Настроение сейчас - Хмурое

Вот именно: надоело. Хочется бросить всё и на месяцок уйти в какую-нибудь экспидицию в леса, поля и так далее. Делать что-нибудь общественно полезное подальше от общества. Рядом с товарищами. Без городской суеты, без толпы и интернета.
Надоело.

Настроение сейчас - Обычное

Поймал себя на мысли, что мне СПРка начинает нравиться всё больше и больше. Значит, привыкаю. Появилось желание присобачит подушечку под щёку. Просто так, красоты ради. Подумываю, может, имитатор глушака потом привинтить?
И, кажется, я нашёл прицел! Оказывается, есть ПОСП, 4/6*24, под крепление на РИС! То есть стандартный ПОСП (обычно его неправильно называют ПСО) без бокового кронштейна под АКшную рельсу. Надо будет точно проверить, встанет ли он на СПРку...
Осталось решить дилемму - 125м/с или тюнить выше? С одной стороны, хочется по зданиям работать. Но, с СПРом как-то не очень удобно. Да и есть прекрасная возможность стволик длинный и тонкий впихнуть...
Мда. А ещё мне начинают сильно нравиться М4CASV и M4CQB...
Надо к концу сессии точно определиться, в каком направлении двигаться дальше. И, наконец-то, заменить проводку в моём любимом стопятом.

На Зелёном форуме наткнулся на своё старое рассуждение о драконах. Размещу и здесь, пусть будет.

По поводу летания всевозможных летательных аппаратов класса "дракон".
Посмотрев на схемы драконьего крыла и скелета, как начинающий специалист в вопросах аэродинамики, могу прийти к выводу, что:
А) Драконы летать могут - крыло для этого вполне приспособлено. При разумной нагрузке на крыло, площадь двух крыльев должна составлять примерно один метр на каждые сорок - шестьдесят килограммов массы дракона. То есть, примя вес дракона, к примеру, за две с половиной тонны, получим, что площадь крыльев должна составлять около сорока пяти квадратных метров, что вполне достижимо. Крыло, за счёт большого количиства суставов, является адаптивидным, со сменным углом установки, и эффективно работает в большом диапазоне углов атаки и скоростей.
Б) Крыло и суставы может выдержать нагрузку - так как за счёт несколько вынесенных вперёд концевых частей крыла присутствует роговая компенсация шарнирного момента. Но, несмотря на это, дракон должен иметь весьма сильную мускулатуру.
В) Дракон должен обладать хорошей реакцией - так как он неустойчив в полёте за счёт расположения аэродинамического фокуса впереди центра масс. Но, с другой стороны, это обеспечивает ему высокие маневренные свойства.


А вообще, пусть он летает, за счёт чего угодно, и если это даже физически невозможно - уж очень красиво драконы смотряться)

Настроение сейчас - Ленивое до крайности

Я категорически завидую братьям Райт, всяким там Фарманам, Ньюпорам, и прочим Блерио.
Счастливые! Строили самолёты без всяких "подходов Лётова и Калмана к постановке и решению задач аналитического конструирования оптимальных регуляторов" или "классических и неклассических вариационных задач и их особенностей" и тому подобного...
И летали самолёты! И хорошо даже летали...
А вот мне всю эту ерунду по теории оптимального управления в понедельник сдавать. Голова пуста полностью. То есть совсем. Без преувеличения. И ничего учить не хочу.
Ладно. Пойду таки учить. "Современные истребители" проектировать - это вам не этажерки клепать.

Истребитель

От рёва турбин закладывает уши, но вы уже улыбаетесь. Разве не об этом вы мечтали? Первые авиаторы съели бы свои шарфы от зависти, увидев это великолепное творение человеческой мысли, которое откроет вам небо! А может и нет, не важно! Главное - теперь вы по настоящему свободны! Звук? Он плетётся со скоростью черепахи! Птицы? Они летают медленно и неуклюже по сравнению с вами. Теперь вам нет равных!.. Только не забывайте, что у вас всё же боевой самолёт. Может быть, стоит снять с него оружие? Оно означает слишком большую ответственность, на земле и в небе. А это уже не совсем свобода.

Пройти тест

Ну, почти как я иногда говорю... Сорок тонн железа, почти двадцать тонн тяги ревущих двигателей (флегматичный внутренний голос - "не двадцать, а меньше, располагаемая тяга падает с высотой, тем более надо говорить не в тоннах, а в кгс...") несётся на высоте в двадцать километров со скоростью почти в три звука, видит и можит уничтожить что угодно на сотню километров вперёд, и где-то там, внутри этой машины сидят двое, таких маленьких по сравнению с самолётом, но подчиняющим себе всю эту мощь...
Хотя, честное слово, периродически так завидно старым пилотам и самолётам, годов тридцатых... Тогда Небо было другим. Наверно, действительно Свободным... Ладно, об этом ак-нибудь в другой раз.

Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - A6M2

[показать] Берегитесь! Как только недруги разглядят, какой ценой Вам достаются успехи и победы, Вам придётся туго. Если не хотите потерять всё - хотя бы застрахуйтесь.

Пройти тест

Гм, в общем - то обкакали) Ничего, зато, "пока не разглядели", "Уайлдкэтов" валил пачками) Да и "Хэллкэтам" с "Корсарами" нервов попортил)

За тесты спасибо Aviatrice и её дневнику)

Настроение сейчас - Лирическое

Полёт - это красота.
...Скорость пятьсот, высота пять тысяч, упражнение начал.
Некоторые люди очень удивляются, как это, разве можно в компьютерной леталке просто так летать, разве это интересно?...
...Тангаж тридцать, скорость пятьсотвосемьдесят, вывод из горки...
А это интересно. Небо, даже нарисованное, завораживает.
...В горизонте, скорость шестьсот, петлю начал...
Гладь облаков снизу, небо вверху, и между ними лишь самолёт и человек. "... И это всё, и больше нету ничего, есть только Небо, вечное Небо..."
...Крен шестьдесят, скорость пятьсот, вираж начал...
А попробовали бы эти граждане просто выполнить координированный вираж. Без потери скорости, без скольжения, строго в горизонте. Или пилотаж "по правилам". Скучно, ха!
...Упражнение закончил, остаток две тонны, возвращаюсь...
Дорогая красота. Несколько тонн керосина за час-другой полёта.
...На курсе, на глиссаде. Дальний полностью...
Посадка. К примеру, в СМУ. С хорошим таким боковым ветром, да с турбулентностью... Неоднократно замечал, что после особо напряжённых посадок Руки - и джойстик - мокрые.
Полёт - это красота. Даже виртуальный.

[700x525]

Настроение сейчас - Весёлое

Для тех, кто в теме)
Вырезка из местно-Домодедовской газеты.
Бедные, бедные пилоты - как же так, садиться без автопосадки... Ужас, одновременно пилотировать, и, подумать только, ещё и рудом шевелить...)))

[311x444]

Настроение сейчас - Лихое

Мда. Три недели. До сессии. Три недели и полторы курсовых и почти пустая голова. Ну всё как обычно. Пора паниковать и начинать учиться.

З.Ы. Весь день бегал по квартире, искал книжку по системам управления... Всё обшарил... Продумал все места, где мог её забыть... Курсовая стоит... (Хм, собственно, как стояла, и как ещё может долго простоять) Нашёл к вечеру. На полу. На ней кулера лежали, которые аккум сажают. Чтобы, значит, на жёстком полу не жужжали и спать не мешали. Идиот.

З.З.Ы. А ещё чуть позже я нашёл значок ССК МАИ, который искал всё лето, осенью плюнул и купил новый. Как висел он в шкафу на рубашке, так и висит. Полный идиот.

Настроение сейчас - Обычное

День Победы... Праздник. Со слезами на глазах.
Наверно, самое тоскливое девятое мая, которое я помню.
В четверг в институте был митинг - в честь праздника. Военную кафедру построили на ритуалке, рядом с другими факультетами. На трибуне - ректор, ветераны, рядом - офицеры стоят, преподаватели... У памятника - караул с шашками, вынос знамени института... И при всём при этом - господа студенты с военкафедры - в форме - стоят и базарят. Просто так, ни о чём. Смешки там, "побыстрее бы этот дед стихи дочитал..." Немного притихли - и то не до конца - только в минуту молчания.
Где совесть? Неужели нельзя спокойно - просто спокойно, постоять и говорить хотя бы голос понижая? Понятие уважения к военной форме, в которую они одеты - этого можно даже и не пытаться объяснять. Уважение к ветеранам, торжественность момента... Нет их. Таким людям - далеко не детям причём - что-то объяснить уже, наверно, поздно. Не поймут. "Начать с себя"... Не оценят. Будут смотреть как на идиота - ибо нехрен выделяться из толпы.
Да и пусть смотрят. Мне пофиг.
Зато парад был хорош, ничего не скажешь. Красиво. Теперь, наверно, во всём мире скажут, что русские милитаристы бряцают оружием... Ну и пусть бесятся. Бог с нами, и хрен с ними.
Да и ветеранам, судя по всему, парад понравился. Кстати, дедушки могут порадоваться - по указу МДА они к 2010 году получат по квартире. Если доживут. Родина помнит своих героев.
А раньше при салюте "Ура!" кричали активней... Хотя нет, в этом году громко и отчётливо "Ура" орала сильно нетрезва группа молодёжи. А что, хороший повод, чтож не поорать-то? Свиньи.
Густно всё это. "За державу обидно...".
Вечная память погибшим воинам, низкий поклон живым ветеранам.
Всё-таки Вас ещё помнят.

Настроение сейчас - Обиженное

Есть такой замечательный грузинский напиток - вино "Васнаебали"!
Так вот, оно самое.
Ладно, со стоимостью посылки я с коллегой лопухнулись. Про НДС - не увидели, про услуги - не поняли, про пошлину - не догадывались.
Но китайцы, части дерева, наколенники не доложили! Это уже перебор.
Зато привода вроде хорошие.
Ладно. Ерунда всё это.
Живём дальше.

Настроение сейчас - Хреновое

Мда. Приехала посылка.
Но, маленькая заковыка такая... Чтоб её забрать, вроде надо заплптить ещё 6700рэ!
Откуда эта сумма взялась - непонятно, на первый взгляд. А на второй становиться понятно, что надо внимательней читать договоры.
Завтра будем разбираться.
Ещё раз мда.

Настроение сейчас - Усталое, но всё ещё боевитое

Вот я и вернулся с Открытия.
Все впечатления потом.

[700x525]

П.С. Вообще-то это должно было быть отправлено сутки назад, но взглюкнуло и не оправилось(
Лучше поздно, чем никогда)

Настроение сейчас - Сумбурное

Крайние дни жизнь бьёт ключом.
Сегодня стреляли соревнования по дуэлке. Сборная МАИ бездарно слила соревнования... Хотя не удивительно, по крайней мере для меня. Работать с непристрелянной винтовкой - не айс. Ну и тренироваться надо было и чаще, и свинтить наконец-то падающую установку. Ну да ладно. Осенью мы с нашими коллегами по спорту ещё увидимся...
А вчера - о чудо - в электричке музыканты исполняли... Двери тамерлана. Чудеса случаются. Интересно, как со стороны выглядела моя физиономия - с такой кривой улыбкой - ухмылкой... А ещё эти музыканты - некая Иришенька Сидорова и Дмитрий Жинкин - продавали диск со своими записями... Сборничек такой перепевок разных групп, и, надо заметить, весьма и весьма приятный. Вот ведь что бывает, а!
А завтра - почти в ночь - выезд на Открытие. Надо готовиться. Пойду заряжать аккумуляторы...

Настроение сейчас - Обычное

Действительно, ходил в Инете, и проходя мимо, вспомнил, что у меня есть дневник.
Что тут можно написать... А ничего, на самом деле. Забавно. Но писать действительно нечего. Те, кто меня знают... Да они и так всё обо мне знают. Для этого есть Вконтакт. Остальным я и мои мысли, скорее всего покажутся малоинтересной ерундой.
Что-то я немножко подраскис. Зря. Праздник сегодня...
Ладно. Всё пройдёт. А пока живём дальше.

Настроение сейчас - Неустроенное

Итак, час назад, спустя почти два месяца, посылка с аирсофтганнера наконец заказана. Ну что, ждём теперь. Вдруг к Открытию успеет...

Настроение сейчас - Обычное

Интересно, кто совершил первый управляемый полёт - Райт... Или всё-таки не они?
Если верить услышанному сегодня в институте, "Эол" Адера пролетел около 300 метров (что удивительно, при его-то схеме), после чего успешно грохнулся (чего, собственно, и следовало ожидать сразу).
НО! 300 метров были-таки пройдены! И это в 1891 году!
Да и "Аэродром" (или как там его?) Х. Максима тоже со счёта сбросить нельзя.
С планерами тоже интересно.
Опять-таки, говориться, что некий Бессенье в 1671 году летал на "крыльях" собственной конструкции (хотя мне, как "аэродинамику", кажется, что на таких крыльях можно летать только отвесно вниз). А вот кто, кто после него был?
В общем, надо будет поискать материалы. Скорее всего, подобные исследования есть, найти бы их. А результат буду размещать здесь. Хоть какая-то польза от дневника будет.

[500x267]

Настроение сейчас - Весёлое

Стою у магазина, никого не трогаю.
Рядом дети, лет десяти. Со спрингами (воздушками, если кто вдруг не поймёт) ), соответствующими их возрасту.
У одного висит за спиной "двустволка", у второго - уменьшенная раза в два Гэха 36-С.
Тот, что с гэхой, хвастается:
- А уменя то отцепляется, это откручивается, приклад складывается... Второй парнишка так, с интересом и лёгкой завистью смотрит...
У меня - улыбка на всё лицо и мысли:
Лытка. Дяди лет двадцати-тридцати и выше... А уменя 120 тюн... А у меня 150... А у меня вообще пулемёт... А вот у него что...
Эх, спасибо детишкам, настроение подняли!

Настроение сейчас - Спокойное

Копался в недрах Зелёного форума и нашёл одно свое наивненькое такое сообщение, посвещённое, хм, мечтам.
Размещу и здесь его, пожалуй, благо что-то надо размещать.

Мечты... В виде зарисовок.
...Плавное движение левой руки вперёд - тихий хлопок за спиной - форсаж включен. Тридцать тонн тяги двигателей вжимают спину в кресло, линия горизонта медленно опускается. Земля уходит вниз. Стук створок ниш шасси - самолёт в воздухе...
...Ночь. Тёмная ночь. Земля сливается с небом, огни городка кажутся продолжением звёздного неба. Впереди видна яркая строчка приводных огней полосы, разноцветные огни рулёжных дорожек, подсветка самой полосы... Чёткое перекрестие ниток курсоглиссадного прибора, голос в наушниках: "первый, на курсе, на глиссаде..." Огни полосы всё ближе, писк маркера ближнего привода, посадка...
...Солнце медленно опускается за облака. Облака со всех сторон - бескрайняя облачная гладь. Синее небо, действительно бездонное здесь, над облаками, неспешно тускнеет, а облака, наоборот, окрашиваются золотым цветом. На фоне солнца проступает силуэт ведущего самолёта. А внизу, под облаками, может быть ливень, гроза, буря... А здесь неземная красота и спокойствие...
...Тишина. Единственный звук - попискивание вариометра - даже не хочется замечать. Планер кажется продолжением пилота, он живёт в полёте, дышит, плавно раскачивая длинное крыло. Высота растёт - пойман восходящий поток. Движение ручки - и планер переходит в пикирование. В кабину забирается новый звук - тонкий свист потока, срывающегося с выпущенных интерцепторов...
...Серая мгла за остеклением кабины. Турбулентнось, тряска. Боковой ветер. Сложные метеоусловия, как это называется. Сосредоточенные лица экипажа - лайнер заходит на посадку. Все взгляды - на приборы, команды диспетчера воспринимаются уже, наверно, подсознанием. Полоса проступает почти одновременно с сигналом маркера. "Шестьдесят метров... ближний... полсотни... " - штурман ведёт отсчёт высоты. "Малый газ" - и через секунду колёса катятся по мокрой от ливня полосе. "Реверс включить" - а в салоне в это время раздаются традиционные апплодисменты пассажиров. Сели удачно...
Лётная работа - это, наверно, одна из самых красивых, романтичных и, быть может, сложных работ на земле. И - моя мечта.
Так как это мечты, то многое, конечно, приукрашено, да и глупо звучит местами - сам я не летал, да и вряд ли буду. Но, мечтать - не вредно.

Вот так вот. Периодически, под настроение, подобную романтическую ерунду можно гнать километрами. Хотя... Ерунда - не ерунда, а что-то, наверно, в этом есть.

Да, и пора уже аватару себе сделать. А то как-то несолидно.

А это фотка одного моего хорошего товарища. Так, под настроение.

[700x533]

Настроение сейчас - Залихвацкое

*торжественная музыка*
Тарам-пам-пам!
Сегодня сбылись ожидания почти трёх, если не больше, лет.
Я вылетел в сеть. В Ил-2.
За один тоько полёт два "стодевятых" в полной мере прочувствовали главный калибр "Спита V"!
Первые 2 победы в сети!

Вот он, второй ганс, падает и пытается прыгнуть.

[700x525]

Настроение сейчас - Слегка сонное и ленивое

Если дневник есть, то, наверное, надо что-то в нём писать.
Для начала можно писать всякую ерунду.
Допустим, можно написать о том, что я думаю о качестве раздаточного материала для курсовой по динамике полёта, который я сейчас и листаю.
А думаю я о взаимосвязи уровня подготовки специалистов и качеством учебных материалов. Честно говоря, с трудом представляю себе своего зарубежного коллегу, который пытается понять, например, в каких величинах задана шкала графика. Или карандашом прочерчивает графики, чтобы разглядеть их на фоне помех от ксерокопии. Или... А, ладно. Нехорошо это всё, я полагаю.
Конечно, некоторые могут возразить, что, мол, надо привыкать к суровым будням, не расслабляться... Ерунда это всё. Подобным гражданам я порекомендую взять в руки методические указания по курсовой работе по аэродинамике, шедевр 198лохматого года выпуска, где каких-то формул нет, какие-то перечёркнуты, какие-то неправильны... Вот было весело.
Ладно. Ерунда всё это. Пойду спать и готовиться завтра с утра поднимать наш авиапром. На работу идти, то есть.