<strong>пресса</strong>
ТЕСТ-ДРАЙВВзрывпакет/Владислав Топалов
Audi S5 - на тест-драйве "Итогов"
[показать](Фото: владимир новиков)Вальтер де Сильва как-то сказал: "Audi A5 - самая красивая машина, которую я создал за свою жизнь". Если так думает главный дизайнер концерна Volkswagen, кто мы такие, чтобы сомневаться? Тем более что A5 мне действительно безумно нравится - мощный, стильный автомобиль. Харизматичный. Ну а S5 - вообще без комментариев. Когда вышла новая RS4, все восхищались. О "трешке" BMW в последнем двухдверном кузове говорили буквально шепотом. Ну а от Audi A5 и S5 просто попадали... Для тех, кто не в теме: S5 - это такая спортивная надстройка над "базисным" купе Audi A5. Жесткое спортивное шасси, мощнейшие тормоза, двухпоточный выпуск, 18е колеса с резиной, которая в профиль еле просматривается, более хищная "пасть", "металлические" зеркала, шильдики, что-то еще по мелочи... Ах да, главное, чуть не забыл: если на A5 ставят максимум 3.2 FSI, то здесь - 4,2литровый V8. На ней и покатаемся. Трансмиссию, кстати, выбирать не пришлось: только quattro и только шестиступенчатая механика. Хороший набор, проверим-ка его в деле.
[показать](Фото: владимир новиков)СердцеедУ меня вообще лежит душа к Audi. Знаете, существует мнение, что Mercedes - это в первую очередь комфорт. BMW - это прежде всего драйв. Ну а Audi - то и другое разом, и я с этим полностью согласен. Первой моей машиной стала, кстати, RS6 - ее мне подарили папа и Филипп Киркоров. Отличный подарок! Жаль было продавать, хотя "эрэска" просто притягивала неприятности: в авариях бывала, от вандалов чего только не вытерпела, угоняли ее... Но это был отличный автомобиль! Правда, уже в те времена я понимал, что подвеска спортивных машин рассчитана не на наши дороги, и старался ее беречь. Когда знаешь, что пара амортизаторов выйдет в кругленькую сумму, начинаешь объезжать люки и притормаживать перед поворотами.
А вот тормозить у порога S5 как-то не хочется. Забираюсь внутрь. Что ж, одно слово - Audi! Дорого, стильно и при этом некрикливо. Материалы качественные, очень мягкие на ощупь. Подкупает забота о водителе. Тут вообще все ради него: консоль чуть развернута влево, приборы светятся приятным белым и отлично читаются, рычаг 6ступенчатой механики сам просится в руку. И есть на что опереться: подлокотник сдвижной. Руль мог бы быть поменьше в диаметре (рассчитывали под женскую ладонь?), но хваткий и обшит правильной кожей с красивой прострочкой.
Отдельная тема - кресла. Кажется, что-то вроде "полуковшей" от Recaro? По крайней мере очень похоже. Мне они сначала показались жесткими, но со временем обнаружился приятный сюрприз: даже после четырех часов езды из машины вылезаешь свежий как огурчик, ничего не болит и не потеет. Круто. Еще эти кресла не дают расслабиться. Вот в Mercedes, например, легко уснуть. Особенно если включить радио... (здесь пустим "би-и-ип", чтобы не делать рекламы). Расслабляет, усыпляет. В Audi S5 наоборот: ты все время сконцентрирован, даже на секунду не забываешь, что управляешь автомобилем. Это ценно.
[показать](Фото: владимир новиков)Из полезных гаджетов были замечены "музыка" Bang&Olufsen с чейнджером, раздельный климат-контроль, "круиз", чип-ключ, парктроник, всякие датчики.
Приятный сюрприз: знакомый всем, кто ездил на Audi, пульт MMI перенесли с тоннеля на "бороду", отвлекаться и смотреть вниз больше не надо. Немного изменили кнопки "климата". Вокруг барашка четыре клавиши: "включить/выключить", степень обдува, направление потоков и подогрев сидений. Подогрев, кстати, мощнейший, а ступеней целых шесть. Короче, настроек - море. Дизайн новый, но принципы те же: нажал, повернул - готово. Привыкать не приходится, если хоть чуть-чуть знаком с логикой управления суперкомпьютерами Audi.
Сзади места не вагон, но так во всех купешках. Все равно 99 процентов времени там будут ездить сумки. Зато багажник приличный.
[показать](Фото: владимир новиков)Завелись!Сексуальная машина. Ты заводишь ее, утопив серебристую кнопку Start/Stop, а она - тебя. Мне, можно сказать, повезло: из пяти дней знакомства с S5 все же удалось пару часов прокатиться по сухому асфальту. Уже на следующий день усомнился: а ту ли столицу назвали северной? Снега
Читать далее...