Морской монах — мифическое чудовище, живущее в северных морях.

Морской монах пугает моряков давно, но со времен раннего средневековья появились первые описания этого монстра. Вот как, например, описывает необыкновенную «рыбу» Конрад Мегенберг:

«Monachus marinus. Морским монахом называется чудовище в образе рыбы, а верх, как у человека; оно имеет голову, как у вновь постриженного монаха. На голове у него чешуя, а вокруг головы черный обруч выше ушей; обруч состоит из волос, как у настоящего монаха. Чудовище имеет обычай приманивать людей к морскому берегу, делая разные прыжки, и когда видит, что люди радуются, глядя на его игру, то оно еще веселее бросается в разные стороны; когда же может схватить человека, то тащит его в воду и пожирает. Оно имеет лицо, не совсем сходное с человеком: рыбий нос и рот очень близко возле носа».

Это самое древнее известное описание немецкого натуралиста, написавшего в 1349 году первую немецкую естественную историю «Das pouch der natur», однако существует версия, что его сочинение является обработкой еще более древнего латинского оригинала «Liber de natura rerum» Фомы Кантимпратензиса (1270).

ДАЛЕЕ

[300x410]

Откопала на randewy.ru звучание корабельных склянок и смогла скачать)

скачать отсюда: тыК

[250x362]

Мало кто знает, что пираты встречались и в еврейской истории. Об этом повествует вышедшая в прошлом году в американском издательстве Doubleday книга Эда Крицлера, занимающегося исследованием пиратства уже 40 лет.

Первые морские разбойники иудейского вероисповедания появились, по утверждению Крицлера, задолго до крестоносцев. Еще во времена Второго Храма еврейский летописец Иосиф Флавий зафиксировал изречение иудейского царя Йоханана Гиркануса, обвинившего Аристобула в «пиратстве на море».

Инквизиция и произошедшее в 1492 году изгнание евреев из Испании дали импульс к развитию еврейского пиратства. Морскими разбойниками становились евреи Присредиземноморья, говорившие на ладино – языке романской группы, сочетающем в себе элементы испанского (в его тогдашнем виде) языка и древнего иврита с незначительной примесью турецких слов.
Точное количество евреев среди пиратов вряд ли поддается подсчету, поскольку, как указывает автор, многие из них перед отплытием поневоле принимали христианство. Но втайне эти выкресты (марраны) продолжали соблюдать заповеди иудаизма.

Крицлер делит тогдашних еврейских пиратов на две категории. Одни грабили корабли для того, чтобы облегчить жизнь гонимого еврейского народа. Другие горели желанием отомстить инквизиторам.

К первой группе морских разбойников относился Самуэль Паллаче (известный также как Шмуэль Фаладжи). Это был раввин и каббалист, посол Марокко в Голландии - и по совместительству владелец восьми фрегатов, грабивших испанцев в Атлантическом океане.
Хотя Паллаче был дипломатом, испанский король добился-таки его ареста. Только вот дело происходило в Голландии XVII века, где испанцев не больно жаловали, поэтому спустя два часа еврей был освобожден за отсутствием улик. Испанцы негодовали, а марокканский посол вновь занялся своим ремеслом.

Ярким представителем второй когорты был Мозес (Моше) Коэн Энрикес. Он помог спланировать один из самых опустошительных в истории пиратский налет на испанские колониальные владения. В 1628 году Энрикес вышел в море на кораблях голландской Вест-Индской компании, сопровождаемый адмиралом Питом Хейном - голландцем, возненавидевшим пиренейское королевство за четыре года рабства на испанском судне.
По пути к кубинским берегам Энрикес и Хейн захватили столько золота и серебра, сколько (в переводе на сегодняшние деньги) ушло на съемку последней серии «Пиратов Карибского моря».
Впоследствии Энрикес обзавелся собственным пиратским островом, находившимся у побережья Бразилии и служившим ему базой для разбойных нападений. Хотя похождения Энрикеса стали в свое время достоянием гласности, до него самого инквизиция так и не добралась.
Яаков Куриэль, прежде чем податься в пираты, стал офицером испанского королевского военно-морского флота. Потомок древнего, знатного рода, Яаков мог сделать блестящую карьеру, но тут грянул 1492 год. Еврей бежит в Новый Свет и на деньги, оставшиеся после всех конфискаций, снаряжает фрегат. С командой, набранной преимущественно из соплеменников- изгнанников, Куриэль терроризирует испанские галеоны в Карибском море.
Вскоре еврей становится командиром и владельцем небольшой эскадры из трех быстроходных кораблей. Корсары называют его адмиралом, а Куриэль вводит на своих кораблях не только строгую дисциплину, но и кашрут с соблюдением Шаббата впридачу.
Удовлетворив жажду мести, Яаков отправился в Эрец-Исраэль. Он поселился в Галилее, вел скромный образ жизни, занимался Каббалой и написал несколько книг. Похоронен Яаков Куриэль в Цфате, рядом с великим каббалистом Аризалем (раввином Ицхаком Лурией Ашкенази). О жизни офицера-пирата-каббалиста рассказал любимый ученик Аризаля - рав Хаим Виталь Калабри в книге «Сефер Хизъёнот».

Другой пират сефардского происхождения – Жан Лафитт сыграл особую роль в истории американского континента. О нем повествуется в книге раввина Гарольда Шарфмана «Евреи на границе», вышедшей в 1991 году в издательстве Rachelle Simon.
(Жан Лафитт на Либерталии - тут )
Бабушка и мать Лафитта, принявшие христианство, уехали из Испании во Францию в 1765 году, после того как дедушка будущего пирата со стороны матери сгорел на костре Инквизиции за верность иудаизму.
В окрестностях Нового Орлеана (южное побережье США) Жан Лафитт основал целое пиратское королевство. Его рать, принимавшая участие в американо-британской войне 1812 года, насчитывала более тысячи человек. В 1817-м Лафитту пришлось уйти с насиженных мест, но вскоре он восстановил пиратскую вотчину на острове Галвестон (близ современного Хьюстона). В ходе войны Мексики за независимость ветеран успел еще пару раз напасть на испанские корабли, с разрешения благодарных мексиканцев оставляя добычу себе.
В 1958 году о Лафитте сняли художественный фильм «Буканьер». Пирата играл Юл Читать далее...

Берем сосиску и пачку спагетти. Протыкаем сосиску 30-40 спагеттинами и аккуратно помещаем в кастрюлю с кипящей водой. Варим до готовности:

Предполагаемые места захоронения сокровищ капитана Кидда.

Сокровища капитана Кидда искали на острове Блок вблизи берегов Род-Айленда, острове Гардинерз в штате Нью-Йорк, Дир в штате Мэн и многих других – словом, почти на всех островах вдоль Атлантического побережья Америки от Новой Шотландии до Карибского моря. Согласно сохранившимся архивным свидетельствам, награбленные Киддом ценности были конфискованы губернатором Нью-Йорка и Массачусетса, который отправил их в Лондон, где они были проданы с аукциона 13 ноября 1701. Вырученные средства поступили в королевский госпиталь в Гринвиче в пользу престарелых моряков. Однако этот факт не останавливает охотников за сокровищами Кидда, начавших погоню за ними еще в 1700.

ДАЛЕЕ

Давайте перенесёмся на несколько веков назад, почувствуем солёное дыхание ветра и представим парусник, плывущий через воды Атлантики на запад. Слышите, что-то доносится с палубы? «Йо-хо-хо, и бутылка рома!» — поют десяток луженых глоток, и бриг покачивается в такт их песни. Что же пели моряки в эпоху парусников? Это были так называемые шанти — уникальные образцы народного искусства.

Шанти, по сути, это то же самое, что строевая песня в армии. Она имеет определенный ритм и позволяет морякам выполнять трудную работу в одном едином ритме, а так же снимает психологическую нагрузку от однообразия их действий. Общая схема звучания шанти – «вопрос-ответ». Один человек выступает запевалой (его так же называют шантименом), все остальные отвечают ему хором. Запевалой может быть только авторитетный человек, старый морской волк, моряк, мнение которого всегда важно для команды. Даже если какой-то молодой матрос осмелится затянуть шанти, команда не поддержит его. Выдержка из очерка английского поэта и моряка Джона Мэйзфилда:

«…День за днем, в холоде Мыса Горн, на мокрой палубе, посреди вздымающегося к мрачному небу моря уставшие люди собираются у фалов, чтобы поднять паруса после шторма. Натягиваются заледеневшие веревки, паруса хлопают наверху, и под стук рей и полоскание парусов начинается монотонное пение. Команда тяжело подается назад, но рею как будто заело и бейфут не идет вверх ни на дюйм. Потом какой-то старик, в сверкающей от воды робе, жуя табак, начинает выкрикивать свою бессмыслицу:
"A long, long time, and a long time ago"
Скорее всего, что его первый выкрик никто не подхватит, и он его повторит. Потом команда включится с припевом …Как будто новая жизнь вливается в них. Каждый вкладывает новую силу в свой рывок. Большая желтая рея с парусом на ней ползет, стукаясь, вверх по мачте…»

Хорошие шантимены всегда очень ценились. Некоторые талантливые моряки проводили все свободное время сочиняя новые шанти или переделывая старые.
Самое удивительное, это огромное количество шанти. Они отличались не текстами, совсем нет! Существовали шанти для всех видов корабельной работы — со своим ритмом, размером, скоростью, количеством куплетов. А работы на парусном судне было огромное количество.

Категории шанти.

Halyard shanties (или «шанти длинного рывка») — пели их когда поднимали или опускали паруса. Обычно имеют удвоение припева, типа — «Way, hey, Blow the man down!». Когда кто-то забирался на мачту, чтобы освободить паруса, в это время на палубе команда удерживала фал. Во время куплета команда отдыхала, а во время куплета начинала тянуть, в зависимости от веса паруса — от одного до трех рывков на припев.

Capstan shanties (или «якорные» шанти) пелись при поднятии якоря кабестаном, т.е. большим воротом. Матросы ходят вокруг кабестана, поэтому тут не требуется всплесков напряжения, а необходимо только равномерное приложение силы. Эти шанти являются самыми красивыми. Они могут иметь длинный припев, в отличие от вариантов «вопрос-ответ» в других типах, ровный четкий ритм и повествовательный текст, потому что поднятие якоря могло длиться очень долго(иногда несколько часов).

Stamp-Go shanties — использовались только на кораблях с большой командой, где, чтобы протащить линь, использовалось большое количество людей. Матросы тащили канат, маршируя; кроме того, канаты тащились не только по прямой, но и «завязывая» петлю — когда одна группа матросов сворачивает и протаскивает конец каната под его серединой. У таких шанти тоже длинные припевы, подобно «кабестановым».

Pumping shanties (от «помпы») — пелись во время откачки помпой воды из подтекающего корабля, а также при использовании брашпиля для подъема якоря («брашпильные шанти»). Также могли использоваться при работе с кабестаном, кроме того, после изобретения даунтоновской помпы с другим типом движения «кабестановские шанти» стали удобными при работе с помпой.

Fo’castle Shanty — от «носа» корабля, «церемониальные шанти» или «баковые песни»): песни, которые использовались не при работе, а для развлечения, когда матросы в хорошую погоды собирались на носу, около бака. Церемониальные песни пелись на праздниках, например, при пересечении экватора.

К слову сказать, знаменитая песня «Семнадцать человек на сундук мертвеца» из книги «Остров сокровищ» — тоже шанти, хотя и является вымышленной. Никогда не пелась она на судах того времени, но безусловно обладает всеми чертами настоящей шанти. Когда Джон Сильвер, предводитель пиратов, запевал её на палубе, остальная команда подхватывала припев «Йо-хо-хо». Обозначало это вовсе не леденящий душу хохот, а «раз-два-взяли».
Во время редких часов отдыха, команда судна собиралась вместе, чтобы спеть совсем другие песни. В них моряки пели о доме или о земле и тех вещах, которые недоступны им в море. Но и в этом случае предпочтение отдавалось песням с простыми припевами, которые могли петь все. Музыкальное сопровождение было разным — от одного Читать далее...

Выборы Адмирала Либерталии завершены!

Новым Адмиралом Либерталии становится Alter_Ego и вступает в должность с сегодняшнего дня по 1 января 2011 года!
Это первый в истории Либерталии девушка-адмирал))

Поздравляем ее и пожелаем всяческих успехов на этом посту!

Тиамат («море») - в аккадской мифологии (космогоническая поэма «Энума элиш») персонификация первозданной стихии, воплощение мирового хаоса.

[504x512]
ДАЛЕЕ

Фотографии и текст предоставлены Федеральным Архивным агентством РФ.

Военно-морской флот СССР к началу войны насчитывал более 500 надводных боевых кораблей и боевых катеров и 218 подводных лодок. В авиации флота было более 2500 самолетов, а в береговых частях и зенитной артиллерии числилось свыше 2000 оружий разных калибров.
В преддверии войны флот жил под впечатлением Большой кораблестроительной программы 1938-1943 гг., предусматривающей создание крупного современного океанского флота, но масштабное перевооружение было прервано с началом Великой Отечественной. Это вполне объяснимо: война носила континентальный характер, и приоритет отдавался разработке и производству вооружений для Сухопутных войск и ВВС.
Гигантские корпуса суперлинкоров типа «Советский Союз» и тяжелых крейсеров типа «Кронштадт» так и не сошли со стапелей. А трехорудийные башенные артустановки конструкции СПБ Металлического завода 1907 г. с 12-дюймовыми (305 мм) орудиями 52 калибра, изготовленные Обуховским сталелитейным заводом в 1910-1914 гг., так и остались наиболее мощными артиллерийскими системами. Ими были вооружены три линкора-дредноута (остатки бывшего Императорского Российского флота), безнадежно устаревших, несмотря на модернизацию 1928-1938 гг. В начале войны они были отведены на тыловые базы, повоевать с кораблями противника им не удалось. Тем не менее, военные события сложились таким образом, что артиллерийская мощь линкоров была использована для решения основной боевой задачи советских надводных кораблей в Великой Отечественной войне – огневого содействия приморским флангам сухопутных войск. Однако после одновременного потопления немецкой авиацией 6 октября 1943 г. трех боевых кораблей Черноморского флота Ставкой Верховного главнокомандования было принято решение о запрете использования больших надводных кораблей.
Вопросы противовоздушной обороны кораблей в походе и на стоянке в базах были одной из главных проблем, которые предстояло решать. Немцы проводили против флота специальные массированные воздушные операции с привлечением сотен самолетов, активно действовали против северных конвоев. В ответ усиливалась наземная зенитная и корабельная артиллерия, получили широкое использование многоствольные автоматические малокалиберные орудийные и пулеметные установки. В ПВО флота нашли применение аэростаты, акустические и радиолокационные средства обнаружения и наведения истребительной авиации, приборы управления стрельбой.
Серьезной опасностью для флота были мины. Немцы широко применяли неконтактные магнитные и акустические мины, против которых нельзя было использовать обычные средства траления. На помощь морякам были направлены ученые из академических институтов, применившие способ размагничивания корпусов кораблей, электромагнитные и акустические тралы.
Советский военно-морской флот и сам вел активную минную войну, используя для минных постановок корабли, подводные лодки типа «Л», самолеты. Авиационный способ был самым безопасным с технической и тактической точек зрения.
Авиация флота являлась также мощным ударным средством. В первый период войны минно-торпедная авиация флота по своему назначению применялась ограниченно, т.к. использовалась на сухопутных фронтах, после перелома - действия торпедоносцев и минных постановщиков против вражеских боевых кораблей и транспортов усилились.
Главная роль в решении чисто морской задачи – борьбы на коммуникациях - принадлежала торпедному оружию. К началу войны на флоте имелись парогазовые торпеды, а с 1943-1944 гг. стали поступать бесследные и малошумные электрические торпеды, проводились работы по созданию торпед с неконтактным взрывателем и системами самонаведения. Подводные лодки (большие - типов «Д», «П», «Л», «К», средние - «Щ», «С», малые – «М») смогли наиболее полно проявить себя в качестве носителей торпедного оружия. А угроза подводного нападения стимулировала развитие средств борьбы с подлодками. Флоты в ходе войны пополнились разнообразными противолодочными кораблями, на вооружение принимались новые противолодочные сети и мины, глубинные бомбы, шумопеленгаторы, а с 1942-1943 гг. - гидролокаторы «Тамир», «Дракон».
В условиях ограниченного использования крупных надводных кораблей большое значение приобрели легкие силы флота («москитный флот») – малые корабли и катера, вооруженные минно-торпедным и артиллерийским оружием. Они выполняли основную работу по эскортированию, противолодочной и противоминной обороне, нарушению коммуникаций, атакам морских баз и кораблей противника, высадке морских десантов. Они активно действовали в составе речных флотилий, завершив свой боевой путь в Берлине на реке Шпрее.
Для усиления их огневой мощи впервые на кораблях нашло применение реактивное оружие. На малых «охотниках» и торпедных катерах, морских и речных бронекатерах были установлены РСЗО по типу сухопутных «катюш». К концу войны были созданы проекты реактивных глубинных бомб и торпед.
Морское оружие военного периода создавалось и совершенствовалось на уровне лучших зарубежных Читать далее...

Фрегат заложил на Охтинском Адмиралтействе Санкт-Петербурга полковник В.Ф.Стоке 2 ноября 1831 г.

Богиня Афина Паллада, дочь Зевса, в честь которой и было дано имя кораблю, почиталась как покровительница мудрости, искусств и войны.

Фрегат изначально предназначался для заграничных визитов членов
императорской фамилии, и по распоряжению Николая I строился по новейшим технологиям.

Капитаном сразу был назначен один из лучших офицеров флота - 30-летний капитан-лейтенант П.С.Нахимов. По его инициативе на фрегате впервые применили иллюминаторы, якорные цепи длиной до 370 м вместо канатов, металлические цистерны для питьевой воды, двойной шпиль, якоря Перинга весом по 2860 кг, румпели новой конструкции и несколько облегчённых пушечных лафетов для удобства замены повреждённых в бою орудий.

В полдень 1 сентября 1832 г. "Паллада" сошла со стапелей в воды Невы. Весной 1833 г. её перевели в Кронштадтский док и обшили подводную часть листами меди для предохранения от обрастаний, что было редкой честью для корабля. Летом 1833 г. "Паллада" - шедевр отечественного судостроения - вступила в строй.

ДАЛЕЕ

Давным-давно, когда море ещё только появилось на свет, оно было совсем не солёное. И бурь на море не случалось. Оно было тихое и спокойное, как большой пруд. Однажды морской царь Нептун сидел со своими прекрасными дочерьми — их было
всего сорок — на дне моря. У десяти девочек были жёлтые волосы, ещё у десяти — чёрные, ещё у десяти — белые, а у последних десяти — красные. И у всех сорока — очень хорошенькие блестящие рыбьи хвосты. Мимо проплыла сельдь, и Нептун заметил, что она плачет. Потом проплыл полосатый морской чёрт и несколько морских коньков — тоже все в слезах! И плачущий палтус. Нептун посмотрел себе под ноги и на дне морском увидел плачущую морскую звезду, а рядом с ней рыдающего омара.
— Что случилось, дружище омар? — спросил его Нептун.
— Ах, сэр! — всхлипнул омар. — Опять эти киты.Они пьют море.
О, как царь Нептун рассердился! Он всплыл на поверхность моря, огляделся и, куда бы он ни бросил взгляд, всюду видел больших и даже огромных китов. И все они пили море. И море мелело прямо на глазах.
— Вот негодники! — сказал Нептун. — Надо прекратить это безобразие.
Он снова нырнул на дно и позвал к себе дочерей.
— Плывите, мои крошки, в дворцовую кухню, — сказал он. — Там в шкафу вы найдёте мешки с солью. Возьмите каждая по мешку и скорей возвращайтесь.
И все сорок дочек морского царя поплыли в дворцовую кухню и вернулись каждая с большим мешком соли.
Тогда Нептун сказал своим желтоволосым дочкам:
— Плывите, мои малютки, на восток, рассыпайте по дороге соль и развевайте её во все стороны хвостами.
А черноволосым дочкам он сказал:
— Плывите, милые, на юг, рассыпайте соль из мешков и развевайте её во все стороны.
Беловолосым дочкам он сказал:
— Плывите, детки, на запад и делайте то же самое.
Красноволосым он сказал:
— А вы, мои хорошие, плывите на север и, не жалея соли, посолите море.
И все его дочки уплыли кто куда и сделали всё, как велел им отец.
На другой день киты, как всегда, стали пить море.
Ой, — сказали они, — оно же солёное! Им
было противно глотать солёную воду, и они выпустили её обратно могучим фонтаном. И от огорчения забили по воде хвостами, отчего на море поднялась страшная буря. А царь Нептун смеялся.
— Вот и прекрасно, — сказал он. — Теперь море будет всегда солёным, и киты не станут его пить, а станут от огорчения бить хвостами, и поднимется страшная буря. Но уж лучше иногда буря на море, чем совсем без моря, верно?
— Ты прав, дорогой отец! — сказали все сорок дочек, и каждая поцеловала его.
Вот почему море солёное и на нём случаются бури.


[400x205]

В начале ХХ века, огибая злополучный мыс Горн, моряки итальянского торгового судна увидели мчавшийся к берегу трехмачтовый барк. Казалось, что корабль потерял управление и находится на грани катастрофы. Моряки поспешили ему на помощь. Этот благородный поступок обернулся для них трагедией. Корабль-призрак исчез, а итальянское судно наскочило на подводный риф и потерпело крушение. Едва моряки успели пересесть в спасательные шлюпки, как их корабль пошел ко дну. Учитывая это и многие другие донесения, правительство Аргентины снарядило специальную экспедицию. Небольшой военный корабль несколько дней бороздил воды в окрестностях мыса Горн и, не обнаружив парусника, взял курс на родину.

Все члены комиссии пришли к единодушному выводу, что слухи о загадочном барке – мистификация. Но тут впередсмотрящий доложил, что прямо по курсу – терпящее бедствие парусное судно. Все бросились на палубу, и в ярких лучах восходящего солнца увидели кренящийся на правый борт барк. Немедленно были спущены на воду шлюпки, и все члены комиссии вместе с экипажем направились к замеченному кораблю. Но как только шлюпки приблизились к барку, силуэт его исчез, оставив вместо себя лишь легкую дымку.

Выяснилось, что виной всему – лучи утреннего солнца, которые породили на море своеобразный оптический обман. Очертания скал в отраженных лучах создавали видимость брига, а поднявшиеся над ними высокие берега — парусов. Продольные расщелины в горах казались издалека мачтами, и возникала полная иллюзия несущегося под парусами барка. Видение это продолжалось ровно тридцать минут. Как только солнце поднималось в зенит, оно исчезало.

Так была развеяна легенда о корабле-призраке Лемерского пролива.

[403x600]

[345x221]

В 1702 г. в морском бою у Виго пошло ко дну сразу 17 галеонов, груженных золотом и серебром. Их ценный груз не поднят до сих пор.
11 июня 1702 года из Гаваны вышла испанская эскадра из 19 галеонов под командованием дона Мануэля де Веласко. Корабли шли домой, в Испанию, где их с нетерпением ожидали уже около трех лет. Пираты, неблагоприятная погода, а также начавшаяся в 1701 году война с Англией, Голландией и Австрией препятствовали выходу кораблей в море.
На галеоны было погружено большое количество золота, драгоценных камней, серебра, жемчуга, китайского фарфора, шелка, амбры, индиго, красного и бальсового дерева, ванилина, какао, кошенили, имбиря, кожи и других товаров. Официально этот груз оценивался в 30 миллионов пиастров, но его фактическая стоимость, с учетом нелегальных товаров, была значительно выше. Никогда еще Испания не доверяла таких богатств морской стихии.
При испанском дворе многие серьезно опасались за исход этого плавания. Поэтому в море «Серебряный флот» встретился с военной эскадрой союзников-французов, состоящей из 23 кораблей под командованием знаменитого тогда вице-адмирала маркиза де Шато-Рено. Им была поручена охрана испанской флотилии.
Франко-испанская флотилия успешно преодолела Атлантику. Пунктом назначения был Кадис, но Шато-Рено через лазутчиков узнал, что этот порт блокирован англо-голландским флотом под командованием сэра Джорджа Рука. И Шато-Рено направился на северо-запад Испании, в бухту Виго, которая, по мнению испанцев, могла служить надежным убежищем.
Бухта Виго — это длинный вход с моря, тянущийся около 8 миль на северо-восток и шириной в 3 мили, но постепенно суживающийся до 600 ярдов. В этом месте он называется Estrecho de Rande. Затем он расширяется наподобие озера, хотя и довольно мелкого. Город Виго, бывший в 1702 году простой рыбачьей деревушкой, располагался на южной стороне залива, а город Редонделья занимал юго-восточный угол упомянутого озера. Вход в бухту Виго в то время, вероятно, не имел оборонительных фортов и батарей. Сам же город Виго был укреплен незначительно.
Шато-Рено провел всю флотилию через Estrecho de Rande в глубину бухты, тогда как военные корабли блокировали узкий вход, выстроившись полумесяцем. Проход перекрыли заградительными бонами — пришлось срочно восстанавливать разрушенные укрепления. Пушки, снятые с кораблей, образовали две батареи.
Времени было вполне достаточно, чтобы перенести на берег весь груз, но нерешительный дон Мануэль де Веласко стал дожидаться из Мадрида распоряжения, куда следовать дальше...
Тем временем английский флот, потерпев неудачу у Кадиса, решил вернуться домой. Однако не успело еще последнее судно выйти из бухты, как пришло известие о том, что 10 дней назад французские корабли, конвоирующие испанские галеоны, на борту которых находится неслыханное богатство, вошли в бухту Виго.
Сэр Джордж Рук был в это время уже на пути в Англию. Его догнали. И через три дня — 20 октября 1702 года — англо-голландская эскадра из 100 кораблей под командованием адмирала Рука входила и бухту Виго...
Разыгралось жестокое сражение. «Это был настоящий ад», — вспоминали потом очевидцы.
Противники расстреливали друг друга в упор. Тяжелые корабли, запертые в бухте, лишились маневренности. Англичане стреляли раскаленными ядрами, и головешки, разлетаясь по ветру, поджигали другие корабли.
На адмиральский корабль Рука «Торбэй» навалился французский брандер, и, охваченный пламенем, он был покинут экипажем. Французский корабль «Солид» взорвался с таким грохотом, будто предвещал конец света. Одно за другим, французские и испанские суда теряли мачты, загорались, их сносило течением.
30 часов продолжались ожесточенные абордажные бои. Шато-Рено с частью своих кораблей удалось прорвать блокаду и уйти в море. Испанский же адмирал дон Мануэль де Веласко, видя безнадежность своего положения, приказал поджечь свои корабли или сделать в них пробоины, чтобы они не достались неприятелю. Зловещее зарево, поднявшееся над бухтой, разгоняло мрак наступающей ночи.
В итоге в битве за золото было потоплено 24 корабля. Впрочем, до сих пор нет единого мнения ни о количестве затонувших в бухте судов, ни о размерах добычи, доставшейся англичанам и голландцам.
Согласно одним сведениям, в руки англичан попали сокровища на сумму от 200 тысяч до 5 миллионов фунтов стерлингов. А между тем из 19 галеонов им удалось захватить только 5, причем один из них — самый крупный в испанской флотилии, отправленный в качестве приза в Англию под командованием адмирала сэра Клаудесли Шоувела, — сразу же после выхода из бухты наскочил на риф и затонул на глубине 33 метра. Кроме того, было захвачено 6 французских кораблей.
Другие источники утверждают, что весь груз пошел на дно бухты вместе с галеонами. Французы, в свою очередь, предполагают, что решительный Шато-Рено по приходу эскадры в Виго выгрузил ценности на берег и под охраной французских войск отправил их Читать далее...

ПИРАТСТВО (от греческого peirates — грабитель, разбойник), морской разбой, в международном праве—насильственные действия (задержание, потопление или грабеж), совершаемые против торговых судов в открытом море частновладельческими или государственными судами. Пиратство зародилось в глубокой древности одновременно с развитием морской торговли и началом войн на море. Его корни кроются в социально-политических противоречиях господствующих общественных формаций. Порой пиратство было прямым выражением протеста представителей угнетенных классов. Иногда пираты стремились даже к изменению существующих общественных отношений, следуя утопическим представлениям о свободе и справедливости. Так, в конце XVII века на севере Мадагаскара пираты под руководством француза Миссона и итальянца философа-утописта Караччиоли основали свою республику, которую назвали Либерталия (от итальянского liberta—свобода). Республика не признавала частной собственности, национальных и расовых различий, управлялась выборным советом, имела общую казну. Однако, какими бы идеями ни руководствовались люди, вставшие на путь пиратства, их основными занятиями были грабежи и убийства в целях собственного обогащения; пиратов объединяла разбойничья мораль. Они признавали одно лишь право — право сильного и чтили лишь одно божество — добычу.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

"Манта (морской дьявол и очевидно морской епископ) – это крупный морской скат с телом шириной до 7000 мм и весом до 2000 килограммов"

"В 1983 году на западном побережье Африки некто Овен
Бурнхам обнаружил недалеко от города Г. мертвое существо, напоминающее
змею, но только огромных размеров" - эта могла быть
Рыба-ремень, которая довольно редко встречается:


[500x374]


[600x276]

Окружность горизонта можно очертить геометрическими углами, которые составляют 360 градусов. Но уже давно моряки предпочитали другое разбиение картушки компаса, т. е. не в градусах, а в румбах, отсчитываемых от и через главные точки горизонта. Четыре главные точки горизонта это - север, восток, юг, запад. На флоте их называют голландско-немецкими терминам: Норд, Ост, Зюйд, Вест (North, East, South,West) и обозначаются буквами - N, E, S, W. Они и называются главными румбами и делят истинный горизонт на четыре четверти: северо-восточную, юго-восточную, юго-западную и северо-западную.

[274x300]

Направление на север (N) - это направление на географический северный полюс земного шара. Как известно, стрелка магнитного компаса указывает на магнитные полюса Земли.

Каждая четверть делится на восемь румбов, каждый из которых имеет свое название и буквенное обозначение. Таким образом, всего - 32 и угол между ними равен 11,25 градуса. На приведенном рисунке 1 деления горизонта показаны направления и наименования. Современное принятое моряками обозначение выглядит, например, так: NO t N. Это читается по-английски NO-to-N («to» - значит «к») произносится на голландский манер: норд-ост-тень-норд.

Далее

Мечты цивилизованного человечества о демократии на самом деле не столь утопичны. Скептикам можно привести как минимум один пример. Успешно функционировавшее на основе народовластия общество было представлено пиратами золотого века. Экономист Питер Лисон исследовал это специфическое сообщество и изложил свои выводы в статье "Закон и экономика пиратской организации". Ученый подчеркивает, что это была не просто группа отпетых негодяев, а высокоорганизованная команда.
По вполне понятным причинам пираты не могли создать свои или использовать существующие государства для поддержания порядка и налаживания отношений. Тем не менее им удавалось эффективно взаимодействовать со своими собратьями и колониальными властями.
Пираты умели находить общий язык с людьми другой национальности, расы, вероисповедания. Морское братство было открыто для всех. Как показало исследование, экипажи пиратских кораблей были многонациональными и мультирасовыми сообществами. Так, в период с 1715 по 1725 гг. среди искателей приключений, орудовавших в Карибском море, 35% были англичанами, 25% - американцами, 20% - уроженцами Вест-Индии, 10% - шотландцами, 8% - уэльсцами, 2% - шведами, голландцами, французами и испанцами. Попадались среди них также португальцы, скандинавы, греки и даже индусы. В среднем четверть, а то и больше матросов корабля были чернокожими.
Пираты также сумели выработать собственные законы и принципы организации сообщества, основанные на идее разделения власти. Если на военных и торговых кораблях капитан был всесилен, то предводитель морского братства уже был несколько ограничен в своих правах и полномочиях. Пираты ввели в обиход должность квартирмейстера, выполнявшего функции "капитана мирного времени", в то время как обычный капитан руководил командой в походе (именно квартирмейстером был одноногий Джон Сильвер из романа "Остров сокровищ"). Квартирмейстер вершил суд, разбирал конфликты между пиратами и, что очень важно, распределял добычу. Обе руководящие должности были выборными и сменяемыми - капитана могли сместить за жадность, жестокость, непрофессионализм. Решение при этом принималось общим голосованием.
Морское братство также имело своды законов - своего рода конституции, под которыми подписывались все члены экипажа. Перед началом любой экспедиции, требовавшей участия нескольких кораблей, их капитаны заранее договаривались о правилах игры, обязанностях и долях добычи. Существовал даже прецедент, когда один свод законов стал обязательным для довольно крупного региона - так называемый Ямайский наказ.
По словам Лисона, вся вышеописанная система исправно функционировала и была крайне эффективной как минимум на протяжении пиратского золотого века - в период с 1690 по 1730 годы. Суровые морские волки были готовы беспрекословно подчиняться закону, который выработали они сами. (с)

[428x443]

А. О. Эксквемелин

Пираты Америки

[показать]

Эта книга, которую по праву можно назвать «библией пиратской
литературы», написана на основе личного опыта и тщательнейших
наблюдений. Ее автор сам участвовал в нескольких походах морских
разбойников. Фенимор Купер, Хаггард и Саббатини, разработавшие позднее
«пиратскую тему», обращались к Эксквемелину как к надежному
первоисточнику, дающему яркое и емкое представление о странах
тропической Америки, о боевых операциях флибустьеров, об их обычаях,
нравах и повседневной жизни.

Перевод: В. Андронов


Смотреть Флэш-презентацию первого голландского издания
этой книги

ЧИТАТЬ КНИГУ\СКАЧАТЬ КНИГУ

Это случилось совсем недалеко отсюда, вон за той горой,
похожей на пришедшего попить динозавра. Начинался шторм. На берегу, полузасыпанный песком, лежал на боку старый Баркас. Баркас тяжело скрипел и вздыхал. Он знал - это его последний шторм. Прогнившая обшивка не выдержит ударов волн. Еще час, два - и обломки его унесет в море...

И только огромный деревянный Штурвал не разделял его тревог. Могучее колесо Штурвала, потемневшее от впитавшейся морской соли и отполированное человеческими руками за столько лет, повернуто к бурлящему морю.

Старый Штурвал мечтал. Он был неисправимым романтиком, как и его друг - Капитан. Они вдвоем долгими месяцами бороздили морские просторы, стараясь не обращать внимания на ворчания и жалобы Баркаса, которому "нужен теплый и спокойный док, обеспеченная достаточным количеством дегтя и краски старость, а не всякие там путешествия-приключения..."

ЧИТАТЬ

Это гадание на костях было любимым развлечением пиратов, ведь у них, как вы помните, даже на флаге были изображены череп и кости. Как гадать?

Взять один кубик и бросить его четыре раза подряд, отмечая крестиками и ноликами результаты. Четная цифра — крестик, нечетная — нолик.

ЧИТАТЬ СМЫСЛ ГАДАНИЯ