Руководитель «Мерседеса» Росс Браун выразил надежду, что в сезоне-2011 линейка пилотов немецкой конюшни останется неизменной.

Несмотря на то, что и у Нико Росберга, и у Михаэля Шумахера контракты рассчитаны не на один сезон, не самое простое возвращение семикратного чемпиона мира в «Формулу-1» привело к возникновению слухов о том, что в конце года Шумахер может завершить карьеру.

Когда Брауну был задан вопрос о том, останутся ли оба пилота в команде в 2011 году, Росс ответил утвердительно.

«Надеюсь, что так и будет. По какой причине я должен думать иначе? Мы довольны гонщиками, они – тоже. Так что, да, мы надеемся, что они останутся», – цитирует Брауна Motorsport.

Пилот «Мерседеса» Михаэль Шумахер, который занял седьмую позицию в пятничной практике перед Гран-при Турции, заявил, что рано судить о результатах по сессии свободных заездов.

«Тяжело судить о нашем уровне по сегодняшним сессиям, поскольку пока не знаем, как будем выглядеть при полных баках. Пока трудно оценить эффект от новинок, которые команда привезла в Стамбул. Но, думаю, движемся в правильном направлении. Вопрос в том, насколько быстро мы модернизируем болид по сравнению с соперниками. Восьмой поворот по-прежнему сложен. Его интересно проходить, он захватывающий и технически сложный. Посмотрим, что будет завтра», – цитирует Шумахера пресс-служба «Мерседеса».

Пилоты «Уильямса» Нико Хюлькенберг и Рубенс Баррикелло, занявшие соответственно 12-е и 18-е места во второй пятничной практике перед Гран-при Турции, недовольны проблемами, которые возникли у них в сессии свободных заездов, но выразили надежду на то, что команда исправит их к квалификации.

«Сегодня была обычная пятничная сессия. Во второй половине дня возникла проблема с гидравликой, но нам удалось проехать несколько кругов и выполнить запланированную тестовую программу. Посмотрим, как будем выглядеть завтра», – сказал Хюлькенберг.

«У меня был насыщенный день. Машина смотрелась не очень хорошо, поэтому сегодня будем анализировать данные, чтобы исправить проблемы к квалификации», – цитирует Баррикелло пресс-служба «Уильямса».

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо заявил, что в пятничной практике перед Гран-при Турции команда смогла добиться определенного прогресса в работе с болидом.

«Думаю, по сравнению с Гран-при Испании ситуация стала немного лучше. Вероятно, отчасти потому, что характеристики трассы не требуют максимальной прижимной силы. Наш болид выглядит лучше при среднем уровне прижимной силы. Тем не менее, если «Ред Булл» не будут доминировать на этом Гран-при, это будет сюрприз. Думаю, мы и «Макларен» сейчас немного отстаем, но пытаемся догнать их.

Сегодня пытались найти способы заставить воздуховод работать наиболее эффективно, думаю, добились определенного прогресса, хотя система все еще нуждается в доработке. Продолжим этот процесс в следующих гонках», – цитирует Алонсо пресс-служба команды.

Пилот «Форс-Индии» Адриан Сутиль, который стал 11-м во второй пятничной практике перед Гран-при Турции, рассказал о причинах аварии, которая произошла с ним в первой сессии, а также о том, чего удалось добиться команде.

«В сегодняшней практике получили достаточно данных о работе новинок. Утренняя сессия была очень полезна, мы получили представление о заднем антикрыле, а также проехали круги на жесткой резине. К сожалению, попал в аварию ближе к концу сессии. В восьмом повороте возникла недостаточная поворачиваемость, широко вышел из него и врезался в заграждения. Со мной все было в порядке, но передняя подвеска была сильно повреждена. Однако команда проделала прекрасную работу и смогла восстановить болид ко второй практике. Мы проехали несколько кругов на опциональной резине. Сегодня оценим все данные и постараемся добиться прогресса завтра», – цитирует Сутиля пресс-служба «Форс-Индии».

Пилот «Форс-Индии» Витантонио Лиуцци, занявший 16-е место во второй практике перед Гран-при Турции, остался доволен результатами сессии свободных заездов.

«День был продуктивным. Во второй практике баланс машины не был идеален, но утром все было хорошо, нам удалось получить данные о работе нового заднего антикрыла. Думаю, оно выглядит неплохо. Добились некоторого прогресса, но по-прежнему следует работать над балансом, он пока не на должном уровне. В целом, день прошел хорошо, чувствуется улучшение по сравнению с прошлым уик-эндом», – цитирует Лиуцци пресс-служба «Форс-Индии».

Пилот «Феррари» Фелипе Масса, показавший десятое время в пятничной практике перед Гран-при Турции, заявил, что команда сможет приблизиться в скорости к «Макларену» и «Ред Булл».

«Не смог показать времени на мягкой резине, потому что на первом быстром круге меня развернуло в 8 повороте. Сегодня то было самым неприятным моментом, комплект покрышек стал негодным и почти всю вторую сессию я провел на жесткой резине.

Состояние трассы постепенно улучшалось, мы смогли добиться очередного прогресса в скорости. «Макларен» и «Ред Булл» очень сильны, но, думаю, мы сможем найти способ побороться с ними», – цитирует Массу пресс-релиз команды.

Пилот «Торо Россо» Себастьян Буэми, который занял 15-е место во второй практике перед Гран-при Турции, остался доволен ходом сессии свободных заездов.

«Нам предстояло многое проверить в сегодняшней практике, и нам удалось выполнить программу. Увидели именно те данные, которые хотели увидеть. Теперь у нас есть четкое представление о машине, и оно положительное. День прошел хорошо, за исключением того, что утром трасса была грязной, поэтому потребовалось время, чтобы ее очистить. Высокая температура оказалось полезной, поскольку в гонке ожидаются такие же условия. Чувствую себя достаточно уверенно», – цитирует Буэми пресс-служба «Торо Россо».

Технический директор «Ред Булл» Эдриан Ньюи рассказал о том, как решил стать гоночным инженером, а также признался, что «Ред Булл» станет последней командой в его карьере в «Формуле-1».

«Думаю, я уникален. Можно даже назвать меня «последним динозавром». Отношусь к тому поколению инженеров, которые пришли в автоспорт, когда он был гораздо менее значительным, и приходилось заниматься сразу несколькими отраслями. Мне приходилось быть гоночным инженером по выходным, конструктором в офисе в течение недели и аналитиком в аэродинамической трубе во все оставшееся время. Приходилось заниматься всем сразу.

К сожалению, сейчас команды не ограничиваются 5-10 инженерами, в топ-командах их число доходит до 200 человек. Поэтому мало кто, вовлечен во все сферы.

Работая, стараюсь искать решения проблем, оценивая результаты, прислушиваясь к пилотам на трассе, ориентируясь на компьютерные данные, пытаюсь понять, как работает механика и аэродинамика машины. Иногда решение приходит в голову само собой.

В команде меня можно назвать Красной Королевой из «Алисы в Зазеркалье» Льюиса Кэрролла. Она постоянно кричала Алисе: «Быстрее, быстрее», а затем говорила: «Нужно бежать изо всех сил, чтобы оставаться на месте.

Пока не решил, чем буду заниматься после окончания карьеры в «Формуле-1». Мне нужен вызов, что-то, что может меня мотивировать. Думал о парусном спорте, но это еще более антисоциальный вид спорта, чем автоспорт. Пока трудно сказать. Не думаю, что в возрасте 60 лет по-прежнему буду работать в «Формуле-1». С другой стороны, не хотел бы переходить в другую команду, поскольку в «Ред Булл» сложилась отличная атмосфера.

В возрасте 13-14 лет отец привел меня на картинг. Тогда он сказал мне: «Ты должен сам сделать выбор». Мне дали очень старый карт, с которым было невозможно ничего выиграть. И я решил его модифицировать, чтобы стать быстрее. Тогда стремление быть механиком пересилило желание быть пилотом», – цитирует Ньюи Guardian.

Пилот «Торо Россо» Хайме Альгерсуари, который стал 18-м во второй практике перед Гран-при Турции, остался недоволен выступлением и выразил надежду на то, что завтра сможет улучшить результат.

«Честно говоря, трудно оценить наш сегодняшний уровень. Протестировали много всего, кроме того, мой партнер по команде работал по другой программе, поэтому инженеры будут анализировать данные. Что касается моих ощущений, уровень сцепления был недостаточным. В целом, не вполне доволен выступлением. Надеюсь, удастся добиться улучшения завтра. Это моя первая гонка в Стамбуле, мне понравилось выступать на этой трассе. Она очень интересная и непростая, сочетает в себе быстрые и средние повороты», – цитирует Альгерсуари пресс-служба «Торо Россо».

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер заявил, что команда вынесет решение о дальнейшем использовании новой системы воздуховода на Гран-при Турции после анализа данных, полученных в пятничной практике.

«Наш приоритет – быть впереди конкурентов. Двигатели «Макларена» и «Мерседеса» в Турции выглядят очень сильно, особенно на последнем секторе трассы. Поэтому мы ничего не воспринимаем как должное. Пока что система воздуховода работает успешно, полностью соответствует тому, чего мы ожидали после тестов в аэротрубе и на симуляторах. Сегодня вечером нам предстоит проанализировать большой объем данных. После этого примем решение о дальнейшем использовании воздуховода – вероятно, для гонки система еще недостаточно доработана.

Думаю, то, что пока внедрение детали идет гладко – свидетельство того, какую отличную работу команда провела на фабрике. Кажется, «Макларену» на ее воплощение потребовалось около восьми месяцев, у наших же специалистов было значительно меньше времени», – цитирует Хорнера Autosport.

Пилот «Верджина» Тимо Глок, который занял 22 место во второй практике перед Гран-при Турции, недоволен выступлением в сессии свободных заездов.

«Сегодняшний день был не лучшим началом уик-энда. Испытывали проблемы с балансом. В утренней практике был обеспокоен тем, что мы скорее сделали шаг назад, нежели вперед. Во второй практике стало лучше, но пришлось вернуться в боксы. Сегодня нам предстоит решить все проблемы, чтобы улучшить результаты завтра. На данном этапе нам предстоит сократить значительное отставание», – цитирует Глока пресс-служба «Верджина».

По сообщению Auto Motor und Sport, на данный момент из всех членов ФОТА лишь «Феррари» и «Рено» настаивают на подписании контракта с «Мишленом». Остальные команды остановили свой выбор на предложении «Пирелли».

Напомним, совсем недавно «Макларен» и «Мерседес» также отдавали предпочтение французским шинникам, но пересмотрели свою точку зрения. Таким образом, решение относительно будущего поставщика пока блокируют лишь «Рено» и «Феррари».

Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш остался доволен результатами пятничных практик перед Гран-при Турции, но отметил, что команде предстоит еще много работы перед квалификацией и гонкой.

«В Турцию привезли несколько новинок и сегодня провели весь день, оценивая их. Сейчас наши инженеры анализируют данные перед завтрашними сессиями. Довольны сегодняшней скоростью. Хотя это еще не показатель результата в целом, но чувствуем, что машина будет эффективно работать на этой трассе. Уверены, что до квалификации нам удастся еще улучшить машину. Трасса в Стамбуле очень требовательна к работе пилотов и инженеров, поэтому впереди у нас много работы по подготовке машин к квалификации и гонке», – цитирует Уитмарша пресс-служба «Макларена».

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали считает, что по результатам пятничных практик пока рано делать выводы о расстановке сил в пелотоне.

«В первый день уик-энда всегда непросто говорить о расстановке команд. Сегодня мы готовились к гонке и думали об улучшении выступлений. Довольны тем, чего удалось добиться. Нужно быть осторожными, оценивая уровень конкурентоспособности, соперники тоже сильны. В целом, не заметил существенной разницы по сравнению с предыдущими шестью Гран-при», – цитирует Доменикали пресс-служба «Феррари».

«Уильямс» уже обеспечил себе большую часть бюджета на сезон-2011 за счет прибыли, полученной в прошлом году, несмотря на то, что в конце сезона команда лишится основного спонсора – Royal Bank of Scotland.

«В этом году ожидаем таких же успешных результатов, какие были в 2009 году. Что касается будущего сезона, большая часть бюджета на следующий год уже покрыта, хотя по-прежнему ведем переговоры с потенциальными и нынешними партнерами. Не думаю, что кто-либо из команд в состоянии покрыть весь свой бюджет на следующий год, если только кто-то не выпишет чек», – цитирует управляющего директора «Уильямса» Адама Парра GP-Update.

[326x350]
По мнению депутатов Госдумы, законопроект снизит количество ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, и в целом повысит уровень безопасности на дорогах.

Госдума накануне приняла в первом чтении законопроект, полностью запрещающий водителям пить за рулем, сообщает РИА Новости.

По мнению депутатов, законопроект будет способствовать снижению количества ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, а также позволит в целом повысить уровень безопасности на дороге. Как считает депутат Татьяна Яковлева, установленная в 2008 году допустимая норма алкоголя в крови для водителей была непросчитанным до конца решением. Согласно результатам исследований, вероятность того, что водитель, в крови которого содержится от 0,2 до 0,5 промилле алкоголя, попадет в тяжелое ДТП, в два раза выше, чем абсолютно трезвый водитель, отметила депутат.

Напомним, норма, устанавливающая допустимое содержание алкоголя в крови в размере до 0,3 грамма на 1 литр крови или до 0,15 миллиграмма на 1 литр выдыхаемого воздуха для лиц, управляющих транспортными средствами, была официально введена в России с 1 июля 2008 года. В марте 2010 года президент Дмитрий Медведев внес в Госдуму законопроект, полностью исключающий возможность пить за рулем и отменяющий допустимую дозу алкоголя для водителей.

В настоящее время сеть Интернет является одним из ключевых элементов распространения рекламной продукции. Но многие потенциальные рекламодатели недооценивают такой мощный инструмент как Блоги.
Все уже давно привыкли к сайтам-визткам, различного рода банерам и флешкам. Но у всех этих инструментов есть один оно очень существенный недостаток. Они не доводят до потенциального клиента уникальность той или иной продукции. Ведь необходимо привлечь «целевого клиента» - то есть клиента который купит товар, а не просо посмотрит не него.
Блоги же отлично справляются с этим. В них очень доходчиво и внятно объясняется преимущества того или иного товара/услуги. Его уникальные отличия от товаров конкурентов. С помощью блогов может быть сформировано даже общественное мнение.

Давайте теперь подробно поговорим о рекламе посредством блогов.
Стоить отметить что потенциальным клиентом информация вынесенная в блог воспринимается как совет знакомого человека. А знакомый плохого не посоветует. Именно поэтому товар\услуга о которых узнают в блогах становиться приоритетной при выборе из похожей линейки товаров\услуг.
Так же стоит остановиться ин «индексе цитируемости». Банер, флешка и т.д. Не воспринимаются роботами поисковых машин. Рамблер, Яндекс, Гугл, Яхо просто игнорируют их. А вот информация занесенная в блог будет им замечена. И при поиске товара/услуги через любую из этих поисковых машин, вы будите перенаправлены именно в блог, в котором и описывается этот товар/услуга.

Реклама доносимая посредством блогов будет формировать положительное мнение о товаре/услуге. И способствовать повышению «индекса цитирования».

В настоящее время блогерная реклама в нашей стране не сильно развита. Видимо многие рекламодатели еще не смогли оценить его преимущества. И абсолютно зря. Если Вы смотрите вперед и хотите заказывать только эффективные рекламные компании для своего продукта или услуги, то обратите внимание на PR-блоггер: блог-маркетинг, продвижение и реклама в блогах наиболее эффективным способом Вам обеспечена! А Ваши конкуренты пусть пользуются дедовскими средствами, которые с каждым днем становятся все менее эффективными.

[300x150]
За последние полгода уже третий крупный страховой посредник «по-английски» покидает рынок. На днях исчез «Русард», реализующий полисы различных страховых компаний на десятки миллионов рублей в месяц. Не исключено, что страхователям, купившим полисы у посредника, придется выяснять отношения с ним в суде.

ООО «Русард» исчез в одночасье. Как рассказал заместитель директора департамента партнерских продаж московского филиала ОАО ГСК «Югория» Кирилл Когтев, в адрес страховщиков от председателя правления эстонского страхового брокера Vagner Kindlustusmaakler (нового владельца «Русарда») Романа Илларионова пришли письма о том, что тот не несет больше ответственность за деятельность руководства компании.

«Заключив с «Русардом» договор, мы выдали им бланки строгой отчетности, спустя 2―3 недели нам перевели совсем небольшую сумму за февраль, больше к нам от них деньги не поступали, ― рассказывает Когтев. ― За март к нам полисы поступили, но без денег». Когда в апреле страховщику стало известно, что посредник намерен сменить офис, представители «Югории» решили забрать у него неиспользованные бланки полисов, но сделать им этого не удалось. К делу подключилась служба безопасности страховщика, гендиректор «Русарда» поспешил скрыться за границу.

Читать далее...

[300x150]
Статистика утверждает, что сегодня автомобиль имеет каждый второй житель страны. Все чаще на дорогах можно увидеть женщину на водительском кресле. Чего можно ожидать от дамы за рулем?

Многие мужчины-водители негативно относятся к женщинам-водителям. Причем, как отмечают исследователи, каких-то определенных причин для такой нелюбви нет. Одни считают, что женщина слишком нерешительна, другие придерживаются прямо противоположной позиции. Одни говорят, что она не знает ПДД, другие утверждают, что женщина слепо им следует, невзирая на обстановку, которая в данный момент происходит на дороге.

Несмотря на высказанную выше неопределенность, сегодня существуют женские автошколы в Москве и других больших городах, которые предлагают программы обучения вождению с учетом именно женской психологии. Под последней подразумевается не женская логика (предмет анекдотов) и отнюдь не такая женская черта, как плохая ориентация в новом пространстве. Водителей-мужчин раздражает нерешительность водителей-женщин. Проблемы с ориентировкой в пространстве, по их мнению, как раз и порождают эту нерешительность. Конечно, бывают и исключения. Именно о них, скорее всего, говорят те водители, которые утверждают, что женщины нагло ведут себя за рулем автомобиля. Думается, причиной этой «наглости» может выступать та же нерешительность.

Читать далее...