Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Фотограф Kajo Merkert [64 фото]


[показать]
+ 63 >>>

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

Живописные работы фотографа William Neill

[показать]


[показать]


Далее

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

Фантастические работы фотохудожника Michal Karcz

[показать]

Далее

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

Живописные пейзажи фотографа Edmondo Senatore

[показать]


Далее

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

Работы Bernardo и Tomas Medina

[показать]

Bernardo Medina и Tomas Medina, отец и сын, объединились в студию 4EyesPhoto в Хьюстоне. Фотографии из путешествий по всему свету Bernardo Medina длинною в 30 лет отмечены в книгах, журналах и публикациях по всему миру,он один из известнейших профессиональных фотографов мира. Его сын Tomas Medina вырос с фотографическим видением своего отца и с таким же живым воображением.

Далее

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Камера 360 на 360 градусов



Смотреть 3 бонус видео >>>

Техника дорогая, но я бы хотел такое купить, обязательно надо будет обзавестись ею.

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Финал мировых авиагонок Red Bull Air Race [24 фото]

Финал чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race прошел 7 – 8 августа 2010 года на автодроме ЕвроСпидвей Лаузицринг (EuroSpeedway Lausitz) в Германии. Этот этап должен был стать первым в европейской серии соревнований, однако в июле организаторы объявили об отмене гонок в Будапеште и в Португалии. Таким образом, гоночная серия сократилась до шести этапов вместо восьми, анонсированных ранее, и соревнования в небе над Германией определили победителя сезона-2010. Незадолго перед гонкой был также анонсирован предстоящий перерыв гоночной серии в 2011 году. Организаторы планируют использовать это время для пересмотра стратегии развития данного спорта в целом, а также взять на вооружение последние технические достижения для повышения безопасности, улучшить коммерческую привлекательность проекта и выработать долгосрочные партнерские соглашения с городами, принимающими у себя соревнования.Этап в Германии стал 50-й гонкой в истории чемпионата. Соревнования здесь проводились впервые. Уникальность этой гонки заключалась в том, что первый раз за несколько лет гоночный трек снова был над поверхностью земли, а не над водой, как обычно. Чемпионом 2010 стал британец Пол Боном.

1. Сергей Рахманин
[показать]
+ 23 >>>
[показать]


[показать] [показать] [показать]

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Про самолеты и споттинг [23 фото]

Спо́ттинг (от англ. spotting — фотографирование; также — Авиационный споттинг) — особый вид хобби, фотографирование летательных аппаратов, чаще всего самолётов. Фотографов обычно называют споттерами. © Wikipedia

И вот я думаю: во многих аэропортах мира споттинг – это нечто вроде доброй традиции, когда приглашается большое количество фотографов и операторов, устраивают чуть ли не банкеты в честь такого события, а у нас об этом и думать забыли. Московские аэропорты Шереметьево и Домодедово постоянно приглашают к себе споттеров, где те под чутким наблюдением персонала порта фотографируют взлеты и посадки судов. В целом такое мероприятие выглядит как куча дядек и тётек с очень большими объективами, постоянно норовящими зайти за ограничительную линию или забор

Во время холодной войны на Западе споттинг был особенно популярен. Считалось огромной удачей заснять советский самолёт, так как в СССР фотографировать аэропорты и самолёты было запрещено. Так вот, в Украине до сих пор совок, если кто не знал. Никому в нашей стране такие мероприятия, похоже, не интересны. Пресс-служба аэропорта может дать аккредитацию разве что для съемки терминалов. За последние 10 лет сотрудники аэропорта не помнят ничего подобного, видели только поодиноких фотографов, снимающих для конкретного заказчика. Ну и очень жаль! Зато так получилось, что мне удалось ненадолго попасть на территорию Борисполя. Ездил осмотреться по сторонам и заодно сделал два десятка фотографий нескольких самолетов.

1. Самолет Gulfstream принадлежит к авиации делового класса и отличается богатым интерьером. Впрочем, экстерьер тоже ничего. Вдаваться в подробности не буду, я в них абсолютно не разбираюсь, просто покажу что наснимал. Всего в этот вечер я пощелкал два Гольфстрима и один Як-40
[показать]
+ 22 >>>

Источник: http://elektraua.livejournal.com/45992.html

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

Нежные цвета от фотографа Karin Eberhard (Karisca)

[показать]

Далее

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Platinum FMD — совершенный ретушинг из Бразилии [102 фото]


[показать]
+ 101 >>>

[показать] [показать] [показать]Получать новые посты дневника на почту:

 

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Как обслуживают и ремонтируют самолеты [40 фото]

[показать]
Внуковский авиаремонтный завод №400 (ВАРЗ) — крупнейшее предприятие России по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) авиационной техники отечественного и иностранного производства. Завод основан в 1941 году, в настоящий момент не нем работает более 1500 человек. Завод располагает развитой инфраструктурой, современным производственным комплексом и квалифицированным персоналом, имеет множество сертификатов на проведение различных видов работ по обслуживанию и ремонту авиационной техники.

Сегодня мы посмотрим на цех по проведению C-Check обслуживания Boeing 737, побываем в малярном цеху, заглянем в ангар по ремонту ТУ-154, а также в цех полного цикла по обслуживанию двигателей для Ту-154 и Ил-76. И на десерт заглянем в лабораторию диагностики и ремонта авионики.

Начнем осмотр производственных помещений с Цеха №2 (Самолеторемонтный комплекс СРК-2). Это новый и современный ангар, где производят базовое техническое обслуживание и ремонт самолетов преимущественно зарубежного производства. Сертифицированные по международным стандартам мощности завода позволяют осуществлять различные формы техобслуживания самолетов семейства Airbus А320 и Boeing 737.

В мае этого года на заводе прошел аудит Европейского агентства по безопасности полетов EASA, который подтвердил, что ремонтный завод соответствует требованиям EASA Part-145 как организация по ТОиР самолетов иностранного производства и их компонентов.

Техническое обслуживание воздушных судов состоит из периодических проверок технического состояния самолетов, которые проводятся через определенный интервал времени или налет часов. Бывают следующие виды проверок: Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check.

• Transit check, Daily Check и Weekly check самые простые проверки проводимые перед вылетом, ежедневно или еженедельно соответственно. Для этой формы проверки не требуется наличие ангара.
• A-check проводится примерно 1 раз в месяц или каждые 500 часов налета. A-check, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта.
• B-check осуществляется один раз в 3 месяца. На практике это чуть более подробная проверка основных узлов и агрегатов воздушного судна.
• C-check — более сложная и серьезная форма обслуживания самолета. Выполняется каждые 15-20 месяцев или 4 000 часов налета. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолет из эксплуатации приблизительно на 2 недели, а также требуется много пространства. Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Именно C-check обслуживание самолетов проводят в самолеторемонтном комплексе СРК-2.
• D-check — крайне сложная форма обслужания самолета, обычно проводится с интервалом в 5 лет. Фактически, можно считать, что после такого обслуживания с технической точки зрения самолет становится практически как новый.

+ 39 >>>

[показать] [показать] [показать]Получать новые посты дневника на почту:

 

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

50 лучших фотографий по версии Red Bull Illume 2010

Ежегодный конкурс на лучшее фото Red Bull Illume собирает участников со всего мира. И только работы 50-ти наиболее талантливых фотографов попадают в финал конкурса, где определится лучшая десятка.

[показать]


[показать]


Далее

Жизнь представляет из себя горы

[показать]

и каждый карабкается по своей горе

А когда взбирается на вершину , есть три пути :

- Цепляться до последнего за утес
- Сорваться вниз
- И осознанно падать вниз ради еще более высокой вершины

Это цитата сообщения affinity4you Оригинальное сообщение

Обзор №2111 - John Wallin Liberto

источник

John Wallin Liberto - шведский художник концептуалист. Работает в игровой и кино индустрии.
Родился в палермо на сицилии в 1981 году. Мать шведка, отец итальянец.
Принимал участие в создании игры "Gears of War"

[показать]
далее...

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Фотограф Maciej Leszczynski [30]


[показать]
+ 29 >>>

Показать своим друзьям >>>



[показать] [показать]

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Matthew Albanese [12]


Tornado made of steel wool, cotton, ground parsley and moss
[показать]
+ 11 >>>

Показать своим друзьям >>>



[показать] [показать]

Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

счастье – в деньгах!

Народную мудрость о том, что счастье не в деньгах, сам же народ со временем развил и дополнил: счастье не в деньгах, а в их количестве. При том, что счастье, как известно, нельзя купить, зато можно приобрести полный набор атрибутов счастья и чувствовать себя действительно счастливым – то ли благодаря этому набору, то ли по другим причинам, обычно с этим набором связанным

Внимание со стороны противоположного пола, уважение окружающих, ощущение собственной реализации – все эти немаловажные факторы, как и многие другие, не будем лукавить, непосредственно связаны с количеством дензнаков. Как существуют и другие важные моменты, с финансовыми показателями почти никак не связанные. К примеру, талант, любовь близких, душевная гармония и умение радоваться жизни.

Так продается счастье или не продается? Похоже, никакого противоречия здесь нет, просто речь, судя по всему, идет о различных видах счастья. Одно счастье можно купить за деньги, другое же измеряется вовсе не деньгами. Хорошо, если в твоем распоряжении оба эти счастья. Но даже если с одним повезло – это уже подарок судьбы. У других-то и этого нет.

Мифов, связанных с коммерческой составляющей счастья, хватает, и все они насаждаются массовой культурой: от рекламной индустрии до телесериалов на тему «богатые тоже плачут». Один из этих мифов заключается в том, что по-настоящему богатые люди не могут быть по-настоящему счастливы. Конечно, бабушке с мизерной пенсией будет приятно узнать, что некий олигарх мучается бессонницей из-за того, что лишился десятка своих миллионов. Однако для олигарха случившееся – вовсе не симптом несчастья, это просто проблемы другого рода, не доступные пониманию бабушки, далекой от больших финансовых игр. Десять миллионов ушли, а пару миллиардов осталось. Олигарх помучился немного бессонницей, а потом принял снотворное и отправился на турнир по гольфу, в самолете и выспался. Да, большие деньги порою приводят к большим проблемам, но они же предоставляют быстрые и эффективные способы решения как больших, так и малых проблем. И, конечно, богатые люди не застрахованы от несчастной любви, от зависти и от завистников, от непонимания со стороны близких и от одиночества, в конце концов. Но проблемы эти общечеловеческого свойства, и деньги тут могут быть совсем ни при чем.

Другой миф о счастье и о деньгах заключается в том, что для счастья деньги вовсе не нужны. Мол, художник должен быть голодным, с милым рай и в шалаше, мы жили впроголодь и жизни радовались, а вы, молодые, с жиру беситесь. И все-таки, гораздо проще и приятнее быть счастливым благодаря, а не вопреки. Попробуй всей душой радоваться жизни, когда твоей семье есть нечего, денег даже на лекарства нет, а жена которую ночь подряд плачет. Одним словом, всевозможные излишества вроде яхт, лимузинов и золотых писсуаров действительно необязательны, но базовый набор средств обеспечения комфорта для счастья очень даже нужен. А представления об этом базовом наборе у каждого свои, это дело привычки. Так что, кого-то может сделать несчастным отключение электричества за неуплату, а кого-то доведет до слез бриллиантик, выпавший из очередного Vertu.

Имеется еще культивируемый рекламой миф о том, что счастье не только продается, но еще и стоит гораздо дешевле, чем многие думают. Просто нужно знать, что и где покупать. Чтобы повысить статус / самооценку / настроение (нужное подчеркнуть), достаточно выпить с друзьями бутылку пива определенной марки или выложить перед собой на стол мобильный телефон рекламируемой модели. Обыватели ведутся на рекламные штампы, но заметно счастливее от этого не становятся, а если и становятся, то ненадолго – пока бутылка с пивом не опустеет.

В общем, что я хочу сказать. Зарабатывая деньги, оставьте себе время, чтобы испытывать счастье. Все деньги мира все равно не заработаешь, а все счастье мира очень даже можно получить. Главное – покупать лучшее из того, что продается и знать, где найти то, что купить нельзя. И ни в коем случае не путать одно с другим.

Это цитата сообщения БЛОГбастер Оригинальное сообщение

50 японских правил приличной женщины

[показать]

1. Быть здоровой.
2. Держать спину прямо.
3. Говорить на хорошем японском языке.
4. Всегда с улыбкой говорить "Доброе утро".
5. Соблюдать правила этикета со всеми.
6. Иметь ухоженные руки и здоровые ногти.
7. Быть той, о ком говорят, что она всегда опрятна.
8. Почти никогда не испытывать скуки.
9. Посвящать себя чему-то.
10. Аккуратно возвращать одолженные вещи.
11. Говорить приятным голосом.
12. Отвечать на письма и послания.
13. Не говорить о том, чего не знаешь.
14. Уметь носить джинсы.
15. 365 дней в году быть в хорошем самочувствии.
Далее

[показать] [показать] [показать] [показать] [показать]

Within Temptation