Это видео последние годы было моим фаворитом...
Но вчера я увидел это....
Берегите себя!
В далеком уже 2008 году IST MODELS под номером IST018 выпустил модель автомобиля ВАЗ 2103. Машинка была красивого красного цвета, Автолегенды ещё не пришли на рынок, а из легковых советов только Саратов, да ручные и корявые поделки различных мастерских, ещё и необоснованно дорогие. А тут вполне хорошая копия модели, да, есть ошибки, но коллекционеры с удовольствием купили эту трёшку. И сейчас, спустя семь лет, она стала большим раритетом и купить её практически невозможно.
Ну а тем кто не успел или не захотел покупать красную трёшку, в 2009 году представился случай купить в журнальной серии Автолегенды СССР ту же самую машинку. Цвет стал ядовито зеленым, была упрощена отделка, ошибки по кузову исправлены не были. Вот тогда у меня и появилась трёшка.
Сейчас моя трёшка выглядит так.
И ещё пара фотографий с разных сторон
А недавно в одном питерском магазине устроили распродажу реэкспортных автолегенд. И я за совсем смешные деньги купил ещё одну трёшку. В Румынии есть журнальная серия Maşini de Legendă и там тоже выпустили ВАЗ 2103, правда под названием LADA 1500.
Вот и румынский вариант.
Пока доставал свою фотомясорубку и снимал, милая раза три спросила, а как собственно это чудо ездит!? Сказал, что в ней ездят четыре здоровых мужика и если что, то выходят и на руках переносят/заносят куда надо. А что я ещё мог ответить!? Я и сам не знаю как на таком можно ездить, вряд ли у него там стоит пневмоподвеска. А уже придя домой понял, что я ещё и не все марки автомобилей знаю, пришлось поискать, что собственно я снял. Мне кажется, что это всё же Scion xB.
Подсел я крепко на Буханочки, появляются они в моём гараже регулярно. Покупаю и наши, саратовские, и китайские. Сегодня показываю Вам друзья ещё одну. Это UAZ 452 MINIBUS из журнальной серии Kultowe Auta PRL-u (Культовые автомобили Польши). Самое главное отличие от российской версии более привычный цвет хаки, в российской версии цвет был бежевый.
Сарайчик, взял для будущего сравнения с настоящей моделью от фирмы Autoart.
Разница, конечно, будет колоссальная.
[показать]Сегодня впервые не стал смотреть парад по телевизору, а пошел прогуляться. И я таким был не один, многие москвичи не стали сидеть дома, а собрались целыми семьями погулять и заодно посмотреть на военную технику с парада. От себя отмечу очень приветливые экипажы всех без исключения боевых машин, да и обслуживающей техники тоже, проезжая мимо людей приветливо гудели и махали многочисленным зрителям, молодцы ребята!
На полочках всё теснее и теснее. Но остановиться сложно. Мне показалось, но чем-то румын похож на наш УАЗ-3171, поэтому поснимал обоих.
[показать]|
ГАЗ-69 Годы пр-ва: 1952—1972 Длина: 3850 мм Ширина: 1750 мм Высота: 2030 мм Колёсная база: 2300 мм Масса: 1525 кг |
ГАЗ-51 Годы пр-ва: 1946—1975 Длина: 5715 мм Ширина: 2280 мм Высота: 2130 мм Колёсная база: 3300 мм Масса: 2710 кг |
Тут заметил, что Мосгортанс повязал на правые зеркала заднего вида Георгиевские ленточки. Ну и зачем!? После дождей и моек в парках многие из них выглядят удручающе. Повесили бы в салон, всего-то и делов!
Вот ведь как бывает. Когда эта Татра вышла у поляков её конечно привозили в Россию, но стоила она под 1000 рублей, да и раскупили её так резво, что я оказался тогда без колёс. А теперь в Москве в каждом киоске, да ещё и в двух разных цветах и меньше чем за 400 рублей. Взял себе чёрную.
[показать]Ну вот и пришло в Москву тепло. Навигация переходит в активную стадию и скоро можно будет наблюдать речные пробки.