группой ГАЗ» опрос покупателей показал, что
Оригинал сообщения
[316x308] Стоимость нефти подскочила до $90 за баррель. Наша страна является одним из ведущих мировых экспортеров топлива, но на внутренних ценах на бензин это пока не отражается. Однако, автомобилистам уже пора научиться экономить горючее. Несколько советов на эту тему дает популярное американское издание US News and World Report.1. Почаще делайте профилактику. Регулярная смена масла и другие работы стоят денег и времени. Но в результате вы все равно выигрываете. Например, отрегулированный СО сокращает расход топлива на 4%. А такой серьезный ремонт, как починка кислородного датчика, приведет к экономии 40% бензина. Даже обычная смена воздушного фильтра может сократить ваши расходы на горючее на 10%.
2. Подкачивайте шины. Следите, чтобы давления в камерах всегда соответствовало рекомендованному инструкцией по эксплуатации автомобиля. Недостаточно накаченные шины приводят к серьезному перерасходу бензина.
3. Меняйте масло каждые четыре месяца. Это приведет к сокращению расхода топлива на 1-2%. Но если вы используете более вязкое моторное масло 10W-30 в двигателе, который предназначен для более жидкого 5W-30, то расход бензина наоборот вырастет на 1-2%. Так что будьте внимательны!
4. Избегайте “холостых оборотов”. Пусть ваш автомобиль поменьше работает на холостом ходу. Это касается и зимнего разогрева и долгих ожиданий в машине жены, друзей, клиентов и т.д. Если вы застряли в утомительной пробке, то лучше включать/выключать двигатель при движении, чем напрасно расходовать бензин.
5. Водите машину ровно. Рывки со светофора, всевозможные резкие ускорения и торможения приводят к увеличению расхода топлива в среднем на 33%. Целесообразно включать круиз-контроль на загородной трассе, если он есть в машине.
6. Не превышайте скорость. Это и безопасно, и экономно. После отметки в 100 км/ч, расход бензина начинает резко возрастать.
7. Постарайтесь похудеть. Лишние 30 кг веса приводят к увеличению расхода топлива на 2%. Причем небольшие машины страдают от этого больше, чем автомобили крупные. Также избегайте перевозки каких-либо тяжестей на крыше или тогда вам придется платить за бензин на 5% больше.
8. Выбирайте экономичную машину. Если вы как раз раздумываете о покупке автомобиля, то постарайтесь выбрать тот, что меньше потребляет бензина. Если вы проезжаете 30 000 км в год, то покупка автомобиля, с расходом топлива 7,9 л/100 км, вместо того у которого он 11,8 л/100 км сэкономит вам $695 в год.
9. Ищите “подходящие” бензоколонки. Разница в ценах может быть весьма существенной на бензоколонках, которые находятся всего в двух кварталах друг от друга. Так что не ленитесь. Интересуйтесь у друзей и соседей, где они заправляются, и какого качества там бензин.
Источник - dp.ru
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Как сообщает журнал “Автомир” вместо четырех полос на Минском шоссе появится восемь.
[400x267]Развязкой по пробкам
С окончанием ее строительства на Минском ш. в Подмосковье будет ликвидировано одно из самых узких мест. Федеральную трассу здесь пересекает дорога областного значения Жаворонки — Крекшино, движение регулируется светофорами. В результате на обеих регулярно образуются пробки. Например, в дачный сезон, прежде всего в канун выходных, со стороны Крекшино они порой растягиваются практически от Киевского ш. — водители простаивают по три-четыре часа! А на Минском ш. машины тормозят на красный, пропуская потоки, следующие по направлению Жаворонки — Крекшино и сворачивающие с М-1 (при движении от МКАД) к Киевскому ш.
С вводом в строй развязки светофор будет демонтирован, а транспортную связь в различных направлениях между этими трассами обеспечит ряд регулируемых исключительно дорожными знаками и указателями съездов/выездов. Ну а на подходе к развязке, под разделяющей надвое садоводческое товарищество местной дорогой, предстоит проложить небольшой транспортный туннель.
Ну что ж, поживем- увидим.
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Спонсор новостей авто- китайские автомобили .
[250x200]С февраля только 30% обязательств автогигант оплачивает наличными, остальные 70% - векселями. По сообщению представителя компании, с поставщиками была достигнута договоренность и работа конвейера восстановлена. С февраля завод работает четыре дня в неделю в две смены продолжительностью 6 часов, и предполагается, что такая схема работы будет сохранена.
Однако, по словам эксперта департамента оценки «2К Аудит - Деловые консультации» Петра Клюева, несмотря на возобновление работы конвейера, положение АвтоВАЗа по-прежнему очень тяжелое, и в первую очередь это связано с резким падением спроса на продукцию автогиганта. По оценке менеджеров самого АвтоВАЗа, за январь этого года продажи компании упали почти на 40%, однако в феврале на заводе ожидается рост продаж по сравнению с январем на уровне 10%. Однако эти прогнозы могут и не оправдаться.
«Трудности со сбытом заставляют АвтоВАЗ искать новые, предпочтительно безналичные, схемы расчета со своими поставщиками, которые, однако, также нуждаются в наличных средствах и не готовы перейти на безналичный расчет, что в итоге и стало причиной остановки конвейера АвтоВАЗа», - говорит Петр Клюев.
Отгрузка комплектующих прекратилась в самый неподходящий момент. Благодаря затянувшимся новогодним каникулам, на которые автогигант был вынужден пойти в связи с затовариванием, АвтоВАЗу удалось разгрузить свои склады.
По мнению аналитика, АвтоВАЗу было необходимо как можно скорее запустить производство. «Скорее всего, компании пришлось отказаться либо частично, либо полностью от вексельной схемы расчета», - полагает аналитик. И добавляет, что доходы автоконцерна продолжают снижаться, и можно предположить, что сейчас АвтоВАЗ испытывает большие трудности со свободными средствами. «Поскольку существенного роста продаж АвтоВАЗу ждать не приходится, компании необходимы вливания извне», - уверен Петр Клюев. Иными словами, без господдержки АвтоВАЗу будет тяжело пережить кризис без существенных потерь. «Собственных наличных средств компании надолго не хватит, а работать по безналу партнеры АвтоВАЗа отказываются, и если автоконцерн не получит поддержки государства, новые остановки конвейера неизбежны», - резюмировал эксперт.
[243x120] [показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
