Тема наведения порядка среди велосипедистов лично меня дергала давно. В основном не однозначностью моих двух мнений на этот счет.

1.Мнение первое, когда я управляю автомобилем.

Велосипедисты шокируют своим желанием попасть под колеса. Я не говорю о нормальных, которые, едут вдоль края дороги, культурно соблюдая правила и не мешают своими не предсказуемыми действиями другим участникам движения. Да и катафотами хорошие люди велосипед и себя со всех сторон обозначают.

Но ОООЧЕНЬ много ненормальных кадров. Едут по центру проезжей части, еще и болтаются от одного края к другому по всей полосе. Есть любители которые на светофоре проскакивают справа между тобой и бровкой вперед, а затем уж становятся по среди полосы. И ты, трогаясь волочишься за ним через весь перекресток. Может они пьяные? Но почему, же мне такие каждый день встречаются? Хотя действительно, к пьяным за велорулем у блюстителей движения интереса особого нет. Действительно, что с них взять, кроме пошарканного велосипеда.

А, что твориться с приходом зимы. Идиоты(мягко сказано) на велосипедах в гололед шпарят по проезжей части. Объезжаю их, выезжая максимально на встречную. Подальше от этого чуда. Уже два раза со мной было такое, что велосипедист на ледовом асфальте падал мне под колеса. Благо все обошлось – резина у мне хорошая была. НО, задави я его, так проблем потом…

2.Мнение второе, когда я езжу на велосипеде.

Велодорожки почти отсутствуют. По тротуару не всегда проедешь, ведь людей на них бывает не протолкнуться. Выход один по проезжей части гнать. И хоть сам стараюсь ездить аккуратно, вижу, что меня как участника движения вообще не ставят в расчет. Постоянно подрезают, а то и впрямую выжимают с дороги на бровку. Неясно и с поворотом при многополоске налево. Я в этих случаях принимаю вид пешехода и по зебрам, или через подземные переходы. Получается, что велосипедист как бы между небом и землей, т.е. между проезжей частью и пешеходной зоной зависает.

Подобьем итого.

Итог к всему – нужно четко разработать правила езды по дорогам велосипедистам. Чтоб удобно было и машинам и велосипеду. Постепенно внедрять в сознание водителей как четырех колесных так и двух, что велосипед это полноправный участник движения.
К стати я видел права, правда на мопед, еще советских времен. Так там стоит отметка, что владелец прошел 14 часовой курс вождения.
В тоже время МАЛО верится, что через регистрацию велосипедов повысится уровень культуры велосипедистов. Ведь зарегистрировать может владелец, а ездить будет кто угодно, будь то сын, дочь или друг.

Чего хорошего/плохого у ближайших соседей.

В Польше велосипедисты ездят в шлемах. Это я считаю правильно! Вы попробуйте даже на скорости 15 км в час головой впереди стоящий автобус затормозить. Так же их велосипеды все фликерами обвешаны и обязательно оборудованы звуковым сигналом.
В Беларуси на оборот пошли. Велосипедистов приравняли к пешеходам, т.е. по краю дороги можно ехать, только при отсутствии велосипедной дорожки, тротуара и обочины. По мне - это не правильно. К тому же, там люди, по прежнему гоняют по проезжей части и местное ГАИ на это закрывает глаза.
К тому же в Беларуси милицейские патрули во всю ездят на великах - по паркам, скверам, пляжным дорожкам.

На последок.

Уже несколько месяцев по утру, наблюдаю картину. Бомж на велосипеде без шин (на ободах) едет на свою «работу» (церкви). При чем, двигается он прямо по центру полосы, не обращая внимание на гудки автомобилей. Несколько раз видел как его кто-то из не выдержавших водителей пытался пинать, и даже вызывали наряд милиции. Но, на следующее утро ситуация не меняется, опять тот же бомж, тот же велосипед посреди дороги, и то же недовольство автолюбителей.

- Дима, в Беларуси можно получить навыки хождения под парусом на морской яхте? – позвонившего молодого человека зовут Александр, он мой давний знакомый, собирается в этом году походить по Черному морю в составе яхтенного экипажа. – Слышал, ты знаешь, к кому обратиться?

…Мы на пирсе центрального яхтклуба Минского моря, ожидаем тренера. Раннее туманное утро, на воде величественно покачиваются десятки яхт, большинство из которых парусные. Дорога сюда заняла у нас 4 часа. Добирались из Бреста на личном автомобиле. На минской кольцевой мы уточняли направление проезда у прохожих. Оказалось, что минчане не знают, как попасть на Заславское водохранилище, зато подробно подсказывают, как добраться до Минского моря. Казус в том, что Заславское водохранилище и Минское море – это один и тот же водоем!

Ровно в 10 часов к нам подошел молодой человек и представился Юрой. Он будет нашим капитаном-инструктором семичасового яхтенного тренинга. Познакомившись, быстро переодеваемся. Основное правило - ничего не оставлять на себе того, в чем поедешь домой, мало ли что на воде может приключиться.

Ходить (общее заблуждение сухопутных людей – яхты не «плавают», на самом деле они ходят) мы будем на килевой яхте длинной 7,5 метра класса четвертьтонник польской постройки. На подобных нередко устраиваются гонки через Атлантический океан. Килевой вариант указывает на то, что яхта имеет глубоко сидящий киль-плавник. Именно он позволяет ей вести себя в море подобно детской игрушке «ванька-встанька». Морская яхта всегда выпрямляется и становится на ровный киль, конечно, если при этом она не черпанет воды.

Ох, нелегкая это работа

Трудности начинаются уже на берегу: яхта в метре от пирса, а нам предстоит попасть на борт. Мне явно не по себе, когда прыжком преодолеваю водную полоску.

Сейчас шторма нет, и мы, чтоб «не смешить рыбу», с трудом балансируем на краю борта, поднявшись в полный рост, пробираемся в кокпит. Перед выходом из акватории клуба Юра устраивает экзамен по теории парусного судна. Испытываю наслаждение от применения морских терминов. Александр явно другого мнения об экзамене. Лоб его покрылся испариной, отвечает очень сосредоточенно и напряженно.

Наконец экзамен успешно сдан! Готовимся к отходу.

Чересчур резкими движениями пробираюсь на бак. Яхточка «заплясала». Чтоб не упасть за борт, мне приходится хвататься за то, что под рукой. Скидываю носовые швартовые. За кормовой, привязанный к бую, Александр оттягивает яхту от пирса и проводит снасть до середины борта. Вместе пытаемся поднять стаксель (передний парус), но сил не хватает.

- Эй, пошевеливайся! - Юра набрасывает фал на лебедку.

С ее помощью парус взмывает к верхушке мачты, наполняется ветром. Яхта, развернувшись на месте, начинает набирать скорость в направлении выхода из акватории клуба.

Главное, не получить удар по голове!

Мы на свободной воде. Становлюсь к рулю. В такие минуты я испытываю полный восторг. Сегодняшний тихий бриз позволит безопасно отработать основные элементы и маневры управления яхтой. Но вначале – хождение по прямой. Может показаться странным, но это самый сложный элемент управления. Мне, ходящему под парусом уже не один год, только спустя час удается добиться прямой траектории движения.

Что ни говори, но яхта от яхты очень сильно отличается, как снаряжением, так и поведением на воде. Только опыт позволяет понять нрав парусника и подчинить его своей воле. Настал черед отработки поворотов. Их два вида: оверштаг и фордевинд. Оверштаг - когда яхта преодолевает направление ветера носом, т. е. поворачивается как бы через встречный ветер. Фордевинд – яхта пересекает ветер кормой.

- К повороту фордевинд приготовиться! – командую я.

Юра и Александр подбирают шкоты одного борта, другие набрасывают на лебедки противоположного борта.

- Поворот!

Вся команда нагибается и в таком положении быстро перебирается на другой борт, не забывая вовсю работать со снастями для управления парусами. Корма пересекает ветер. Прямо над нашими головами проносится гик (горизонтально расположенная рея, служащая для крепления и настройки главного паруса - грота). Яхта ложится на требуемый курс, остается точно настроить работу парусов, и маневр будет выполнен.

Успех любого поворота зависит от действий нескольких человек - команды. А само выполнение постоянно сопровождается наклонами, приседаниями, переступаниями, перебежками с борта на борт и быстрыми отдачами одних веревочных концов и выбиранием других. Добиться слаженности в этой сложной работе - цель нашего тренинга.

Дело – табак

Время перевалило за полдень. Ветер полностью стихает, настает штиль. Наше судно замирает посреди водохранилища. Глубоко вздохнув, Юра достает пачку сигарет.

- Закуривай, ребята, - предлагает нам. - Я не прошу, а приказываю: курить!

Я и Александр недоуменно переглядываемся. Ни он, ни я этой привычки не имеем.

- Даже в полный штиль, - улыбнувшись, Юра закуривает сам, – когда пламя свечи или зажигалки горит строго вертикально и не Читать далее...

Работа заняла прочно центральную позицию в эти летние деньки - приходиться пахать за тех кто в отпуску.
От сидения сиднем аж спина и пятая точка ноет. Тело так и жаждет активную нагрузку. Но ни чего, во второй половине августа придет и мой через отдыхать.

А пока, для отвлечения от кодинка, ради, журнал завел. Побаловаться, так сказать.