С этого момента в моих дневниках будут появляться репортажи о Санкт-Петербурге. Всего их будет 5, так как пробыл я там пять дней. Ездили на пару со Светлояром, но о своих похождениях пусть он рассказывает сам, так что не удивляйтесь, что речь будет идти только преимущественно обо мне любимом.
Поезд «Москва – Санкт-Петербург» отправился как всегда с опозданием, составившим 17 минут, поэтому и в пункт назначения прибыл с задержкой. Немного почесав тыковки, приняли решение – отправиться гулять по городу, причём не налегке, а с нагрузочкой, так как сдавать вещи в камеру хранения жаба душила. Вскоре выяснилось, что Питер кишит вывесками и объявлениями, от которых хотелось заходиться в истерическом смехе.
http://otakuplanet.ucoz.ru/forum/37-93-7#11140
Да, Ленинград – город весёлый. За разговорами и фотоработой мы незаметно прошли весь Лиговский проспект, сделали поворот и очутились на тропинке, идущей вдоль рельсов. Нормальные люди, без всякого сомнения, повернули б назад, но упорство запинало здравый смысл, и мы отправились вдоль рельс. Впрочем, вскоре мы осознали ошибку… но упорство – упорство победило не только здравый смысл но и глас разума. Поэтому всё же мы вышли куда-то в районе промзоны. Я всегда удивлялся, когда в книгах о революции читал о необъятных рабочих кварталах примыкающих к заводам… и всегда думал, где же в городе они размещались? – теперь–то я понял, где… да, промзоны Питера огромны! Воистину необъятны! И в дореволюционные времена, когда санитарных законов толком ещё не было, точнее, были, но их все имели в виду, здесь действительно можно было разместить армию рабочих, с учётом того, что некоторых фабрик и заводов ещё не было, а те, что были, занимали много меньшую площадь.
Промявшись по Заставной улице, мы, таки, вышли на Московский проспект. Здесь следует отметить, что Санкт-Петербург выгодно отличается от других городов удобными улицами. Улицы ровные, чистые, широкие, очень удобные для пеших путешествий, а также для использования роликов и велосипедов. Причём так везде, что в квартале хрущёб, что в центре, что в промзонах. Удобны и пешеходные переходы, оборудованные очень грамотно, а водители вежливы. Обрадовали снабжённые спусками к проезжей части участки бордюрного камня тротуаров, что удобно для обладателей тележек и колясок. Добавьте к этому большое количество парков и отсутствие такого ужаса как московские трамвайные остановки. В Питере остановки трамвая – это остановки, и тебя высаживают не под колёса автотранспорта, а на специальное место, откуда ты попадаешь либо на тротуар, либо на широкий и удобный островок безопасности. В общем и целом, Ленинград – город культурный, Москва на его фоне выглядит помойкой. Бродяг, попрошаек и прочего деклассированного элемента в Питере так же много меньше чем в Москве, да и с бродячими животными ситуация обстоит получше.
Гуля по городу, я понял, как он мог выстоять блокаду – просто там живут люди, которые не имеют привычку срать посреди Невского проспекта. Местные жители любят свой город, трепетно заботятся о нём, а это дорогого стоит! И когда ты любишь свой дом, свой город, свою страну, и не просто любишь, но и относишься с уважением и почтением, можно и нужно защищать свой город и страну, защищать даже в условиях блокады.
Кроме удобных улиц, город на Неве имеет ещё одну особенность – резкую смену кварталов и дизайнов. Вот идёшь ты по промзоне вдруг, бах – ресторан! А за ним магазин! А вот и дома уже! И проспект! И также резко можно оказаться вместо жилой зоны опять же в промзоне. Архитектура города являет собой нечто совершенно особенное – жуткое смешение стилей. Но эта особенность – резкая смена видов – город не портит, а наоборот, улучшает восприятие, делая его более интересным. Впрочем, иногда получается нечто совсем непросякаемое, когда дом, стилизованный под средневековый замок соседствует с какой-то промышленно-административной хибарой, которая выглядит так, как будто сейчас рухнет.
[показать]
Кроме того, город очень активно отстраивается и реконструируется, нельзя пройти и пятнадцати минут, чтобы взгляд не зацепил строительный кран, затянутое в строительные леса здание или забор. Причём этот строительно-реконструкторский бум охватил не только окраины, но и центр, промзоны, и жилые кварталы – весь город.
Метро очень напоминает собой тот город, в котором оно и находится. Удобное, чистое, лишённое давки и суеты даже в утренние часы. И также активно развивается. Да, оно не столь роскошное, как московское, и в чём-то даже боле утилитарное, но впечатление производит положительное, уже хотя бы потому, что нет засилия рекламы.
Единственный минус города – его историчность, ибо современная техногеника совершенно не вписывается в старую архитектуру. Вот один из ярких примеров – памятник Суворову, затянутый в провода.
Читать далее...