/www.expert.ru/i/expert-blogcode-bg.gif" target="_blank">http://www.expert.ru/i/expert-blogcode-bg.gif) repeat-x; font-family: Arial, sans-serif;">

/www.expert.ru/i/logo3.gif" target="_blank">http://www.expert.ru/i/logo3.gif) no-repeat; text-indent: -9999px;">Эксперт Online

liveinternet.ru/users/34375...age1.shtml

На сайте Геннадия Михеева прочитал книгу Чудо Фотографии.
Кто интересуется теорией и практикой рекомендую:
http://genamikheev.okis.ru/

18 июля 2009 года, кантри от Коломны до Барыбино.

Проехали:

Коломна - Молитвино - Шеметово - Семёновское - Лыково - Новое - Подмалиники - Лесные Дары - Зевалово - Городня - Боброво - сад. уч-ки - Ивановское - Авдотьино - дет. дом - Никоновское - Софьино - Кузовлёво - Введенское - Барыбино;

Расторгуево - Видное - Мисайлово - Молоково - Андреевское - Островцы - Жуковский.

От Коломны до Барыбино 91 км.

Всего получилось: 130 км;

Средняя скорость: 12,9 км/час;

Набор высоты: 1070 метров.

Погода:

Ветер северо-западный, утром + 20*С, днём +32*С, вечером + 24*С, без осадков.

Маршрут задумывался и пройден с преимущественно грунтовыми дорогами.

Асфальт, конечно, был - при подъездах и отъездах и как небольшие прогоны-связки непосредственно на маршруте.

Впервые от Коломны до Шеметово мы попытались проехать этой зимой, но дороги оказались нечищены и в некоторых местах вообще неезжены.
Пришлось много ходить пешком по глубокому снегу, но уже тогда стало ясно, что места эти очень красивы.

И вот улучшив момент, когда глиняные дороги подсохнут (а грунт на протяжении всех 90 км это глина), мы очень тщательно поработали с картами и поехали.

Места просто обалденные. Ещё не проехали последних коломенских домов, а уже ощущение, что едешь через фруктовый сад.
Улицы сплошь засажены фруктовыми деревьями (вишня, яблони) и вишни можно срывать не останавливаясь.
Потом начались холмистые поля с отличной просёлочной дорогой.

Аромат медовых трав и спелой луговой клубники просто дурманит и сшибает с ног.
Нет никакой возможности удержаться в седле и мы расползлись по пригорках, собирая ягоды.
Была мысль всё бросить и остаться здесь на весь день, благо речка рядом и до станции рукой подать.

Но неизвестный маршрут манил сильнее и мы преодолев искушение двинулись дальше.
Всё та же накатанная грунтовка, Молитвино потом Шеметово. Там отличный магазин с хорошим ассортиментом.
Далее небольшой прогон по асфальту до Нового.

В конце села под горой колодец, я туда спустился в поиске дороги, но она оказалась в другом месте (объяснить это сложно, смотрите трек).
Дорога эта проходит сначала по дамбе, а потом оврагом, сосновым лесом, смешанным и выходит на асфальт далеко за совхозом Проводник, аккурат к лесничеству.

Опять небольшой прогон по асфальту с живописным спуском и подъёмом и уходим вправо по просёлку прямо на Подмалиники.
Тут мы не выдержали накала и около дамбы с превеликим удовольствием искупались - усталость как рукой сняло.
В Зевалово я перемудрил, хотел срезать и в результате мы залезли в глубокий овраг, который застроен хозпостройками, разогнали стадо овец, перелезли через ручей и упёрлись в двухметровую крапиву и какие-то заборы.

Они преградили нам путь к улице, до которой осталось какие-то сорок метров.
Обидно смотреть, как местные жители у тебя под носом плескаются и плавают в запруде, а ты стоишь и понимаешь, что близок локоток, а не укусишь.

Пришлось вернуться и объехать село с другой стороны.

От Городни по асфальту до Боброва.

В Городне воинская часть, где видимо было принятие присяги, потому что машин там у ворот собралось немеренное количество, но шоссе было абсолютно пустое.

В Боброво нам пора было обедать, а мы никак не могли обнаружить начало дороги на Благовское.

На карте этой дороги нет и мы облазили все окрестности и в конце концов залезли на какой-то частный огород, загородка которого шла прям до самого берега Северки.

Но и там дороги не было.

Пока мы там лазили, пришёл хозяин и рассказал, где эта дорога начинается.
Очень благодарные, но в то же время голодные и злые мы доехали до ближайших садовых участков и только там смогли остановиться на обед.

Местечко очень уютное, но за забором всё время противным голосом верещал ребёнок и ему помогала бабушка. Как они нас достали!

Слава Богу!

А то я уж бояться начал, что с утра так всё складно сложилось.

Ну, думаю, и чем это обернётся в дальнейшем, такая благодать?

Неужели в аварию попадём или драку, но эта засранка спасла положение и дальше всё было просто супер - великолепная грунтовка по берёзовой роще. Такой светлый и какой-то радостный лес.

За детским домом, который теперь называется как-то мудрёно, мы ещё раз искупались, на этот раз в Северке.
Отличное местечко, есть мосточки, лавочка, только вот выбраться оттуда оказалось непросто.
Ну не возвращаться же назад и мы пошли коротким путём.
Пролезли по чьим-то огородам (хозяева молчок) Читать далее...

11 июля 2009 года проехали от Талдома до Хотькова:
Талдом - Ахтимнеево - Северный - Разорёно-Семёновское - Окаёмово - Самотавино - Нушполы - Шатеево - Саввино - Мартыново - Сихнево - Кикино - Старово - Пальчино - Алферьево - Костромино - Шапилово - Хотьково.
Всего получилось: 118 км;
Средняя скорость: 17,3 км/час;
Набор высоты: 695 м.
Погода:
Ветер западно-северный; без осадков.
Утром безоблачно, +15*С; днём переменная облачность, +30*С; вечером безоблачно, +24*С.
Всю неделю шли дожди, причём наиболее сильные в Москве и к югу от Москвы, а так как на субботу обещали ещё и северный ветер, то решено было прокатиться опять к северу от Москвы.
Оксана составила, как всегда, оптимальный маршрут, я добавил немного разведки и вперёд.
Разведку мы планируем, обычно, в начале маршрута, чтобы во второй половине дня не нервничать, а просто катить в своё удовольствие, ну может быть, и в ускоренном темпе.
Разведать мы хотели дорогу от Ахтимнеево на Буртаки, но доехали только фермы.
Там молодой человек рассказал нам, что дорога давным давно заросла, но может быть на великах вы прорвётесь.
Мы всё же немного попробовали. Доехали до леса по отличной брусчатке, а дальше трава по пояс и колеи по ось наполненные водой.
Ввиду того, что ломиться пришлось бы километров 15, местами по колено в воде, мы вернулись и поехали на юг.
Может быть удастся проехать здесь в более сухое время.
Поворот на Окаёмово проскочили, несмотря на большущий указатель, просто увлеклись (вернулись, конечно).
Пока мотались туда-сюда, встретили группу байкеров растянувшуюся на несколько сотен метров. Последней ехала девушка, а "жентельмены" рвали впереди, показывая свою крутизну.
И невдомёк недоумкам, что если бы самый сильный помог ей, приняв на себя встречный воздушный поток, то вся группа двигалась бы гораздо быстрее, а уж если лидера периодически менять, то ... ну сами понимаете, что было бы.
Раз уж собрались вместе, то сильные должны помогать слабым и всем будет лучше, чем стоять скучая потом, поджидая отстающих.
С нами ездил как-то такой очень сильный и выносливый товарищ, который мотался туда-сюда, пока мы с Оксаной пробивались против ветра, меняя друг друга.
На моё предложение помочь, раз силы девать некуда, он просто уехал вперёд в очередной раз...
Ну и больше он с нами не ездит - не берём.
Дорога на Окаёмово идёт по границе Талдомского заказника и представляет собой широкий грейдер, который местами приличного качества, а иногда трясёт немилосердно, да ещё попадаются куски загаженные торфом, на котором колёса вязнут.
Где-то посередине меня насторожил звук исходящий от моего багажника.
Сначала я подумал, что неудачно расположил груз и он бьётся от стойки, но при более внимательном рассмотрении оказалось, что это лопнула выдвижная стойка с правой стороны.
Поменял на запасную (они ломаются у нас не первый раз) и поехали дальше.
Утром, когда отъехали от Каланчёвки и Оксаны случился прокол заднего колеса, пришлось поторопиться, чтобы успеть на электричку.
Несмотря на "кризис" бутылки бьют повсеместно.
В шестидесятых годах прошлого века, когда ещё не было пластиковой тары, бутылки берегли.
И чтобы сдать и в хозяйстве сгодится если с брачком...
А во время антиалкогольной компании, когда спиртное продавали только в обмен на тару, она вообще была твёрдой валютой.
Я помню как алкаши вычистили от бутылок все прирельсовые кусты на станциях.
"Экономика должна быть экономной", а то огромное количество населения работает фактически на свалку, получая зарплату за "продукты", которые после покупки идут сразу на выброс, загрязняя окружающую среду.
А ведь на их производство тратятся ресурсы, электроэнергия, сырьё...
А потом их нужно собрать, свести на мусорные полигоны... переработать...
Это ещё зарплата, ресурсы, машины, бензин, электричество - прямо дурьдом какой-то, а не цивилизация.
А стремление каждого индивидуама ездить на персональной машине?
Ну ладно далеко от крупных городов, там общественный транспорт ходит редко и там автомобиль в хозяйстве действительно необходим, да там и пробок нет.
А в крупных городах, посмотрите - они же едут по одному в каждой машине.
В результате их даже ставить негде и средняя скорость меньше чем у инвалида на велосипеде.
Всё забито, дышать нечем, все нервничают, опять же тратится огромное количество ресурсов, а результат стремится к нулю.
Вот где основы кризиса!
А если бы эти силы и средства пустить на науку, образование, производство хороших продуктов питания (а не сурогаты, которыми забиты наши прилавки), кому было бы плохо от этого?
Я призываю отдать предпочтение в крупных Читать далее...

Со 2-го по 9 мая проехали по маршруту:
Кривандино - Дмитровский Погост - Радовицкий - Криуши - Борисково - Бельское - Веретье - Брыкин Бор - Кочемары - Гиблицы - Погост - Гусь Железный - Сынтул - Телеши - Кольдюки - Ласино - Окшово - Дмитриевы Горы - Меленки - Максимово - Добрятино - Усады - Ильино - Алфёрово - Золотково - Константиново - Заколпье - Григорьево - Дудор - Вековка.
Всего 500 км.
Набор высоты 1896 м.
Исключительно благоприятная погода, полное отсутствие всяких кровопийцев, чистейший воздух заповедных мест сделали наше путешествие весьма комфортным.
Ехали без предварительного плана, полная импровизация.
Основными критериями были:
- подъезд и отъезд только на электричках, чтобы заранее не беспокоиться о наличии билетов и не торопиться на обратный поезд;
- начало и район похода определяется накануне, в зависимости от предполагаемой погоды;
- дневной пробег зависит только от состояния дорог, нашего самочувствия и наличия интересных мест.
Всего были три варианта по району похода:
- Тверская область;
- Смоленская и Калужская области;
- Рязанская и Владимирская области.
В результате предварительных разведок в конце апреля был выбран третий вариант.
Из семи ночёвок, одна была в гостинице (Сынтул), остальные на природе в палатке.
На участке от Черустей до Нечаевской железнодорожники, наконец-то, поставили высокие платформы.
Фотографии можно посмотреть здесь.

Фотографии Praslov : Велотуризм

Велотуристы из г. Жуковского Моск. обл., Праслов Михаил и Оксана Шаповал