[540x400]


Научная справка о дате рождения Матвея Ивановича Платова, графа и войскового атамана Войска Донского с 1801 по 1818 гг.
1. Одним из первых, кто указал дату рождения М.И. Платова - Николай Смирный, его адъютант в своей книге «Жизнь и подвиги графа Матвея Ивановича Платова», М., 1821 г. Часть 1-я, стр. 1-2: «Год рождения 1751 г. 6 августа в станице Старочеркасской», не указав источников своих сведений. В дальнейшем все историки и энциклопедии переписывали эту дату.
2. В 1902 году в газете «Донские областные ведомости» № 1, стр. 1-2 донской историк-краевед Иван Сулин указал на недостоверность даты рождения М.И. Платова, сообщенной Н. Смирным в выше названной книге и привел дословную запись из метрической книги архива Донской консистории: «За 1753 год. Петропавловской церкви Дурновской, Прибылянской станиц под № 22 о родившихся: «8 августа родился у казака Ивана Платова сын Матвей». (Ст. Дурновская и Прибылянская входили в городок Черкасск, который состоял из 11 станиц и слободы Татарской).
Атаман ПлатовМатвей Иванович Платов родился на Дону, в Черкасске, станицы Прибылянской, 6 августа 1751 года в семье войскового старшины Ивана Федоровича Платова. Иван Федорович был известным человеком на Дону. Участвовал в походах русских войск в Крым, Грузию и Персию. Отличился в Семилетнюю войну под крепостью Кюстрин в 1758 году. Имел награды: серебряную медаль и две почетные сабли. В 1762 году походный есаул зимовой станицы в Петербург. С Войсковым атаманом Степаном Ефремовым участвовал в возведении на престол Екатерины II.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[700x525]


Здание, расположенное по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 49/42 было построено в 1952 году по проекту известного ростовского архитектора Л.Л. Эберга. Проект был выполнен специально для ростовского районного Управления энергетического хозяйства "РОСТОВЭНЕРГО" в соответствии с решениями исполнительного комитета Ростовского-на-Дону Городского Совета Депутатов Трудящихся от 12.09.1944 г. № 826 и от 10.09. 1953 г. №11.

Первоначальная постройка, расположенная на угловом участке улиц Б. Садовая и пр. Семашко, принадлежавшая Управлению "РОСТОВЭНЕРГО", была полностью разрушена в годы Великой Отечественной войны, сохранились только часть крыла на пр. Семашко и подвальные помещения. Первоначальный проект нового строительства здания был выполнен в 1944-45 годы под руководством известного ростовского архитектора А. Черкисиана. Но его завершение и значительная переработка архитектурно-художественного облика фасадов принадлежит Л.Л. Эбергу.
Читать далее

Источник: http://www.temernik.ru/content/view/171/128/
Фото с сайта: http://www.temernik.ru/gallery/albums/userpics/10223/PICT1371.JPG

Место на карте

[700x525]


В начале ХХ века, на участке занимающем значительную территорию вдоль Большого проспекта (ныне пр. Ворошиловский), известным немецким коммерсантом Августом Готфридовичем Риделем, был построен доходный дом в стиле столичного модерна стоимостью 7500 рублей. А. Г. Ридель был хозяином крупной торговой фирмы, имел доходные дома и магазины на Б. Садовой и Большом проспекте; в числе трех крупнейших немецких банкиров и предпринимателей он был жертвователем на строительство двух больничных корпусов комплекса Городской Николаевской больницы.

Рядом под № 6 был построен Риделем дом для его детей стоимостью 12300 рублей (утрачен в годы Великой Отечественной войны). Его владельцами были - сыновья: Владимир, Рихтер, Мартин, дочь Маргарита Арндтс (урожденная Ридель), Софья Пинагель. В 1907 году дом под № 8 перешел к дочери Августа Ридель Маргарите Арндтс. В 1910 году это здание было выкуплено у прежних владельцев за ту же сумму (7500 рублей) Лией Иоселевной Ошеровской.
Читать далее

Источник: http://www.temernik.ru/content/view/218/128/
Фото с сайта: http://www.temernik.ru/gallery/albums/userpics/10223/PICT6306.JPG

Место на карте

[700x525]

По проспекту Буденовскому 90, 92, 94 улице Козлова, 74, в 1937-38 годы был выстроен комплекс жилых домов по проекту архитекторов П.А. Бучнева и А.М. Дворина. Жилые дома явились первыми элитными постройками в квартале и изначально назывались "испанскими", так как были построены по специальному проекту для семей испанских антифашистов, эмигрировавших на Дон в период франкистского режима.

Оформление городских магистралей как важнейшей составляющей городской структуры, являлось в 1930-е гг. задачей первостепенной важности. И именно со стороны магистралей в первую очередь велось строительство зданий. Периметральная застройка квартала являлась наиболее целесообразным приемом, обеспечивающим целостность структуры улиц. В тоже время в 30-е гг. характерным приемом явилось сочетание постановки зданий вдоль красной линии с отступом от нее. В этом родственная связь с периодом 20-х. Рассматриваемый комплекс жилых домов является примером подобной застройки.

Комплекс состоит из двух жилых домов поставленных симметрично относительно центрального проезда-оси квартала и пердикулярно поставленного к главной магистрали пр. Буденовского жилого дома по ул. Козлова, 74. Каждый жилой дом акцентирован двумя боковыми 6-этажными секциями, образующими мощные призматические башенные объемы, вынесенные на красную линию. Центральные протяженные 5-этажные корпуса решены с отступом от красной линии, в результате чего образованы парадные дворы раскрытые в сторону проспекта. В отличие от парадных дворов первой трети XX в., имеющих глубинную ориентацию, парадные дворы, формирующие облик проспекта имеют незначительную глубину, развиваясь вдоль главной магистрали.

При таком решении поддерживаются границы квартала, и вновь, как и в период XVIII - XIX вв. оригинально дифференцируется городское пространство на внешнее - уличное и внутриквартальное. В рассмотренном примере парадный двор, как традиционный элемент структуры квартала выступает связующим в отношении традиция - инновация.
Читать далее

Источник: http://www.temernik.ru/content/view/266/128/
Фото с сайта: http://www.temernik.ru/gallery/albums/userpics/10223/PICT9041.JPG

Место на карте

[600x398]


На территории бывшего Солдатского форштадта сохранились три здания, формирующие историческую застройку квартала: два - на углу улиц Донской, 47 и Газетного, находящиеся под одним номером - 8 и доходный посад по улице Донская, 39. Все три дома принадлежали барону Николаю Георгиевичу Врангелю.
Самый характерный из них – одноэтажный особняк, был пристроен к более раннему по времени, возведенному из пиленых блоков камня-ракушечника, двухэтажному зданию, расположенному на углу улиц и был связан с ним общей стеной и планировкой.
Дом ВрангелейВ двухэтажном здании размещалось Агентство Русского Общества пароходства и торговли, которое возглавлял инженер-подполковник Николай Георгиевич Врангель, являвшийся в Ростове-на-Дону уполномоченным РОПиТа. В свой жилой дом - небольшой особняк он проходил прямо через двор, или связанные одной капитальной стеной комнаты.
Жилой особняк в стиле неоклассицизма и сегодня привлекает внимание выразительным художественно-архитектурным оформлением главного фасада на мощном рустованном цоколе.
Оригинально решение ассиметричного как в плане, так и в объемно-пространственной композиции и фасадной тектонике здания. В северной части фасада располагается парадный вход, украшенный классическим порталом из дорических колонн, увенчанный аттиком. Профилированные наличники оконных проемов, объединенные пилястрами дорического ордера, дополняют эту северную, отведенную вглубь от красной линии фасадную часть здания.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[700x469]


Почти 150 лет на территории современного Ростова-на-Дону существовали два города - Ростов и Нахичевань-на-Дону.
В 1779г. в Полуденном форштадте была поселена прибывшая из Крыма большая группа армян, которая и положила начало новому городу у крепости Св. Димитрия Ростовского - Нахичевани-на-Дону.
Выбор места для Нахичевана определялся рядом условий. Отведенная территория ограничивалась с востока балкой Кизитеринкой, с юга ? рекой Доном, а с запада ? границей крепости Дмитрия Ростовского.
Полуденский форштадт был расположен к востоку от крепости Дмитрия Ростовского. Обитатели Полуденского форштадта частью удалились в крепость Святого Дмитрия и увеличили тем самым ее население, а частью же переселились за реку Дон и основали селение Койсуг на речке того же имени.
Полуденка составляла юго-западную часть Нахичевана. Улицы Полуденки образовали линии, позднее названные: Нижняя нольная, 1-я, 3-я, 5-я, 7-я, 9-я, 11-я, 13-я, идущие от берегового обрыва местами до улиц Листопадова, Пролетарской, Мясникова.
Археологическими исследованиями установлено, что благодаря выгодному для обороны рельефу местности, плодородию края и наличию источников с хорошей ключевой водой здесь, начиная с бронзового века, продолжительное время существовали различные поселения.
На высоком откосе балки Кизитеринки, в месте ее выхода к Дону, обнаружены следы древнего Кизитеринского городища с крепостными стенами и рвом. Здесь найдены различные изделия местного и греческого производства, боспорские и римские золотые, серебряные и медные монеты, датируемые от 71 до 341 гг.
Прерванная гуннами в IV веке жизнь на городище возобновилась вновь во времена половцев. Во времена монголо-татарских нашествий городище было покинуто.
В XV веке территория Приазовья попала под власть крымского ханства, от которого отошла к России временно в 1698?1711 гг. и окончательно после войны 1735?1739 гг.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[600x449]


Особняк построен в последней четверти XIX в. по заказу купца Егора Красильникова.

В нем проживали хозяин с женой и матерью, семью сыновьями и тремя дочерьми. Парадный вход в здание был с 1-й Софиевской улицы. Вдоль северного фасада располагались двухсветный зал для балов и приемов. Он имел галерею с баллюстрадой, на которой размещались музыканты. В западном крыле здания находились спальни, детские, кабинет и др. В цокольном этаже размещались прачечная, людская, кухня, подсобные и хозяйственные помещения. На подворье располагались также конюшня, каретник и ледник.

В 1922 г. особняк национализировали. В нем был устроен спецпункт помощи голодным и ослабевшим детям "Капля молока". В 1927 г. в здании размещалась женская консультация. В 1943-54 гг. в нем находилась поликлиника, в 1954-76 гг. детская консультация, а затем женская консультация.

В объемно-пространственной композиции доминируют раскреповки, завершенные прямоугольным аттиком (гл. фасад) и куполами (крайние по обоим фасадам), выделенные пилястрами композитного ордера.

Здание возведено в стиле эклектика. В оформлении его фасадов использован лепной и штукатурный декор, характерный для барокко и ренессанса: наличники с ушками, прямоугольные и дугообразные профилированные сандрики, декоративные кронштейны и филенки, фриз с поясом меандра и геометрическим орнаментом (на крайних раскреповках), гирлянды, женские головки и маски, изображающие Гермеса, а также пилястры и профилированные архивольты, обрамляющие сдвоенные полуциркульные проемы окон второго света.

Источник: http://www.temernik.ru/content/blogsection/11/128/
Фото с сайта: http://www.temernik.ru/gallery/displayimage.php?pos=-5559

Место на карте

[699x514]


Идею строительства детской железной дороги в Ростове-на-Дону комсомольцы города высказывали ещё в 1936 году. В мае 1936 года группа ростовских школьников приняла участие в совещании юных строителей детских железных дорог, которое проводил Совет содействия строительству ДЖД под председательством академика Образцова. Решение ростовчан было одобрено Советом, и уже в 1937 году в Ростове начали работать кружки юных железнодорожников. А вот на подготовку проекта ДЖД и улаживание всяческих формальностей ушло несколько лет. Только 4 августа 1940 года, в День железнодорожника, на торжественном митинге было объявлено о начале строительства Ростовской ДЖД. Об этом событии возвестил гудок паровоза ЮП-305, к тому времени уже доставленного к месту будущей дороги.
Путь детской железной дороги длиной 3,5 км проложили кольцом вокруг Балабановской рощи, высаженной в конце XIX века по приказу городского головы Нахичевани Минаса Балабанова (Нахичевань на Дону, не путать с Нахичеванью на Кавказе!). В советское время две части этой рощи именовались Парком культуры и отдыха завода «Ростсельмаш» имени Сталина и парком имени Марии Ульяновой Пролетарского района. А сейчас она носит название Парка имени Николая Островского. Рощу разделял надвое подъездной путь станции Нахичевань-Донская (ныне станция Ростов-товарный), а потому в двух местах пришлось устроить глухие пересечения подъездного пути с линией ДЖД. К моменту открытия детской железной дороги было построено паровозное депо и две станции – имени Л.М. Кагановича и Деповская. По тем временам дорога была очень неплохо оснащена: в депо разместились мастерские с токарным, токарно-винторезным, фрезерным, строгальным и сверлильным станками; оба перегона были оборудованы электрожезловой системой, телефонной и телеграфной связью. В своём распоряжении дорога имела состав «Малыш» из пяти мягких двухосных вагонов по 12 мест в каждом, построенных по проекту Днепропетровской ДЖД, паровоз ЮП-305 (серии 159 Подольского завода, 1936 года постройки) и двухосный мотовоз Муг/2 с самодельным капотом обтекаемой формы, подстать экспрессам XXI века.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[699x504]


Ботанический сад проводит фундаментальные исследования по приоритетному направлению: оценка состояния, мониторинг и проблемы сохранения биологического разнообразия в степной зоне. Рациональное использование и воспроизводство биологических ресурсов в условиях антропогенного воздействия. Научные исследования выполняются в комплексе кафедрой ботаники биолого-почвенного факультета и научно-исследовательским институтом биологии. В своей деятельности Сад в качестве зарегистрированного участника руководствуется Международной программой ботанических садов по охране растений (Эшвил, США, 2000 г.), которая вносит вклад в глобальную стратегию сохранения биоразнообразия. Обладая достаточным научным заделом, Сад участвует в выполнении соответствующих статей Конвенции о биологическом разнообразии (идентификация и мониторинг, комплексное сохранение растений, исследовательская работа, образование, просвещение, обмен информацией и др.) и разработке Национальной стратегии по охране растений.
Читать далее
Источник: http://www.locman.net/page_4563.htm
Фото с сайта: http://vrostov.izmoskvi.ru/pl_images/small/2978.jpg

Место на карте

[показать] [700x525]


Драматический театр имени Горького в Ростове-на-Дону - одно из достижений советской архитектуры 30-х годов ХХ века. Здание в виде трактора известно во всем мире.
На реконструкцию и реставрацию главной достопримечательности донской столицы из федерального бюджета выделено 300 миллионов рублей, кроме того значительные средства будут направлены из областного бюджета. Новый сезон артисты театра начнут в уже обновленном здании.
72 года служит Мельпомене трактор, придуманный архитекторами Щуко и Гельфрейхом, украшенный барельефами революционной тематики. Макеты здания находятся в архитектурных музеях Великобритании и Японии. В годы Великой Отечественной войны здание было разрушено и восстановлено в 1963 году прошлого века.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[600x400]


В соответствии с историческими документами на месте Кафедрального собора Рождества Пресвятой Богородицы изначадьно находилась ветхая часовня во имя Рождества Богородицы.
Позднее в 1766 году здесь была построена деревянная церковь с тем же наименованием.
В 1778 г ее заменили новой, но в 1791г от удара молнии храм сгорел.
В 1795 г на площади Старого базара была построена из камня новая церковь во имя Рождества Пресвятой Богородицы.
В 1822г Синод переводит ее в ранг "Соборной". Официальное освещение состоялось 20 апреля 1822г.
К этому времени вместимость собора становится малой и ростовчане решают строит новый. Сооружение его началось в 1854г и завершилось в 1860г., тогда же состоялось освящение храма.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[450x600]


Величественный храм, сродни храму Христа Спасителя, открывается во всем великолепии.
В 1891г. собор был заложен по проекту А.А.Ященко. И возводился он долгие 16 лет, с 1891-1907гг.
А.А.Ященко - войсковой архитектор, академик архитектуры, автор проектов :
    * музея истории донского казачества,
    * здания Мариинской гимназии,
    * Вознесенского Кафедрального собора в Новочеркасске.
Храм был построен в ознаменование избавления Государя императора Александра II от покушений 4 апереля 1866 года и 25мая 1867 года.
Читать далее

Источник
Фото с сайта
Место на карте

[627x466]

Дон, река в Европейской части России. Исток реки расположен на восточных склонах Среднерусской возвышенности, у г. Новомосковска Тульской области. Пройдя путь длиной в 1890 км впадает в Таганрогский залив Азовского моря.

На своем пути Дон принимает более 5200 притоков, общей длинной примерно 60100 км, образующих бассейн площадью 422 000 км2. Бассейн Дона относительно маловоден, так как лежит в лесостепных и степных природно-климатических зонах. Питание Дона и его притоков главным образом родниковое и снеговое. Средний сток в устье составляет 935 м3/сек. Донской бассейн расположен в основном на плоской, слабо всхолмленной Восточно-Европейской равнине. Профиль русла Дона имеет небольшие, постепенно уменьшающиеся к устью углы наклона и потому скорость течения небольшая. Принимая во внимание выработанность и величину долины Дона, ученые гидрографы его относят к древнейшим рекам Европейской России, ему сотни тысяч лет. Долина реки имеет асимметричное строение долины, с тремя террасами. Правый коренной берег — высокий, местами достигает отметок 230 м, а левый — отлогий и низменный.
Читать далее
текст и фото
НА КАРТЕ

[699x472]

Государственный музей-заповедник М.А. Шолохова расположен на севере Ростовской области.
В состав музея-заповедника входят 16 памятников истории и культуры.
Постоянно действующих экспозиций и выставок – 10.
Площади, занятые под экспозиции и выставки – 1 870,3 кв.м.
Количество экскурсий, проводимых за год – более 2000.
На территории музея-заповедника находятся 5 памятников природы и 265 памятников археологии.
Зона охраняемого ландшафта музея-заповедника – около 40 000 га,
из них ландшафтно-заповедная зона – 3 820 га.
Читать далее

текст и фото
НА КАРТЕ

[300x203]
Вопрос о строительстве в Ростове-на-Дону метрополитена обсуждается на протяжении почти 40 лет. Ростовские дороги загружены как никогда. В отличие от 1960-х годов, когда были построены дороги с расчетом на 3 тысячи автомобилей в сутки, в 2007 года по этим же дорогам проезжает более 30 тысяч машин. Предложение по решению транспортной проблемы было более 25 лет назад. Технико-экономическое обоснование строительства метро в городе было сделано в 1980-е годы. Были разные мнения на этот счет, например, что по инженерно-геологическим условиям строить метро в Ростове нельзя. Однако ученые доказали обратное.
"Мы выполняли инженерно-геологические изыскания на стадии технико-экономического обоснования. Это первая стадия. Проектировалось в Ростове делать по первой очереди две ветки метро. Первая линия - Западный жилой массив - Сельмаш, вторая линия - Северный жилой массив - центр города. По этим двум линиям нами и были выполнены инженерно-геологические изыскания.
Читать далее

текст
фото
НА КАРТЕ

[700x525]

Ростовский зоопарк — один из крупнейших зоопарков России, расположен в Ростове-на-Дону.

Ростовский зоопарк является участником 38 программ по сохранению редких и исчезающих видов животных, а также членом ISIS — Международной Системы Информации об особях животных. Отличительной особенностью зоопарка является обширная парковая зона, что делает его особенно популярным среди жителей города местом отдыха.
Был основан в июнe 1927 гoдa на базе живого yгoлкa шкoлы им. C. M. Бyдённoгo благодаря ученикам и учителю одной из ростовских школ (сейчас это школа № 43 на пр. Буденновском, 64).
Читать далее

текст и фото
НА КАРТЕ

[480x360]
Ростовский академический театр драмы - один из старейших на Юге России. Истинные почитатели ростовской драмы ведут летоисчисление с 4 июля 1863 года, когда спектаклем "Ревизор" Н. Гоголя, с участием М. Щепкина, начала свое существование первая постоянная труппа антрепренера Ф. Надлера. Именно для неё было построено первое каменное здание. В 1929 году Совнарком принял решение начать строительство нового здания для театра. Театр должен был стать первой в стране международной экспериментальной театральной лабораторией.
Читать далее

текст
фото
НА КАРТЕ

[700x425]

Ростовский речной порт расположен на участке внутренних водных путей, являющемся стратегически важным для осуществления внешнеторговых перевозок по Южному воднотранспортному коридору.

Имея статус международного, порт принимает суда под иностранными флагами, производится открытие и закрытие государственной границы. На территории расположены: таможенный пост «Речной порт Ростов-на-Дону», пограничный пункт пропуска, ТУ Россельхознадзора и Роспотребнадзора по Ростовской области. Из порта осуществляются отправки судов в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов.
Читать далее

текст
фото
НА КАРТЕ

[700x525]


Музей "Градостроительство и быт г.Таганрога" расположен в бывшем доме хлеботорговца Е.И.Шаронова, на одной из центральных улиц Таганрога в исторической части города, застроенной в начале XX в. особняками зажиточных граждан.

Здание было построено в 1912 г. по проекту академика архитектуры Ф.О.Шехтеля и является памятником архитектуры. Главный фасад является основной достопримечательностью особняка. Композиция памятника основана на асимметрии.
Читать далее
текст
фото
НА КАРТЕ

[604x428]

Расположен на крутом правом берегу р. Дон, у впадения в неё р. Аксай (рукав Дона), в 18 км к северо-востоку от Ростова-на-Дону. Пристань на р. Дон. Ж.д. станция.
Основан во второй половине 16 в. как городок донскими казаками. Впервые упоминается в 1569 как станица Усть-Аксайская [Поспелов, 1998: про это ни слова].

До 18 в. сменил ряд названий: Нижние Раздоры (раздор - место слияния двух рек и земля между ними); Кобяковский (Кобяк - татарское личное имя); Атаманский, Нижний. В 1742 нанесён на карту как Усть-Аксайский стан, где Аксай - "белый сай" (сай - тюрк. "сухое русло, овраг, ручей в овраге, река"). В 1791 станица Аксайская.

В 17-18 вв. станица служила сторожевым постом, контролирующим подступы к Черкасску (в то время центр Области войска Донского). Город Аксай с 1957.
Аксай - промышленный город-спутник Ростова-на-Дону.
Читать далее
текст
фото
НА КАРТЕ