The Queen (monarch, the Head of the British Commonwealth) is looking for the personal finance manager.
Королева (монарх, Глава Британского содружества) ищет управляющего личными финансами.
Royal treasury. Royal finances. Queen's finance.
Королевская казна. Королевские финансы. Финансы Королевы.
Source of a materials (источник информации):
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2261527/Qu...ounts-manager-55-000-year.html
http://korrespondent.net/business/career/1476568-k...yayushchego-lichnymi-finansami
Я сомневаюсь, что есть много достойных кандидатов на должность управляющего финансами...
Кратко обосную своё мнение.
Если мы вспомним историю той же Великобритании, то можно заметить интересный момент: в конце 16 века, делая ставку на передовые для того времени технологии, некоторые простые ремесленники (ткачи, кузнецы и другие) начали зарабатывать состояния, которые позволили некоторым их потомкам в последующие века обеспечить себя материальными благами не хуже царственных особ.
Многие же феодалы, проигнорировавшие или сопротивлявшиеся так называемой "промышленной революции", оказались вынужденными продать свои наследственные земельные участки, так как своевременно не уловили веяния времени. Мысль улавливаете? )))
В наши дни деньги - хоть в бумажном виде, хоть в камнях или в металле - всего лишь предметы, цифры, которые нельзя напрямую кушать и которые полезны до тех пор, пока другие люди готовы отдавать за них нужное владельцам субъективного - денег. Деньги выступают лишь субъективным эквивалентом труда, таланта как человека, так и его предков. Такой эквивалент - всего лишь субъективная договорённость между людьми и на месте золота или бриллиантов вполне могло оказаться и что-нибудь другое, что можно проследить в истории многих народов. И даже материальная собственность - не выход для лучшего сохранения потомкам средств для их существования: старинные замки - ветшают и разрушаются, уступая место современным строениям, промышленное оборудование и транспорт через время становятся объективно ненужными, требуя замены на более совершенные механизмы, даже земля - и та не лучшее вложение эквивалента своего труда и таланта, труда и талантов своих предков - питательные вещества уже в наши дни можно получать без выращивания их на сельскохозяйственных землях.
Только понимающий куда движется общество, что сдерживает развитие общества и почему, только такой знающий человек может управлять субъективным - финансами как общественными отношениями меры стоимости и средством передачи накопленного потомкам, понимая перспективное развитие этих отношений и превращая субъективное в объективно нужное.
Вы удивитесь, но уже в наши дни на десятилетия вперёд, как минимум, многим становятся ясны перспективы
Да ладно Вам!))))
Продолжая ранее начатую тему вот здесь http://easypay-shop.com/shop/index.php?ukey=news&blog_id=24 и здесь http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=29 ( «Права человека в Украине - официальная пропаганда и реальность. Практика применения единого налога в Украине» и «О масштабных и системных преступлениях государственных служащих в Украине» ).
А здорово придумали в украинской налоговой - как в добрые советские времена во времена приписок:
- самостоятельно приписали налоговики какую хотят сумму задолженности - и ни свидетельство плательщика единого налога не получить, и договор с кем-нибудь врядли заключишь (ну как без свидетельства плательщика единого налога-то? Так что налоговики таким способом здорово научились "перекрывать кислород" неугодным власти, то есть банально лишают возможности заработать на кусок хлеба)… А жаловаться - кому и на кого? ))) Левая рука "прикрывает" правую (это про суды и налоговую), суды принципиально "не замечают" отсутствия задолженности у добросовестного налогоплательщика и "штампуют" решения в пользу налоговой, не вникая в суть как будто и не головы у них на плечах ... Беспредел, конечно, а на вид - как бы и похоже на законность, типа "жалуйтесь в суд", где сидят такие же - замкнутый круг типа "правового" государства )))... И будет годами получать отписки такой не захотевший дать взятку налогоплательщик, зато с экранов телевизора вовсю звучат заявления высших должностных лиц государства про европейский выбор, законность и реформы )))...
Интересно, подобные геноцидные по отношению к украинским добросовестным налогоплательщикам методы и дальше подобным образом будут "модернизироваться", "оптимизироваться" и "реформироваться" ?)))
А украинские налоговики всё же здорово придумали: в решении местного горсовета написано, что ставки повышаются с определенного числа, налоговики же делают вид, что «не умеют читать» и считают, что ставки повышены несколько месяцев назад - до вступления в законную силу решения о повышении ставок единого налога))). Вот так на ровном месте "малюется" в учётной карточке добросовестного плательщика налогов задолженность))). И доказать что "чёрное" - оно "чёрное", а "белое"- оно "белое" не то что вышестоящему налоговому начальству нельзя, но и судьям уже двух украинских судебных инстанций )))).
Это, видимо, такие "реформы" и "модернизация" в налоговой и в судах...)))) Это, не шутка, а
Хоть бы кто-нибудь не «ржал» как лошадь, а попытался бы понять:
каков вообще механизм климатообразования и как его можно менять реально и, притом, недорого даже в условиях современного валютного курса для так называемых "стран третьего мира"?
Технология-то - простая как грабли... Но реальная и с далеко идущими экономическими и социальными результатами, позволяющими выйти из так называемого мирового кризиса при осуществлении всего нескольких простых пошаговых мероприятий.
Вы только подумайте как изменилась бы жизнь на Ближнем и Среднем Востоке, если бы вместо пустынь там были бы оазисы в особо крупных масштабах))). Кроме того, осуществление одного из проектов сервиса позволило бы предотвратить масштабную катастрофу в будущем в некоторых странах Ближнего и Среднего Востока и не только, но, к сожалению, вполне возможную, по расчётам нашей аналитической системы, и на территории некоторых стран бывшего (бывшего?) СССР. Кстати, в Одессе вот тоже "ушами хлопали", пока не начали один за другим рушиться дома из ракушняка старой постройки...Примеры можно найти в интернете... А наш сервис писал о такой возможности в постоянно удаляемых из интернета комментариях...
Некий среднестатистический читатель этого комментария может, конечно, прочитав такое, и хрюкнуть, и «поржать» в меру своего умственного развития, подумав о начитавшемся фантастики, если бы не абсолютно реальные и понятные за 10 минут рассказа (для реального партнёра) технологии по всем заявленным направлениям сервиса.
Вы не задумывались, почему через финансовые инструменты в мире в том или ином месте ограничивается производство? Возникает мысль об использовании в таком месте неоправданно неэкологичных энергозатратных технологий и о выпуске продукции по устаревшим технологиям, что и пытаются как-то регулировать в меру своего понимания власть имущие. А действительно: ну и зачем такое устаревшее и вредное производить? А производитель, занятый сложным производством, крутится в своей системе координат решения производственных вопросов и не задумывается, что, может, он производит не совсем то, что надо, и не совсем так, как надо...
Если кто-нибудь думает, что ископаемых нефти и природного газа - много (или того же урана) - тот ошибается. Посмотрите статистику мировых запасов и перспективах.
Если технология того же гидроразрыва и позволяет использовать выработанные скважины ещё какое-то время, то и то это время - не безгранично. Как Вы знаете, в современных условиях нефть и природный газ почти не образуются в могущих использоваться будущими поколениями промышленных масштабах... Причины этого известны некоторым профильным специалистам.
Я же лично рассматриваю продолжающийся мировой кризис не только как сверхзаработок определённых кругов, но и как паузу в развитии, которая даёт шанс подумать финансистам и производителям какие направления развивать в глобальном масштабе. Фактически наиболее разумная часть из имеющих финансовые ресурсы (инструмент управления - торможение или стимулирование развития) и материальные ресурсы (управляемые и контролируемые в современных условиях), как представляется, ещё имеет возможность перегруппировать ресурсы и выбрать наиболее востребованные обществом направления приложения сил. Пока не поздно...
Те технологии, которые уже есть в мире, но ещё не используются массово из ряда соображений, позволяют фактически сразу обрушить
Комментарий к материалу «HAARP: Обнаружен секретный остров с массой установок по технологиям Никола Теслы?» на сайте http://www.liveinternet.ru/users/mila111111/post254344628
Если информация в комментируемом материале соответствует действительности, то, вполне вероятно, что США просто задумались над причинами ежегодных ураганов и пытаются, в меру своего понимания, исправить ситуацию.
Наука давно ответила на вопрос о причинах ежегодных ураганов в Северной и Южной Америке, а украинские учёные нашли способ как это предотвратить без использования установок HAARP, потребляющих, как известно, достаточно большое количество энергии, которую можно направить на другие цели. Кроме того, разработки украинских специалистов позволяют не только регулировать климат в Северной и Южной Америке, но и получить недорогой, постоянный источник энергии в мега масштабах. Аналогов проекту я пока не встречал.
Немного материалов по теме - альтернативные и менее затратные варианты:
Управление климатом. Изменение климата. Climate management. Climate change.
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=11
How to turn deserts into blooming gardens in the presence of the deficit by cheap energy and water? Project. Как пустыни превратить в цветущие сады? Проект.
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=10
Технологии из прошлого и будущего, которые могут изменить мир. Technologies from past and future, that can change the world. Climate and economy of the Near East, Middle East and Northern Africa (the Southwestern Asia, Central Asia and North Africa). Water supply.
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=17
How to regulate the melting of glaciers.Сlimate. Как регулировать таяние ледников. Климат.
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=16
Военное применение установок HAARP я бы даже не рассматривал ввиду наличия, по моему дилетантскому мнению, более разрушительных видов оружия и без таких затрат.
Несколько ссылок по теме:
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=12
Маразмы транспортной отрасли: автомобилестроение и кораблестроение (судостроение). О стандартах.
Marasmuses (decrepitude) of a transportindustry (automotive industry and shipbuilding). About a standards.
Судостроение, автомобилестроение, морские, пассажирские перевозки и речные перевозки. Взаимоотношения с инвесторами и страховыми компаниями. А также для любителей морских круизов.
Shipbuilding, automobile industry, marine,sea freight, passenger transport and river transport. Relationships with investors and insurance companies. And for travel lovers, fans of sea cruises.
Чтобы понять насколько замороченной может быть голова разработчиков так называемых современных транспортных средств (ну ещё бы: даже в основополагающих терминах, различных языках и системах измерения - и то путаница), почему в течение десятков лет массово не производятся транспортные средства действительно нового уровня, ограничиваясь поверхностным, незначительным и не меняющим сути механизмов так называемым «косметическим макияжем», выдаваемым за новую продукцию, и почему транспортные средства по-прежнему остаются источниками повышенной опасности проиллюстрируем наш короткий экскурс всего несколькими примерами из терминологии, плавно перейдя к некоторым действующим стандартам в транспортной отрасли. Данные короткие мысли вслух касаются не конкретной страны, а общего состояния дел в транспортной отрасли в целом и не только её.
Транспорт (от лат.transportare, trans - «через» и portare - «нести», «везти») - совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое, что включает в себя инфраструктуру, транспортные средства и управление. Для краткости материала остановимся на автомобильном и водном транспорте и не вообще на всей взаимосвязанной системе, а на функциональной основе транспорта – на транспортных средствах, что предназначены – по сути - для БЕЗОПАСНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ.
Если Вы опросите значительную часть даже опытных водителей легковых автомобилей, автобусов или грузовых автомобилей на предмет устойчивости автомобильного транспорта, то у Вас может сложиться такое мнение из ответов: при большой скорости и резком повороте так называемый современный автомобильный транспорт легко опрокидывается или «уходит в занос», что может означать изначальное предопределение подобного тем или иным производителем независимо от личных качеств того или иного водителя.
Если Вы проанализируете случаи катастроф на водном транспорте, как это было сделано с помощью уникальной украинской аналитической системы, работающей подобно тому, как себе представляют систему квантовых вычислений некоторые учёные в наши дни теоретически, то может оказаться, что значительная часть морских и речных катастроф происходила не только из-за так называемого «человеческого фактора» во время непосредственно движения того или иного транспортного средства, а была, во многом, предопределена его техническими характеристиками непосредственно тем или иным производителем независимо от личных качеств того или иного судоводителя.
Как понятно из вышесказанного и как многие могли убедиться на личном опыте или опыте других, транспортные средства действительно небезопасны на практике, однако они обычно соответствуют установленным общим для всех стандартам и установленным в той или иной стране в частности.
Чем же руководствуется производитель, разрабатывая ту или иную продукцию, не только в транспортной отрасли? Правильно: установленными техническими
Кадры как основа экономики.
"Кадры решают всё!"
И.В. Сталин (Джугашвили).
На сайте http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=35 была обнародована информация о существовании интересных и недорогих технологий для ветроэнергетики и солнечной энергетики.
Также интересна информация о простых технологиях увеличения производства электрической энергии на ГЭС,обездоменном способе производства металлов(экономия энергоресурсов), об уникальных конструкциях транспорта класса "земля-вода-воздух", в одном механизме соединяющих возможность движения по суше, по поверхности воды, подводное плавание и полёты по воздуху, о технологиях производства недорогих и прочных корпусов для транспорта, о материалах и технологиях для прочных и недорогих покрытий дорог с экологической направленностью, о новых прочных и легкоутилизируемых материалах для строительства (сейчас же, как известно, расчётный срок эксплуатации зданий, в среднем,около 100-150 лет с риском массового развала зданий по окончании срока такой эксплуатации), о способах сокращения в разы затрат на отопление (ТЭЦ и индивидуальное отопление), о технологиях автономного освещения дорог, о технологиях строительства почти что самообеспечивающихся домов (!), о технологиях изменения климата без отрицательных последствий, о технологиях товарного сельского хозяйства в пустынях, о технологиях прогнозирования землетрясений, о технологиях недорогого увеличения устойчивости кораблей от переворачивания, о способах решения экологических и коммунальных проблем, об аналитических системах и т.д.
Значительная часть интересных технологий в сфере энергетики, металлургии, строительства дорог и помещений, автомобилестроения, самолётостроения, кораблестроения просто не обнародовалась, однако общее направление интересов и разработок становится понятным из прочтения новостного блога.
Юридическую поддержку разработчикам технологий оказывает сервис http://konsyltacii.com
Поисковые слова: судостроение,кораблестроение,самолётостроение,вертолётостроение,строительство зданий и сооружений,строительство дорог,земля-вода-воздух,аналитические системы,экология,энергетика,транспорт,новые материалы,кадры, металлургия, системы отопления, изменение климата, сельское хозяйство в пустынях, прогнозирование, экология, коммунальное хозяйство.
Материал с сайта http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=55
В рассмотренных вот здесь http://saiga20k.livejournal.com/65318.html вариантах есть, по моему мнению, обход стороной нескольких законов физики, относящихся к гидроэнергетике, - что характерно для значительной части современных ГЭС - в частности и для самой принципиальной схемы ГЭС - вообще.
Применение указанных игнорируемых многими специально или по незнанию (ну не научили их преподаватели) законов физики, имеющих непосредственное отношение к увеличению производства электрической энергии, повышению её доступности для промышленности и населения позволяет увеличить производство электрической энергии в разы даже на уже построенных гидроэлектростанциях через небольшую, быструю и недорогую реконструкцию уже построенных ГЭС, в которые, кстати, уже были ранее вложены немалые материальные ресурсы.
Если мы посмотрим на цифры - количество вырабатываемой электрической энергии на самых крупных действующих ГЭС, то наш вариант решения вопроса снабжения электрической энергией впечатляет нас самих ввиду дешевизны, простоты и экономической эффективности решения вопроса.
О необходимых обществу технологиях уже писалось вот здесь
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=4
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=30
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=23
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=7
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=5
Не могу также согласиться и с достаточно распространённым мнением о значительно завышенном, на мой взгляд, КПД массово построенных современных ГЭС.
Возможно, что такое завышенное КПД предложили для массового употребления и самовосхваления сами же приверженцы современной принципиальной схемы ГЭС или их "смежники" (что, в принципе и по сути, одно и тоже)?
По нашему обоснованному разработанными технологиями мнению, КПД современных действующих гидроэлектростанций не превышает 20-30 % от общепринятого. Вполне возможно, что в будущем будут найдены и более эффективные технологии, тогда и новое КПД ГЭС будет уже с учётом новых технологий.
Именно возможность применения наших разработок на заявленных условиях и позволяет говорить о возможном реальном повышении КПД гидроэлектростанций минимум в 3 раза от общепринятого (в зависимости от набора задействованных технологий в каждом конкретном случае).
Вот здесь http://dumskaya.net/post/soediniyu-hadgibejskogo-limana-s-morem-ne, здесь http://dumskaya.net/news/odesskomu-portu-predlagayut-postroit-prichaly-na-022326, и в других комментариях, с которыми можно ознакомиться в профайле на этом сайте, я уже высказывал мнение по поводу строительства порта на Хаджибейском лимане. Можно почитать и комментарии в профайле по вопросам сточных вод и ситуации на ближайших к центру Одессы лиманах.
Данный проект http://portsukraine.com/node/2541 уже обсуждался мимоходом вот здесь http://dumskaya.net/news/na-spasenie-odesskogo-kuyalnika-nashlos-tolko-28-021372 и уже давно, кроме прочего, вызывала улыбку фраза о том, как, по мнению авторов обсуждаемого проекта соединения Хаджибейского лимана с Чёрным морем, на Хаджибейском лимане будут нереститься ценные породы промысловых рыб, если там построят порт: ну да, ценные породы рыб только и мечтают нереститься именно в портах).
Чтобы окончательно пропали иллюзии по поводу экологической составляющей, я не буду приводить случаи аварий в портах, что приводило к разливам нефтепродуктов, попаданию минеральных удобрений в воду и прочим экологическим проблемам — это можно почитать в интернете. Приведу простой факт о состоянии дел в Одесском заливе на лето 2012 года, что можно увидеть визуально самому, а не слушать мнение других, отстаивающих те или иные интересы: начиная с пляжа в Крыжановке (это на север от пляжа в Лузановке) и до пляжа в районе Продмаша, в районе Кабельного завода (это на юг от пляжа в Лузановке и ближе к Одесскому морскому порту происходит постепенное уменьшение количества водорослей и ракушек, что может любой желающий, пока ещё тёплая погода, проверить просто походив по берегу моря и посмотрев что же выбрасывает Чёрное море на берег в этих краях. Что означает анализ того, что на берегу? А то, что, по моему мнению, в местах промышленных стоков морская живность хуже себя чувствует, это — мягко говоря. Так о каких нерестилищах в предлагаемом порту на Хаджибейском лимане разумный человек вообще может говорить при современном состоянии дел? А шутить такими темами — не стоит, одесситы врядли поймут загаженное море или испорченные лиманы…
Кроме того, вижу мало логической связи между решением проблемы транспортных пробок на Николаевской дороге в Одессе, которую предлагается решить через дорогостоящее строительство эстакад, и строительством порта на Хаджибейском лимане — это что — вид сделки: мы вам — эстакады, но мы построим порт на Хаджибейском лимане?
Я думаю, что необходимо определиться: что важнее для Одессы — порт на Хаджибейском лимане или ближайший крупный пресный водоём в нормальном состоянии?
Кроме того, что не надо будет перерывать значительную часть города каналом, порт может нарастить свои мощности другим, более экономически целесообразным путём и не лишать Одессу ближайшего крупного пресного водоёма. Уникальная украинская аналитическая система осуществила анализ ситуации и есть проектные предложения для решения ряда смежных вопросов, а не только этого, с учётом интересов как жителей Одессы, отдыхающих, так и интересов порта. Кроме того, я уже писал ранее, что участие портовых структур (с
Комментарий к статье «Одесские учёные пикетировали областную администрацию»
http://dumskaya.net/news/odesskie-uchennye-piketirovali-oblastnoj-sovet-022156
Цитаты:
«На одесскую акцию пришли более ста учёных, среди них — представители Физико-химического института имени А.В. Богатского, Института биологии южных морей, Института проблем рынка, а также отделения гидроакустики Морского гидрофизического института».
«…подобные митинги состоялись сегодня в Киеве, Львове, Харькове, Донецке, Днепропетровске и Севастополе».
Мнение: это ж у какого количества людей есть свободное время, которое они тратят не на дело, а на нахождение на свежем воздухе??? И посмотрите: среди названий научных учреждений в одесской акции как раз те, кто должен дать ответ на происходящее с Куяльницким и Хаджибейским лиманами (Украина, Одесская область), разъяснить ситуацию со сточными водами Одессы и их влиянием на экологию Чёрного моря…
Финансирование науки: более 2, 5 млрд. гривен, из которых почти 500 миллионов гривен – заработные платы, но на 2013 год официальные учёные хотят почти 3,7 млрд. гривен. Кроме того, официальные учёные хотят до 2, 4 млрд. гривен увеличить фонд оплаты труда. При этом: более 60 % оборудования – устаревшее, а средняя заработная плата составляет около 3 тыс. гривен (гарантированная государством заработная плата, в отличие от вынужденных зарабатывать самостоятельно частных исследовательских компаний). Почти миллиард гривен – финансирование проектов, из которого около 40 % - планируемые затраты на проекты официальной науки на 2013 год.
Вопрос: почему тогда оборудование у официальных учёных устаревшее при таком финансировании? И где практический результат в украинской экономике от официального финансирования, несмотря на официальный объём выполненных научных и научно-технических работ в 2011 году на аж на 10,3 млрд. гривен (официальные данные Госкомстата Украины)?
В Украине: по состоянию на 1 полугодие 2012 год - более 1340 научных организаций, из которых не все зарегистрированы как научные учреждения (в 2011 году по данным Госкомстата Украины было более 1255 научных организаций), более 128445 ученых (в 2011 г. было более 84969 по тем же данным), что составляет один из самых высоких показателей в мире по количеству учёных на душу населения. Только в 1 полугодии 2012 г. потрачено уже аж 4, 6 млрд. гривен, а всего на инновации в 2011 г. было потрачено 14, 3 млрд. гривен, из которых государственных затрат всего лишь около 149,2 млн. грн., а более 7,6 млрд. гривен потратили сами украинские предприятия и разработчики инноваций. Где практический, соизмеримый с финансированием, положительный результат в украинской экономике? И это несмотря на официальное наличие украинских 4514 докторов наук и 15848 кандидатов наук из более чем сотни тысяч украинских научных работников…
Источники:
- сайт Госкомстата Украины:
Некоторые кандидаты в депутаты вовсю пиарятся на строительстве детских площадок и стадионов в Одессе и области, а денег и реальных работ по спасению Куяльницкого лимана, наведению порядка на Хаджибейском лимане и со сточными водами Одессы - как не было, так и нет до сих пор... Как и нет до сих пор решения вопроса властями относительно дорожных пробок в часы пик по дороге центр Одессы - посёлок Котовского (народное название одного из районов г.Одессы, где живёт почти третья часть жителей города)...
Вопрос: что важнее для жителей Одессы и приезжающих туристов?
Недавний интересный факт - множество мёртвых медуз у побережья Одессы. Медузы – индикаторы чистоты морской воды. Угадайте с двух раз что не устраивает медуз в морской воде? Довыпускали сточные воды глубоководно...
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=47
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=50
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=51
Поисковые слова: экология Чёрного моря, Чёрное море, Одесса, Украина, Куяльницкий лиман, Хаджибейский лиман.
"Одесские экологи рассказали, почему стала красной вода в Куяльницком лимане, и как его спасти".
http://korrespondent.net/ukraine/events/1403495-od...nickom-limane-i-kak-ego-spasti
Решение соединять Куяльницкий лиман с Чёрным морем является, по моему мнению, ошибочным. Есть более рациональный вариант решения проблем.
У меня складывается впечатление, что Украина тратит большие деньги на науку зря: где положительный результат от наличия огромного количества так называемых "учёных"? Где нужные производству технологии? Сложилось впечатление, что некоторые отсутствие знаний прикрывают должностью вместо принципа, по которому определённым должностям должны соответствовать определённые знания и навыки.
Слушая выступления одесских любителей покричать "за экологию" создаётся впечатление, что люди, даже имеющие учёные звания, просто не изучили вопрос досконально и не владеют ситуацией. И это - парадокс, вызывающий вопрос к тем, кто таких людей назначил на уважаемые должности в науке и управлении.
Отсутствие знаний и навыков у некоторых людей на занимаемой ими должности - это катастрофа для управляемых и подвластных...
Я внимательно изучил историю появления лечебных грязей в Куяльницком лимане. Лечебные грязи во времена СССР раньше были и на Хаджибейском лимане (Украина, Одесская область).
Пришлось изучить и вопросы почвоведения, и вопросы водных ресурсов не только в Одесской области, но и изучить опыт решения подобных вопросов в Крыму (режим водопользования на Сакских озёрах и др.)
Похоже, что одним из основных аргументов сторонников соединения Куяльницкого лимана с Чёрным морем является то, что в начале 20 века Одесская городская дума совместно с акционерным обществом "Куяльницко-Хаджибейский соляной промысел" приняли волевое решение и в течение двух лет прорыли канал, который соединил лиман с морем. Так это или нет, но для рационального решения озвученных проблем это не имеет значения.
Другие внятные объяснения подобному современному проекту услышать не удалось, звучит только околонаучный бред, мало имеющий под собой действительно научную основу. Как бы - «раньше прокопали и сейчас можно» - и это мнение продвигается властью без реального изучения действительно решающих вопрос альтернативных вариантов.
Needful thing - waste recycling. Environmental management. Waste processing plants. Waste management. Waste management.
Вопрос не только в количестве мусороперерабатывающих заводов, но и в их качестве.
Ведь значительную часть таких предприятий можно назвать скорее не мусороперерабатывающими предприятиями, а мусоросжигающими... Да и само определение: завод - это предприятие, что производит продукцию, в основном, промышленного назначения, в отличие от, например, фабрик, производящих продукцию бытового назначения. Ну скажите: разве является значительная часть мусоросжигающих предприятий Украины в настоящее время "заводами"? Какую продукцию промышленного назначения они производят ? Вот то-то и оно...
Поэтому весь вопрос - по каким технологиям перерабатывать мусор и во что... А это - очень интересный вопрос и решение его - комплексное...
О способах уменьшения расходов на железнодорожном транспорте. Применимо во многих странах.
About methods of expenses reducing on railway transport.Applicable for many countries.
Украинскими специалистами разработан ряд очень перспективных вариантов уменьшениярасходов на железнодорожном транспорте.
Комплексный подход позволяет не только выйти на способы уменьшениярасходов на движущую энергию локомотивов, но и революционно сократить расходы при продаже билетов на поездки в железнодорожном транспорте. Обращаться с предложением в Министерство инфраструктуры Украины, кудавошло реорганизованное Указом Президента Украины № 1085 от 9 декабря 2010 года Министерство транспорта и связи Украины, просто лень - хотя высокоприбыльные идеи очень просты в понимании сразу же. Идеи по железнодорожному транспорту образовались просто в виде отходов мыследеятельности при работе над иными перспективными видами транспорта. Немаловажно и то, что использоваться может и отечественное топливо из отечественного же сырья... Улавливаете экономию?)
Несмотря на то, что в масштабах той же Украины сокращение расходов на дизельное топливо для тепловозов и существенная экономия электричества для электровозов (без уменьшения КПД) моглибы принести той же «Укрзализныце» (по-украински «Укрзалізниця») очень существенный доход (вкупе с сокращением почти под ноль расходов на продажу железнодорожных билетов),очень мало смысла вижу в обращениях в официальные инстанции, тем более что данные предложения можно применить и не только на украинских железных дорогах. Хотя такие украинские предприятия,как Крюковский вагоностроительный завод, Стахановский вагоностроительный завод, Южный машиностроительныйзавод и ряд других не менее интересных предприятий,можно было бы загрузить простой, но высокоприбыльной работой...Если говорить о ветроэнергетической установке, производимой последним из вышеперечисленных предприятий, то, по моему мнению, её можно существенно и революционно модернизировать, о наличие такой украинской технологии вот здесь http://easypay-shop.com/shop/index.php?ukey=news&blog_id=42 я уже писал ранее.
Что подарить мужчине? Подарки для мужчин: бутылки декоративные "Антика".
Декоративные бутылки «Антика».
Подарки для мужчин.
Что подарить мужчине?
Часы?
Брюки?
Портсигар?
А может подарить мужчине то, что поможет укрепить Ваше знакомство и настроит его на романтическое, рыцарское или дружеское отношение к Вам?
Ваш выбор - бутылки декоративные «Антика».
Подарки для мужчин.
Отличия данных декоративных бутылок от подобных изделий:
- эффект «старого металла», напоминающего старинное изделие;
- улучшенная водостойкость, внутри – обычное пищевое стекло;
- ручная работа, каждое изделие индивидуально и может отличаться от изображения деталями.
Интересующая Вас жидкость может Вами самостоятельно заливаться через обычную воронку.
Чтобы узнать о наличии изделия – пишите администратору сайта.
О возможной экологической катастрофе в Одессе (Украина). About the possible ecological catastrophe (environmental disaster, ecocatastrophe) in Odessa (Ukraine).
Комментарий к статье «Одесский Куяльник соединят с морем — не каналом, а трубой».
http://dumskaya.net/news/odesskij-kuyalnik-soedinyat-s-morem-ne-kanalom-a-021174/
Власть хочет потратить 10-15 миллионов гривен на этот проект, предварительно потратив сотни миллионов кабминовских денег на проект глубоководного выпуска сточных вод, и фактически не решить проблему, а только усугубить?
Ведь после окончания строительства глубоководного выпуска сточных вод от станции биологической очистки «Северная» все сточные воды неизвестно какого качества очистки будут сбрасываться у берегов Одессы в Чёрное море, с которым, как оказывается, и планируется соединить ещё и Куяльницкий лиман.Если качество очистки будет хорошее, то тогда зачем вообще глубоководный выпуск и такие затраты на сверхдорогие трубы?
Мало того, что есть риск для экологии Чёрного моря из-за слабо продуманных проектов власти, так ещё и Куяльницкий лиман хотят загадить, который пока пусть и пересыхающий, но без риска получения слабо очищищенных сточных вод?
Слабая продуманность проектов власти в отношении и глубоководного выпуска сточных вод, на который Кабинет Министров выделил деньгииз бюджета Украины, и фактически будущее почти вредительство Куяльницкому лиману, и непродуманность решения вопросов по Хаджибейскому лиману можно проследить даже на одном примере:
- станция биологической очистки «Северная» принимает сточные воды Суворовского района и центральной части г.Одессы, а также Слободки и Пересыпи (это народные названия районов г.Одессы). Это около 65 % городских стоков. В летний период СБО «Северная» сбрасывает очищенные стоки — около 25 миллионов кубов в год — в Хаджибейский лиман. Это - практически основной источник поступления воды в Хаджибейский лиман ввиду почти пересохших впадающих в него речек. Так вот: осуществив проект отвода сточных вод «Глубоководный выпуск» от станции биологической очистки «Северная» в городе Одессе в Чёрное море, власть не только оставит Хаджибейский лиман без главного источника поступления воды, что обречёт его на пересыхание, но фактически почти ту же воду, но уже прошедшую Чёрное море, собираются вливать уже в Куяльницкий лиман? Где логика вообще???
Обратите внимание: проектная мощность насосной станции СБО «Северная» по проекту глубоководного выпуска - на 400 тысяч кубометров воды в сутки – это вдвое больше, чем в сутки сбрасывает в Хаджибеевский лиман станция биологической очистки«Северная» в наши дни. В машинном зале установлено 8 насосных агрегатов. Из них работает, как с трудом можно понять из сути проекта,только половина, остальные – обеспечивают, как анонсируют авторы этого проекта,трёхкратный запас надёжности в случае сбоя. Вроде бы - всё хорошо, но что делать с особенностью данной насосной станции – НАЛИЧИЕ АВАРИЙНОГО СБРОСА- то есть те же, как думается ввиду отсутствия внятной информации от авторов проекта, неочищенные сточные воды будут литься в Чёрное море в случае аварийной ситуации, да ещё предлагается всем этим "загружать" при аварийной ситуации и ещё пока чистый, хоть и пересыхающий, Куяльницкий лиман? Правильно я понимаю что такое «аварийный сброс»? Кроме того, получается, что непонятно зачем вообще были закуплены трубы для глубоководного выпуска сточных вод,
По поводу прогноза землетрясений: это возможно и современное состояние науки это позволяет делать.
Почему же это не происходит массово? Очень просто: некоторые учёные превратились в обычных статистиков, фиксирующих факты землетрясений как происходящего события или уже произошедшего события, а не до него, не вдаваясь в анализ причин землетрясений и цунами и не замечая предшествующие событию признаки.
Более разбирающиеся в вопросе специалисты понимают, что любому событию предшествуют определённые признаки. И подчёркиваю - задолго до начала самого события.
Поэтому для прогнозирования землетрясений и цунами важно знать КАКИЕ ПАРАМЕТРЫ измерять, КАК и ГДЕ.
Вот это-то и составляет тайну прогнозирования землетрясений.
По поводу возможности уменьшить или совсем исключить разрушительные последствия цунами, часто возникающих после землетрясений:
я уже писал о технологии гашения волн цунами уже после их возникновения.
По-русски:
Некоторыми украинскими специалистами в области права сделан юридический анализ экономических санкций США против Ирана.
Вывод: благодаря юридическим формулировкам в нормативных актах США о применении санкций против Ирана почти весь пакет экономических санкций США в отношении Ирана Иран может легко преодолеть без формального нарушения норм международного права и без ущерба для обычной хозяйственной деятельности своей страны и деловых партнёров, используя всего 5 юридических и финансовых схем. Данное юридическое преодоление санкций США против Ирана (как и против любой другой подвергшейся подобным санкциям страны) возможно при условии, что США придерживаются принципа верховенства права, принципа защиты собственности, принципа справедливого правосудия надлежащим органом, принципа суверенного равенства государств и принципа соблюдения неотъемлемых прав человека.
В рамках данного короткого мнения не рассматривался вопрос о том, соответствуют ли вообще данные нормативные акты принципам международного права.
Некоторые материалы и ссылки по теме ниже:
English:
Some Ukrainian experts- jurists made a legal analysis of USA economic sanctions against Iran.
Conclusion: thanks to legal wording in the regulatory acts of the USA in sanctions against Iran, Iran can easy to overcome almost the entire package of U.S. economic sanctions against Iran without a formal violation of international law and without prejudice to the ordinary business in the country and for partners, using only 5 legal and financial schemes. This legal method to overcome U.S. sanctions against Iran (as and against any other country that is undergoing such sanctions) is possible provided that the United States comply with the rule of law, the principle of property protection, the principle of fair justice of appropriate authority, the principle of sovereign equality of States and the principle of observance of inalienable human rights.
In this short opinion was not considered the question about a compliance of these regulatory acts of the U.S. to the principles of international law.
Some of the materials and links:
AUTHORIZING ADDITIONAL SANCTIONS WITH RESPECT TO IRAN, July 31, 2012
Resource Center. Iran Sanctions.
Iran Sanctions, Accountability, and Human Rights Act of 2012 (Engrossed Amendment Senate - EAS)
H.R.1905 -- Iran Threat Reduction Act of 2011 (Engrossed in House [Passed House] - EH)
Комментарий к статье "Костусев забыл о своем предвыборном обещании: скоростной трамвай в Одессе уже «неактуален»" на сайте http://dumskaya.net/news/proekt-skorostnogo-tramva...ya-aktua-020825/#comment549065
Проблема транспортного сообщения между посёлком Котовского и центром Одессы (Украина) - давняя и очень острая проблема. Ну судите сами: почти третья часть жителей города теряет много времени в пробках утром, добираясь на работу из так называемого спального района г.Одессы, и вечером, возвращаясь с работы. Если посчитать сколько материальных средств и нервозатрат на это уходит, то это выливается в очень значительную денежную сумму.
Решение транспортной проблемы усложняется ввиду узкого незастроенного промежутка, по которому между домами, промышленными предприятиями и базами отдыха на берегу Чёрного моря проходит асфальтовая прямая дорога, соединяющая жилмассив имени Котовского и центр г.Одессы. Та же трамвайная линия, что рядом с асфальтовой дорогой, неоднократно пересекается с дорогой для движения грузовых и легковых автомобилей.
Однако решение транспортной проблемы есть и оно достаточно неожиданно дёшево, прибыльно, быстро в осуществлении и за счёт уже имеющихся материальных ресурсов.
К "плюсам" неназванного решения транспортной проблемы можно отнести:
- практически отсутствие затрат из бюджета города Одессы;
- при реализации данного проекта возможен массовый наплыв туристов ввиду уникальности решения вопроса, на что многие захотят не только "поглазеть", но и ощутить на себе все удовольствия, заложенные в данный транспортный вариант;
- кроме решения проблемы транспортного сообщения "в часы пик" между жилмассивом имени Котовского и центром, южной частью г.Одессы, данный проект позволяет загрузить работой часть крупнейших и простаивающих в настоящее время предприятий (учреждений) г.Одессы.
Все "+" проекта просто лень пересказывать...
Что можно ещё добавить, так это то, что стоимость неназванного варианта решения проблемы намного меньше, чем многие думают, и времени реализация проекта занимает намного меньше, чем строительство линии скоростного трамвая. Сложность заключается в необходимости внедрить уникальную технологию с учётом неповоротливости украинского бюрократического аппарата даже несмотря на наличие почти всех необходимых материальных ресурсов для практического осуществления проекта.
Промежуточный вариант решения проблемы занимает всего
Комментарий к статье " DW: Теневые стороны солнечной энергетики в Германии" на сайте http://korrespondent.net/business/economics/137770...-germanii#CMNT_ANCHOR_18453976
Если государства и отдельные люди выступают за так называемый"свободный рынок", то почему они же и возмущаются, когда в рамках "свободного рынка" их предприятия не выдерживают конкуренцию? Вот вам и весь "свободный рынок": когда нужно проникнуть на рынок другой страны со слабой экономикой, то кое-кто выступает за "свободный рынок", а как в их стране появляется более конкурентоспособный предприниматель из другой страны, то кое-кто, демонстрируя чудеса логики и двойного мышления, начинает требовать ограничений для защиты разоряющегося национального производителя, не использующего новые технологии... И это не говоря о том, а есть ли вообще свободный и нерегулируемый никем рынок?
Относительно альтернативной энергетики.
Я думаю, что производителям ветрогенераторов и солнечных панелей необходимо применять новые технологии, удешевляющие производство товара и улучшающие качество при снижении себестоимости продукции. И, главное, необходимо, чтобы товар был нужным потребителям. Я уже писал о новом подходе к производству солнечных панелей, что многократно удешевляет их себестоимость. Также я уже писал и о новой технологии в ветроэнергетике, позволяющей многократно увеличить производство электрической энергии с одного ветрогенератора.
Да, кстати, наш сервис давно занимается данным вопросом и у нас есть уникальные методики как топ-менеджер (да и обычный гражданин), вошедший в кризис отсутствия идей, потерю логики и т.д. может поставить, как говорится, "мозги на место"... Данные практические советы в каждом конкретном случае стали возможны ввиду давних занятий Н.Лопатка историей, психологией и философией (в свободное от основной работы время), а также его взаимодействия с коллегами по интересам из других стран, владеющими, как и некоторые наши специалисты, давно забытыми языками и технологиями. Всё это вылылилось в уникальный курс лекций и методик "для своих".
Но не стоит думать, что сервис konsyltacii.com занимается только консультациями по управленческой деятельности и юридическими услугами в особо сложных случаях.
Собственно, уникальные разработки сервиса в ветроэнергетике, повышающие в несколько раз выработку электрической энергии на обычном ветрогенераторе без особых затрат, разработки сервиса по повышению выработки электроэнергии на уже построенных ГЭС при сокращении затрат, повышение КПД в разы на строящихся гидроэлектростанциях, увеличение устойчивости обычного корабля в разы, что позволяет обычному небольшому кораблю совершать трансокеанские путешествия без обычного риска быть перевёрнутым большой волной, и многое другое - ещё ждут своих достойных партнёров... Я бы сказал проще: в основе высококвалифицированного менеджмента лежит особый строй психики специалиста. То есть, какое бы не было высокопрестижное образование у топ-менеджера или собственника бизнеса, всё это почти бесполезно при отсутствии особого рационального строя психики, помогающего видеть выход из практически безвыходных ситуаций.
В интернете среди узкопрофильных высококлассных специалистов давно уже обсуждается то, что обыватели называют "жидкими мозгами". Характерной особенностью обладающих таким строением психики является "много слов, но мало смысла и конструктива", иначе говоря, у обладателей такого строения психики за потоком слов теряется смысл и направление практических действий. Вполне