Поздравляю! Вы - Антон, он же дон Румата Эсторский |
Вы добрый и простой человек, вы любите людей, но ненавидите "серую массу", губящую разум и добро. Прочитайте "Трудно быть Богом" - это книга про вас. |
Пройти тест |
Фраза, отражающая душу | ||||
| ||||
все гадания на aeterna.ru |
Фраза, отражающая душу | ||||
| ||||
все гадания на aeterna.ru |
P.S.: А вот на это
[показать]
Я таки пойду. С Diane_de_Belflor. Билеты уже ждут её прилета из Праги.
История первая
О масле
Семнадцатый век. Маленькое судно везет из Ирландии в Голландию соответствующих размеров груз. Кораблик входит в Ла-Манш и тут же попадается на глаза поджидающему добычу французскому пирату. Удрать невозможно-скорость не та. Сражаться-тем более, моряков всего-то семь-восемь.
Капитан кладет корабль в дрейф. Французы, видя, что голландцы сдаются, подходят вплотную, закидывают абордажные крючья и дружно прыгают за добычей:каждому хочется урвать побольше и первым...
Кто-то из доблестных пиратов летит в море, кто-то-в трюм, где их ждут очень добрые голландцы с очень острыми режущими и колющими предметами, кто-то катается по палубе...
Оставшиеся (и уже весьма немногочисленные) корсары обрубают абордажные крючья и очень-очень быстро драпают куда подальше.
Кораблик вез из Ирландии сливочное масло, и капитан решил пожертвовать частью груза, намазав ценным продуктом все, что только можно было намазать.
История вторая
О наглости
Знакомый нам капитан возвращался из дальнего плавания и видит, что какой-то пират захватил и ведет за собой голландское торговое судно. Корабль у нашего старого знакомого уже покрупнее, команда- 17 человек. А еще у него есть пушки. Целых две-на корме, и на носу. Что сделал капитан? Изменил курс и погнался за пиратом да еще приказал постреливать из носового орудия(т.е. потребовал сдачи!).
Наглость несусветная:у пирата пушек не две и даже не десять, а уж людей на таких кораблях всегда хватало.
На пиратском судне глянули на размеры и оснастку противника и решили(вполне логично), что за ними гонится не иначе голландский военный бриг, и что с таким страшным противником лучше не связываться.Захваченный корабль шел слишком медленно. Пираты его бросили и удрали. Ушлый голландец умудрился ограбить даже пиратов.
История третья
О находчивости
Когда европейцы освоились в обеих Индиях и Средиземноморье, морская торговля приобрела огромный размах. Но каперство и пиратство тоже переживали расцвет. Одиночный "купец" здорово рисковал, плыл ли он по Средиземному морю, Ла-Маншу, Индийскому Океану или пересекал Атлантику.
Караваны купеческих судов под охраной боевых кораблей стали обычным явлением. Все изощрялись как могли. Испанцы и португальцы строили огромные каракки со множеством людей и пушек,способные нести на борту большой и ценный груз... и дать бой целой флотилии.Не забывали и о вспомогательных судах. Англичане так основательно вооружали свои торговые суда,что те мало чем отличались от боевых.
Семнадцатый век внес свои коррективы. Специализация была уже налицо:становилось невыгодным вооружать до зубов каждый купеческий корабль.А даже неплохо вооруженному "купцу" был необходим эскорт:у пиратов и каперов было больше людей и пушек да и военный флот не брезговал морским разбоем. Так появились огромные караваны-флотилии,общее число судов в которых нередко достигало сотни.Их сопровождали боевые суда-бриги,фрегаты и даже линейные корабли.
Мера нелишняя:в первой Англо-Голландской войне голландские торговые караваны были потрепаны приватирами и вражескими эскадрами настолько сильно, что немногие добрались домой, ряд караванов был почти подчистую захвачен, а голландская экономика, державшаяся на торговле, оказалась в плачевном состоянии.
Но даже с охраной караванам приходилось несладко.Особенно большим,из нескольких десятков судов.Они растягивались на десятки миль, из-за чего охранять их было тяжело,и корабли часто отставали, сбивались с курса или оказывались отрезаны вражескими судами от основной группы. А их уже поджидали по пути следования пираты, каперы и вражеские эскадры.
Однажды наш знакомый оказался в такой переделке. Несколько голландских "купцов" отстали от каравана и остались без охраны. Наш капитан к тому времени сделал хорошую карьеру и командовал крупным торговым судном, которое оказалось среди отставших. А вражеская флотилия постепенно их догоняла.
Капитан решил очередной раз рискнуть. Он поставил свой корабль замыкающим, приказал открыть все иллюминаторы, около каждого зажечь огонь и то же самое сделать через равные промежутки на верхней палубе. Смеркалось. На вражеских судах посмотрели на огоньки на верхней палубе и на нижней,сосчитали их, обратили внимание на размеры судна... Вывод был однозначным: колонну "купцов" замыкает голландский фрегат, мощный и готовый к бою двухпалубный корабль со множеством пушек. Такой противник мог дать сдачи, и с ним решили не связываться.
А голландцы в сопровождении "фрегата" спокойно вернулись домой. Кстати, когда капитан стал адмиралом, он не раз успешно охранял голландские караваны от нападений крупных эскадр. Если верить Сабатини,капитан был учителем другого капитана,
Вот и наступил ЭТОТ ДЕНЬ. Один из тех немногих дней, что все еще остаются для почти всех нас общей святыней.
Я не буду цитировать Акт о безоговорочной капитуляции, не буду хвалить наши предков-они и так знают, ЧТО они сделали тогда, какого ЗВЕРЯ сокрушили. Я лишь вспомню те строки, что звучат в финале нового к/ф "Звезда"-а вы подумайте, мои современники-может, нам должно быть чуточку стыдно перед победителями?
Сообщение Травкина наделало шуму в дивизии. Данные разведки внеочередным донесением пошли в штаб фронта, а оттуда-в Ставку Верховного Главнокомандующего в Москве. Контрнаступление германских войск было сорвано. Началось освобождение Польши, за которую отдали жизни более полумиллиона солдат и офицеров Красной армии. Я, капитан Андрей Барашкин, погиб за Вислой, под Сандомиром.
Катя Семакова дожила до Победы, вернулась в свой маленький город и работала в местной школе учительницей истории. Замуж она так и не вышла.
Группы Травкина и Марченко долгое время считались без вести пропавшими и на запросы родных и близких неизменно приходил ответ О дальнейшей судьбе ничего не известно.. Лишь в 1964 году все разведчики были награждены орденами Отечественной Войны 1-й степени. Посмертно.
Но каждую весну, каждый май души погибших с полей Польши, Чехии, Германии-отовсюду устремляются в родные края, чтобы увидеть свою цветущую Родину, за которую отдали свои жизни..
С Днем Победы вас. И поздравьте ветеранов-если не родственников, то хотя бы просто встреченных на улице незнакомых вам людей. Они это заслужили.
История первая
Капитан Хара: мы патриотки, али нет?!
Капитан Хара был в своё время назначен на эсминец "Сигурэ" - самую старую развалюху Императорской армии - вдобавок с деморализованной командой. Он сделал из корабля легенду.
Эсминец прославился тем, что под командованием капитана Хара побывал во всех больших заварушках этого периода войны на Тихом океане - и не получил ни одного попадания и не потерял ни одного человека.
Так вот, после возвращения из очередной экспедиции, команда в полном составе решает заняться культурным отдыхом - сиречь завалиться по гейшам, дабы расслабить нервы. И вот заваливаются они в некий, известный всему флоту кабак - и резко балдеют. Потому как мама-гейша (со всеми офицерами вплоть до адмирала на "Эй, касатик!") со всеми девочками стоят в официальных кимоно по стойке смирно и отдают салют по полной форме.
Капитан осторожно интересуется, не ошиблись ли они дверью, на что получает ответ, что для капитана, который смог сберечь всю команду до последнего человека и всей команды:
а) Все долги заведению считаются досадным недоразумением и списываются.
б) Девочки работают за кайф
в) Выпивка - на халяву.
Потому как гейши, они, конечно, б..., но такие же патриотки страны, как и всё остальное население.
История вторая
Капитан Хара: сакэ - всем!
Ситуация обычная: флот разгромлен, эсминец капитана Хара возвращается без единой вмятины.
По такому случаю для всех выживших организуется банкет с раздачей наград и распиванием сакэ.
Капитан Хара получает церемониальный меч.
Сей факт его не радует и он медленно продолжает накачиваться сакэ.
На определённом этапе количество выпитого сакэ закономерно переходит в качество.
Капитан возвигается и заявляет, что меча недостоин, потому как во флоте всё прогнило. И вообще, какого васаби ему нужен меч на боевом корабле?
Посему он требует забрать меч, а на вырученные деньги разлить сакэ всей команде. На фразе "Не для себя прошу, люди!" его тактично подхватывают и выносят на свежий воздух - просыпаться.
Утром мужик просыпается в самом мрачном настроении, ожидая крупных неприятностей.
Реальных последствий оказывается два:
1) Команда, проведав насчёт "Сакэ - всем" командира начинает боготворить.
2) Мужика ещё долго приводят в страшное смущение всяческие адмиралы, приподносящие ему по 30-40 иен - на "Сакэ - команде"
История третья
Капитан Хара: как бороться с топ-мачтовиками
Капитан Хара рассказывает, что японцы никак не могли решить, как бороться с методом топ-мачтового бомбометания, когда американский бомбардировщик сбрасывал бомбу на бреющем полёте с очень небольшой высоты, и она прыгала по воде наподобие плоского камешка. А потом где-то на 200 км/ч врезалась в борт корабля в районе ватерлинии.
От торпеды можно было уклониться, от бомбы - нет.
Так обсуждали они вопрос регулярно - безо всяких выводов. Пока не вышли на эсминец капитана Хары сразу два таких бомбардировщика. От стресса мозги капитана заработали со страшной силой и проблема решилсь в два счёта.
Эсминец не стал уклоняться от бомбардировщиков. Он развернулся и пошёл прямо на них. Попасть бомбой по узкому фронтальному силуэту эсминца - задача ещё та. Зато самолёты прошли под огнём всей зенитной артиллерии корабля - были подбиты оба.
История четвертая
Капитан Хара: о вреде курения
Капитан Хара решает как-то вечерком сделать перекур. Прямо в походе.
Вылезает он на палубу вверенного эсминца, окидывает окрестности хозяйским оком (дистанция - 4 километра, дождь) - и обнаруживает в волнах сигаретный огонёк. Кому-то тоже приспичило.
Спички летят в одну сторону, сигареты - в другую, эсминец идёт в атаку, чудом избегая двух торпед... Как говорится, "Кристобаль Хозевич успел раньше".
Через несколько часов эсминец снова оказывается на том же месте.
Полюбовавшись пару минут на радужные разводы за бортом, капитан Хара вдруг приказывает всей команде строиться на палубе.
После чего, натурально, говорит в том духе, что:
- Матросы, видите это пятно? Тут была субмарина. Сто человек. Все - крутые профессионалы: нас чуть первым же залпом на дно не пустили. А погибли из-за одного дебила, решившего покурить на свежем воздухе. Видите к чему приводит курение? Выводы делаете? Я для себя уже сделал - с сегодняшнего дня бросаю курить.
А вот и снова я, дорогие ПЧ! Так сказать, спешу нести свет истинны...ой, о чем это я? А, вспомнил. Спешу нести свое ехидство и цинизм в массы. Сегодня-из френдленты ЖЖ. Как говорится-спасибо за наводку уважаемому ЖЖ-сообществу "Русская Клюква". "Ну так вот"(С), вы в курсе, что Цой жив и живет в США? Нет? Ну так получайте видеосвидетельство.
Кстати, я неумолимо попадаю во все большее количество френд-листов в ЖЖ. Притом, что пишу я в своем ЖЖ ну очень редко. Намедни был зафренжен Свержиным и перевалил уже через четверть сотни. К чему бы это, если я в ЖЖ в основном комментирую, а не пишу, а?
Забавно вышло...
А это-на сладкое тем, кто прочел