Посмотрите на карту: в Карибском море, вблизи южного побережья Республики Куба расположена небольшая группа островов, принадлежащих этой стране. Самый большой из них - остров Хувентуд который еще до недавнего времени был известен как остров Пинос.


[694x403]


Считают, что именно на берегах этого острова и происходили события, которые легли в основу захватывающего романа Стивенсона - "Остров сокровищ". До открытия Америки на острове проживало небольшое индейское племя, занимавшееся сельским хозяйством и рыболовством.

ДАЛЕЕ

На нашем форуме состоялось открытие конкурса прозы "За горизонт под парусом".

* ПРАВИЛА КОНКУРСА

* ВОПРОСЫ И ОБСУЖДЕНИЕ КОНКУРСА

Мы ждём ваших работ)

Вы слышали о капитане Флинте?

"Слышали", - ответите вы. - "Он был
самым кровожадным пиратом из моряков.
Черная Борода был ребенком, по сравнению
с Флинтом."


"Испанцы так сильно его боялись, что я скажу вам, что я иногда гордился, что он был англичанином", — ответил сквайр Трелони на тот же самый вопрос в приключенческом романе Роберта Льюиса Стивенсона «Остров сокровищ».

Роберт Льюис Стивенсон выписал всех своих персонажи в «Острове сокровищ» из реальных людей и имеющих дурную репутацию пиратов. Пользующийся дурной славой Флинт не был исключением.
Стивенсон был писателем, который тщательно выполнял свою работу. Хотя роман «Остров сокровищ» был впервые издан в 1883 году, в книге Стивенсона описаны события, которые произошли на 150 лет раньше. Как известно, когда Стивенсон находился в городе Саванна, он зашел в таверну и услышал историю пьяницы о капитане пиратов, который умер в одной из комнат гостиницы, прося принести еще рома. «Принеси рома, Дерби!» — были последние слова капитана Флинта к Дерби Макгро, как написано в романе Стивенсона «Остров сокровищ».
Возможно, что в конце 1870-х годов Стивенсон также слышал, что призрак этого мерзавца все еще обитает в таверне. Настойчивость пирата следовать правилам даже после смерти, возможно, воодушевила Стивенсона написать о Флинте: «Мертвый — да, уверен, он мертвый... но если появится призрак, это будет Флинт».

ДАЛЕЕ

ОБСУДИТЬ НА ФОРУМЕ

Организаторы на форуме тоже не сидят на месте!

Это анонс некоего конкурса. Подойдет он во-первых для творческих людей, а во-вторых для тех, кто время от времени порывается к творчеству, но потом разочаровывается в своих попытках и бросает дело.

Введение в предмет:
Наверняка все читали в интернетах всякие коротенькие рассказы, смешные и не очень. Какие-то из них являются притчами, какие-то нет. В них идея умещается всего в несколько предложений.

Суть дела:
Вашему вниманию предлагается конкурс с различными номинациями (естественно, пиратско-морскими), где каждый желающий сможет попробовать свои силы в кратком и ёмком изложении мыслей. Можно будет блеснуть остроумием, приняв участие в юмористической номинации; или, наоборот, рассказать душещипательную историю из воспоминаний старого прожженого морского волка (кто бы мог подумать, что в сердце этого изрубленного вояки осталось место таким чувствам?..).

Основные требования:
Очень гуманные.

В связи со специфической тематикой - море и пиратство - разрешается в разумных пределах использовать вульгаризмы, жаргонную, сленговую и бранную лексику. Граница между разумным и неразумным в данном случае будет определяться организаторами;

К стилю рассказов никаких определенных требований нет, кроме того, что это проза;

Само собой разумеется, что выкладываемые на конкурс произведения должны быть авторства участника.

НОМИНАЦИИ

Дерзайте, господа пираты и пиратки. Дерзайте, простые сухопутные, кого море стало укачивать.
Всем попутного ветра! Всем госпожу Удачу за пазуху!

ПОДРОБНЕЕ НА ФОРУМЕ

В Стамбуле стоит памятник еще одному пирату – Тургут Реису (нам привычнее назвать его Драгут).
[700x525]
читать далее

Дельфин - существо, живущее в двух стихиях, морской и воздушной. Он служит связующим звеном между земным и небесным и является царем рыб, спасителем людей, потерпевших кораблекрушение, провожатым душ в потустороннем мире. Дельфин - это аллегория спасения, вдохновленная древними легендами, которые изображают его как друга человека. Он символизирует море, морскую силу, безопасность и скорость, свободу, благородство, любовь, удовольствие.
Два дельфина, смотрящие в разные стороны, олицетворяют двойственность природы, космические потоки инволюции и эволюции, два дельфина вместе - золотую середину между крайностями, символ равновесия. Дельфин с якорем означает рассудительность.

В шумеро-семитской мифологии дельфин связан с Энки - богом мудрости, хозяином подземного мирового океана пресных вод. Согласно преданию, люди жили как животные, пока из моря не вышел первочеловек, культурный герой Оаннес (эпитет бога Энки) в образе полудельфина (по другой версии - полурыбы-получеловека). Он научил жителей Вавилонии письму, наукам, строительству, земледелию. Кроме того, дельфин является атрибутом богини Иштар и посвящен Атаргатис, богине плодородия и благополучия в западносемитской мифологии.

У египтян Изида, богиня плодородия, ветра, воды и мореплавания, может изображаться с дельфином.

В индуизме дельфин - конь Камы, бога любви.

В минойской культуре он олицетворяет власть на морях. Почти четыре тысячи лет назад древние художники запечатлели дельфинов на фреске Кносского дворца на острове Крит: словно морские божества, огромные животные, плавно скользя, совершают свой танец в прозрачных водах, охраняя мир и покой подводного царства.

В греческой мифологии дельфины часто сопровождают богов - Афродиту, Посейдона, Аполлона, Диониса. Дельфин может обладать как лунными, так и солярными признаками: рядом с Аполлоном Дельфийским он символизирует свет и солнце, если же изображается с Афродитой или Эросом, то имеет лунный символизм. По своему происхождению Афродита близка к финикийской Астарте, ассирийской Иштар, египетской Исиде и часто, подобно им, изображается с дельфинами. Дельфин - одна из ипостасей Посейдона.
По преданию, один из дельфинов сочетал браком бога морей и Амфитриту. После схватки с чудовищным Пифоном Аполлон в образе дельфина догоняет корабль критских мореходов и приводит его к пристани города Крисы. Оттуда через плодородную долину моряки приходят к подножию Парнаса, где расположена главная святыня эллинского мира - Дельфийский оракул и храм Аполлона, - и становятся первыми дельфийскими жрецами.
Согласно легенде, в дельфинов были превращены тирренские морские разбойники, не разглядевшие в плененном ими прекрасном юноше могущественного бога Диониса. С тех пор им предначертано вечно служить в его свите. Диониса в древних мистериях сравнивали с волшебным дельфином, ныряющим в пучину и поднимающимся на поверхность воды… Он бессмертен и существует вне границ пространства и времени, то появляясь, то исчезая в бесконечной цепи воплощений...

У этрусков и римлян дельфин символизирует путешествие души через море смерти в страну обетованную. В митраизме дельфин связан с Митрой, символом света.

В христианской символике дельфин отождествляется с Иисусом Христом как творцом и спасителем, с воскресением и спасением. Дельфин с якорем или кораблем олицетворяет церковь, ведомую Христом. В христианстве этот символ иногда заменяет ковчег спасения и возрождения. Дельфин, пронзенный трезубцем или прикованный к якорю, означает распятого Христа.

Мифы многих народов говорят о дельфине как о существе божественном, обладающем даром пророчества, способном одним прыжком вылететь из воды и достичь неба, чтобы занять свое место среди созвездий...

[368x500]

Всем доброго времени суток)

Я, Анна Провидение, буду отсутствовать 2 недели начиная с 01 августа сего года)

Очень надеюсь, что за время моего отсутствия не произойдёт никакого криминала :)

Всем удачи)


[480x317]

Умело и хитро действовали запорожцы и в степи, и в плавнях, и среди черноморских волн. Не чужими были для казаков и морские глубины. Есть сведения (разной степени достоверности, конечно), что сечевики имели свой… подводный флот. Французский историк Монжери писал в 1827 году:

По крайней мере, нет сомнения, что такого рода суда (подводные) были употребляемы в Европе в XIII в. Украинцы часто избегали преследования турецких галер с помощью больших подводных лодок.

Монжери при этом ссылался на записи французского философа Фурнье, побывавшего в конце XVI века в Константинополе. Фурнье свидетельствовал:

Здесь мне рассказывали совершенно необыкновенные истории о нападении северных славян на турецкие города и крепости. Они являлись неожиданно, поднимались прямо со дна моря и повергали в ужас береговых жителей и воинов. Мне и раньше рассказывали, будто славянские воины переплывают море под водой, но я посчитал рассказы выдумкой. А теперь я лично говорил с теми людьми, которые были свидетелями подводных набегов славян на турецкие берега.

Комментируя эти факты, Монжери утверждал:

Запорожские казаки пользовались гребными судами, способными погружаться под воду, покрывать в погруженном состоянии большие расстояния, а затем уходить в обратный путь под парусами.

Как же выглядела подводная лодка казаков? Монжери попытался дать ответ и на этот вопрос. Корпус обшитого кожей челна был накрыт герметической палубой. Над ней возвышалась шахта, где находился наблюдатель-рулевой. Через шахту поступал воздух при плавании в надводном и полупогруженном положении. В погруженном состоянии движение осуществлялось при помощи весел, герметизированных в местах прохода через корпус кожаными манжетами.

Рассказы Фурнье и Монжери не канули в Лету. Их имена, например, упоминаются в книге П. Адамовича «Подводные лодки, их устройство и история», которая была издана в Петербурге в 1905 году. Проявляют интерес к их работам и современные исследователи. Один из них предположил, что подводной лодкой во время похода становилась обыкновенная «чайка». Она имела двойное дно, в котором в погруженном состоянии содержался балласт (скорее всего песок). Дно было снабжено створками. Когда возникала необходимость всплытия, створки откидывались и песок высыпался. Фантастический корабль, облепленный водорослями и ракушками, вдруг появлялся из морской пучины у самых стен вражеской крепости, повергая противника в ужас…

Подробнее о флибустьерах из Запорожья на нашем форуме.

Одежда пиратов

Пираты были моряками, и их одежда мало чем отличалась от одежды любого другого моряка начала XVIII века.
Если «сухопутные» носили в этот период бриджи до колен с чулками, жилеты и камзолы, костюм пирата резко отличался от нарисованного выше. Среди моряков была популярна короткая куртка, которую шили из темно-синего или серого сукна. В плохую погоду дополнительно надевали плащи из парусины.
На некоторых рисунках того времени моряков изображают в красных или синих жилетах. Под жилетом обычно надевалась льняная рубаха: белая или в клетку. Вместо бриджей моряки носили парусиновые штаны или «бабьи панталоны», доходящие почти до лодыжки. По покрою они напоминали знаменитые кюлоты, сыгравшие заметную роль во Французской революции. Штаны обоих покроев иногда просмаливали, чтобы они приобрели водоотталкивающие свойства.
Башмаки в море часто не носили, хотя каждый моряк хранил пару для увольнения на берег. Повседневные чулки моряков обычно были из серой шерсти.
Распространенным предметом гардероба был шейный платок. Подобные платки носили и работники в начале XVIII века.
оловной убор - бандана, треуголка или монмутская шапка. Головной убор был обязателен, так как пираты действовали в основном в тропическом поясе.
Грабя корабли и суда, пираты захватывали множество разной одежды, которую можно было носить как на борту, так и сходя на берег.
В описаниях пиратов, ожидающих казни, в костюме пиратов упоминаются бархатные куртки, бриджи из тафты, шелковые рубахи и чулки, изящные фетровые треуголки. Эту одежду пираты снимали с пленных или находили среди прочих трофеев. Даже небогатые матросы обычно имели про запас хорошее платье, которое надевали, отправляясь в увольнение на берег. Есть свидетельства, что пираты носили хорошую одежду и в открытом море.
Пиратские капитаны часто одевались как настоящие джентльмены. Их костюм пирата состоял из бриджей, жилета и камзола. Это подтверждается свидетельствами того времени. Например, один из пиратских капитанов с Мадагаскара в 1716 году носил «куртку с большими плоскими пуговицами и другие положенные предметы, но без чулок и башмаков». Элегантно одевался Бартоломью Робертс, который по свидетельству Джонсона и других современников носил «богатые жилет и бриджи из малинового дамаста, а также красное перо на шляпе, золотую цепь на шее с бриллиантовым крестом на ней».

[319x480]

Пираты были моряками, и их одежда мало чем отличалась от одежды любого другого моряка начала XVIII века.
Если «сухопутные» носили в этот период бриджи до колен с чулками, жилеты и камзолы, костюм пирата резко отличался от нарисованного выше. Среди моряков была популярна короткая куртка, которую шили из темно-синего или серого сукна. В плохую погоду дополнительно надевали плащи из парусины.
На некоторых рисунках того времени моряков изображают в красных или синих жилетах. Под жилетом обычно надевалась льняная рубаха: белая или в клетку. Вместо бриджей моряки носили парусиновые штаны или «бабьи панталоны», доходящие почти до лодыжки. По покрою они напоминали знаменитые кюлоты, сыгравшие заметную роль во Французской революции. Штаны обоих покроев иногда просмаливали, чтобы они приобрели водоотталкивающие свойства.
Башмаки в море часто не носили, хотя каждый моряк хранил пару для увольнения на берег. Повседневные чулки моряков обычно были из серой шерсти.
Распространенным предметом гардероба был шейный платок. Подобные платки носили и работники в начале XVIII века.
оловной убор - бандана, треуголка или монмутская шапка. Головной убор был обязателен, так как пираты действовали в основном в тропическом поясе.
Грабя корабли и суда, пираты захватывали множество разной одежды, которую можно было носить как на борту, так и сходя на берег.
В описаниях пиратов, ожидающих казни, в костюме пиратов упоминаются бархатные куртки, бриджи из тафты, шелковые рубахи и чулки, изящные фетровые треуголки. Эту одежду пираты снимали с пленных или находили среди прочих трофеев. Даже небогатые матросы обычно имели про запас хорошее платье, которое надевали, отправляясь в увольнение на берег. Есть свидетельства, что пираты носили хорошую одежду и в открытом море.
Пиратские капитаны часто одевались как настоящие джентльмены. Их костюм пирата состоял из бриджей, жилета и камзола. Это подтверждается свидетельствами того времени. Например, один из пиратских капитанов с Мадагаскара в 1716 году носил «куртку с большими плоскими пуговицами и другие положенные предметы, но без чулок и башмаков». Элегантно одевался Бартоломью Робертс, который по свидетельству Джонсона и других современников носил «богатые жилет и бриджи из малинового дамаста, а также красное перо на шляпе, золотую цепь на шее с бриллиантовым крестом на ней».

[319x480]

Приветствую уважаемых участников и участниц нашего сообщества)

[466x350]

У меня две новости для вас)

Новость намбер ван:

У нас сегодня (по всем прогнозам) должен быть рестарт текстовой ролевой игры.
Кто имеет отношение к этому, играл когда-нибудь или же просто хочет попробовать свои силы - вам в ЭТОТ РАЗДЕЛ. Предупреждаю сразу: всё пока в разработке, придумывать сюжет будем по ходу игры, поэтому приветствуется активное участие в процессе) оставляйте анкеты, мы вас ждём.


Новость намбер ту:

У каждого человека есть что-то, что он умеет делать лучше всего.
Нашему Братству требуются люди, которые словом и делом, по собственной инициативе помогали бы форуму. Помощь может быть какой угодно: даже за то, что вы напишете в теме предложений по форуму то, что вам у нас не нравится :)
Если серьёзно - больше всего сейчас нам нужны художники/фотошоперы и люди, которые уделили бы время написанию статей морской и пиратской тематики.
Второе сейчас особенно важно: совсем скоро мы реконструируем наш сайт, и нам хотелось бы наполнять его качественной и интересной авторской информацией, а не собранным с просторов всемирной сети копипастом!
Поучаствовать может любой человек: при наличии нескольких часов свободного времени можно создать свою конфетку из пяти-шести статей и найденных интересных иллюстраций!

Мы вас ждём, господа)


С уважением, Анна Провидение.

Сан-Хуан Батиста (первоначально назывался - Дата Мар??? на японском языке) был одним из первых галеонов японской постройки западного типа парусного судна.

[431x449]


Судно пересекло Тихий океан в 1614.Он был на испанским галеоном, известным в Японии как Nanban-Сен . Корабль был построен для японской делегации ко двору Папы римского, а так же для испанского монаха Луиса Сотело. Делегация успешно достигла Рима, но не весь путь они прошли на одном судне японской постройки.

Сан-Хуан-Батиста был построен на севере Японии в 1613 году, в гавани Тсуки-на-Ура. Проект судна был одобрен местными феодалами, и даже верховным правительством в Эдо. На постройке судна трудилось около 3000 плотников, 700 кузнецов, 800 подмастерий и других специалистов. На стройке присутствовал Себастьяно Вичиано, о котором мы говорили в предыдущих статьях, а именно, о его подвиге по спасению Манильского галеона. Так вот, этот самый Себастьяно Вичиано, в звании посла Его Католического Величества Испании, находился в Японии. Он был приглашен на строительство, в котором участвовал и помогал своими дельными советами.

Когда корабль был построен, он взял курс на Мексику, поселение Акопулько. Это событие произошло 28 октября 1613 года. На борту галеона находилось порядка 180 человек, в том числе 10 самураев, После 3-х месячного путешествия корабль достиг Акопулько. Вплоть до 1620 года , когда отношения между Японией и Европой ухудшились. Выгодные торговые договоры с Испанскими колониями в Мексике были расторгнуты Японским правительством, христианские церкви уничтожены.

С 1618 по 1620 год галеон плавал под испанским флагом – он был выкуплен Католическим правительством для защиты западной границы Америки от пиратских действий Английского флота. Капитан галеона, по возвращению в Японию в 1620 году тщетно пытался восстановить хотя бы частичные торговые связи с Испанией, но правительство Эдо было непреклонно. Капитан вскоре тяжело заболел, и через 2 года умер. Дальнейшая судьба корабля не известна, т.к. больше оно было не нужно, скорее всего было разобрано, или же продано...

В 1993 году в Японии фирма DomeDate. точных чертежей не сохранилось, но архивах были указаны основные параметры судна, и сохранились так же некоторые изображения судна. Сейчас судно является частью тематического парка Ишиномаки.

[800x574]

переведено и подготовлено Sviat-pirat для портала Либерталия.

Источники: wikipedia.org ; www.city.ishinomaki.jsp

Теперь на нашем форуме появились собственные смайлы!

Эти смайлы были переделаны лично мной из стандартных "колобков".

Использование на других ресурсах строго карается.

НА НАШЕМ ФОРУМЕ ВЫ МОЖЕТЕ ОЦЕНИТЬ ОБНОВКУ: ЗАХОДИТЕ

В целом жизнь на море была совершенно неромантична и тяжела. Что же заставляло людей вновь и вновь отправляться в плавание? Ответ достаточно прост. Многие становились моряками по принуждению, попав в лапы вербовщиков в пьяном угаре. Кого-то приводили на корабли силой. Другие шли на суда, чтобы избежать ответственности за совершенные преступления. А для некоторых морская жизнь была более легка, чем жизнь на суше. Очевидно лишь одно – романтиков среди моряков было ничтожно мало. И пиратство было отдушиной для всех, кто волею судьбы оказался на море, в невыносимых условия.

[447x640]

ДАЛЕЕ

В диком-диком лесу, в дикой-дикой чаще, среди диких-диких животных жила Дикая Кошка. Дикая Кошка гуляла одна по всему лесу и никого не боялась. Ни львов, ни тигров, ни бракозябру, ни даже Брандошмыга.

Над львами она смеялась с верхушки деревьев, ведь львы не лазают по деревьям. Тиграм смотрела в глаза, ведь тигр никогда не нападёт спереди. Ездила на бракозябре верхом ,поскольку тот совершенно не видит ,что творится у него на спине. И фыркала на Брандошмыга, так как фырканье единственный способ с ним бороться.

На верхушки самых высоких деревьев она залезала так же легко, как на маленькие камушки. Самые глубокие рвы и овраги перескакивала в один миг. Ей всё было нипочём и по жизни она летела играючи.

Но однажды, когда она утоляла жажду около ручейка, рядом остановился старый павиан. Он посмотрел на ручеек и тяжело вздохнул.

- Что случилось, обезьяна? - спросила его Кошка - Тебе не нравится река?
- Разве же это река - усмехнулся павиан - Это не река, а так... Мелкий ручеек.

Кошка немного обиделась, в конце концов, она ПИЛА из этого ручейка и могла рассчитывать на то, что это будет большой красивый ручеек, даже если это было… не совсем так.

- Что значит мелкий? Смотри, он глубок и быстр, тебе не перепрыгнуть - рассмеялась Кошка.
- Эх-эх… Ты то конечно его перепрыгнешь. А перепрыгнула бы ты синее море? - спросил вдруг Павиан кошку хитро прищурившись.
- Синее море? - переспросила кошка - Да запросто. Давай, макака, показывай, где оно, и я его перепрыгну. Раз плюнуть!

Павиан покачал головой, но не стал перечить Дикой Кошке (у которой были опасные когти), а повёл её через лес. Много дней и ночей они шли к своей цели, к краю леса и Синему Морю. По правде сказать, кошка уже немного разочаровалась в своей идее. Ведь пришлось так долго куда то идти...

- Эй, обезьяна? Далеко ещё? - спрашивала она иногда.
- Нет, недалеко, недалеко - каждый раз отвечал ей Павиан

Но вот наконец они вышли на край леса. Кошка первый раз была так далеко от дома, и боязливо поёжилась. Прямо перед ней расстилалось огромное синее пространство...

- Синее море - благоговейно выдохнул Павиан.

Кошке тем временем захотелось пить и она подошла поближе. Но после первого же глотка недоумённо закашлялась и стала бешено фыркать.

- Что такое? Да она же солёная? что это за гадость? - накинулась она Павиана
- Я же говорю - это море. Оно всегда солёное - невозмутимо ответил павиан. - Так вернёмся к нашему спору. перепрыгнешь ли ты его?

- Да запросто... - начала было кошка, но осеклась. До неё вдруг дошло, что она не знает, куда прыгать. Она не видела противоположного берега - Но, но я не знаю, куда прыгать... Так нечестно! - повернулась она к Павиану.
- Вооот - назидательно произнёс Павиан. - Вот ты и поняла. Всегда есть что-то большее, чем твои амбиции и способности, всегда есть что-то, что ты не в силах преодолеть...

Но Кошка не дослушала его. Разозлённая тем, что какой-то жалкий павиан вздумал её поучать, она разбежалась получше и прыгнула! Она летела высоко-высоко.. Всё её тело чувствовало необычайную лёгкость...

А потом она плюхнулась в воду.

- Ну что я говорил - тяжко вздохнул Павиан и полез её вытаскивать

Некоторым точно надо бухнуться в море, чтобы понять, что это такое


[600x390]

Свежие новости нашего форума!

Как вы знаете, у нас новый адмирал, Alter_Ego! С её вступлением на пост наше братство заметно оживилось.

* Подробнее о новых функциях и новостях Братства вы можете узнать в ЭТОЙ теме.

* Раздел Океонаграфия постоянно пополняется свежими новостями обо всём, происходящем на морях и океанах.

* Много новой информации появилось и в разделе Пиратство

* Развивается наша браузерная игра ЛБаталия, но нам срочно нужны игроки!

* К вниманию тех, кто играет в текстовые ролевые игры! Мы возрождаем нашу игру. Записаться в участники ТРПГ можно ЗДЕСЬ.

_____________________________________________________

Так же хочу поприветствовать новых членов нашего братства: Александру и SpektElektra! Служите с честью =)

[500x420]

Спасибо за внимание)

На нашем форуме сегодня завершился Футбольный конкурс-тотализатор ЧМ-2010!



С небольшим отрывом победил Black Shark
На второе место поднялся Frankie Morello
На третьем месте оказался Дэнис

Победителям была вручена медаль, выплавленная из
трофейных дублонов лично вице-адмиралом Richi Y.K.:




Ход турнира вы можете увидеть в ЭТОЙ
теме.

[280x180]


Значительная роль в развитии и совершенствовании корабля принадлежит норманнам, или викингам, - северо-германским племенам, обитавшим на полуострове Ютландия и берегах Скандинавии. Норманны, хотя и заслужившие в истории человечества позорную славу морских грабителей и разорителей чужих городов, по праву являются выдающимися корабелами своего времени. Их суда воплотили в себе первые грамотные решения конструкции корпуса и послужили прототипом кораблей других морских народов Западной Европы.
Превосходные мореходные качества, верно выбранные пропорции и формы корпуса норманнских судов позволили викингам задолго до Колумба пересечь Атлантику и основать свои поселения в Гренландии и на полу - острове Лабрадор. Эпоха опустошительных набегов и завоевательных походов викингов с VIII по XI век - является также временем расцвета их судостроительного искусства. Длинные, узкие корабли, заполненные воинами, помогли викингам стать доминирующей силой в Европе на три столетия, начиная где-то с 800-го года от Р.Х.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

УРОБОРОС (Ермунгандр, или мидгард)

Теперь для нас Океан - это море или система морей; для греков это была река, кольцом окружавшая землю. Все воды земные проистекали из него, и не было у него ни устья, ни начала. Был он также богом или титаном, вероятно самым древним, ибо Сон в XIV песне "Илиады" называет его праотцом богов; в "Теогонии" Гесиода он - отец всех рек в мире, а их три тысячи, и во главе их - Алфей и Нил. Обычная его персонификация - старец с пышной бородой; по прошествии веков человечество придумало для него более удачный символ.

Гераклит сказал, что начало и конец окружности совпадают в одной точке. Хранящийся в Британском музее греческий амулет III века являет нам образ, прекрасно иллюстрирующий эту бесконечность: змея, кусающая свой хвост, или, по великолепному выражению Мартинеса Эстрады, "начинающаяся с конца своего хвоста". Уроборос (пожирающий свой хвост) - таково техническое название этого чудовища, вошедшее затем в обиход алхимиков.

Самое впечатляющее его изображение дано в скандинавской космогонии. В прозаической, или Младшей, Эдде говорится, что Локи родил волка и змея. Оракул предупредил богов, что от этих существ будет земле погибель. Волка Френира привязали цепью, скованной из шести фантастических вещей: из шума шагов к ота, из женской бороды, из корня скалы, из сухожилий медведя, из дыхания рыбы и из слюны птицы. Змея Иормунгандра "бросили в море, окружающее землю, и в море он так вырос, что и теперь окружает землю, кусая свой хвост".

(C) Sviat-pirat / 2010 год

[652x685]

1680 год.

Семь пиратских судов жаждали ценный испанский груз, почти четыре сотни разъяренных и раздираемых алчностью корсаров шли в атаку на город Санта-Мария, близ которого находились золотые прииски. Наиболее удачный пиратский капитан XVII века – Генри Морган открыл морским разбойникам новый путь к богатствам, который был хорошо известен пиратам Античной эпохи, но благополучно забытый к Новому времени. Так и сейчас, пиратская братия под командованием капитанов Коксона, Соукинса, Шарпа и других вожаков, брали испанский город не с моря, а суши.

ДАЛЕЕ