Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

...

...

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

Среднеохтинский проспект / Большая Пороховская улица

Вид со Среднеохтинского на Большую Пороховскую. Для ориентира далеко впереди - Полюстровский, налево - Бродвей.
1925 год.

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

Всего вам, в общем.

...

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

Прррелестно.

...

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

...

...

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

ЫЫЫЫ!!!!

...

Это цитата сообщения BattlePorQ Оригинальное сообщение

ААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!

Есть такая штука - мембранные насосы. У нас они стоят с пневмоприводом, итальянские Debem. Из новых импортных насосов к этим я питал наибольшую симпатию. Их можно поставить сверху, при работе они создают во всасывающем трубопроводе вакуум и засасывают жидкость.
Довольно неприхотливы, как казалось.
То есть пишут что сухой воздух им нужен и без масла. Однако и на мокром, отплевываясь конденсатом, они все равно работают. Можно разобрать и протереть газораспределительный механизм, который гоняет мембраны туда-сюда. Хотя там есть своя консистентная смазка, вроде как, которую нежелательно стирать. Но замокшие, замасленные, протертые и собранные снова, они работают. В худшем случае начинают свинговать - сбивается ритм работы и одна мембрана срабатывает быстрее второй. Клапана - пластиковые шарики и пластиковые же седла. Клапан закрывается, когда шарик падает на седло под действием гравитации. Поэтому иногда, когда клапана сухие, трубопровод пуст и надо закачать жидкость метров с четырех глубины, нужно запустить насос на малой скорости, чтобы шарики успевали падать вниз. Ну а когда система заполнена водой, то пофиг.

Один насос сдох, когда в него попала щепка. В сварной емкости была доска, по которой лазил сварщик. Потом доску вытащили, а щепку проглядели, и она потихоньку доползла до насоса, пролезла в клапан и раздолбала мембрану. Насос потек и стал уже отплевываться не конденсатом, а пульпой, которую качал на фильтр-пресс. Ну, заменили его новым, всего и делов.

И был я крайне доволен этими насосами, поскольку в отличие от центробежных, в которых высокотехнологичная конструкция уплотнения обернулась проблемой - непредсказуемо начинают течь, эти работали очень хорошо.

Не, ну бывает что сетку на входе порвет и дрянь какая-нибудь в клапане застрянет, это понятно. Но все проблемы с ними были не связаны собственно с насосом, а с его обвязкой - трубы, сетка, краны и т.д.

А в пятницу мне говорят - не качает насос. Я попробовал - действительно не качает, надо разбирать. Ключ не нашел еще сходу подходящий - там на 10 торцевой. Час ждал, пока рабочие придут с обеда.

Сняли верхний (выпускной) коллектор. Шарики клапанов вроде не заклинены. Но один как-то странно выглядит, глубоко сидит в седле... Тут до меня дошло, что он раздолбал седло и застрял в нем. Понятно, что насос надо снимать полностью. А пока проверяю впускной клапан второй камеры. Заливаю из чайника воду, и весь чайник уходит во всасывающий трубопровод. Значит впускному клапану здесь хана. Прошу рабочего снять насос, а сам иду за "донором" - сдохшим насосом, у которого рваная мембрана.
Разбираю его, чтобы вытащить целые клапана - седла и шарики. Приносят снятый насос, снимаем впускной коллектор, а одного шарика просто нет... Нашли его в коллекторе. Он уменьшился в размере раза в два и стал яйцеобразным. Как такое произошло, пока не понял. Возможно, затянул воду с песком, и песок как абразив сточил седла и шарики. Химия вряд ли могла разъесть пластик, там разбавленные растворы. А откуда песок - тоже непонятно. Может, металлические крошки или стружка...

Удалось набрать комплект из практически целых шариков и седел, и собрать насос. Поставили, и он заработал без проблем.

А в заключение могу сказать. Русская инженерная школа - прекрасна. А итальянская техника - говно.

Угораздило меня заболеть ветряной оспой в 40 лет. Дочка младшая заболела, и никто из нас не отнесся серьезно к тому обстоятельству, что мне до сих пор удавалось не заболеть этой херью. Жена думала, что я переболел в детстве, я ей забыл об этом сказать, да и по правде забыл, насколько эта штука заразная. Ну а когда они все вдруг приехали на дачу - не выгонять же их, в самом деле. Ну и то обстоятельство, что температуры у ребенка нет - значит вирус не размножается, так я подумал. А то что он может отваливаться с кожи - с тех мест, где была сыпь - я не учел. Вирус, кстати, если верить педивикии, просто огромен по размерам - его видно в оптический микроскоп.

Он, сука, хитрый. Живет в клетках кожи, но может и нервными клетками перебиться. Именно там (в спинном мозге) он, после ветрянки, и может остаться в латентной форме, и по нервам потихоньку ползти в сторону кожи. Ну а там опять начать активно размножаться и вылезать наружу. Это уже опоясывающий лишай. Это при падении иммунитета.

И я уже забыл про то, что дочка болела, когда вдруг сначала почувствовал ломоту в теле - поясница болела и спина, потом недомогание, а утром поднялась температура и давление 150, что для меня крайне нехарактерно. Дальше-больше, температура 39, а когда пошла сыпь, я понял в чем дело и отправил жену в поликлинику, чтоб вызвала врача, надо было получить больничный и спокойно болеть. Дней пять была температура, которую я сбивал жаропонижающими средствами. Противовирусная терапия как будто не помогала совсем, причем я жрал оба лекарства, из которых мне было сказано выбрать одно. Просто они разного действия - одно из них иммуномодулятор, и способствует выработке интерферонов, а другое конкретно мешает жить этому вирусу, цепляясь к ферменту и блокируя синтез вирусной ДНК (или РНК или какой он там, я не знаю). То есть оба препарата усиливают действие друг друга. Не знаю, может без них болел бы дольше и тяжелее.

Но в итоге оклемался, и мне дали еще неделю, чтоб очухался и чтоб всякие корки с морды отвалились, а то неприлично. А я и не возражал - нахуй работу, никуда она не денется.

Получил загранпаспорт съездил. Пробовал заниматься машиной - тяжеловато после болезни. К машине всерьез приступил только 23-го.

Попробовал собрать механизм 2414, из двух проблемно-учебных. Понял, что его не собрать. Не собирается колесная система, и все тут. Не встает мост ангренажный. Когда его снимал, было ощущение, что его на заводе молотком забили. Минус триста рублей, чо. Ну да хрен с ними.

Зато починил АПЗ у моего "офисного" "Востока". Часы мне очень понравились дизайном. Вообще востоковкий дизайн мне очень нравится. Жаль, что не найти некоторых моделей серии "Мегаполис". По картинкам очень симпатичные. А я купил себе "Престиж". Квадратные, из нержавейки, с браслетом. Механизм 2416. Календарь + автоподзавод.

От руки их заводить неудобно. А АПЗ, как оказалось, делал вид что работал. И мне было не вскрыть крышку, не было отвертки нужного размера, чтоб поддеть крышку-хлопушку. А на слух ротор АПЗ слишком долго болтался - то есть он, сука, энергию заводной пружине не отдавал, а разсеивал ее потихоньку в подшипниках. Подозрительно. И часы останавливались, когда не должны были. Идешь себе через парк в магазин - а они раз и встали.

Механизм при этом идет очень точно.

В итоге я нашел чем поддеть крышку, и снял ее. Действительно, вся система АПЗ ходит туда-сюда вместе с ротором, и нихера не подзаводит. На обратной стороне крышки отметка мастера о ремонте - замена ротора в 16 году, то есть два года назад. На механизме написано 32 камня (хотя заявлено что их там 31). Плюс синенькие винтики.

Синенькие винтики идут на дорогие модели с прозрачной задней крышкой. Типа понт.

Из чего я заключил: механизм от дорогой модели, из числа отбракованных, которые подмондили и всунули в более дешевую модель - не пропадать же добру. Отсюда 32 камня и хороший ход. Судя по отметке мастера, часы валялись на складе 2 года.

Ротор крутит две муфты с храповиками. За счет этого куда бы он ни крутился, шестерня подзавода идет только в одну сторону. Не помню уже как, но я вдруг понял, что надо смазать эти муфты. Ведь если храповики не скользят по ним, то работать не будет. Нучо, открыл крышку да отверточкой капнул на каждую из муфт по капельке силиконовой смазки. Да, это не часовая смазка. Да, надо было снести по гарантии, благо она не кончилась. Но это мои часы - хочу вообще выкину нахер.

И АПЗ заработал. И работает пока хорошо. Ротор не болтается, его движение не ощущается и его почти не слышно. Зато часы не встают на руке. То есть подсохла за 2 года смазка на муфтах.

Вывод такой (довольно очевидный): если "Восток" с АПЗ ебёт мозг - то надо его (АПЗ) просто отремонтировать. Нормально работающий АПЗ заводит часы, и не надо махать руками целый день, как говорят некоторые. Я вообще неделю на диване пролежал, вставал иногда прогуляться. И не заводил часы.

В общем "если у вас "Урал"..."

А на ДР я тортик поел с чаем. А подарок, который сам Читать далее...

Иду себе по Лиговке. Мне в руки через каждые сто метров суют бумажки, именуемые флаерами, я их вежливо беру, потом комкаю не глядя, потом ищу глазами урну чтоб выбросить. И тут молодой чувак, студень или типа того - "Вы чай пьете?" - "Бывает" - говорю, а он -"У нас тут дегустация элитных сортов чая, попробуйте и скажите свое мнение". Я подумал и сказал: "Не хочу". И пошел дальше. А он вдогонку "Ваше мнение очень важно для нас...". По интонации я понял, что мое мнение нахер ему не нужно, равно как и чай этот, ему нужно чтоб ему заплатили за то, что он тут торчит целый день. Впрочем это очевидно и так.

А вообще я ездил купил несколько старых часов по три копейки. Двое из них удалось наладить - одни пошли сразу безо всяких препирательств, у других пришлось баланс снять и поставить снова, и тогда они пошли точно, а до этого спешили очень. Я их почистил, полирнул, поставил ремешки. Вот, собственно часики с самодельным ремешком.

1.


2.


3.


4.


5.

А лиру кстати заебал с рекламой
[525x700]

Доделал. Только вот пятак отвалился от одной ножки.

1.
[700x525]

2.
[525x700]

Я лет 10 не носил наручных часов, потому как телефон как правило в кармане, а тут на НГ купил себе наручные часы, механика. С женой пошли покупать подарки в Гостиный Двор, зашли в отдел с часами. Там сначала были швейцарские всякие по 20-30 тыщ, а дальше уже по приемлемым ценам. Я выбрал себе за 2800, ткнул пальцем, говорю - "Дайте мне эти часы". Посмотрел поближе, понравились. Оказалось, что это "Командирские". Ну да пофиг. На кассе еще девушка покупала чего-то, и у нее была скидочная карта, так что часы обошлись в 2 с копейками.
Я еще их завести с ходу не мог - там ведь завинчивающаяся голова, поскольку они водонепроницаемые. Пришлось паспорт глянуть.

Ношу каждый день, особо не жалею, в машине в них ковырялся, и ремонт делал. Да, есть пару царапин на стекле и корпусе, да и пофиг. Шли стабильно +60 сек. в сутки. Через два месяца примерно механизм приработался, и стали идти +30 секунд в сутки. Но мне захотелось их поднастроить, и сейчас идут очень точно - за неделю ушли секунд на 30 вперед. Настраивал долго, недели две наверное - поскольку не представлял, насколько изменится ход при перемещении регулировочного рычажка. На руке смотрятся так:





Еще я с ними в ванне отмокал, и падали они на пол несколько раз. Так что водонепроницаемые и антиударные, да. Я их с напульсником носил, но сейчас с ним жарко, и я его снял. Да и дешевый он, из дрянного материала. Сам потом сделаю, из более приличной кожи.

Покупкой очень доволен, короче.

В интернет-магазине купил себе еще одни, под новый пиджак. Носить не каждый день, а типа в театр или по Невскому пройтись с женой. Такие вот:




Из полированной нержавейки. Здесь механизм с автоподзаводом, от "Амфибии". Единственно - в моем случае индикация даты нафиг не нужна, потому что каждый день носить не планирую. Ну и ремешок - впритык. То есть мне нормально, но у кого рука шире, тому не одеть будет. Там вроде на сайте написана длина браслета.

Как-то так на руке смотрятся:

1.
[700x393]

2.
[700x393]

3.
[700x393]

год или два назад купил новый "FUJIBELT" в уазобазе. Я тогда даже не обратил внимание ни на производителя, ни на страну происхождения. Когда ставил, то смутило что он существенно короче снятого. То есть генератор в предельном положении, а надели мы его еле-еле. Ну и отъездил я с ним наверное тыщу или около того. И в день, когда я купил стартер (3 апреля), он порвался. Я тогда завел машину, и выехал уже с работы, и вдруг увидел, что температура мотора резко поползла вверх. Остановился, открыл капот... а ремня-то на месте нет... А валяется он с растрепанными концами на подкрылке. Счастье, что его отбросило именно туда, а не намотало на вентилятор и не размолотило радиатор. Нучо, загнал машину обратно, да поехал покупать ремень.
Если б сообразил заглянуть в "бардачок" - то там был запасной, старый... ну короче поехал. Купил два ремня - белорусский и немецкий. В магазине критиковал качество китайских ремней, и продавцы со мной согласились.


Первым поставил белорусский - он по маркировке длиннее - 1030, т.е. штатная длина ремня УМЗ 417.

[700x393]

Впихнул с трудом, хорошо хоть не порвал. Через день обнаружил, что его вывернуло наизнанку и местами образовались трещины. А с обратной стороны написано:

[700x393]


Снял его нафиг, да поставил "немецкий". Там кстати на упаковке было стыдливо мелким шрифтом написано "made in P.R.C." Он хоть и 1025, но оказался длиннее белорусского "Лузера" и встал почти без проблем.
[700x393]

Я с ним отъездил почти месяц, пока он не начал подсвистывать. Сначала в мокрую погоду, потом когда газу резко дашь, ну а потом почти постоянно. Он начал трескаться по всей длине, и часть зубцов отвалилось.
[700x393]

Потратив почти 400 рублей на китайские говноремни, я таки купил ярославский в уазобазе. Самый длинный. По виду - самый неказистый из всех. С минимальным натягом свиста никакого не наблюдаю. Ну, время покажет.

На последние деньги купил стартер. Потратился, до этого чинил зубы, страховку продлевал на уазик, ну и т.д. Не ожидал, что накроется стартер. Тем более не думал, что будет сложно найти деталь. Поехал в обед на Ириновский, там есть магазинчик где продают перебранные стартеры и генераторы, в полцены от новых. Я брал у них генератор для тазика и сдохший стартер. Увидел рекламу "Запчасти для ГАЗ, УАЗ, Волги", зашел посмотреть ради интереса. Продавец говорит - "Нужно крышку было с собой взять, так не найдем". Ну посмотрели те что нашлись сразу - все не то. Ну и пошел я в этот ларечек. Ну это типо контейнер с окошком и дверью, внутри прилавок, мастер сидит, еще два кента трутся и кругом навалено генераторов и стартеров разнообразных. Я захожу, говорю чего мне надо. Нету, говорят, крышек на 62-й стартер. На него вообще хрен чего найдешь. И показывают 62-й стартер без крышки.

Предложили белорусский за 2500 либо редукторный за 2800. "Нахрена", говорю, "мне редукторный? Там небось пластмассы понапихали". Да, говорят, есть пластиковые детали там и показывают мне ремкомплект. Ну в общем не стал я брать редукторный. К белорусскому вроде почти все есть, так что если что навернется, то можно заменить.

Ну и поехал обратно на работу на трамвае. Купил в магазине мешок полиэтиленовый, положил туда стартер и сдал в камеру хранения.

Странное дело, около 3-х я хреново как-то себя почувствовал. Бывает у меня такое при резкой смене погоды, или сразу перед дождем. А тут вроде спокойно все, пасмурно, как и весь день. Я вообще не верю во всякую муть про передачу мыслей на расстоянии и проч. Здесь скорее погодный фактор подтолкнул уёбка.

Жене еще звонил, и не дозвониться никак. А через проходную когда выходил, то по обрывкам фраз понял что произошло. Хотя вероятность, что кто-то из родных оказался там практически ноль, все равно периодически набирал номер жены. Кстати сказать, она и правда ездила в центр, но в метро не сунулась, при том что автобуса долго не было.

Завел машину, и выехал уже за ворота очистных, и тут глянул на датчик температуры мотора - а там почти 90, что не должно быть, учитывая что двигатель только что завел. Открываю капот - а рваный ремень генератора валяется на подкрылке, с разлохмаченным кордом. Помпа, соответственно, тоже не крутится. Постучался обратно, чтоб открыли ворота и загнал машину обратно, а сам поехал за ремнем.

Ну короче дальше поставил ремень, а вечером и стартер.

Закрутил таки болт на картере сцепления. Отвернул, протер тряпкой, подложил гровера, чтоб не откручивался. И затянул. Без фанатизма, чтоб не сорвать резьбу в алюминии.

Как-то так же аккуратно, без лишних усилий затянул крепеж натяжителя цепи на Тазике. А начальник подарил мне канистру масла "Мобил 1" - "поезди", говорит, "на хорошем масле".
Я обрадовался халяве и когда пришло время менять масло, залил эту буржуйскую хрень.
Ну и езжу себе. Поехал как-то в Новгородскую область, и недалеко от Новгорода остановился передохнуть, чаю попить из термоса а заодно под капот глянуть - все ли в порядке. А там все засрано маслом. Забрызгано. Масло попадало на ремень генератора и разлеталось по всему моторному отсеку. Проверил масло - масло есть. К нижнему уровню, но есть. Ну, думаю, через клапанную крышку наверное его давит или еще где спереди. Ну и поехал себе дальше в Боровичи. Там заехал на заправку залить бензина и спросить дорогу. Опять масло проверил. А масла-то и нет почти. То есть ниже нижней метки. Самый кончик щупа достает. Сильно мне это не понравилось. Купил там же 2 банки по литру этого мобила (надо было, блин, тупо купить минералки или полусинь какую-нить дешевую, да ступил). А он сцуко дорогой. И денег, взятых с запасом, оказалось в обрез. Одну банку влил, а другую оставил на тот случай, если лампочка начнет мигать. Ну и поехал дальше. В этот день я вернулся домой благополучно, сигнальная лампа масла не загорелась, проблемы по дороге были, но иного характера. Там походу игла карба залипала. Или еще какой-то глюк. В общем машина не ехала. Остановился, заглушил, завел и поехал. Так и не понял, что это было. Приехал домой, и поменял этот мобил на первую попавшуюся минералку. Через пару дней приехал на работу, и уже когда парковал машину, двигло начало работать с жутким грохотом. На холостых громче, газу даешь - вроде ничего. Короче натяжитель вывалился совсем. Этот гребаный мобил видимо содержит всякие присадки вроде ПАВ. И эта дрянь смазала резьбу на шпильках, которые крепят натяжитель, и он в итоге отвалился, а все это время цепь через образовавшуюся щель гнала масло наружу. Такая вот халява.

Уазик стоял вчера с открытым капотом, а был дождь со снегом. Капот-то я прикрыл, да поздно, туда навалило к тому времени. Уж очень резко погода сменилась - пока шарил в инете в поисках запчасти, солнечная погода сменилась пасмурной и пошел снег. Ну и сегодня все было мокрое - катушка, ВВ провода, свечки. Те провода, которые раньше соединялись между собой на стартере, я соединил болтом М8, замотал изолентой, положил в рукавицу, потом в ПЭ мешочек, и подмотал изолентой к трамблеру, чтоб не терлось об окружающие поверхности.
А завтра на работу. Ну, доеду как-нибудь. Главное не заглохнуть по дороге.

В общем я почти что безлошадный. В пятницу ездил на работу на уазике. Заводил его и дома и на работе ручкой. Утром когда заводил, ручка дернулась в обратку и я получил по пальцам. Хотя зажигание выставил по меткам. Я долго не мог понять, почему периодически возникает этот эффект, как будто зажигание сильно раннее. И трамблер другой ставил, и зажигание ставил позже, один хрен в какой-то момент двигло дергалось в обратку. Я тогда решил, что это особенности конструкции трамблера. Там бегунок идет как бы рывками, и если привод разболтан, то он при медленном вращении двигателя может давать дополнительный угол. На этом и успокоился. Отложил решение до лучших времен, типа поставлю трамблер на датчике Холла. Он не должен так дергаться, там просто шторки ходят, нет катушек.

Вчера еще попробовал завести со стартера, эффекта ноль. Потрогал провод, идущий на двигатель. Меня смутило, что он весь горячий, а не только клемма. Значит ток идет приличный, а стартер не крутит. Но это я не сразу осознал, просто отметил для себя как странность. Утром замкнул пассатижами контакты, чтоб понять - вращается ли стартер вхолостую. И тут сюрприз - искра на клеммах есть, а вращения нет. И понял я, что стартер снимать надо.

Эта операция, как мне думается, в руководстве МО по ремонту уазиков должна занимать минут 15. Однако к гайкам хрен подберешься. Хорошо хоть с утра тепло было. Заодно посмотрел провод, который к двиглу идет. Он крепится к картеру сцепления. Болт там сильно отвернулся, и провод болтается. А я все грешил на клемму, которая сидит на кузове. Теперь многое понятно.

Ну в общем стартеру сломало крышку. Я вообще надеялся, что у меня есть запасной, разобранный. Мне сказали, что там не хватает только шпилек, на которых собсно он и собран. Однако когда открыл коробку, то понял - запасного стартера по сути нет. Щеток нет, провода в обмотке возбуждения подрезаны, коромысла тоже нет. Стартеры разные, и из двух один не собрать.

На стартере маркировки не нашел. Я взял его перебранным, б/у. Его видимо красили, и заводскую маркировку замазали. Нучо, пошел в инете смотреть. По картинкам понял, что это 62.3708. В Питере крышек к нему никто не продает. По крайней мере я не нашел. Хотя стартер широко распространенный, судя по всему. Крышка имеет номер 62.3708-400, по этому запросу Гугль выдает пару московских фирм и немного хлама.
Очень не хочется покупать новый стартер.

А теперь, судя по всему, почему так случилось.
Стартер был нормальный. Когда болт на двигателе начал потихоньку отпускаться (масло,перепады температур, вибрация), контакт стал хуже, и временами пропадал почти.
Когда запускаешь двигатель, катушка зажигания питается от аккумулятора. Через нее течет ток. Когда коммутатор выключает низковольтную обмотку, происходит всплеск напряжения. В высоковольтной цепи, соответственно, тоже, поскольку обмотки индуктивно связаны.

Однако если есть дребезг контакта, то питание катушки пропадает в неподходящий момент, и соответственно искра в цилиндре появляется не тогда, когда нужно. Отсюда и рывки мотора в обратную сторону, и выстрелы в карб.

При запуске стартером рывок маховика в обратную сторону приводит к тому, что бендикс бьет в переднюю крышку стартера, отрывая ее. В общем с N-ного удара силуминовая крышка развалится. Шансов у нее против стального бендикса нет.

У стартера 62.3708, как выяснилось, ось якоря держится на двух втулках (на некоторых других три втулки) , одна из которых запрессована в переднюю крышку, и при ее отрыве стартер в принципе работать не может, т.к. якорь тут же зацепится за статор.

В общем я сам дурак. Надо было сделать все по-человечески. Сразу.